Reparaturverfahren für den Kompressor

Ausbau

Vorsichtsmaßnahmen bei Verwendung der Kunststoffriemenscheibe Vermeiden Sie physische Einwirkungen auf die Kunststoffriemenscheibe. Nach Sturz oder Stoß darf die Riemenscheibe auch dann nicht weiterverwendet werden, wenn sie äußerlich unbeschädigt erscheint. Darauf achten, die Riemenscheibe nicht auf den Boden oder auf einen Tisch fallen zu lassen. Darauf achten, bei Bewegung oder Verwendung keine äußere Kraft anzuwenden und nicht gegen die Riemenscheibe zu schlagen. Darauf achten, keine Gewalt auf die Riemenscheibe auszuüben.

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   Falls der Kompressor an der Grenze arbeitet, den Motor im Leerlauf laufen lassen und die Klimaanlage einige Minuten arbeiten lassen, dann den Motor abstellen.
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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Füllgerät rückgewinnen.
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   Entfernen Sie die Motorraumabdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraumabdeckung“)
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   Antriebsriemen lockern. (Siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)
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   Schrauben entfernen, dann die Saugleitung (A) und die Druckleitung (B) vom Kompressor trennen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   Leitungen unmittelbar nach dem Trennen verschließen oder abdecken, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub zu verhindern.

   

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   Steckverbinder des Kompressorschalters (A) abziehen.

   

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   Kompressor (A) durch Lösen der Befestigungsschrauben abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 ft-lbf)

   [Gamma-Motor]

   

   [Theta-Motor]

   

Inspektion

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   Prüfen Sie die Kupplungsteile des Anschlags und die Nabenbaugruppe (A) auf Bruch des Anschlags und andere Beschädigungen. Bei Beschädigung ersetzen Sie die Baugruppe.
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   Prüfen Sie das Lagerspiel der Riemenscheibe (B), indem Sie die Riemenscheibe von Hand drehen. Ersetzen Sie die Baugruppe, wenn Geräusche auftreten oder übermäßiges Spiel bzw. Schleifen vorhanden ist.

   

Inspektion des Verdichters mit externem Regelventil (ECV) (GDS)

Kompressortyp: Kompressor mit fester Fördermenge, Kompressor mit extern geregeltem Ventil, Kompressor mit intern geregeltem Ventil. Bei Kompressoren mit fester Fördermenge und intern geregeltem Ventil kann die Funktion des Kompressors am Geräusch der Kupplung geprüft werden. Bei einem extern geregelten Ventil ist dies jedoch nicht möglich, da keine Kupplung vorhanden ist. Daher ist das ECV wie nachfolgend beschrieben mit GDS zu prüfen.

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   Schließen Sie das GDS an das Fahrzeug an und wählen Sie „A/C Compressor Test (ECV Type)“. [ECV1]

   

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   Bereiten Sie das Fahrzeug gemäß den Anweisungen des GDS auf dem Monitor vor. (Schalten Sie nur den A/C-Schalter aus) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Prüfen Sie vor der ECV-Inspektion, ob DTCs für den Verdichter vorliegen. Falls ja, beheben Sie zuerst dieses Problem. Falls nein, drücken Sie „OK“, um fortzufahren.

   Setzen Sie die Inspektion nicht fort, wenn folgende DTCs erkannt werden: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Inspektion starten [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Prüfen Sie, ob der Kondensatorlüfter läuft, wenn der Zustand auf „ECV läuft“ wechselt.

   Das Sicherheitsventil öffnet, wenn der Kondensatorlüfter aufgrund von Überdruck im Verdichter nicht läuft. Dadurch kann die Klimaanlage den Überdruck abbauen, indem Kältemittel und Öl abgelassen werden. (Geschlossen, wenn entlastet) • Füllen Sie Kältemittel und Öl nach dem Auslösen des Sicherheitsventils nach • Beim Auslösen des Sicherheitsventils können Geräusche auftreten.

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   Prüfen Sie das Prüfergebnis und drücken Sie „Details prüfen“, wenn das Ergebnis „Prüfen“ lautet. Folgen Sie den Anweisungen und prüfen Sie das ECV erneut ab Schritt 1. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Einbau

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   Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschraube des Verdichters (A) mit der richtigen Länge eingeschraubt wird. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben in der angegebenen Anzugsreihenfolge an.

   Anzugsdrehmoment: 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 ft-lbf)

   [Gamma-Motor]

   

   [Theta-Motor]

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Wenn Sie einen neuen Verdichter einbauen, entleeren Sie das gesamte Kompressoröl aus dem ausgebauten Verdichter und messen Sie dessen Volumen. Subtrahieren Sie das abgelassene Ölvolumen von der ursprünglichen Füllmenge. Das Ergebnis ist die Menge Verdichteröl, die aus dem neuen Verdichter (über den Saugstutzen) abgelassen werden muss. Ersetzen Sie an jedem Anschluss die O-Ringe durch neue und bestreichen Sie sie vor dem Einbau dünn mit Kältemittelöl. Verwenden Sie unbedingt die richtigen O-Ringe für R-134a, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Um Verunreinigungen zu vermeiden, füllen Sie verschüttetes Öl nicht in den Behälter zurück und mischen Sie es niemals mit anderen Kältemittelölen. Verschließen Sie den Behälter sofort nach dem Gebrauch des Öls mit dem Deckel, um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu vermeiden. Prüfen Sie den Verdichter nach der Montage mit bloßem Auge auf Mängel (Risse, Undichtigkeiten usw.).