Volkswagen Golf Test
Datos generales

Datos técnicos resumidos de motores de gasolina

En este manual: Datos generales
Datos generales — 9Motor — 14Desmontaje y montaje del motor de cilindrada 1,1 y 1,3 l — 15Desmontaje y montaje del motor de 1,6 y 1,8 l — 13Desmontaje y montaje del motor diésel — 16Sistema de alimentación — 1Sistema de alimentación de motores con carburador — 19Sistema de alimentación de motores con inyección de combustible — 17Sistema de alimentación de motores diésel — 15Embrague C — 12Caja de cambios — 37Transmisión — 8Tracción delantera — 5Dirección — 12Suspensión delantera — 9Suspensión trasera — 4Sistema de frenos — 16Carrocería — 26Equipo eléctrico — 42Diagramas eléctricos — 24
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PROCEDIMIENTO

Elemento HZ HK MH NU SC EZ GU
Número de cilindros 4 4 4 4 4 4 4
Diámetro del cilindro, mm 75 75 75 75 75 81 81
Carrera del pistón, mm 59 72 72 59 75 77,4 86,4
Cilindrada, cm3 1043 1272 1272 1043 1272 1595 1781
Relación de compresión 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,0 10,0
Potencia nominal, kW (CV)/ régimen del cigüeñal, min-1 37 (50) / 5900 40 (55) / 5400 40 (55) / 5400 37 (50) / 5200 47 (60) / 5400 55 (75) / 5200 66 (90) / 5200
Par máximo, N·m/ régimen del cigüeñal, min-1 74/ 3900 96/ 3300 96/ 3400 94/ 3300 97/ 3100 125/ 2500 145/ 3300
Orden de encendido 1–3–4–2
Bloque de cilindros De hierro fundido, sin camisas
Culata De aleación de aluminio con guías y asientos de válvulas postizos
Pistones De aleación de aluminio con insertos de acero. Los pistones tienen dos aros de compresión y un aro rascador de aceite
Cigüeñal De acero forjado, con cinco apoyos
Distribución de las válvulas de admisión:
– apertura antes del PMS 12° 3° 5° 5° 8° 5° 1°
– cierre después del PMI 28° 38° 29° 29° 24° 21° 37°
Distribución de las válvulas de escape:
– apertura después del PMI 25° 41° 33° 33° 29° 41° 42°
– cierre después del PMI 9° 3° 9° 9° 13° 3° 2°
Holgura entre las levas del árbol de levas y los reglajes de válvulas con motor frío (a temperatura de culata de 20 °C), mm:
– válvulas de admisión 0,1+0,5 0,1+0,5 – – – 0,2 +0,5 0,2 +0,5
– válvulas de escape 0,2 +0,5 0,2 +0,5 – – – 0,4 ±0,5 0,4 ±0,5
Presión de aceite en el sistema de lubricación del motor, kg/cm2:
– en ralentí 0,3
– a 2000 min-1 del cigüeñal 2,0 – 0,6
Filtro de aceite De flujo total, de cartucho reemplazable
Filtro de aire Con elemento filtrante seco reemplazable
Bomba de combustible Mecánica, de membrana
Carburador 31P1C-7 2E3 2E3 2E3 – 2E2 2E2
Sistema de encendido K-Jetronic, KE-Jetronic, Digiget
Sistema de encendido Por contactos con distribuidor de encendido o transistorizado TSZ-H y electrónico VEZ
Ángulo de avance del encendido, ° 5 5 5 5 5 18 18

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.