Motores de gasolina - Trabajos de reparación sin desmontar el motor del vehículo

En esta subsección se describen los tipos de trabajos de reparación del motor que se realizan directamente en el vehículo. La subsección 3.1.2 describe el procedimiento de desmontaje y montaje del grupo motopropulsor del vehículo y todos los tipos de trabajos de reparación mayor del bloque de cilindros y de la culata.
En todas las operaciones de reparación descritas a continuación se supone que el motor no ha sido desmontado del vehículo. Si el motor se ha retirado del vehículo y colocado en un banco de pruebas, muchas de las operaciones de desmontaje consideradas en esta subsección no son necesarias.
Los datos de esta subsección son aplicables únicamente a los procedimientos descritos en esta misma parte. La subsección 3.1.2.1 contiene los datos de especificaciones necesarios para la reparación del bloque de cilindros y de la culata.
Los motores instalados en los vehículos Corolla de aquellos años se designan 4E-FE (1.3 L), 4A-FE (1.6 L) y 7A-FE (1.8 L). Los tres motores tienen un diseño prácticamente idéntico: 16 válvulas, con dos árboles de levas y disposición superior de las válvulas.
Tipos de trabajos de reparación posibles sin desmontar el motor del vehículo
Sin desmontar el motor del vehículo se pueden realizar muchas operaciones de reparación básicas.
Antes de comenzar cualquier trabajo es muy recomendable limpiar el compartimento del motor y el motor con un limpiador adecuado para motores. Trabajar con un motor limpio es más fácil y, además, se evita que la suciedad entre en el motor.
Para retirar algunas piezas y conjuntos y ampliar el espacio de trabajo, puede ser necesario retirar la cubierta del compartimento del motor.
Para no dañar el revestimiento, proteja los parachoques. Para el trabajo se necesitarán cubiertas protectoras; en este caso sirven una manta vieja o una lona.
Si se detecta una fuga en el sistema de vacío, el escape o el sistema de refrigeración que indique la necesidad de sustituir juntas, la reparación normalmente puede realizarse sin desmontar el motor. Sin desmontar se pueden sustituir las juntas de los colectores de admisión y de escape, la junta del cárter de aceite, la junta de la culata y los retenes del cigüeñal.
Sin desmontar el motor del vehículo se pueden retirar componentes auxiliares como los colectores de admisión y de escape, el cárter de aceite, la bomba de aceite, la bomba de agua, el motor de arranque, el alternador, el distribuidor de encendido y los componentes del sistema de combustible. Sin embargo, para retirar la bomba de aceite será necesario elevar el motor y retirar el soporte derecho del motor.
Como la culata también puede retirarse sin desmontar el motor, también es posible realizar trabajos de reparación o sustitución del árbol de levas, las válvulas y las piezas de su accionamiento. Sin desmontar también se pueden realizar trabajos como la sustitución o comprobación del estado de la correa dentada, los engranajes de accionamiento del árbol de levas y las poleas.
En casos extremos, cuando no se dispone del equipo necesario, sin retirar el motor se pueden sustituir los segmentos, los pistones, las bielas y los cojinetes de biela. Sin embargo, no se recomienda en absoluto realizar estos trabajos sin desmontar y desarmar completamente el motor, ya que requieren limpieza de las piezas asociadas y la realización de preparativos previos al montaje.