Datos de calibración de carburadores

PROCEDIMIENTO

Carburador Pierburg/ Solex 1B3

Diámetro del difusor, mm 23; Chiclé principal de combustible 105; Chiclé de aire 57,5; Chiclé de ralentí de combustible 50; Chiclé de aire de ralentí 130; Diámetro de la aguja, mm 1,5; Caudal de la bomba de aceleración por ciclo, cm3 1,0 ± 0,15; Inyector de la bomba de aceleración 32,5/ 150; Holgura de arranque de la mariposa de aire, mm 2,2 ± 0,2; Régimen de arranque del motor, min-1 2000 ± 100; Régimen de ralentí, min-1 800 ± 50; Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % no más de 2,0 ± 0,5; Marcado del dispositivo automático de arranque 281. Carburador 31P1C-7: Diámetro del difusor, mm 23; Chiclé principal de combustible 117,5; Chiclé de aire 115 Z; Chiclé de ralentí de combustible 45; Chiclé de aire de ralentí 135; Chiclé adicional de combustible 32,5; Chiclé adicional de aire 130; Diámetro de la aguja, mm 1,5; Caudal de la bomba de aceleración por ciclo, cm3 1,0 +0,1 / 1,0 -0,15; Holgura de arranque de la mariposa de aire, mm 1,8 ± 0,2; Régimen de arranque del motor, min-1 2600 ± 100; Régimen de ralentí, min-1 950 ± 50; Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % no más de 1,0 ± 0,5

Carburador Pierburg/ Solex 2E3

1 cuerpo 2 cuerpos Diámetro del difusor, mm 19 23 Gicleur principal de combustible x95 x110 Gicleur de aire 120 130 Gicleur de ralentí de combustible 45 – Gicleur de aire de ralentí 130 95 Caudal de la bomba de aceleración por ciclo, cm3 1,0 ± 0,15 – Diámetro del orificio del inyector de la bomba de aceleración, mm 0,35 – Marcado del dispositivo de arranque automático 276 Separación de la mariposa de aire en arranque, mm 2,0 ± 0,1 Régimen de arranque del motor, min-1 2000 ± 100 Régimen de ralentí, min-1 800 ± 50 Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % máx. 2,0 ± 0,5

Carburador Pierburg/ Solex 2E2 (motor 1.6 L.)

1 cuerpo 2 cuerpos

Diámetro del difusor, mm 22 26 Gicleur principal de combustible x110 x127 Gicleur de aire 0,75 1,07 Gicleur de ralentí de combustible 42,5 – Gicleur de aire de ralentí 70 – Caudal de la bomba de aceleración por ciclo, cm3 1,0 ± 0,15 – Diámetro del orificio del inyector de la bomba de aceleración, mm 0,5 – Separación de la mariposa de aire en arranque, mm: – transmisión manual: • primera etapa 2,3 ± 0,15 – • segunda etapa 5,8 ± 0,15 – – transmisión automática: • primera etapa 2,7 ± 0,15 – • segunda etapa 5,8 +0,16 5,8 -0,15 Régimen de arranque del motor, min-1 3000 ± 200 Régimen de ralentí, min-1 950 ± 50 Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % máx. 1,0 ± 0,5

Carburador Pierburg/ Solex 2E2 (motor 1.8 L.)

1 cuerpo 2 cuerpos

Diámetro del difusor, mm 22 26 Gicleur principal de combustible x105 x120 Gicleur de aire 1,05 1,00 Gicleur de ralentí de combustible 42,5 – Gicleur de aire de ralentí 0,9 – Caudal de la bomba de aceleración por ciclo, cm3 1,05 ± 0,1 – Diámetro del orificio del inyector de la bomba de aceleración, mm 0,5 – Separación de la mariposa de aire en arranque, mm: – primera etapa 2,3 ± 0,15 – – segunda etapa 4,7 ± 0,15 – Régimen de arranque del motor, min-1 3000 ± 200 Régimen de ralentí, min-1 950 ± 50 Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % máx. 1,0 ± 0,5

Carburador 2EE Ecotronic

1 cuerpo 2 cuerpos

Diámetro del difusor, mm 22 26 Gicleur principal de combustible x105 x110 Gicleur de aire x110 x105 Gicleur de ralentí de combustible x45 – Diámetro del orificio del inyector de la bomba de aceleración, mm 0,4 – Régimen de arranque del motor, min-1 1400 Régimen de ralentí, min-1 750 Contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, % máx. 0,6