Reparación de daños menores en la carrocería

Reparación de arañazos pequeños

Si el arañazo es superficial y no afecta al metal de la carrocería, la reparación es muy sencilla. Frote ligeramente la superficie arañada con un producto de pulido fino para eliminar la pintura suelta y la cera. Lave la superficie con agua limpia.

Aplique pintura de retoque sobre el arañazo con un pincel pequeño. Continúe aplicando capas finas de pintura hasta que llene por completo el arañazo. Deje secar la nueva pintura durante al menos dos semanas y, a continuación, mézclela con la pintura circundante, puliendo la zona pintada con un producto de pulido fino. Por último, aplique una capa de cera sobre la superficie arañada.

Si el arañazo ha atravesado la pintura y ha dañado el metal de la carrocería, provocando la aparición de óxido, es necesario aplicar otro procedimiento de reparación. Elimine el óxido de la base del arañazo con una navaja y, a continuación, aplique pintura anticorrosiva para evitar que aparezca óxido en el futuro. Utilizando un aplicador de goma o nailon, cubra la zona arañada con una veladura (capa de pintura semitransparente).

Antes de que la veladura del arañazo se seque, coloque un trozo de tela de algodón lisa alrededor de la punta de un dedo. Empape la tela en diluyente y, a continuación, páselo rápidamente alrededor de la superficie del arañazo. Esto le ayudará a comprobar que la superficie de la veladura queda ligeramente hundida. Ahora puede pintar el arañazo tal como se ha descrito anteriormente en esta sección.

* Si es necesario, la veladura puede mezclarse con diluyente para preparar un masilla muy fina, ideal para rellenar arañazos estrechos.

Reparación de abolladuras

Al reparar abolladuras, lo primero que debe hacer es enderezar la abolladura para que la zona dañada quede lo más cerca posible de su forma original. No tiene sentido intentar recuperar por completo la forma original, ya que el metal de la zona dañada se ha estirado y no puede volver exactamente a su contorno original. Es mejor enderezar la abolladura de forma que quede aproximadamente 3 mm por debajo del nivel del metal circundante.

Si la abolladura es muy pequeña, no es necesario enderezarla.

* Sujete firmemente un taco de madera por la parte posterior del metal para absorber los golpes del martillo y evitar que el metal se estire.

Si la abolladura se encuentra en una zona de doble capa de chapa, o si algo más impide el acceso desde el interior, debe aplicar otro procedimiento. Taladre varios orificios pequeños en el metal dentro de la superficie dañada, preferiblemente en las partes más profundas. Enrosque tornillos autorroscantes largos en los orificios de forma que se acoplen firmemente con el metal. Ahora puede enderezar la abolladura tirando de las cabezas de los tornillos que sobresalen con unos alicates. El siguiente paso de la reparación consiste en eliminar la pintura de la superficie dañada y del metal circundante, unos 2,5 cm. Esto se hace con un cepillo de alambre o un disco de lijado montado en un taladro; sin embargo, también puede hacerse a mano con papel de lija con la misma eficacia. Para completar la preparación para la masilla, raspe o lime con un destornillador o una lima la superficie del metal al descubierto, o taladre pequeños orificios en la zona dañada. Esto garantiza una buena adherencia entre el metal y la veladura. Para completar la reparación, consulte el subapartado de relleno y pintura más adelante en este capítulo.

Reparación de agujeros por óxido o grietas

Elimine toda la pintura de la superficie dañada y del metal circundante en un radio de aproximadamente 2,5 cm, utilizando papel de lija o un cepillo de alambre montados en un taladro. Si no están disponibles, realice este trabajo a mano con varias hojas de papel de lija.

Una vez eliminada la pintura, podrá determinar el grado de corrosión y decidir si debe sustituir el panel completo o, si es posible, reparar la superficie dañada. Los paneles de carrocería nuevos no son tan caros como muchos creen, y con frecuencia es mucho más rápido instalar un panel nuevo que reparar una gran superficie dañada por el óxido.

Retire todas las piezas de moldura decorativa de la zona dañada, excepto aquellas que sirven de guía para la forma original de la carrocería, como la carcasa del faro, etc. Con unas tijeras para metal o una sierra de arco, elimine todo el metal dañado, así como cualquier otro metal que presente signos de óxido. Con un martillo, doble hacia dentro los bordes del orificio para crear una pequeña hendidura donde se aplicará el material de relleno.

Con un cepillo de alambre, limpie la superficie dañada para eliminar el óxido pulverulento de la superficie del metal. Si tiene acceso a la parte posterior de la superficie oxidada, cúbrala con pintura anticorrosiva.

