Comprobación del funcionamiento y de la alimentación de tensión de la bomba de combustible

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Cuña de extracción -3409-

Multímetro, p. ej., multímetro portátil -V.A.G 1526E-

Juego de medición auxiliar -V.A.G 1594C-

Equipo de diagnosis de vehículos

Requisitos previos de la prueba

Unidad de control de la bomba de combustible -J538- en buen estado → Comprobador de diagnosis de vehículos.

Secuencia de prueba:

El funcionamiento de la bomba de combustible se comprueba mediante el diagnóstico de control final.

• Observe las medidas de seguridad → Capítulo.
• Observe las normas de limpieza → Capítulo.

• Conectar el comprobador de diagnosis de vehículos -1- de la siguiente manera:
• Conectar el conector del cable de diagnosis -2- a la toma de diagnosis en el habitáculo, bajo el lado del conductor.
• Conectar el encendido.
• Seleccionar el diagnóstico de control final de la bomba de combustible en el programa de autodiagnosis del vehículo.

La bomba de combustible debe funcionar ahora de forma progresiva hasta alcanzar la velocidad máxima.

Nota

La bomba de combustible funciona de forma muy silenciosa.

• Desconecte el encendido.

Si la bomba de combustible no funciona:

Golf SV:

• Desmonte el asiento trasero derecho → Reparaciones generales de carrocería, interior; Gr. rep. 72.
• Desprenda parcialmente la cubierta -1- del revestimiento del suelo en la línea de separación -flecha-.
• No desprenda completamente la cubierta del revestimiento del suelo, para garantizar que se vuelva a montar en la posición correcta.
• Desprenda solo lo necesario para poder plegar la cubierta hacia arriba.
• Pliegue la cubierta hacia arriba en el sentido de la -flecha-.

Golf y Golf Variant:

• Desmontar el banco trasero → Reparaciones generales de carrocería, interior; Grupo de reparación 72.

Continuación para todos los vehículos:

• Desenganche la tapa -1- de la brida del lado derecho en las lengüetas de retención -flechas-, usando la cuña de extracción -3409-.

• Desencajar hacia abajo el pasamuros de sellado -1- de la tapa -2-.
• Empujar la tapa -2- hacia atrás a lo largo del mazo de cables -3-.

• Presionar la lengüeta -2- en el -sentido de la flecha A-; para ello, introducir el dedo entre el piso y el depósito de combustible.
• Al mismo tiempo, extraer con cuidado la unidad de control de la bomba de combustible -J538- -1- de su alojamiento -en el sentido de la flecha B-, sujetando el mazo de cables -3-.
• Guiar la unidad de control de la bomba de combustible -J538- hacia el interior, entre el depósito de combustible y el piso.
• Asegurarse de que el conector de la unidad de control de la bomba de combustible -J538- está bien insertado tirando del conector sin presionar el enclavamiento. Si el conector no se insertó correctamente, repetir la comprobación funcional de la bomba de combustible.
• Soltar y desconectar el conector de la unidad de control de la bomba de combustible -J538-.
• Comprobar si los contactos del conector y de la unidad de control de la bomba de combustible -J538- presentan daños.

• Comprobar la alimentación de tensión entre los contactos -3- y -4- con un multímetro → Esquemas de corriente, localización de averías eléctricas y ubicación de componentes.
• Para ello, utilizar el juego de medición auxiliar -V.A.G 1594C-.
• Conectar el encendido.

Valor nominal: aprox. tensión de la batería

Si no se alcanza el valor nominal:

• Localizar y eliminar la interrupción del circuito consultando el esquema de corriente → Esquemas de corriente, localización de averías eléctricas y ubicación de componentes.

Si se alcanza el valor nominal en vehículos con tracción delantera:

• Comprobar que el conector -1- está bien insertado tirando del conector sin presionar el enclavamiento. Si el conector no se insertó correctamente, repetir la comprobación funcional de la bomba de combustible.
• Desbloquee y retire el conector -1-.
• Comprobar si los contactos del conector y del módulo de suministro de combustible presentan daños.
• Comprobar el mazo de cables entre la unidad de control de la bomba de combustible -J538- y el módulo de suministro de combustible → Esquemas de corriente, localización de averías eléctricas y ubicación de componentes.

Si se alcanza el valor nominal en vehículos con tracción total:

• Comprobar que el conector -1- está bien insertado tirando del conector sin presionar el enclavamiento. Si el conector no se insertó correctamente, repetir la comprobación funcional de la bomba de combustible.
• Desbloquee y retire el conector -1-.
• Comprobar si los contactos del conector y del módulo de suministro de combustible presentan daños.
• Comprobar el mazo de cables entre la unidad de control de la bomba de combustible -J538- y el módulo de suministro de combustible → Esquemas de corriente, localización de averías eléctricas y ubicación de componentes.

Si no se detecta ninguna avería:

• Vaciado del depósito de combustible → Capítulo
• Desconectar la tubería de combustible -1- de la brida. Separar los conectores enchufables → Capítulo.

Vehículos con calefacción auxiliar:

• Retirar la tubería de combustible -2- que va a la bomba dosificadora -V54- de la calefacción auxiliar de la brida de estanqueidad.
• Para ello, abrir la abrazadera inferior.
• Extraer con cuidado la tubería de combustible -2-.

Continuación para todos los vehículos:

• Abra el anillo de bloqueo con la llave -T10202-.
• Comprobar que los cables eléctricos entre la brida y la bomba de combustible están conectados.

• Comprobar la continuidad de los cables eléctricos entre la brida y la bomba de combustible con un óhmetro.
• Comprobar si los contactos presentan daños.

Si no se encuentra ninguna interrupción del circuito:

• La bomba de combustible está defectuosa; sustituir el módulo de suministro de combustible → Capítulo.