Precauzioni

ATTENZIONE:

• Questo veicolo è dotato di un Sistema di ritenuta supplementare (SRS), composto da airbag del volante, airbag passeggero nel cruscotto, airbag a tendina, airbag laterale del sedile anteriore, airbag n. 1 inferiore del cruscotto, airbag n. 2 inferiore del cruscotto, sensore airbag laterale del pavimento posteriore, pretensionatore della cintura di sicurezza, sensore airbag centrale, sensore airbag anteriore, sensore airbag laterale, sensore airbag posteriore e ECU di classificazione degli occupanti. La mancata esecuzione delle procedure di assistenza nella sequenza corretta potrebbe causare l'attivazione involontaria dei componenti SRS, con possibili lesioni gravi. Inoltre, se si commette un errore durante la manutenzione dei componenti SRS, questi potrebbero non funzionare quando necessario. Prima di eseguire qualsiasi intervento (inclusi installazione/rimozione, ispezione e sostituzione dei componenti), leggere attentamente le seguenti precauzioni.
• Prima di iniziare il lavoro, attendere almeno 90 secondi dopo aver spento il commutatore di accensione e dopo aver scollegato il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria (i componenti SRS sono dotati di una fonte di alimentazione di riserva. Se il lavoro viene avviato entro 90 secondi dallo spegnimento del commutatore di accensione e dallo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, i componenti SRS potrebbero attivarsi).
• Non esporre i componenti SRS direttamente ad aria calda o fiamme.
• Eseguire sempre l'inizializzazione della ECU di classificazione degli occupanti in una delle seguenti condizioni. Se l'inizializzazione non viene eseguita, l'SRS potrebbe non funzionare correttamente.
  1. Si sostituisce la ECU di classificazione degli occupanti.
  2. Accessori (vassoio dello schienale, rivestimento del sedile, ecc.) vengono installati sul veicolo.
  3. Il sedile del passeggero viene rimosso dal veicolo e quindi rimontato o sostituito.
  4. La spia ON/OFF dell'airbag passeggero (OFF) si accende quando il sedile del passeggero non è occupato.
  5. Il veicolo viene portato in officina per riparazioni a seguito di incidente o collisione.

AVVISO:

• I sintomi di malfunzionamento dei componenti SRS sono difficili da confermare. I DTC sono la fonte di informazioni più importante durante la diagnosi. Durante la diagnosi, verificare sempre i DTC prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.
• In caso di collisioni minori in cui i componenti SRS non si attivano, ispezionare sempre i componenti SRS.
• Prima di eseguire riparazioni, rimuovere i sensori airbag se durante le riparazioni è probabile che un sensore airbag subisca un qualsiasi tipo di urto.
• Non utilizzare mai componenti SRS provenienti da un altro veicolo. Quando si sostituiscono i componenti SRS, installarne di nuovi.
• Non smontare né tentare di riparare i componenti SRS.
• Se un componente SRS è caduto, o se il corpo, la staffa o il connettore presentano crepe, ammaccature o altri difetti, sostituire il componente SRS con uno nuovo.
• Per la diagnosi dei circuiti elettrici utilizzare un ohmmetro/voltmetro ad alta impedenza (minimo 10 kΩ/V).
• Sui componenti SRS sono applicate etichette informative lungo il perimetro. Seguire le avvertenze e le istruzioni riportate sulle etichette.
• Al termine dei lavori sull'SRS, eseguire il controllo della spia di avvertimento SRS (vedere pagina ).


• Quando il cavo viene scollegato dal morsetto negativo (-) della batteria, le impostazioni di memoria di ciascun sistema vengono cancellate. Per questo motivo, annotare sempre le impostazioni di ciascun sistema prima di iniziare il lavoro. Al termine del lavoro, ripristinare le impostazioni di ciascun sistema come in precedenza. Non utilizzare mai un'alimentazione di backup esterna al veicolo per evitare di cancellare la memoria di un sistema.
• Se il veicolo è dotato di un sistema di comunicazione mobile, consultare le Precauzioni nella sezione Introduzione.

NOTA:

Nel sistema airbag, il sensore airbag centrale, i sensori airbag anteriori SX e DX, i sensori airbag laterali SX e DX, i sensori airbag posteriori SX e DX e il sensore airbag laterale del pavimento posteriore sono indicati collettivamente come sensori airbag.

1. PRECAUZIONI PER LA MANIPOLAZIONE DEI SENSORI AIRBAG

(a) Prima di eseguire le seguenti operazioni, attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria:

(1) Sostituzione dei sensori airbag.

(2) Regolazione delle portiere anteriori/posteriori del veicolo dotato di airbag laterali e airbag a tendina (regolazione della portiera).

(b) Quando si collegano o scollegano i connettori dei sensori airbag, assicurarsi che ciascun sensore sia installato sul veicolo.

(c) Non utilizzare sensori airbag che siano caduti durante il funzionamento o il trasporto.

(d) Non smontare i sensori airbag.

2. PROCEDURA DI ISPEZIONE PER VEICOLI COINVOLTI IN INCIDENTE

(a) Se l'airbag non si è attivato, confermare i DTC controllando la spia di avvertimento SRS. Se si riscontra un guasto nel sistema airbag SRS, eseguire la diagnosi.

(b) Se uno qualsiasi degli airbag si è attivato a seguito di collisione, sostituire sempre tutti i sensori nelle aree danneggiate e il gruppo sensore airbag centrale.

3. CONNETTORI SRS

(a) I connettori SRS sono posizionati come mostrato nella seguente illustrazione.

(b) Tutti i connettori dell'SRS, eccetto il connettore del sensore di posizione del sedile, sono di colore giallo per distinguerli dagli altri connettori. Questi connettori hanno funzioni speciali e sono progettati appositamente per l'SRS. Tutti i connettori SRS utilizzano terminali dorati resistenti, posizionati nei punti indicati di seguito per garantire un'elevata affidabilità.

(1) Meccanismo a doppio blocco dei terminali:

Tutti i connettori con meccanismo a doppio blocco dei terminali sono composti da due parti: un alloggiamento e un distanziatore. Questa struttura consente di bloccare saldamente il terminale con due dispositivi di blocco (il fermo e la linguetta) per impedirne la fuoriuscita.

(2) Meccanismo di prevenzione dell'attivazione:

Tutti i connettori con meccanismo di prevenzione dell'attivazione contengono una breve lamina elastica. Quando questi connettori vengono scollegati, la breve lamina elastica crea un cortocircuito collegando automaticamente i terminali positivo (+) e negativo (-) dell'innesco.

(3) Meccanismo di prevenzione del collegamento parziale:

Se il connettore non è completamente inserito, viene scollegato dalla forza della molla in modo che non vi sia continuità.

(4) Meccanismo di assicurazione della posizione del connettore:

Il CPA (parte gialla) scorre solo quando il blocco dell'alloggiamento (parte bianca) è completamente innestato, completando l'inserimento del connettore.

(5) Meccanismo di blocco del connettore (1):

Bloccando il pulsante di blocco del connettore, il connettore viene fissato saldamente.

(6) Meccanismo di blocco del connettore (2):

Sia il blocco primario con linguette di ritegno sia il blocco secondario con fermo impediscono lo scollegamento accidentale dei connettori.

(7) Meccanismo di prevenzione del collegamento errato con blocco:

Durante il collegamento del supporto, la leva viene spinta in posizione di blocco ruotando attorno all'asse A per bloccare saldamente il supporto.