Motor

PROCEDIMIENTO

En los automóviles Golf y Jetta se montaban motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros en línea, de cuatro tiempos. Todos los motores tienen un bloque de cilindros de hierro fundido con culata de aleación de aluminio fundida. En la culata se prensan casquillos guía y asientos de válvulas fabricados de acero mediante sinterizado. El árbol de levas, ubicado en la culata, es accionado por una correa dentada. En los motores de cilindrada 1,1 y 1.3 L, el árbol de levas gira sobre tres cojinetes, y en los motores de cilindrada 1,6 y 1.8 L, sobre cinco cojinetes. Los pistones son de aleación de aluminio con insertos de acero en las zonas más cargadas. Cada pistón tiene dos anillos de compresión y un anillo rascador de aceite. Las bielas son de acero forjado de sección en doble T. En la cabeza superior de la biela se prensa un casquillo, en el que se inserta el bulón del pistón. En la cabeza inferior se montan cojinetes de biela de pared delgada. La tapa de la biela se fija con dos pernos. El cigüeñal es de acero forjado y gira sobre cinco cojinetes de deslizamiento.

Cojinetes de bancada de pared delgada, con ranuras de lubricación.

En el motor modelo NK, la bomba de aceite está situada en el extremo del cigüeñal. En los demás motores de 1,1 y 1.3 L litros, la bomba de aceite está instalada en la parte delantera del bloque de cilindros y se acciona mediante cadena. En los motores de 1,6 y 1.8 L litros, la bomba se acciona mediante el eje intermedio. El filtro de aceite es de flujo total, reemplazable, y está ubicado en la parte inferior del bloque de cilindros. El sistema de refrigeración del motor es de líquido, con termostato y depósito de expansión. El refrigerante circula a presión generada por una bomba centrífuga. La bomba está instalada en la parte delantera del bloque de cilindros y se acciona mediante correa dentada en los motores de 1,1 y 1.3 L litros, o mediante correa trapezoidal en los motores de 1,6 y 1.8 L litros. El radiador del sistema de refrigeración es de aluminio, con depósitos de plástico. En los motores de gasolina, el sistema de alimentación es con carburador de doble cámara o con inyección de combustible.