Procedimientos de reparación del compresor

Extracción

Precauciones al manipular la polea de plástico Evite aplicar fuerza física a la polea de plástico. Si ha sufrido una caída o un impacto, no utilice la polea aunque no esté dañada. Tenga cuidado de no dejar caer la polea al suelo o sobre una mesa. Tenga cuidado de no aplicar fuerza externa ni golpear la polea durante el transporte o el uso. Tenga cuidado de no aplicar fuerza sobre la polea.

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   Si el compresor funciona a plena carga, arranque el motor a ralentí y deje que el aire acondicionado funcione durante varios minutos; a continuación, pare el motor.
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   Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
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   Recupere el refrigerante con una estación de recuperación/carga.
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   Retire la cubierta del compartimento del motor. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Cubierta del compartimento del motor»)
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   Afloje la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento»)
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   Retire los pernos y, a continuación, desconecte la línea de succión (A) y la línea de descarga (B) del compresor.

   Par de apriete: 7,8 ~ 11.8 N·m

   Tapone o cubra las líneas inmediatamente después de desconectarlas para evitar la entrada de humedad y polvo.

   

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   Desconecte el conector del interruptor del compresor (A).

   

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   Retire el compresor (A) aflojando los pernos de fijación.

   Par de apriete: 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   [Motor Gamma]

   

   [Motor Theta]

   

inspección

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   Inspeccione las piezas de goma del limitador y el conjunto del cubo (A) por si presentan roturas del limitador u otros daños. Si hay daños, reemplace el conjunto.
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   Compruebe la holgura del cojinete de la polea (B) girando la polea a mano. Reemplace el conjunto por uno nuevo si la polea hace ruido o presenta holgura o arrastre excesivos.

   

Inspección del compresor con válvula de control externa (GDS)

Tipo de compresor: compresor de cilindrada fija, de válvula de control externa o de válvula de control interna. En los tipos de cilindrada fija y de válvula de control interna, el funcionamiento del compresor puede comprobarse por el ruido del embrague. Sin embargo, en el caso de la válvula de control externa no puede comprobarse de esta manera, ya que no tiene embrague. Por lo tanto, la ECV debe comprobarse con GDS, como se indica a continuación.

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   Conecte el GDS al vehículo y seleccione «Prueba del compresor del aire acondicionado (tipo ECV)». [ECV1]

   

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   Prepare el vehículo según las instrucciones del GDS en la pantalla. (Apague solo el interruptor del aire acondicionado) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Antes de inspeccionar el ECV, compruebe si se detectan otros códigos DTC en el compresor. Si es así, resuelva primero ese problema. Si no, pulse «OK» para continuar.

   No continúe con la inspección si se detectan los siguientes códigos DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Iniciar la inspección [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Compruebe si el ventilador del condensador funciona cuando la condición cambie a «ECV en funcionamiento».

   La válvula de seguridad se abrirá si el ventilador del condensador no funciona debido a una presión excesiva en el compresor. Esto permite que el sistema de aire acondicionado libere la presión excesiva descargando refrigerante y aceite. (Se cierra cuando la presión se alivia) ? Rellene el refrigerante y el aceite después de que se active la válvula de seguridad. ? Puede oírse un ruido cuando la válvula de seguridad funciona.

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   Compruebe el resultado de la inspección y pulse «Ver detalles» si indica «Inspeccionar». Siga las instrucciones y vuelva a inspeccionar el ECV desde el primer paso. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Instalación

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   Asegúrese de que el perno de fijación del compresor (A) esté enroscado correctamente. Apriete los pernos de fijación siguiendo el orden de apriete especificado.

   Par de apriete: 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   [Motor Gamma]

   

   [Motor Theta]

   

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   Si va a instalar un compresor nuevo, drene todo el aceite del compresor retirado y mida su volumen. Reste el volumen de aceite drenado de la capacidad inicial. El resultado es la cantidad de aceite del compresor que debe drenarse del compresor nuevo (a través del puerto de succión). Reemplace las juntas tóricas por otras nuevas en cada conexión y aplique una capa fina de aceite refrigerante antes de instalarlas. Asegúrese de utilizar las juntas tóricas correctas para R-134a para evitar fugas. Para evitar la contaminación, no devuelva el aceite derramado al recipiente y nunca lo mezcle con otros aceites refrigerantes. Cierre el recipiente de aceite con su tapa inmediatamente después de usarlo para evitar que absorba humedad. Después de montar el compresor, compruebe visualmente si hay problemas (grietas, fugas, etc.).