Description du système
1. GÉNÉRALITÉS
(a) Le système de climatisation comporte les commandes suivantes.
Commande | Généralités |
|---|---|
Commande par réseau neuronal |
Cette commande permet d'effectuer une régulation complexe en simulant artificiellement le mode de traitement de l'information du système nerveux des organismes vivants, afin d'établir une relation complexe entrée/sortie semblable à celle du cerveau humain. |
Commande de la température de sortie d'air |
À partir de la température réglée au moyen du bouton de température, la commande par réseau neuronal calcule la température de sortie d'air en fonction des signaux d'entrée provenant de différents capteurs. |
Commande indépendante gauche et droite |
Les réglages de température du conducteur et du passager avant sont commandés indépendamment afin d'obtenir des températures d'habitacle distinctes pour les côtés droit et gauche du véhicule. |
Commande du ventilateur |
Commande du moteur de soufflante en fonction du débit d'air calculé par la commande par réseau neuronal à partir des signaux d'entrée provenant de différents capteurs. |
Commande des sorties d'air |
Commute automatiquement les sorties d'air en fonction du mode de sortie calculé par la commande par réseau neuronal. |
En fonction de la température du liquide de refroidissement moteur, de la température de l'air ambiant, de l'ensoleillement, de la vitesse de soufflante requise, de la température de sortie et de la vitesse du véhicule, cette commande fait automatiquement passer la sortie de soufflante en mode pieds et dégivrage afin d'empêcher la buée sur les vitres lorsque la température ambiante est basse. |
|
Commande de l'entrée d'air |
Commande automatiquement le volet de commande d'entrée d'air pour contribuer à obtenir la température de sortie d'air calculée et requise. |
Actionne le servomoteur de commande d'entrée d'air selon le fonctionnement du commutateur d'entrée d'air et déplace les volets en position air frais ou recyclage. |
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Commande du compresseur |
Le amplificateur de climatisation compare les signaux de vitesse de la poulie du climatiseur, transmis par l'ECM (capteur de position de vilebrequin). Lorsque l'amplificateur de climatisation détermine que la poulie du climatiseur est bloquée, il coupe l'embrayage magnétique. |
Commande du dégivrage |
La logique de commande du dégivrage est utilisée pour améliorer les performances de dégivrage. |
Commande du dégivreur de lunette arrière |
Lorsque le contacteur d'allumage est sur ON et que le commutateur du dégivreur de lunette arrière est enfoncé, le système active le réchauffeur du dégivreur pendant env. 15 minutes. Toutefois, la durée de fonctionnement du dégivreur de lunette arrière peut être prolongée jusqu'à env. 255 minutes lorsque les deux conditions suivantes sont remplies :
|
Diagnostic |
Un code de panne (DTC) est mémorisé lorsque l'amplificateur de climatisation détecte une anomalie dans le système de climatisation. |
2. COMMANDE PAR RÉSEAU NEURONAL
- La commande par réseau neuronal recueille des données dans différentes conditions environnementales et les mémorise dans l'amplificateur de climatisation. Elle utilise ces données pour améliorer la régulation de la climatisation.
- La commande par réseau neuronal se compose de neurones organisés en une couche d'entrée, une couche intermédiaire et une couche de sortie. Les neurones de la couche d'entrée traitent les données d'entrée reçues des commutateurs et des capteurs, notamment la température extérieure, l'ensoleillement et la température de l'habitacle, puis transmettent ces données aux neurones de la couche intermédiaire. Sur la base de ces données, les neurones de la couche intermédiaire ajustent l'intensité des liaisons entre les neurones. Le résultat est ensuite calculé par les neurones de la couche de sortie sous forme de température de sortie requise, correction solaire, débit d'air cible et valeur de commande du mode de sortie. L'amplificateur de climatisation commande alors les servomoteurs et le moteur de soufflante selon les valeurs de commande calculées par la commande par réseau neuronal.
3. POSITION DES MODES ET FONCTIONNEMENT DES VOLETS
Fonction du volet principal Volet de commande | Position de fonctionnement | Position du volet | Fonctionnement |
|---|---|---|---|
Volet de commande d'entrée d'air |
Air frais |
A |
Admet de l'air frais. |
Recyclage d'air |
B |
Recycle l'air intérieur. |
|
Volet de mixage d'air |
MAX FROID à MAX CHAUD |
E - D - C E' - D' - C' |
Fait varier le mélange d'air froid et d'air chaud afin de régler la température en continu, de chaud à froid. |
Volet MAX FROID |
MAX FROID |
V |
Ouvert en position MAX FROID. |
Sauf MAX FROID |
W |
Fermé dans toutes les positions sauf la position MAX FROID. |
|
Volet MAX CHAUD |
MAX CHAUD |
Y |
Ouvert en position MAX CHAUD. |
Sauf MAX CHAUD |
X |
Fermé dans toutes les positions sauf la position MAX CHAUD. |
|
Volet de commande de mode |
Aérateurs (VISAGE)  | F, I, N, T, X (VISAGE 1) F, J, N, T, X (VISAGE 2) |
L'air sort par les aérateurs centraux avant, les aérateurs latéraux et les aérateurs arrière de type visage. (VISAGE 1) De l'air sort par les bouches centrales avant, les bouches latérales, les bouches de visage arrière et les bouches de pieds avant et arrière. De plus, un léger flux d'air sort des gaines des bouches de pieds avant et arrière. (FACE 2) |
Bi-niveau  | G, L, N, T, X |
De l'air sort par les bouches centrales avant, les bouches latérales, les bouches de visage arrière et les gaines des bouches de pieds avant et arrière. |
|
Pieds  | H, M, P, T, W, Y (position MAX HOT) H, M, O, T, X (sauf position MAX HOT) |
De l'air sort par les gaines des bouches de pieds avant et arrière. De plus, un léger flux d'air sort par le dégivreur avant, les bouches latérales, les bouches centrales avant et les bouches de visage arrière. |
|
Pieds/Dégivrage  | H, K, R, T, W, Y (position MAX HOT) H, M, Q, T, X (sauf position MAX HOT) |
Dégivre le pare-brise par le dégivreur avant et les bouches latérales, tout en soufflant de l'air par les gaines des bouches de pieds avant et arrière. De plus, un léger flux d'air sort par les bouches centrales avant et les bouches de visage arrière. |
|
Dégivrage  | H, I, S, U, X |
Dégivre le pare-brise par les dégivreurs avant. |
4. SORTIES D'AIR ET DÉBIT D'AIR
Indication (Mode) | Bouche centrale avant | Bouche latérale | Bouche de pieds avant | Bouche de visage arrière | Bouche de pieds arrière | Dégivreur avant |
|---|---|---|---|---|---|---|
A | B | C | D | E | F |
|
Face 1 |  | | - |
 | - |
- |
Face 2 | | |  | | | - |
Bi-niveau |  | | | | | - |
Pieds | | | | | | |
Pieds/Dégivrage | | | | | | |
Dégivrage | - |
- |
- |
- |
- |
|
REMARQUE :
La taille du cercle indique la proportion du débit d'air.
