Riparazione di piccoli danni alla carrozzeria

Riparazione di piccoli graffi

Se il graffio è superficiale e non interessa il metallo della carrozzeria, la riparazione è molto semplice. Strofinare leggermente la superficie graffiata con un sottile composto lucidante per rimuovere la vernice sfaldata e la cera. Lavare la superficie con acqua pulita.

Applicare la vernice di ritocco sul graffio con un pennellino. Continuare ad applicare strati sottili di vernice fino a riempire completamente il graffio. Lasciare asciugare la nuova vernice per almeno due settimane, quindi miscelarla con la vernice circostante lucidando l'area verniciata con un sottile composto lucidante. Infine, applicare uno strato di cera sulla superficie graffiata.

Se il graffio ha attraversato la vernice e danneggiato il metallo della carrozzeria, causando la formazione di ruggine, è necessario applicare una procedura di riparazione diversa. Rimuovere la ruggine dal fondo del graffio con un coltellino tascabile, quindi applicare una vernice antiruggine per prevenire la formazione di ruggine in futuro. Utilizzando un applicatore in gomma o nylon, coprire l'area graffiata con una velatura (velatura: strato di vernice semitrasparente).

Prima che la velatura nel graffio si indurisca, avvolgere attorno alla punta di un dito un pezzo di tessuto di cotone liscio. Immergere il tessuto nel diluente, quindi passarlo rapidamente sulla superficie del graffio. Questo aiuterà a verificare che la superficie della velatura sia leggermente incavata. Ora è possibile verniciare il graffio come descritto in precedenza in questa sezione.

* Se necessario, la velatura può essere diluita con il diluente per preparare uno stucco molto fine, ideale per riempire graffi stretti.

Riparazione di ammaccature

Durante la riparazione di ammaccature, il primo passo è raddrizzare l'ammaccatura, in modo che la zona danneggiata sia il più possibile vicina alla forma originale. Non ha senso cercare di ripristinare completamente la forma originale, poiché il metallo nella zona danneggiata si è allungato e non può essere riportato al profilo originale. È meglio raddrizzare l'ammaccatura in modo che il suo livello si trovi circa 3 mm sotto il livello del metallo circostante.

Se l'ammaccatura è molto piccola, non ha affatto senso raddrizzarla.

* Tenere saldamente un blocchetto di legno sul lato posteriore del metallo per assorbire i colpi del martello e impedire che il metallo si allunghi.

Se l'ammaccatura si trova in una parte della carrozzeria a doppio strato, oppure se qualcos'altro rende impossibile l'accesso dall'interno, è necessario applicare una procedura diversa. Praticare alcuni piccoli fori nel metallo all'interno della superficie danneggiata, preferibilmente nelle parti più profonde. Avvitare nei fori viti autofilettanti lunghe, in modo che facciano presa saldamente sul metallo. Ora è possibile raddrizzare l'ammaccatura tirando le teste delle viti sporgenti con una pinza. La fase successiva della riparazione consiste nel rimuovere la vernice dalla superficie danneggiata e dal metallo circostante per circa 2,5 cm. Questa operazione si esegue con una spazzola metallica o un disco di levigatura montato su un trapano; può essere eseguita anche a mano con carta vetrata, con uguale efficacia. Per completare la preparazione alla stuccatura, pulire con un cacciavite o una lima la superficie del metallo messo a nudo, oppure praticare piccoli fori nell'area danneggiata. Questo garantisce una buona adesione tra metallo e velatura. Per completare la riparazione, vedere il sottoparagrafo sulla stuccatura e la verniciatura più avanti in questo capitolo.

Riparazione di fori causati dalla ruggine o di crepe

Rimuovere tutta la vernice dalla superficie danneggiata e dal metallo circostante per un raggio di circa 2,5 cm, utilizzando carta vetrata o una spazzola metallica montate su un trapano. Se non sono disponibili, eseguire questa operazione a mano con diversi fogli di carta vetrata.

Una volta rimossa la vernice, sarà possibile determinare l'entità della corrosione e decidere se sostituire l'intero pannello oppure, se possibile, riparare la superficie danneggiata. I pannelli di carrozzeria nuovi non sono così costosi come molti credono, e spesso è molto più rapido installare un pannello nuovo che riparare una grande superficie danneggiata dalla ruggine.

Rimuovere tutti i componenti della finitura decorativa dall'area danneggiata, ad eccezione di quelli che fungono da guida per la forma originale della carrozzeria, come il corpo del faro e così via. Utilizzando delle cesoie per lamiera o un seghetto per metalli, rimuovere tutto il metallo danneggiato, nonché qualsiasi altro metallo che presenti tracce di ruggine. Con un martello piegare verso l'interno i bordi del foro, per creare una piccola rientranza in cui inserire il materiale di riempimento.

Con una spazzola metallica pulire la superficie danneggiata per rimuovere la ruggine polverulenta dalla superficie del metallo. Se è accessibile il retro della superficie arrugginita, applicare su di essa una vernice antiruggine.

