Manual de servicio y reparación Volkswagen Golf: Desmontaje y montaje del servofreno, vehículos con volante a la derecha

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, right-hand drive vehicle

Llave dinamométrica -V.A.G 1410-

Inserto de herramienta (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Equipo de llenado y purga de frenos -VAS 5234-

Juego de reparación de tapones de cierre -1H0 698 311 A-

Soplador de aire caliente, p. ej. soplador de aire caliente -VAS 1978/14A-

Ubicación:

El servofreno con el cilindro maestro de freno se encuentra en el lado derecho del compartimento del motor.

1 -	Servofreno y bomba de freno

2 -	Acumulador de presión del sistema de frenos -VX70-

3 -	Unidad de control ABS -J104- con unidad hidráulica ABS -N55-

¡No doble las tuberías de freno en la zona de la unidad hidráulica!

Observe las medidas de seguridad al trabajar en el sistema de alta tensión → Capítulo.
Observe la clasificación de riesgo del sistema de alta tensión → Accionamiento eléctrico; Grupo de reparación 00.

Peligro de muerte por alta tensión

El sistema de alta tensión funciona a alta tensión. Si los componentes de alta tensión están dañados, existe riesgo de lesiones graves o mortales por descarga eléctrica.

Realice una inspección visual de los componentes y cables de alta tensión.
Nunca utilice herramientas de corte o conformado, ni otras con bordes afilados.
Nunca utilice fuentes de calor como soldadura, soldadura blanda, unión térmica o aire caliente.

Desconecte la batería → Sistema eléctrico; Gr. rep.27.
Desmonte el cilindro maestro de freno → Capítulo.
Desmonte el catalizador → Grupo de reparación 26.
Desclipse la tubería del aire acondicionado en la zona del servofreno → Calefacción, aire acondicionado; Gr. rep. 87.
Retire la cubierta del reposapiés del lado del conductor → Reparaciones generales de carrocería, interior; Grupo de reparación 68.
Desmontar el compartimento portaobjetos del lado del conductor → Reparación de la carrocería, equipamiento interior; Gr. rep. 68.
Desmontar la rejilla de ventilación de los pies -1- del lado del conductor → Climatización; Gr. rep. 87.

Afloje lo máximo posible las tuercas -flechas- del soporte de fijación.

Todavía no desconecte las tuberías de freno.

Nota

Para el desmontaje posterior se necesita un segundo mecánico.

Pisar firmemente el pedal de freno y mantenerlo pisado.
Pida al segundo mecánico que sujete el servofreno y tire de él hacia delante.

Nota Al hacerlo, se separará la unión adhesiva entre el servofreno y el tabique de la cámara de aire.

Asegúrese de que las tuberías de freno no se doblen.

Si no se puede separar la unión adhesiva, hay que desenroscar las tuercas.

Riesgo de daños en el tabique de la cámara de aire por una separación incorrecta de la unión adhesiva. Nunca haga palanca con el servofreno sobre el tabique de la cámara de aire para separar la unión adhesiva.

Separar el pedal de freno del servofreno → Capítulo.
Extraiga todo el líquido de frenos posible del depósito del líquido de frenos utilizando el equipo de llenado y purga de frenos -VAS 5234-.

Marque las tuberías de freno -A- y -B- en el cilindro maestro de freno -1-.
Desenrosque las tuberías de freno -A- y -B- del cilindro maestro de freno.
Selle inmediatamente las tuberías de freno y las conexiones abiertas con tapones de cierre del juego de reparación -1H0 698 311 A- o con tapones adecuados del juego de tapones de motor -VAS 6122-.
Extraiga con cuidado el servofreno del tabique de la cámara de aire.
Coloque el servofreno a un lado.

Suelte el conector -2- y desconéctelo del servofreno -1-.

Asegúrese de que no caiga líquido de frenos en los contactos.

Nunca permita que el líquido de frenos entre en contacto con fluidos que contengan aceites minerales (p. ej., aceite, gasolina, productos de limpieza). Los aceites minerales dañan los tapones y los retenes del sistema de frenos. El líquido de frenos es tóxico y nunca debe aspirarse con la boca a través de una manguera. Debido a sus propiedades corrosivas, tampoco debe entrar en contacto con la pintura.

No reutilice el líquido de frenos extraído.

Cumpla siempre la normativa medioambiental vigente para la eliminación de residuos.

Tire del seguro de bloqueo (rojo) -1- hacia delante.
Presione la lengüeta de liberación -3- del conector -4-.
Suelte el enganche -2- y extraiga el conector -4- del servofreno -5-.

Retire los restos de adhesivo -flechas- del servofreno -2- y del tabique de la cámara de aire -1-.
Para ello, aplique calor suave con un soplador de aire caliente sobre los restos de adhesivo y retírelos.
Limpie a fondo las superficies.

Montaje:

Monte en orden inverso. Tenga en cuenta los siguientes puntos:

Sustituya la junta entre el servofreno y el tabique de la cámara de aire → Pieza.
Introduzca con cuidado el servofreno y apriete las tuercas a mano.
Conectar el pedal de freno al servofreno → Capítulo.
Purgue el sistema de frenos → Capítulo.
Purgue posteriormente el sistema de frenos → Capítulo.
Codifique la unidad de control del servofreno -J539- → Probador de diagnóstico del vehículo.
Realice el ajuste básico del servofreno electromecánico → Tester de diagnosis del vehículo.

Pares de apriete especificados

→ Capítulo «Vista general del conjunto – Acumulador de presión del sistema de frenos -VX70-, vehículos con volante a la derecha»

Desmontaje y montaje del servofreno, vehículos con volante a la derecha