Précautions

ATTENTION :

• Ce véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS), composé d'un volant, d'un airbag passager dans le tableau de bord, d'un airbag rideau, d'un airbag latéral de siège avant, d'un airbag n° 1 inférieur du tableau de bord, d'un airbag n° 2 inférieur du tableau de bord, d'un capteur d'airbag latéral de plancher arrière, d'un prétensionneur de ceinture de sécurité, d'un capteur central d'airbag, d'un capteur d'airbag avant, d'un capteur d'airbag latéral, d'un capteur d'airbag arrière et d'un calculateur de classification des occupants. Le non-respect de l'ordre des opérations de maintenance peut provoquer le déploiement inopiné des pièces SRS et entraîner des blessures graves. De plus, une erreur lors de l'intervention sur les pièces SRS peut empêcher leur fonctionnement lorsqu'il est nécessaire. Avant toute intervention (y compris dépose/repose, contrôle et remplacement de pièces), lisez attentivement les précautions suivantes.
• Avant de commencer le travail, attendez au moins 90 secondes après avoir coupé le contact et débranché la borne négative (-) de la batterie (les pièces SRS disposent d'une source d'alimentation de secours. Si vous commencez le travail moins de 90 secondes après avoir coupé le contact et débranché la borne négative (-) de la batterie, les pièces SRS risquent de se déclencher).
• Ne pas exposer les éléments du SRS directement à de l'air chaud ou à des flammes.
• Veillez à initialiser le calculateur de classification des occupants dans l'une des situations suivantes. Si l'initialisation n'est pas effectuée, le SRS risque de ne pas fonctionner correctement.
  1. Le calculateur de détection d'occupation est remplacé.
  2. Des accessoires (tablette de dossier, housse de siège, etc.) sont installés sur le véhicule.
  3. Le siège passager a été déposé du véhicule, puis reposé ou remplacé.
  4. Le témoin ON/OFF de l'airbag passager (OFF) s'allume lorsque le siège passager n'est pas occupé.
  5. Le véhicule est amené en atelier pour réparation suite à un accident ou une collision.

AVIS :

• Les symptômes de dysfonctionnement des éléments du SRS sont difficiles à confirmer. Les DTC (codes de défaut) sont la source d'information la plus importante lors du diagnostic. Pendant le diagnostic, toujours vérifier les DTC avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
• En cas de légers chocs où les éléments du SRS ne se sont pas déployés, toujours contrôler les éléments du SRS.
• Avant toute réparation, déposez les capteurs d'airbag si un choc risque de se produire sur l'un d'eux pendant les réparations.
• Ne jamais utiliser des éléments du SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement d'éléments du SRS, les remplacer par des pièces neuves.
• Ne jamais démonter ni tenter de réparer les éléments du SRS.
• Si un élément du SRS est tombé, ou si le boîtier, le support ou le connecteur présente des fissures, bosses ou autres défauts, remplacer l'élément du SRS par un neuf.
• Utiliser un ohmmètre/voltmètre à haute impédance (10 kΩ/V minimum) pour le diagnostic des circuits électriques.
• Des étiquettes d'information sont apposées sur le pourtour des éléments du SRS. Respecter les mises en garde et instructions figurant sur les étiquettes.
• Une fois les travaux sur le SRS terminés, effectuez le contrôle du témoin d'avertissement SRS (voir page ).


• Lorsque la borne négative (-) de la batterie est débranchée, les réglages mémorisés de chaque système sont effacés. Notez donc impérativement les réglages de chaque système avant de commencer le travail. Une fois les travaux terminés, rétablissez les réglages de chaque système tels qu'ils étaient. N'utilisez jamais une alimentation de secours extérieure au véhicule pour éviter d'effacer la mémoire d'un système.
• Si le véhicule est équipé d'un système de communication mobile, reportez-vous à la section Précautions de l'introduction.

REMARQUE :

Dans le système airbag, le capteur central d'airbag, les capteurs d'airbag avant gauche et droit, les capteurs d'airbag latéraux gauche et droit, les capteurs d'airbag arrière gauche et droit et le capteur d'airbag latéral de plancher arrière sont désignés collectivement sous le nom de capteurs d'airbag.

1. PRÉCAUTIONS DE MANIPULATION DES CAPTEURS D'AIRBAG

(a) Avant de commencer les opérations suivantes, attendez au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie :

(1) Remplacement des capteurs d'airbag.

(2) Réglage des portes avant/arrière des véhicules équipés d'airbags latéraux et d'airbags rideaux (réglage de l'ajustement).

(b) Lors du branchement ou du débranchement des connecteurs des capteurs d'airbag, assurez-vous que chaque capteur est installé dans le véhicule.

(c) N'utilisez pas de capteurs d'airbag ayant subi une chute pendant l'utilisation ou le transport.

(d) Ne démontez pas les capteurs d'airbag.

2. PROCÉDURE D'INSPECTION POUR UN VÉHICULE ACCIDENTÉ

(a) Lorsque l'airbag ne s'est pas déployé, confirmez les DTC en vérifiant le témoin d'avertissement SRS. S'il existe un dysfonctionnement du système d'airbag SRS, effectuez le dépannage.

(b) Si l'un des airbags s'est déployé suite à la collision, remplacez impérativement tous les capteurs des zones endommagées ainsi que l'ensemble capteur d'airbag central.

3. CONNECTEURS SRS

(a) Les connecteurs SRS sont situés comme indiqué sur l'illustration suivante.

(b) Tous les connecteurs du SRS, à l'exception du connecteur du capteur de position de siège, sont de couleur jaune afin de les distinguer des autres connecteurs. Ces connecteurs ont des fonctions spéciales et sont spécialement conçus pour le SRS. Tous les connecteurs SRS utilisent des bornes plaquées or durables, placées aux endroits indiqués ci-dessous pour garantir une grande fiabilité.

(1) Mécanisme de double verrouillage des bornes :

Tous les connecteurs dotés d'un mécanisme de double verrouillage des bornes comportent deux pièces, un boîtier et un séparateur. Cette conception permet de bloquer fermement la borne au moyen de deux dispositifs de verrouillage (l'arrêtoir et la languette) afin d'empêcher les bornes de se désolidariser.

(2) Mécanisme de prévention d'activation :

Tous les connecteurs dotés d'un mécanisme de prévention d'activation contiennent une lame ressort courte. Lorsque ces connecteurs sont débranchés, la lame ressort courte crée un court-circuit en reliant automatiquement les bornes positive (+) et négative (-) de l'allumeur.

(3) Mécanisme de prévention de demi-connexion :

Si le connecteur n'est pas complètement enfoncé, il est séparé par la force du ressort de sorte qu'il n'existe aucune continuité.

(4) Mécanisme de confirmation de position du connecteur :

La CPA (partie jaune) ne coulisse que lorsque le verrou du boîtier (partie blanche) est complètement engagé, ce qui finalise l'enclenchement du connecteur.

(5) Mécanisme de verrouillage du connecteur (1) :

Le verrouillage du bouton de verrouillage du connecteur permet de fixer solidement le connecteur.

(6) Mécanisme de verrouillage du connecteur (2) :

Le verrou primaire à languettes de maintien et le verrou secondaire à arrêtoir empêchent les connecteurs de se désolidariser.

(7) Mécanisme de prévention de connexion incorrecte :

Lors du branchement du support, le levier est poussé en position de verrouillage par rotation autour de l'axe A afin de bloquer fermement le support.