Prima della stuccatura finale, chiudere in qualche modo il foro. Ciò può essere fatto con una lamiera rivettata o avvitata nel foro, oppure inserendo una rete metallica nel foro.

Una volta chiuso il foro, l'area danneggiata può essere riempita e verniciata.

Riempimento e verniciatura

Attualmente sono disponibili numerosi stucchi per carrozzeria, tuttavia, a dire il vero, il kit per la riparazione della carrozzeria con pasta di riempimento e tubetto di indurente per polimeri è la soluzione più adatta per i lavori di riparazione. Vi servirà una spatola ampia e flessibile in plastica o nylon per livellare la superficie dello stucco. Miscelate una piccola quantità di stucco su una tavoletta di legno pulita o su un cartoncino (utilizzando con economia l'indurente). Seguite le istruzioni del produttore riportate sulla confezione, altrimenti lo stucco non indurirà correttamente.

Utilizzando la spatola, applicate la pasta di riempimento sulla superficie preparata. Passate la spatola sulla superficie dello stucco per ottenere il profilo desiderato e livellare la superficie. Quando sono stati raggiunti il livello e il profilo originali, smettete di lavorare con la pasta. Se continuate, la pasta si attaccherà alla spatola. Continuate ad applicare strati sottili di pasta a intervalli di 20 minuti, finché il livello dello stucco non corrisponderà esattamente al livello del metallo circostante.

Quando lo stucco si è indurito, l'eccesso può essere rimosso con una lima. Successivamente utilizzate carta abrasiva, aumentando gradualmente la grana, iniziando con carta a grana 180 e terminando con carta impermeabile a grana 600. Avvolgete sempre la carta abrasiva attorno a un blocchetto di gomma o di legno, altrimenti la superficie dello stucco non risulterà perfettamente piana. Durante la levigatura della superficie dello stucco, bagnate periodicamente la carta abrasiva impermeabile a grana 600 in acqua. Questo aiuterà a ottenere una superficie molto liscia.

Ora l'area di riparazione deve essere circondata da un anello di metallo nudo, a sua volta circondato da vernice integra e in buone condizioni. Lavate l'area di riparazione con acqua finché tutta la polvere residua della levigatura non sarà rimossa.

Applicate uno strato sottile di primer su tutta la superficie carteggiata. Ciò aiuterà a individuare eventuali difetti nella superficie dello stucco. Correggete i difetti individuati con stucco fresco o con uno strato di finitura e carteggiate nuovamente la superficie con carta abrasiva. Ripetete la procedura di applicazione di primer e stucco finché non sarete soddisfatti della qualità della superficie dello stucco e del bordo della vernice. Lavate la superficie con acqua pulita e lasciatela asciugare completamente.

Ora l'area di riparazione è pronta per la verniciatura. La verniciatura a spruzzo deve essere eseguita con tempo caldo, asciutto e senza vento, in assenza di polvere nell'aria. Queste condizioni si possono ottenere se si dispone di accesso a un ampio locale di produzione. Tuttavia, se dovete lavorare all'aperto, la giornata per la verniciatura va scelta con molta attenzione.

Se lavorate in un ambiente chiuso, bagnate il pavimento con acqua. Ciò vi aiuterà a fissare la polvere che altrimenti potrebbe sollevarsi nell'aria. Se l'area di riparazione si trova su un solo pannello della carrozzeria, coprite tutti i pannelli circostanti. Ciò vi aiuterà a ridurre al minimo le leggere differenze di tonalità della vernice. Anche gli elementi decorativi, come le modanature cromate, le maniglie delle porte e così via, devono essere mascherati o rimossi. Per la mascheratura utilizzate nastro adesivo e diversi strati di carta.

Prima della verniciatura agitate accuratamente la vernice, quindi esercitatevi a spruzzarla per imparare a farlo correttamente. Applicate uno strato spesso di primer sulla superficie da riparare. È meglio applicare più strati sottili che uno spesso. Con carta abrasiva a grana 600 carteggiate la superficie del primer finché non diventa molto liscia. Durante questa operazione la superficie da lavorare deve essere bagnata accuratamente con acqua. Immergete periodicamente anche la carta abrasiva in acqua. Lasciate asciugare il primer prima di applicare ulteriori strati.

Spruzzate la vernice di finitura, aumentandone lo spessore con più strati. Iniziate a spruzzare la vernice dal centro dell'area da riparare, quindi, con movimenti circolari, trattate l'intera superficie da riparare e circa 5 cm di vernice circostante. Rimuovete tutto il materiale di mascheratura 10–15 minuti dopo l'applicazione dell'ultimo strato di vernice. Lasciate asciugare la nuova vernice per almeno due settimane, quindi, con un composto abrasivo molto fine, rendete impercettibile il passaggio dalla nuova vernice a quella originale. Infine applicate uno strato di cera.