Reparatur kleinerer Karosserieschäden

Reparatur kleiner Kratzer

Ist der Kratzer oberflächlich und reicht nicht bis zum Karosseriemetall, ist die Reparatur sehr einfach. Die zerkratzte Stelle leicht mit einer feinen Polierpaste abreiben, um lose Farbe und Wachs zu entfernen. Die Oberfläche mit sauberem Wasser abspülen.

Ausbesserungslack mit einem kleinen Pinsel auf den Kratzer auftragen. Dünne Schichten auftragen, bis der Kratzer vollständig mit Lack gefüllt ist. Den neuen Lack mindestens zwei Wochen trocknen lassen und anschließend mit der umgebenden Lackierung verschleifen, indem der lackierte Bereich mit einer feinen Polierpaste poliert wird. Abschließend eine Schicht Wachs auf die zerkratzte Stelle auftragen.

Wenn der Kratzer die Lackschicht durchdringt und das Karosseriemetall beschädigt hat, sodass Rost entsteht, ist ein anderes Reparaturverfahren erforderlich. Rost am Grund des Kratzers mit einem Taschenmesser entfernen und anschließend Rostschutzgrundierung auftragen, um künftige Rostbildung zu verhindern. Die zerkratzte Stelle mit einem Gummi- oder Nylonapplikator mit Lasur (halbtransparente Farbschicht) überziehen.

Bevor die Lasur im Kratzer aushärtet, ein Stück glattes Baumwolltuch um die Fingerspitze wickeln. Das Tuch in Verdünnung tauchen und damit schnell über die Kratzeroberfläche streichen. Dadurch lässt sich prüfen, ob die Lasurfläche leicht vertieft ist. Anschließend kann der Kratzer wie zuvor in diesem Abschnitt beschrieben lackiert werden.

* Bei Bedarf kann die Lasur mit Verdünnung zu einer sehr dünnen Spachtelmasse verarbeitet werden, die sich besonders gut zum Füllen schmaler Kratzer eignet.

Reparatur von Dellen

Bei der Reparatur von Dellen muss die Delle zunächst so weit wie möglich in ihre ursprüngliche Form gebracht werden. Es hat keinen Sinn, die ursprüngliche Form vollständig wiederherzustellen, da das Metall an der beschädigten Stelle gedehnt ist und sich nicht auf die ursprüngliche Kontur zurückformen lässt. Die Delle sollte so ausgeglichen werden, dass sie etwa 3 mm unterhalb des Niveaus des umgebenden Metalls liegt.

Ist die Delle sehr flach, lohnt es sich nicht, sie auszugleichen.

* Ein Holzklotz muss von der Rückseite des Metalls fest angedrückt werden, um die Hammerschläge abzufangen und ein Dehnen des Metalls zu verhindern.

Befindet sich die Delle an einer doppelwandigen Stelle der Karosserie oder ist die Rückseite aus anderen Gründen nicht zugänglich, ist ein anderes Verfahren anzuwenden. Im Metall innerhalb der beschädigten Fläche, vorzugsweise an den tiefsten Stellen, mehrere kleine Löcher bohren. Lange selbstschneidende Schrauben so in die Löcher eindrehen, dass sie fest im Metall greifen. Anschließend die Delle durch Ziehen an den überstehenden Schraubenköpfen mit einer Zange ausziehen. Der nächste Schritt ist das Entfernen der Lackierung von der beschädigten Fläche und vom umgebenden Metall auf etwa 2,5 cm. Dies erfolgt mit einer Drahtbürste oder einer Schleifscheibe auf einer Bohrmaschine; ebenso wirksam ist Handschleifen mit Schleifpapier. Um die Vorbereitung für das Spachteln abzuschließen, die freigelegte Metalloberfläche mit einem Schraubendreher oder einer Feile aufrauen oder kleine Löcher in den beschädigten Bereich bohren. Dies sorgt für eine gute Haftung von Metall und Lasur. Zum Abschluss der Reparatur siehe den Unterabschnitt Füllen und Lackieren weiter unten in diesem Kapitel.

Reparatur von Rostlöchern oder Rissen

Die gesamte Lackierung von der beschädigten Fläche und vom umgebenden Metall auf einen Radius von etwa 2,5 cm mit Schleifpapier oder einer Drahtbürste auf einer Bohrmaschine entfernen. Steht keine Bohrmaschine zur Verfügung, kann diese Arbeit auch von Hand mit mehreren Blättern Schleifpapier erfolgen.

Nach dem Entfernen der Lackierung lässt sich das Ausmaß der Korrosion beurteilen und entscheiden, ob das gesamte Blech ersetzt oder, falls möglich, die beschädigte Stelle repariert werden kann. Neue Karosseriebleche sind nicht so teuer, wie viele Menschen glauben, und oft ist es deutlich schneller, ein neues Blech einzusetzen, als eine großflächig durchgerostete Stelle zu reparieren.

Alle Zierteile im Bereich der Beschädigung entfernen, mit Ausnahme derjenigen, die als Führung für die ursprüngliche Form der beschädigten Karosserie dienen, etwa das Scheinwerfergehäuse usw. Mit einer Blechschere oder einem Metallsägeblatt das gesamte beschädigte Metall sowie alles Metall mit Rostspuren entfernen. Die Kanten der Öffnung mit einem Hammer nach innen biegen, um eine kleine Vertiefung für das Füllmaterial zu schaffen.

Die beschädigte Oberfläche mit einer Drahtbürste bearbeiten, um pulverförmigen Rost von der Metalloberfläche zu entfernen. Ist die Rückseite der verrosteten Fläche zugänglich, diese mit Rostschutzfarbe streichen.