Antes del relleno final, tape el orificio de algún modo. Puede hacerlo con una lámina de chapa fina remachada o atornillada en el orificio, o colocar una malla metálica en el orificio.

Una vez tapado el orificio, la zona dañada puede rellenarse y pintarse.

Relleno y pintura

Actualmente hay disponibles muchos rellenos para reparación de carrocería; sin embargo, el kit de reparación de carrocería con pasta de relleno y tubo de endurecedor de polímero es, con diferencia, el más adecuado para realizar trabajos de reparación. Necesitará una espátula ancha y flexible de plástico o nailon para alisar la superficie de masilla. Mezcle una pequeña cantidad de masilla sobre una tabla de madera limpia o cartón (usando el endurecedor con moderación). Siga las instrucciones del fabricante en el envase; de lo contrario, la masilla no endurecerá correctamente.

Con la espátula, aplique la pasta de relleno sobre la superficie preparada. Pase la espátula sobre la superficie de masilla para obtener el contorno deseado y nivelar la superficie. Cuando se hayan alcanzado el nivel original y el contorno, deje de trabajar la pasta. Si continúa, la pasta se pegará a la espátula. Siga aplicando capas finas de pasta en intervalos de 20 minutos hasta que el nivel de la masilla coincida exactamente con el nivel del metal circundante.

Cuando la masilla haya endurecido, el exceso puede eliminarse con una lima. A continuación, use papel de lija, aumentando gradualmente la granulometría, empezando por papel de grano 180 y terminando con papel resistente al agua de grano 600. Enrolle siempre el papel de lija sobre un taco de goma o madera; de lo contrario, la superficie de masilla no quedará completamente plana. Durante el lijado de la superficie de masilla, humedezca periódicamente el papel de lija resistente al agua de grano 600. Esto ayudará a conseguir una superficie muy lisa.

La zona de reparación debe estar ahora rodeada por un anillo de metal desnudo, que a su vez debe estar rodeado por pintura buena e intacta. Lave la zona de reparación con agua hasta que se haya eliminado todo el polvo del lijado.

Aplique una capa fina de imprimación sobre toda la superficie lijada. Esto ayudará a detectar cualquier defecto en la superficie de masilla. Corrija los defectos detectados con masilla fresca o masilla fina de acabado y vuelva a lijar la superficie con papel de lija. Repita el proceso de imprimación y masillado hasta que esté satisfecho con la calidad de la superficie de masilla y del borde de la pintura. Lave la superficie con agua limpia y deje que se seque por completo.

Ahora la zona de reparación está lista para pintar. La pintura por pulverización debe realizarse con tiempo cálido, seco y sin viento, cuando no haya polvo en el aire. Estas condiciones pueden conseguirse si dispone de acceso a un taller amplio. Sin embargo, si va a trabajar al aire libre, debe elegir con mucho cuidado el día para pintar.

Si trabaja en un local cerrado, rocíe agua sobre el suelo. Esto le ayudará a fijar el polvo que, de otro modo, podría levantarse en el aire. Si la zona de reparación está en un panel de carrocería, cubra todos los paneles circundantes. Esto le ayudará a minimizar las pequeñas diferencias de tono de la pintura. Las piezas decorativas de acabado, como molduras cromadas, tiradores de puerta, etc., también deben enmascararse o desmontarse. Para el enmascarado, utilice cinta adhesiva y varias capas de papel.

Antes de pulverizar, agite bien la pintura y, a continuación, practique la pulverización para aprender a hacerlo correctamente. Aplique una capa gruesa de imprimación sobre la superficie a reparar. Es preferible aplicar varias capas finas que una sola capa gruesa. Con papel de lija de grano 600, lije la capa de imprimación hasta que quede muy lisa. Durante esta operación, la superficie debe humedecerse bien con agua. Humedezca periódicamente el papel de lija también. Deje secar la imprimación antes de aplicar capas adicionales.

Pulverice la pintura de acabado, aumentando su espesor mediante varias capas. Empiece a pulverizar en el centro de la zona a reparar y, a continuación, con movimientos circulares, cubra toda la zona reparada y aproximadamente 5 cm de pintura circundante. Retire todo el material de enmascarado de 10 a 15 minutos después de aplicar la última capa de pintura. Deje secar la nueva pintura durante al menos dos semanas y, a continuación, con un compuesto abrasivo muy fino, consiga que la transición entre la pintura nueva y la original sea imperceptible. Para terminar, aplique una capa de cera.