Procédures de réparation du compresseur

Dépose

Précautions à prendre avec la poulie en plastique Évitez tout impact physique sur la poulie en plastique. En cas de chute ou de choc, ne pas utiliser la poulie même si elle semble intacte. Veillez à ne pas poser la poulie directement sur le sol ou sur une table. Veillez à ne pas exercer de force extérieure et à ne pas frapper la poulie pendant le déplacement ou l'utilisation. Veillez à ne pas exercer de force sur la poulie.

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   Si le compresseur fonctionne à pleine charge, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
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   Déposez le capot moteur. (Voir Système mécanique moteur — « Capot moteur »)
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   Desserrez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur – « Courroie d'entraînement »)
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   Retirez les boulons, puis déconnectez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur.

   Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

   Obturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir déconnectées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.

   

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   Déconnectez le connecteur du contacteur du compresseur (A).

   

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   Retirez le compresseur (A) en desserrant les boulons de fixation.

   Couple de serrage : 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   [Moteur Gamma]

   

   [Moteur Thêta]

   

Inspection

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   Vérifiez le limiteur et l'ensemble moyeu (A) pour détecter toute rupture du limiteur ou autre dommage. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.
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   Vérifiez le jeu du roulement de la poulie (B) en faisant tourner la poulie à la main. Remplacez l'ensemble si la poulie est bruyante ou présente un jeu ou un frottement excessif.

   

Inspection du compresseur à clapet de régulation externe (GDS)

Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, vanne de régulation externe, vanne de régulation interne. Pour le type à cylindrée fixe et la vanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage. En revanche, pour une vanne de régulation externe, cette méthode est impossible car il n'y a pas d'embrayage. Il faut donc contrôler l'ECV à l'aide du GDS, comme indiqué ci-dessous.

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   Connectez le GDS au véhicule et sélectionnez « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ». [ECV1]

   

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   Préparez le véhicule conformément aux instructions du GDS à l'écran. (Désactivez uniquement le « commutateur » de climatisation) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Avant l'inspection de l'ECV, vérifiez qu'aucun autre code DTC du compresseur n'a été détecté. Si oui, résolvez d'abord ce problème. Sinon, appuyez sur « OK » pour continuer.

   Ne poursuivez pas l'inspection si les codes DTC suivants sont détectés : B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Démarrer l'inspection [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Vérifiez si le ventilateur de condenseur fonctionne lorsque la condition passe à « ECV en fonctionnement ».

   La soupape de sécurité s'ouvre si le ventilateur de condenseur ne fonctionne pas ou en cas de surpression dans le compresseur. Cela permet au circuit de climatisation de libérer la surpression en évacuant du fluide frigorigène et de l'huile. (Se referme une fois la pression relâchée) ? Refaites le plein de fluide frigorigène et d'huile après l'ouverture de la soupape de sécurité ? Un bruit peut être perçu lors du fonctionnement de la soupape de sécurité.

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   Vérifiez le résultat du contrôle et cliquez sur « Détails du contrôle » si le résultat est « Contrôler ». Suivez les instructions et refaites le contrôle ECV depuis la première étape. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Pose

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   Assurez-vous que la longueur de vissage du boulon de fixation du compresseur (A) est correcte. Serrez les boulons de fixation dans l'ordre spécifié.

   Couple de serrage : 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   [Moteur Gamma]

   

   [Moteur Thêta]

   

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   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

   Si vous installez un nouveau compresseur, vidangez toute l'huile du compresseur retiré et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangée de la capacité initiale. Le résultat correspond à la quantité d'huile de compresseur à introduire dans le nouveau compresseur (par le raccord d'aspiration). Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile réfrigérante avant de les installer. Utilisez impérativement les joints toriques adaptés au R-134a afin d'éviter les fuites. Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après un déversement et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles pour fluide frigorigène. Refermez immédiatement le récipient d'huile après utilisation afin d'éviter l'absorption d'humidité. Après l'assemblage du compresseur, vérifiez à l'œil nu l'absence de défauts (fissures, fuites, etc.).