Manual de servicio y reparación Volkswagen Golf: Desmontaje y montaje del servofreno, vehículos LHD

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, LHD vehicles

Llave dinamométrica -V.A.G 1410-

Inserto de herramienta (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Equipo de llenado y purga de frenos -VAS 5234-

Juego de reparación de tapones de cierre -1H0 698 311 A-

Soplador de aire caliente, p. ej. soplador de aire caliente -VAS 1978/14A-

Ubicaciones de montaje:

1 -	Unidad de control ABS -J104- y unidad hidráulica ABS -N55-

2 -	Servofreno

3 -	Acumulador de presión del sistema de frenos -VX70-

Desmontaje:

Observe las precauciones de seguridad al trabajar en la zona de componentes de alta tensión → Capítulo.
Observe la clasificación de riesgo del sistema de alta tensión → Accionamiento eléctrico; Grupo de reparación 00.

Peligro de muerte por alta tensión

El sistema de alta tensión funciona a alta tensión. Si los componentes de alta tensión están dañados, existe riesgo de lesiones graves o mortales por descarga eléctrica.

Realice una inspección visual de los componentes y cables de alta tensión.
Nunca utilice herramientas de corte o conformado, ni otras con bordes afilados.
Nunca utilice fuentes de calor como soldadura, soldadura blanda, unión térmica o aire caliente.

Lea y anote el código de la unidad de control del servofreno -J539- → Probador de diagnóstico del vehículo.
Desconecte la batería → Sistema eléctrico; Gr. rep.27.
Desmonte la electrónica de potencia y control para accionamiento eléctrico -JX1- → Sistema eléctrico; Grupo de rep. 93.
Desmonte el soporte de la electrónica de potencia y control para accionamiento eléctrico -JX1- → Sistema eléctrico; Grupo de rep. 93.
Suelte los cables de alta tensión del soporte y colóquelos a un lado → Sistema eléctrico; Gr. rep. 93.
Desmonte el soporte de los cables de alta tensión de la caja de cambios.

Suelte y desconecte el conector -1- del contacto de aviso del nivel de líquido de frenos -F34--2- del depósito de líquido de frenos -3-.

Suelte el conector -2- y desconéctelo del servofreno -1-.

Tire del seguro de bloqueo (rojo) -1- hacia delante.
Presione la lengüeta de liberación -3- del conector -4-.
Suelte el enganche -2- y extraiga el conector -4- del servofreno -5-.

Asegúrese de que no caiga líquido de frenos en los contactos.

Coloque suficientes paños sin pelusa en la zona del motor, el subchasis y la caja de cambios.

Nunca permita que el líquido de frenos entre en contacto con fluidos que contengan aceites minerales (p. ej., aceite, gasolina, productos de limpieza). Los aceites minerales dañan los tapones y los retenes del sistema de frenos. El líquido de frenos es tóxico y nunca debe aspirarse con la boca a través de una manguera. Debido a sus propiedades corrosivas, tampoco debe entrar en contacto con la pintura.

No reutilice el líquido de frenos extraído.

Cumpla siempre la normativa medioambiental vigente para la eliminación de residuos.

Desmonte el revestimiento del panel de instrumentos en el reposapiés del conductor → Reparaciones generales de carrocería, interior; Gr. rep. 68.

Pliegue hacia abajo la alfombrilla del suelo -1- en el -sentido de la flecha-.

Afloje lo máximo posible las tuercas -3 y 4- del servofreno.

Todavía no desconecte las tuberías de freno.

Nota

Para el desmontaje posterior se necesita un segundo mecánico.

Pisar firmemente el pedal de freno y mantenerlo pisado.
Pida al segundo mecánico que sujete el servofreno y tire de él hacia delante.

Nota Al hacerlo, se separará la unión adhesiva entre el servofreno y el tabique de la cámara de aire.

Asegúrese de que las tuberías de freno no se doblen.

Si no se puede separar la unión adhesiva, hay que desenroscar las tuercas.

Riesgo de daños en el tabique de la cámara de aire por una separación incorrecta de la unión adhesiva. Nunca haga palanca con el servofreno sobre el tabique de la cámara de aire para separar la unión adhesiva.

Separar el pedal de freno del servofreno → Capítulo.
Extraiga todo el líquido de frenos posible del depósito del líquido de frenos utilizando el equipo de llenado y purga de frenos -VAS 5234-.

Desenrosque el tornillo -2- y extraiga con cuidado el depósito de líquido de frenos -1- hacia arriba.

Marque la posición de las tuberías de freno -2 a 4- en el cilindro maestro de freno -1-.
Desenrosque las tuberías de freno -2 a 4- del cilindro maestro de freno -1-.
Selle inmediatamente las tuberías de freno y las conexiones abiertas con tapones de cierre del juego de reparación -1H0 698 311 A- o con tapones adecuados del juego de tapones de motor -VAS 6122-.
Desenrosque la tubería de freno -2- del acumulador de presión del sistema de frenos -VX70- y retírela.

Desenrosque las tuercas -3 y 4- del servofreno.
Si el servofreno se atasca en los orificios, afloje las dos tuercas restantes -1 y 2- del soporte de fijación.
Extraiga con cuidado el servofreno del tabique de la cámara de aire.
Extraiga con cuidado el servofreno del vehículo.

Retire los restos de adhesivo -flechas- del servofreno -2- y del tabique de la cámara de aire -1-.
Para ello, aplique calor suave con un soplador de aire caliente sobre los restos de adhesivo y retírelos.
Limpie a fondo las superficies.

Montaje:

Monte en orden inverso. Tenga en cuenta los siguientes puntos:

Sustituya la junta entre el servofreno y el tabique de la cámara de aire → Pieza.
Introduzca con cuidado el servofreno y apriete las tuercas a mano.
Conectar el pedal de freno al servofreno → Capítulo.
Purgue el sistema de frenos → Capítulo.
Purgue posteriormente el sistema de frenos → Capítulo.
Codifique la unidad de control del servofreno -J539- → Probador de diagnóstico del vehículo.
Realice el ajuste básico del servofreno electromecánico → Tester de diagnosis del vehículo.

Desmontaje y montaje del servofreno, vehículos LHD