Volkswagen Golf Test
Datos generales

Datos técnicos resumidos de motores diésel

En este manual: Datos generales
Datos generales — 9Motor — 14Desmontaje y montaje del motor de cilindrada 1,1 y 1,3 l — 15Desmontaje y montaje del motor de 1,6 y 1,8 l — 13Desmontaje y montaje del motor diésel — 16Sistema de alimentación — 1Sistema de alimentación de motores con carburador — 19Sistema de alimentación de motores con inyección de combustible — 17Sistema de alimentación de motores diésel — 15Embrague C — 12Caja de cambios — 37Transmisión — 8Tracción delantera — 5Dirección — 12Suspensión delantera — 9Suspensión trasera — 4Sistema de frenos — 16Carrocería — 26Equipo eléctrico — 42Diagramas eléctricos — 24
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Elemento JPA JP JP SB 1V
Número de cilindros 4 4 4 4 4
Diámetro del cilindro, mm 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5
Carrera del pistón, mm 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4
Cilindrada, cm3 1600 1600 1600 1600 1600
Relación de compresión 23 23 23 23 23
Índice de cetano mínimo del combustible diésel 45 45 45 45 45
Potencia nominal, kW (CV)/ régimen del cigüeñal, min-1 40(54)/ 4800 51(70)/ 4500 59(80)/ 4500 59(80)/ 4500 44(60)/ 4500
Par máximo, N·m/ régimen del cigüeñal, min-1 100/ 2500 133/ 2500 155/ 2600 155/ 2600 110/ 2400
Orden de encendido 1–3–4–2 1–3–4–2 1–3–4–2 1–3–4–2 1–3–4–2
Distribución de las válvulas de admisión:
– apertura antes del PMS 5* 5* 7 7 7
– cierre después del PMI 13° 13° 14° 14° 14°
Distribución de las válvulas de escape:
– apertura después del PMI 27° 27° 27° 27° 26°
– cierre después del PMI 5° 5° 7° 7° 7°
Inicio de la inyección antes del PMS, mm
– nominal 0,9 ±0,07 0,9 ±0,07 1,0 ±0,0 0,9 ±0,07 1,0 ±0,0
– valor de reglaje 0,9 ±0,02 0,9 ±0,02 1,0 ±0,02 0,9 ±0,02 1,0 ±0,02
Régimen de ralentí del cigüeñal, min-1 850 ±100 850 ±100 850 ±100 850 ±100 850 ±100
Régimen máximo del cigüeñal, min-1 5350 ±50 5100 ±50 5100 ±100 5100 ±100 5350 ±100
Turbocompresor No Sí Sí Sí Sí
Intercooler (refrigeración intermedia del aire de sobrealimentación) No No Sí Sí No
Convertidor catalítico de gases de escape No No No No Sí

* A partir de 08.1985, debido a la introducción de taqués hidráulicos de válvulas, las fases de distribución cambiaron y pasaron a ser iguales que las del motor 1V.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.