Hyundai Sonata LF Test
Dirección

Procedimientos de reparación de la columna y el eje de dirección

En este manual: Dirección
Información general — 9Sistema mecánico del motor — 90Sistema eléctrico del motor — 58Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 114Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 35Dirección — 19Sistemas de retención — 50Sistema de frenos — 54Carrocería (interior y exterior) — 213Sistema eléctrico de la carrocería — 241Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 52
44pasos
~269min
5/5dificultad
1herramientas especiales
02040608010037.328N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 44

Extracción

[Para tipo C-MDPS]
Es necesario realizar una copia de seguridad de los datos de la ECU antes de sustituir la ECU. Los datos de copia de seguridad se almacenan por número VIN. Antes de sustituir el MDPS, confirme los dos últimos dígitos del valor fijo en el código de barras del motor.
  1. Desconecte el cable negativo de la batería y espere al menos 30 segundos.
  2. Gire el volante hasta que las ruedas delanteras apunten hacia delante en línea recta.
  3. Desmonte el módulo del airbag.
  4. Desmonte el módulo DAB.
    1. Desconecte el conector del airbag (A).
    2. Desconecte el conector del claxon (B).
    3. Retire la abrazadera (C).
  5. Afloje correctamente el perno de bloqueo del volante. Separe el volante con la herramienta especial SST (09561-11001).
  6. Afloje completamente el perno de bloqueo del volante y retire el volante.
  7. Retire las cubiertas de la columna de dirección (A) y (B).
  8. Desconecte el conector y retire el resorte espiral (A).
    Al montar el muelle espiral, siga el procedimiento que se indica a continuación.
    1. Pulse el botón Auto Lock en la posición de las 6 en punto y gire en sentido horario 3 vueltas.
    2. Pulse el botón Auto Lock en la posición de las 6 en punto y gire en sentido antihorario 3 vueltas.
    3. Si el cable blanco es visible a través de la ventana de comprobación de neutro a las 10 en punto, el muelle de reloj está en la posición neutra.
    Normal Anómalo
  9. Desconecte el conector del interruptor multifunción.
  10. Afloje el tornillo y retire los interruptores multifunción (A).
  11. Retire la cubierta inferior del airbag de rodilla,
  12. Afloje la tuerca de fijación del airbag de rodilla (A) y desconecte el conector (B).
  13. Desconecte los conectores de la ECU (A) y (B).
  14. Desconecte el cableado conectado del conjunto de la columna de dirección.
  15. Afloje el perno de la junta universal (A) y, a continuación, separe el conjunto de la junta universal.

    Par de apriete: 32,4 ~ 37 N·m
    • Bloquee el volante en posición recta para evitar daños en el cable interno del muelle de reloj al manipular el volante.
    • No reutilice el perno.
  16. Retire la columna de dirección y el conjunto EPS aflojando el perno de fijación (B) y las tuercas (A). Par de apriete Tuerca: 25,0 ~ 29 N·m Perno: 44,1 ~ 49 N·m
  17. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
    • Después del montaje, realice la calibración ASP y el reconocimiento de tipo EPS.

[Para tipo R-MDPS]

  1. Desconecte el cable negativo de la batería y espere al menos 30 segundos.
  2. Gire el volante hasta que las ruedas delanteras apunten hacia delante en línea recta.
  3. Desmonte el módulo del airbag.
  4. Desmonte el módulo DAB.
    1. Desconecte el conector del airbag (A).
    2. Desconecte el conector del claxon (B).
    3. Retire la abrazadera (C).
  5. Afloje correctamente el perno de bloqueo del volante. Separe el volante con la herramienta especial SST (09561-11001).
  6. Afloje completamente el perno de bloqueo del volante y retire el volante.
  7. Retire las cubiertas de la columna de dirección (A) y (B).
  8. Desconecte el conector y retire el resorte espiral (A).
    Al montar el muelle espiral, siga el procedimiento que se indica a continuación.
    1. Pulse el botón Auto Lock en la posición de las 6 en punto y gire en sentido horario 3 vueltas.
    2. Pulse el botón Auto Lock en la posición de las 6 en punto y gire en sentido antihorario 3 vueltas.
    3. Si el cable blanco es visible a través de la ventana de comprobación de neutro a las 10 en punto, el muelle de reloj está en la posición neutra.
    Normal Anómalo
  9. Desconecte el conector del interruptor multifunción.
  10. Afloje el tornillo y retire los interruptores multifunción (A).
  11. Retire la cubierta inferior del airbag de rodilla,
  12. Afloje la tuerca de fijación del airbag de rodilla (A) y desconecte el conector (B).
  13. Desconecte el cableado conectado del conjunto de la columna de dirección.
  14. Afloje el perno de la junta universal (A) y, a continuación, separe el conjunto de la junta universal.

    Par de apriete: 32,4 ~ 37 N·m
    • Bloquee el volante en posición recta para evitar daños en el cable interno del muelle de reloj al manipular el volante.
    • No reutilice el perno.
  15. Retire la columna de dirección y el conjunto EPS aflojando el perno de fijación (B) y las tuercas (A). Par de apriete Tuerca: 25,0 ~ 29 N·m Perno: 44,1 ~ 49 N·m

Desmontaje

Conjunto del cilindro de encendido

  1. Con un punzón, haga una muesca en la cabeza de los pernos especiales (A).
  2. Afloje el perno especial con un destornillador y luego retire el conjunto de la cerradura de la columna de dirección.
  3. El montaje es el inverso al desmontaje.

Conjunto de junta universal

  1. Afloje el perno (A) y, a continuación, separe el conjunto de la junta universal del conjunto de la columna de dirección.

    Par de apriete: 49,1 ~ 59 N·m

  2. El montaje es el inverso al desmontaje.
    • Bloquee el volante en posición recta para evitar daños en el cable interno del muelle de reloj al manipular el volante.
    • No reutilice el perno.

Instalación

  1. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
  2. Conecte el equipo de diagnóstico al conector de autodiagnóstico (16 pines), situado debajo de la cubierta protectora del lado del asiento del conductor, y a continuación conecte el encendido para activar el equipo de diagnóstico.
  3. En el menú de selección de tipo de vehículo de GDS, seleccione «Tipo de vehículo» y «Sistema EPS», y luego seleccione «OK».
  4. Seleccione la calibración ASP
  5. Continúe con la prueba siguiendo las instrucciones de la pantalla.
  6. Seleccione "EPS Variant Coding".
  7. Continúe con la prueba siguiendo las instrucciones de la pantalla.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Hyundai Sonata LF: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.