Toyota 4Runner: Описание системы

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(a) Система кондиционирования воздуха имеет следующие функции управления.

Управление	Общие сведения
Управление на основе нейронной сети	Данное управление способно выполнять сложное регулирование путем искусственного моделирования способа обработки информации нервной системой живых организмов для создания сложной зависимости входных и выходных сигналов, сходной с работой человеческого мозга.
Управление температурой выходящего воздуха	На основе температуры, заданной регулятором температуры, управление на основе нейронной сети рассчитывает температуру выходящего воздуха по входным сигналам от различных датчиков.
Независимое управление левой и правой сторонами	Температура для водителя и переднего пассажира регулируется независимо, чтобы обеспечить раздельную температуру в салоне для левой и правой сторон автомобиля.
Управление вентилятором	Управляет электродвигателем вентилятора в соответствии с расходом воздуха, рассчитанным управлением на основе нейронной сети по входным сигналам от различных датчиков.
Управление выходами воздуха	Автоматически переключает выходы воздуха в соответствии с режимом, рассчитанным управлением на основе нейронной сети.
Управление выходами воздуха	С учетом температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного излучения, требуемой частоты вращения вентилятора, температуры выходящего воздуха и скорости автомобиля данное управление автоматически переключает подачу воздуха на ноги и на дефроster, чтобы предотвратить запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.
Управление впуском воздуха	Автоматически управляет заслонкой впуска воздуха для достижения требуемой расчетной температуры выходящего воздуха.
Управление впуском воздуха	Приводит в действие сервопривод заслонки впуска воздуха в соответствии с положением выключателя впуска воздуха и перемещает заслонки в положение забора свежего воздуха или рециркуляции.
Управление компрессором	Блок управления кондиционером сравнивает сигналы частоты вращения шкива компрессора, которые передает ЭБУ двигателя (датчик положения коленчатого вала). Когда блок управления кондиционером определяет, что шкив компрессора заблокирован, он выключает электромагнитную муфту компрессора.
Управление дефроstером	Логика управления дефростером используется для улучшения работы дефростера.
Управление обогревом заднего стекла	Когда зажигание включено и нажата кнопка обогрева заднего стекла, система включает обогреватель стекла примерно на 15 минут. Однако время работы обогрева заднего стекла может быть увеличено примерно до 255 минут, если выполняются оба следующих условия: Температура окружающего воздуха: 0 °C или ниже Скорость автомобиля: 50 км/ч или выше
Диагностика	Код неисправности (DTC) сохраняется в памяти, когда блок управления кондиционером обнаруживает неисправность в системе кондиционирования воздуха.

2. УПРАВЛЕНИЕ НА ОСНОВЕ НЕЙРОННОЙ СЕТИ

Управление на основе нейронной сети собирает данные при различных условиях окружающей среды и сохраняет их в блоке управления кондиционером. Управление использует эти данные для повышения эффективности управления кондиционированием воздуха.
Управление на основе нейронной сети состоит из нейронов, объединённых во входной слой, промежуточный слой и выходной слой. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные, полученные от переключателей и датчиков, включая температуру наружного воздуха, интенсивность солнечного излучения и температуру в салоне, и передают эти данные нейронам промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя изменяют силу связей между нейронами. Результат затем рассчитывают нейроны выходного слоя в виде требуемой температуры воздуха на выходе, коррекции солнечного нагрева, целевого расхода воздуха и управляющих величин положения режимов выхода воздуха. Блок усилителя кондиционера затем управляет сервоприводами и электродвигателем вентилятора в соответствии с управляющими величинами, рассчитанными нейронной сетью.

3. ПОЛОЖЕНИЯ РЕЖИМОВ И РАБОТА ЗАСЛОНОК

Функции основной заслонки

Управляющая заслонка	Положение управления	Положение заслонки	Работа системы
Заслонка управления впуском воздуха	Наружный воздух	A	Подаёт наружный воздух.
Заслонка управления впуском воздуха	Рециркуляция	B	Осуществляет рециркуляцию внутреннего воздуха.
Заслонка смешивания воздуха	От MAX COOL до MAX HOT	E - D - C E' - D' - C'	Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха для плавного регулирования температуры от горячей до холодной.
Заслонка MAX COOL	MAX COOL	V	Открыта в положении MAX COOL.
Заслонка MAX COOL	Кроме MAX COOL	W	Закрыта во всех положениях, кроме положения MAX COOL.
Заслонка MAX HOT	MAX HOT	Y	Открыта в положении MAX HOT.
Заслонка MAX HOT	Кроме MAX HOT	X	Закрыта во всех положениях, кроме положения MAX HOT.
Заслонка режимов	Лицо	F, I, N, T, X (FACE 1) F, J, N, T, X (FACE 2)	Воздух выходит из центральных дефлекторов передней панели, боковых дефлекторов и дефлекторов задних пассажиров. (FACE 1) Воздух выходит из центральных дефлекторов передней панели, боковых дефлекторов и дефлекторов задних пассажиров. Кроме того, слегка выходит воздух из каналов обдува ног передних и задних пассажиров. (FACE 2)
	Двухуровневый	G, L, N, T, X	Воздух выходит из центральных дефлекторов передней панели, боковых дефлекторов, дефлекторов задних пассажиров и каналов обдува ног передних и задних пассажиров.
	Ноги	H, M, P, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, O, T, X (кроме положения MAX HOT)	Воздух выходит из каналов обдува ног передних и задних пассажиров. Кроме того, слегка выходит воздух из переднего дефроста, боковых дефлекторов, центральных дефлекторов передней панели и дефлекторов задних пассажиров.
	Ноги/Обдув стекла	H, K, R, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, Q, T, X (кроме положения MAX HOT)	Обдув ветрового стекла через передний дефлектор и боковые дефлекторы, при этом воздух также выходит из каналов обдува ног передних и задних пассажиров. Кроме того, слегка выходит воздух из центральных дефлекторов передней панели и дефлекторов задних пассажиров.
	Обдув стекла	H, I, S, U, X	Обдув ветрового стекла через передние дефлекторы обдува стекла.