Vor dem endgültigen Verschließen die Öffnung auf geeignete Weise abdecken. Dies kann mit Blech erfolgen, das in die Öffnung genietet oder geschraubt wird, oder durch Einsetzen eines Drahtgitters in die Öffnung.

Sobald die Öffnung abgedeckt ist, kann die beschädigte Stelle gefüllt und lackiert werden.

Füllen und Lackieren

Heutzutage sind viele Spachtelmassen für Karosseriereparaturen erhältlich. Am besten eignet sich jedoch ein Karosseriespachtel-Set mit Spachtelpaste und einer Tube Härter. Sie benötigen einen breiten, flexiblen Kunststoff- oder Nylonspatel, um die Oberfläche des Spachtels zu glätten. Mischen Sie eine kleine Menge der Spachtelmasse auf einem sauberen Holzbrett oder Karton (verwenden Sie den Härter sparsam). Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers auf der Verpackung, da der Spachtel sonst nicht richtig aushärtet.

Tragen Sie die Spachtelpaste mit dem Spatel auf die vorbereitete Fläche auf. Ziehen Sie den Spatel über die Spachtelfläche, um die gewünschte Kontur zu erreichen und die Oberfläche des Spachtels zu glätten. Wenn Originalniveau und Kontur erreicht sind, hören Sie auf, mit der Paste zu arbeiten. Wenn Sie weiterarbeiten, haftet die Paste am Spatel. Tragen Sie in Abständen von 20 Minuten dünne Schichten Paste auf, bis das Niveau des Spachtels exakt dem Niveau des umgebenden Metalls entspricht.

Wenn der Spachtel ausgehärtet ist, entfernen Sie überschüssiges Material mit einer Feile. Verwenden Sie anschließend Schleifpapier mit schrittweise feinerer Körnung, beginnend mit Körnung 180 und endend mit wasserfestem Schleifpapier der Körnung 600. Wickeln Sie das Schleifpapier stets um einen Gummi- oder Holzklotz, da die Spachtelfläche sonst nicht vollständig eben wird. Befeuchten Sie das wasserfeste Schleifpapier der Körnung 600 beim Schleifen der Spachtelfläche regelmäßig mit Wasser. Dies hilft, eine sehr glatte Oberfläche zu erzielen.

Der Reparaturbereich muss nun von einem Ring aus blankem Metall umgeben sein, der seinerseits von intaktem, gutem Lack umgeben sein muss. Spülen Sie den Reparaturbereich mit Wasser, bis aller Schleifstaub entfernt ist.

Tragen Sie eine dünne Schicht Grundierung auf die gesamte geschliffene Fläche auf. Dies hilft, alle Fehler in der Spachtelfläche sichtbar zu machen. Beseitigen Sie die gefundenen Fehler mit frischem Spachtel oder Feinspachtel und schleifen Sie die Fläche erneut mit Schleifpapier. Wiederholen Sie das Grundieren und Spachteln, bis Sie mit der Qualität der Spachtelfläche und dem Übergang zum Lack zufrieden sind. Waschen Sie die Fläche mit klarem Wasser ab und lassen Sie sie vollständig trocknen.

Der Reparaturbereich ist nun für die Lackierung vorbereitet. Die Spritzlackierung sollte bei warmem, trockenem, windstillem Wetter erfolgen, wenn die Luft frei von Staub ist. Diese Bedingungen lassen sich in einer großen Werkstatt erreichen. Wenn Sie jedoch im Freien arbeiten müssen, wählen Sie den Lackiertag sehr sorgfältig aus.

Wenn Sie in einem Raum arbeiten, besprühen Sie den Boden mit Wasser. Dadurch wird der Staub gebunden, der sonst in die Luft aufwirbeln könnte. Wenn sich der Reparaturbereich auf einem Karosserieteil befindet, decken Sie alle angrenzenden Teile ab. Dies hilft, geringe Farbabweichungen zu minimieren. Zierteile wie Chromleisten, Türgriffe usw. müssen ebenfalls abgedeckt oder ausgebaut werden. Zum Abdecken verwenden Sie Klebeband und mehrere Lagen Papier.

Schütteln Sie den Lack vor dem Spritzen gründlich und üben Sie das Spritzen, um die richtige Technik zu erlernen. Tragen Sie eine dicke Grundierungsschicht auf die Reparaturfläche auf. Besser sind mehrere dünne Schichten als eine dicke. Schleifen Sie die Grundierung mit Schleifpapier der Körnung 600, bis sie sehr glatt ist. Benetzen Sie dabei die zu bearbeitende Fläche gründlich mit Wasser. Tauchen Sie das Schleifpapier ebenfalls regelmäßig in Wasser. Lassen Sie die Grundierung trocknen, bevor Sie weitere Schichten auftragen.

Spritzen Sie den Decklack auf und erhöhen Sie die Schichtdicke durch mehrere Lagen. Beginnen Sie das Spritzen in der Mitte des Reparaturbereichs und arbeiten Sie dann mit kreisenden Bewegungen die gesamte Reparaturfläche sowie ca. 5 cm des umgebenden Lacks ab. Entfernen Sie das gesamte Abdeckmaterial 10–15 Minuten nach dem Auftragen der letzten Lackschicht. Lassen Sie den neuen Lack mindestens zwei Wochen trocknen und verwischen Sie dann mit einer sehr feinen Schleifpaste den Übergang vom neuen zum Originallack. Abschließend tragen Sie eine Schicht Wachs auf.