Recupero dei vapori di benzina: Controllo

BENZINA

I - CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DELLO SPURGO DEL FILTRO A CARBONE ATTIVO DEI VAPORI DI BENZINA

Nota: Un malfunzionamento del sistema può causare un minimo instabile o un arresto del motore.

1. 1
   Collettore di aspirazione
2. 2
   Elettrovalvola di spurgo del filtro a carbone attivo dei vapori di benzina
3. 3
   Filtro a carbone attivo dei vapori di benzina
4. 4
   Serbatoio
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   Sfiato

• Verificare la conformità del circuito (Capitolo Antinquinamento, Descrizione funzionale dell'iniezione di benzina, pagina 14A-1).
• Controllare lo stato delle tubazioni fino al serbatoio.

II - CONDIZIONI DI SPURGO DEL FILTRO A CARBONE ATTIVO DEI VAPORI DI BENZINA

• L'elettrovalvola di spurgo del filtro a carbone attivo dei vapori di benzina è comandata dal pin C-E1 della centralina quando:

• la temperatura dell'acqua è superiore a 55 °C,
• la temperatura dell'aria è superiore a 10 °C,
• il motore non è al regime del minimo,
• è raggiunta una data soglia di carico,
• la posizione del potenziometro farfalla non è “pedale rilasciato”.

Durante una diagnosi “on board diagnostic”, lo spurgo del filtro a carbone attivo dei vapori di benzina non è autorizzato.

È possibile visualizzare il rapporto ciclico di apertura dell'elettrovalvola di spurgo del filtro a carbone attivo dei vapori di benzina con gli strumenti di diagnosi consultando il parametro PR102: “RCO elettrovalvola spurgo filtro a carbone attivo dei vapori di benzina”.

L'elettrovalvola è chiusa per un valore inferiore a 1,2 %.