Descripción del circuito

El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), montado en el sensor de flujo de masa de aire (MAF), controla la temperatura del aire de admisión. El sensor IAT tiene un termistor que varía su resistencia según la temperatura del aire de admisión. Cuando la temperatura del aire es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Las variaciones de resistencia se reflejan como cambios de voltaje en el terminal del ECM.

(Consulte la fig. 1).

El sensor de temperatura del aire de admisión está conectado al ECM.

La tensión de alimentación de 5 V del ECM se aplica al sensor de temperatura del aire de admisión desde el terminal THA (THAR) a través de la resistencia R.

Es decir, la resistencia R y el sensor de temperatura del aire de admisión están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión cambia según las variaciones de la temperatura del aire, el potencial en el terminal THA (THAR) también cambia. Con base en esta señal, el ECM aumenta el volumen de inyección de combustible para mejorar la conducción con el motor frío.

El ECM monitorea el voltaje del sensor y utiliza este valor para calcular la temperatura del aire de admisión. Cuando el voltaje de salida del sensor se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM interpreta esto como una falla en el sensor IAT y registra un DTC.

Ejemplo: cuando el voltaje de salida del sensor equivale a –40 °C (–40 °F) o superior a 140 °C (284 °F).