4. ВЫХОДЫ ВОЗДУХА И РАСХОД ВОЗДУХА

Индикация (Режим)	Центральный дефлектор передней панели	Боковой дефлектор	Канал обдува ног передних пассажиров	Дефлектор задних пассажиров	Канал обдува ног задних пассажиров	Передний дефлектор обдува стекла
Индикация (Режим)	A	B	C	D	E	F
Face 1			-		-	-
Face 2						-
Двухуровневый						-
Ноги
Ноги/Обдув стекла
Обдув стекла	-	-	-	-	-

ПОДСКАЗКА:

Размер круга показывает долю расхода воздуха.

5. ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Датчик блокировки компрессора кондиционера передаёт в блок усилителя кондиционера сигналы частоты вращения шкива кондиционера. Блок усилителя кондиционера определяет, заблокирован ли компрессор кондиционера, по этим сигналам и сигналам частоты вращения двигателя.

6. ТЕРМИСТОР № 1 ИСПАРИТЕЛЯ

Термистор № 1 испарителя определяет температуру холодного воздуха сразу после прохождения через испаритель по изменению сопротивления и передаёт значение температуры в блок усилителя кондиционера.

7. ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

Вентилятор с электродвигателем в сборе имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется блоком усилителя кондиционера с помощью широтно-импульсной модуляции.

8. ЖГУТ ПРОВОДОВ КОНДИЦИОНЕРА (ШИННЫЙ РАЗЪЁМ)

(a) В жгуте проводов, соединяющем сервопривод с блоком усилителя кондиционера, используется шинный разъём.

Тип разъёма	Подсоединено к
*1: Шинный разъём	Сервопривод заслонки в сборе LH (сервопривод заслонки смешивания воздуха со стороны водителя)
*2: Шинный разъём	Сервопривод заслонки в сборе LH (сервопривод заслонки режимов)
*3: Шинный разъём	Сервопривод заслонки в сборе RH (сервопривод заслонки смешивания воздуха со стороны переднего пассажира)
*4: Шинный разъём	Сервопривод заслонки рециркуляции в сборе
*5: Разъём	Блок усилителя системы кондиционирования в сборе
*6: Разъём	Термистор № 1 испарителя

(b) Каждый шинный разъём имеет встроенную микросхему связи/привода, которая обменивается данными с разъёмом каждого сервопривода, управляет сервоприводом и имеет функцию определения положения.

9. СЕРВОПРИВОД

(a) Сервопривод импульсного типа определяет относительное положение с помощью двухбитовых сигналов включения/выключения.

Вращение двигателя в прямом и обратном направлениях определяется по двум сигналам, A и B, которые формируют четыре типа импульсных комбинаций. Блок усилителя кондиционера подсчитывает количество импульсных комбинаций для определения остановленного положения.

10. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ (с PTC-нагревателем)

(a) Общие сведения

(1) PTC-нагреватель расположен над радиатором отопителя в корпусе кондиционера.

(2) PTC-нагреватель состоит из PTC-элемента, алюминиевых ребер и латунных пластин. При подаче тока на PTC-элемент он выделяет тепло, которое нагревает воздух, проходящий через корпус.

(b) Условия работы PTC-нагревателя

(1) Включение и выключение PTC-нагревателя управляется блоком усилителя системы кондиционирования в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры наружного воздуха, частоты вращения коленчатого вала двигателя, положения заслонки смешивания воздуха и электрической нагрузки (коэффициента нагрузки генератора).

Например, количество работающих PTC-нагревателей меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на графике ниже.

11. ТЕРМИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ)

Термистор испарителя (датчик температуры в салоне) определяет температуру в салоне по изменению сопротивления встроенного термистора и передает сигнал на блок усилителя системы кондиционирования.

12. ТЕРМИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)

Термистор испарителя (датчик температуры наружного воздуха) определяет температуру наружного воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает сигнал на блок усилителя системы кондиционирования.

13. ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК)

(a) Датчик автоматического управления освещением (солнечный датчик) состоит из фотодиода, 2 схем усилителя для солнечного датчика и преобразователя частоты для датчика управления освещением.

(b) Датчик автоматического управления освещением (солнечный датчик) определяет (по изменению тока, протекающего через встроенный фотодиод) изменения интенсивности солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и передает сигналы интенсивности солнечного света на блок усилителя системы кондиционирования.

Описание системы

Проверьте себя