Precaución

PRECAUCIÓN:

• Este vehículo está equipado con un Sistema Suplementario de Retención (SRS), que consta de un módulo de airbag del volante, airbag del pasajero en el tablero de instrumentos, airbag de cortina, airbag lateral del asiento delantero, airbag inferior n.º 1 del tablero de instrumentos, airbag inferior n.º 2 del tablero de instrumentos, sensor de airbag lateral del piso trasero, pretensor del cinturón de seguridad, sensor central de airbag, sensor delantero de airbag, sensor lateral de airbag, sensor trasero de airbag y la ECU de clasificación de ocupantes. Si no se siguen las secuencias correctas de los procedimientos de servicio, los componentes del SRS podrían activarse inesperadamente y provocar lesiones graves. Además, si se comete un error al dar servicio a los componentes del SRS, es posible que no funcionen cuando sea necesario. Antes de realizar cualquier trabajo de servicio (incluidos la instalación/desmontaje, la inspección y el reemplazo de piezas), lea atentamente las siguientes precauciones.
• Antes de comenzar el trabajo, espere al menos 90 segundos después de apagar el interruptor de encendido y de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería (los componentes del SRS cuentan con una fuente de alimentación de respaldo. Si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, los componentes del SRS podrían activarse).
• No exponga las piezas del SRS directamente al aire caliente ni a llamas.
• Asegúrese de realizar la inicialización de la ECU de clasificación de ocupantes en cualquiera de las siguientes condiciones. Si no se realiza la inicialización, es posible que el SRS no funcione correctamente.
  1. Se reemplaza la ECU de clasificación de ocupantes.
  2. Se instalan accesorios (bandeja del respaldo, funda de asiento, etc.) en el vehículo.
  3. El asiento del pasajero se retira del vehículo y luego se vuelve a instalar o se reemplaza.
  4. La luz indicadora ON/OFF del airbag del pasajero (OFF) se enciende cuando el asiento del pasajero no está ocupado.
  5. El vehículo se lleva a un taller para reparación debido a un accidente o colisión.

AVISO:

• Los síntomas de mal funcionamiento de las piezas del SRS son difíciles de confirmar. Los DTC son la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Durante el diagnóstico, confirme siempre los DTC antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.
• En colisiones menores en las que las piezas del SRS no se desplieguen, inspeccione siempre las piezas del SRS.
• Antes de realizar reparaciones, retire los sensores de airbag si es probable que se produzca cualquier tipo de impacto en un sensor de airbag durante las reparaciones.
• Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al reemplazar piezas del SRS, sustitúyalas por piezas nuevas.
• Nunca desmonte ni intente reparar las piezas del SRS.
• Si una pieza del SRS se ha caído, o si existen grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector, reemplace la pieza del SRS por una nueva.
• Utilice un óhmetro/voltímetro de alta impedancia (10 kΩ/V como mínimo) para diagnosticar los circuitos eléctricos.
• Las etiquetas de información están colocadas en el perímetro de las piezas del SRS. Siga las advertencias e instrucciones de las etiquetas.
• Una vez terminado el trabajo en el SRS, realice la comprobación de la luz de advertencia del SRS (Consulte la página ).


• Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, se borran los ajustes de memoria de cada sistema. Por esta razón, asegúrese de anotar los ajustes de cada sistema antes de comenzar el trabajo. Cuando termine el trabajo, restablezca los ajustes de cada sistema tal como estaban. Nunca use una fuente de alimentación de respaldo externa al vehículo para evitar borrar la memoria de un sistema.
• Si el vehículo está equipado con un sistema de comunicación móvil, consulte la Precaución en la sección de Introducción.

SUGERENCIA:

En el sistema de airbag, el sensor central de airbag, los sensores delanteros de airbag izquierdo y derecho, los sensores laterales de airbag izquierdo y derecho, los sensores traseros de airbag izquierdo y derecho y el sensor de airbag lateral del piso trasero se denominan colectivamente sensores de airbag.

1. PRECAUCIONES DE MANIPULACIÓN PARA LOS SENSORES DE AIRBAG

(a) Antes de iniciar las siguientes operaciones, espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería:

(1) Reemplazo de los sensores de airbag.

(2) Ajuste de las puertas delanteras/traseras del vehículo equipado con airbags laterales y airbags de cortina (ajuste de montaje).

(b) Al conectar o desconectar los conectores de los sensores de airbag, asegúrese de que cada sensor esté instalado en el vehículo.

(c) No utilice sensores de airbag que se hayan caído durante la operación o el transporte.

(d) No desmonte los sensores de airbag.

2. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PARA VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE

(a) Cuando el airbag no se haya desplegado, confirme los DTC comprobando la luz de advertencia del SRS. Si hay alguna avería en el sistema de airbag SRS, realice la localización de averías.

(b) Cuando cualquiera de los airbags se haya desplegado debido a la colisión, asegúrese de reemplazar todos los sensores de las zonas dañadas y el conjunto del sensor central de airbag.

3. CONECTORES DEL SRS

(a) Los conectores del SRS se encuentran como se muestra en la siguiente ilustración.

(b) Todos los conectores del SRS, excepto el conector del sensor de posición del asiento, son de color amarillo para distinguirlos de otros conectores. Estos conectores tienen funciones especiales y están diseñados específicamente para el SRS. Todos los conectores del SRS utilizan terminales chapados en oro de alta durabilidad, colocados en las ubicaciones que se indican a continuación para garantizar una alta fiabilidad.

(1) Mecanismo de doble bloqueo de terminales:

Todos los conectores con mecanismo de doble bloqueo de terminales tienen un componente de dos piezas formado por una carcasa y un separador. Este diseño permite que el terminal quede bloqueado de forma segura por dos dispositivos de bloqueo (el retenedor y la lengüeta) para evitar que los terminales se salgan.

(2) Mecanismo de prevención de activación:

Todos los conectores con mecanismo de prevención de activación contienen una lámina de resorte corta. Cuando estos conectores se desconectan, la lámina de resorte corta crea un cortocircuito al conectar automáticamente los terminales positivo (+) y negativo (-) del squib.

(3) Mecanismo de prevención de conexión incompleta:

Si el conector no está completamente conectado, la fuerza del resorte lo desconecta para que no haya continuidad.

(4) Mecanismo de aseguramiento de la posición del conector:

El CPA (pieza amarilla) se desliza solo cuando el bloqueo de la carcasa (pieza blanca) está completamente enganchado, lo que completa el acoplamiento del conector.

(5) Mecanismo de bloqueo del conector (1):

Al bloquear el botón de bloqueo del conector, este se conecta de forma segura.

(6) Mecanismo de bloqueo del conector (2):

Tanto el bloqueo primario con lengüetas de soporte como el bloqueo secundario con retenedor evitan que los conectores se desconecten.

(7) Mecanismo de bloqueo para prevenir una conexión incorrecta:

Al conectar el soporte, la palanca se empuja a la posición de bloqueo girando alrededor del eje A para bloquear el soporte de forma segura.