Volkswagen Golf Test
Sistema de climatización con refrigerante R134a

Detección de fugas en el circuito de refrigerante con aire comprimido o nitrógeno

En este manual: Sistema de climatización con refrigerante R134a
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Nota Una fuga en el circuito de refrigerante puede detectarse, por ejemplo, presurizando el circuito a un máximo de 15 bar con aire comprimido limpio y seco o con nitrógeno → Capítulo. Si la fuga es grande, el punto de fuga puede localizarse por el sonido que produce el aire o el gas al escapar.

Introduzca el aire comprimido o el nitrógeno a través de la conexión de servicio.
Leak detection in refrigerant circuit using compressed air or nitrogen
El acoplamiento de conexión rápida del adaptador para la conexión de servicio puede equiparse con un manguito de carga modificado -A- (p. ej., con rosca 5/8"-18 UNF, según la rosca del adaptador de acoplamiento de conexión rápida) y un adaptador adecuado -B- para conectar al sistema de aire comprimido del taller → Capítulo. Para garantizar que no entren humedad, aceite u otros contaminantes en el circuito del refrigerante desde el sistema de aire comprimido del taller, utilice, por ejemplo, un cartucho filtrante fino combinado complementario con separador de aceite, suciedad y agua, como los que se usan normalmente en los talleres de pintura. Instálelo entre el sistema de aire comprimido y el manguito de carga -A- → Catálogo de equipos de taller.
Leak detection in refrigerant circuit using compressed air or nitrogen
Utilizando el manómetro múltiple con reductor de presión para nitrógeno (presión reducida máxima: 15 bar) -1-, puede conectar una bombona de nitrógeno llena -3- mediante un manguito de carga -2- (p. ej., con conexión roscada 5/8"-18 UNF) a la conexión de servicio, a la que se ha conectado un adaptador de acoplamiento de conexión rápida, de un circuito de refrigerante cerrado. → Capítulo
  • Aumente lentamente la presión en el circuito del refrigerante hasta un máximo de 15 bar.
ADVERTENCIA

Presión de trabajo máxima permitida: 15 bar

Al buscar fugas con nitrógeno, trabaje únicamente con un reductor de presión para bombonas de nitrógeno.
  • Busque la fuga por sonido, producido por el gas que escapa. Utilice el detector ultrasónico -V.A.G 1842- para facilitar la localización de los sonidos.
  • Expulse el nitrógeno del circuito del refrigerante utilizando aire comprimido limpio y seco. El nitrógeno no debe entrar en la bombona de servicio. Así se evita que la bombona de servicio se llene con gases condensables.
  • Repare la fuga.
  • Vuelva a hacer el vacío y observe la indicación del vacuómetro durante varias horas. La carga solo puede realizarse si se mantiene el vacío.
Si existe una fuga de un tamaño en el que entra poco o nada de aire y el equipo de servicio de aire acondicionado puede crear un vacío suficiente. El vacuómetro no aumenta o aumenta muy lentamente después de apagar el equipo de servicio de aire acondicionado; esto indica que puede haber una entrada muy pequeña de aire y que se pierde el vacío.
  • Cargue el circuito con 100 g de refrigerante y busque la posible fuga con un detector de fugas electrónico, reparando la avería si es necesario → Capítulo; o añada al refrigerante una sustancia de contraste UV homologada y busque la posible fuga en el circuito con el sistema detector de fugas VAS 6201 o modelo posterior, reparando la avería si es necesario → Capítulo.
  • Haga el vacío en el circuito del refrigerante si es necesario → Capítulo
  • Haga el vacío en el circuito del refrigerante y observe el vacuómetro durante varias horas. La carga solo puede realizarse si se mantiene el vacío.
Leak detection in refrigerant circuit using compressed air or nitrogen

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Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.