Sistema de diagnóstico

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

1. SIMULACIÓN DEL SÍNTOMA

SUGERENCIA:

El caso más difícil en la localización de averías es cuando no se presentan síntomas de problema. En tal caso, debe realizarse un análisis exhaustivo del problema. Debe simularse las mismas condiciones o similares y el entorno en el que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por mucha habilidad o experiencia que tenga un técnico, localizar la avería sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes, y que se cometan errores o se produzcan retrasos.

(a) Método de vibración: cuando la vibración parece ser la causa principal.

SUGERENCIA:

Realice el método de simulación solo durante el periodo de comprobación primaria (aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON).

(1) Haga vibrar ligeramente con los dedos la parte del sensor que se considera causa del problema y compruebe si se produce el fallo.

AVISO:

Sacudir los relés con demasiada fuerza puede provocar que se abran.

(2) Sacuda ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

(3) Sacuda ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

SUGERENCIA:

Las uniones de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

2. FUNCIÓN DE LA LUZ DE AVISO SRS

(a) Comprobación primaria.

(1) Gire el interruptor de encendido a OFF. Espere al menos 2 segundos y después gire el interruptor de encendido a ON. La luz de aviso SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos y se realiza el diagnóstico del sistema de airbag (incluidos los pretensores de los cinturones de seguridad).

SUGERENCIA:

Si se detecta una avería durante la comprobación primaria, la luz de aviso SRS permanece encendida incluso después de que haya transcurrido el periodo de comprobación primaria (de aproximadamente 6 segundos).

(b) Comprobación constante.

(1) Después de la comprobación primaria, el sensor central de airbag supervisa constantemente el sistema de airbag para detectar averías.

SUGERENCIA:

Si se detecta una avería durante la comprobación constante, el sensor central de airbag funciona de la siguiente manera:

• La luz de aviso SRS se enciende.
• La luz de aviso SRS se apaga y después se enciende. Este patrón intermitente indica una caída de la tensión de alimentación. La luz de aviso SRS se apaga 10 segundos después de que la tensión de alimentación vuelva a la normalidad.

(c) Revisión.

(1) Cuando el sistema de airbag es normal:

La luz de aviso SRS solo se enciende durante el periodo de comprobación primaria (aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON).

(2) Cuando el sistema de airbag tiene una avería:

• La luz de aviso SRS permanece encendida incluso después de que haya transcurrido el periodo de comprobación primaria.
• La luz de aviso SRS se apaga después de la comprobación primaria, pero vuelve a encenderse durante la comprobación constante.
• La luz de aviso SRS no se enciende al girar el interruptor de encendido de OFF a ON.

SUGERENCIA:

El sensor central de airbag tiene la función de mantener encendida la luz de aviso SRS si el airbag se ha desplegado.

3. COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE AVISO SRS

(a) Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe que la luz de aviso SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos (comprobación primaria).

(b) Compruebe que la luz de aviso SRS se apaga aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON (comprobación constante).

SUGERENCIA:

Cuando se presente cualquiera de los siguientes síntomas, consulte la "Tabla de síntomas de problemas" (Consulte la página ).

• La luz de aviso SRS se enciende de forma ocasional, después de que haya transcurrido el periodo de comprobación primaria.
• La luz de aviso SRS se enciende, pero no se emite un DTC.
• El interruptor de encendido se gira de OFF a ON, pero la luz de aviso SRS no se enciende.

4. FUNCIÓN DEL INDICADOR ON/OFF DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Comprobación inicial

(1) Gire el interruptor de encendido a ON.

(2) El indicador ON/OFF del airbag del pasajero se enciende durante aproximadamente 4 segundos y después se apaga durante aproximadamente 2 segundos.

(3) Aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON, el indicador ON/OFF del airbag del pasajero estará encendido o apagado según las condiciones que se indican a continuación.

Condición	Indicador "ON"	Indicador "OFF"
Vacío	Apagado	Apagado
Hay un adulto sentado	Activado	Apagado
Hay un niño sentado	Apagado	Activado
Fallo de clasificación del ocupante del asiento delantero del pasajero	Apagado	Activado

SUGERENCIA:

• El siguiente diagrama de tiempos muestra el funcionamiento del indicador ON/OFF del airbag del pasajero. Utilice el diagrama para comprobar el circuito del indicador luminoso.
• Cuando el sistema de clasificación de ocupantes tiene una avería, se encienden tanto la luz de aviso SRS como el indicador ON/OFF del airbag del pasajero ("OFF"). En este caso, compruebe primero los DTC de "Sistema de airbag". Después, localice la avería en el sistema de clasificación de ocupantes si se emite el DTC B1650/32, y localice la avería en el indicador ON/OFF del airbag del pasajero si se emite el DTC B1660/43.

5. COMPROBACIÓN DEL INDICADOR ON/OFF DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el indicador ON/OFF del airbag del pasajero ("ON" y "OFF") se enciende durante aproximadamente 4 segundos y después se apaga durante aproximadamente 2 segundos.

SUGERENCIA:

Para comprobar el funcionamiento del indicador ON/OFF del airbag del pasajero cuando han transcurrido aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON, consulte la tabla del paso anterior.

6. MECANISMO DE PREVENCIÓN DE ACTIVACIÓN

(a) FUNCIÓN DEL MECANISMO DE PREVENCIÓN DE ACTIVACIÓN

(1) Se incorpora un mecanismo de prevención de activación en el conector (en el lado del sensor central de airbag) del circuito del squib del sistema de airbag para evitar la activación accidental del airbag.

(2) Este mecanismo cierra el circuito cuando se desconecta el conector, poniendo el muelle corto en contacto con los terminales y cortando la electricidad externa para evitar la activación accidental del airbag.

(b) LIBERACIÓN DEL MECANISMO DE PREVENCIÓN DE ACTIVACIÓN

(1) Para liberar el mecanismo de prevención de activación, inserte un trozo de papel del mismo grosor que el terminal macho (aproximadamente 0,5 mm [0,020 pulg.]) entre los terminales y el muelle corto para interrumpir la conexión.

(2) Consulte las siguientes ilustraciones sobre los conectores que utilizan el mecanismo de prevención de activación y su método de liberación.

PRECAUCIÓN:

No libere nunca el mecanismo de prevención de activación del conector del squib, ni siquiera al inspeccionar con el squib desconectado.

AVISO:

• No libere el mecanismo de prevención de activación a menos que así lo indique el procedimiento de localización de averías.
• Para evitar que el terminal y el muelle corto resulten dañados, utilice siempre un trozo de papel del mismo grosor que el terminal macho.