5. CAPTEUR DE VERROUILLAGE DU CLIMATISEUR
Le capteur de verrouillage du climatiseur envoie les signaux de vitesse de la poulie du compresseur à l'ensemble amplificateur de climatisation. L'ensemble amplificateur de climatisation détermine si le compresseur de climatisation est verrouillé ou non à l'aide de ces signaux et des signaux de régime moteur.
6. THERMISTANCE N° 1 DU REFROIDISSEUR
La thermistance n° 1 du refroidisseur détecte la température de l'air froid immédiatement après son passage dans l'évaporateur, sous forme de variations de résistance, et transmet la température à l'ensemble amplificateur de climatisation.
7. SOUFFLANTE AVEC SOUS-ENSEMBLE MOTEUR DE VENTILATEUR
La soufflante avec sous-ensemble moteur de ventilateur intègre un contrôleur de soufflante et est commandée par l'ensemble amplificateur de climatisation par commande en rapport cyclique (duty control).
8. ENSEMBLE FAISCEAU DE CLIMATISATION (CONNECTEUR BUS)
(a) Un connecteur BUS est utilisé dans le faisceau reliant le servomoteur à l'ensemble amplificateur de climatisation.
Type de connecteur | Raccordé à |
|---|---|
*1 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet GAUCHE (servomoteur de volet de mixage côté conducteur) |
*2 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet GAUCHE (servomoteur de volet de mode) |
*3 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet DROIT (servomoteur de volet de mixage côté passager avant) |
*4 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet de recirculation |
*5 : Connecteur |
Ensemble amplificateur de climatisation |
*6 : Connecteur |
Thermistance n° 1 du refroidisseur |
(b) Chaque connecteur BUS intègre un circuit intégré de communication/pilotage qui communique avec le connecteur de chaque servomoteur, actionne le servomoteur et assure une fonction de détection de position.
9. SERVOMOTEUR
(a) Le servomoteur à motif d'impulsions détecte la position relative à l'aide de signaux marche/arrêt sur 2 bits.
Les rotations avant et arrière de ce moteur sont détectées à l'aide de deux signaux, A et B, qui produisent quatre types de motifs. L'ensemble amplificateur de climatisation compte le nombre de motifs d'impulsions afin de déterminer la position d'arrêt.
10. ENSEMBLE CHAUFFAGE RAPIDE (avec chauffage PTC)
(a) Généralités
(1) Le chauffage PTC est situé au-dessus du radiateur de chauffage, dans le boîtier de climatisation.
(2) Le chauffage PTC se compose d'un élément PTC, d'ailettes en aluminium et de plaques en laiton. Lorsqu'un courant est appliqué à l'élément PTC, celui-ci génère de la chaleur pour réchauffer l'air qui traverse le boîtier.
(b) Conditions de fonctionnement du chauffage PTC
(1) La mise en marche et l'arrêt du chauffage PTC sont commandés par l'ensemble amplificateur de climatisation en fonction de la température du liquide de refroidissement moteur, de la température ambiante, du régime moteur, du réglage du mixage d'air et de la charge électrique (rapport de puissance du générateur).
Par exemple, le nombre de chauffages PTC en fonctionnement varie selon la température du liquide de refroidissement moteur, comme indiqué sur le graphique ci-dessous.
11. THERMISTANCE DU REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'HABITACLE)
La thermistance du refroidisseur (capteur de température de l'habitacle) détecte la température de l'habitacle à partir des variations de résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble amplificateur de climatisation.
12. THERMISTANCE DU REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE AMBIANTE)
La thermistance du refroidisseur (capteur de température ambiante) détecte la température extérieure à partir des variations de résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble amplificateur de climatisation.
13. CAPTEUR DE LUMINOSITÉ AUTOMATIQUE (CAPTEUR SOLAIRE)
(a) Le capteur de luminosité automatique (capteur solaire) se compose d'une photodiode, de 2 circuits amplificateurs pour le capteur solaire et d'un circuit convertisseur de fréquence pour le capteur de commande d'éclairage.
(b) Le capteur de luminosité automatique (capteur solaire) détecte, sous forme de variations du courant traversant la photodiode intégrée, les variations d'ensoleillement côté gauche et côté droit (2 directions) et transmet ces signaux d'intensité lumineuse à l'ensemble amplificateur de climatisation.
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