Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Rimozione e installazione del servofreno, veicoli con guida a sinistra

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Chiave dinamometrica -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, LHD vehicles

Chiave dinamometrica -V.A.G 1410-

Inserti per chiave (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Attrezzatura di riempimento e spurgo freni -VAS 5234-

Kit di riparazione tappi di chiusura -1H0 698 311 A-

Pistola ad aria calda, ad es. pistola ad aria calda -VAS 1978/14A-

Posizioni di montaggio:

1 -	Centralina ABS -J104- e gruppo idraulico ABS -N55-

2 -	Servofreno

3 -	Accumulatore di pressione dell'impianto frenante -VX70-

Rimozione:

Osservare le norme di sicurezza durante i lavori nell'area dei componenti ad alta tensione → Capitolo.
Osservare la classificazione del rischio dell'impianto ad alta tensione → Trazione elettrica; Gr. rip. 00.

Pericolo di morte per alta tensione

Il sistema ad alta tensione è sotto alta tensione. Se i componenti ad alta tensione sono danneggiati, sussiste il rischio di lesioni gravi o mortali per folgorazione.

Eseguire un controllo visivo dei componenti e dei cavi ad alta tensione.
Non utilizzare mai utensili da taglio o da sagomatura, né altri utensili con bordi affilati.
Non utilizzare mai fonti di calore come saldatura, brasatura, termosaldatura o aria calda.

Leggere e annotare il codice dell'unità di controllo del servofreno -J539- → Tester diagnostico del veicolo.
Scollegare la batteria → Impianto elettrico; Rip. gr. 27.
Rimuovere l'elettronica di potenza e di controllo per l'azionamento elettrico -JX1- → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.
Rimuovere la staffa per l'elettronica di potenza e di controllo per l'azionamento elettrico -JX1- → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.
Sganciare i cavi ad alta tensione dalla staffa e spostarli lateralmente → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.
Rimuovere la staffa per i cavi ad alta tensione sul cambio.

Sbloccare e sfilare il connettore -1- del contatto di segnalazione livello liquido freni -F34--2- dal serbatoio del liquido freni -3-.

Rilasciare il connettore -2- e sfilarlo dal servofreno -1-.

Tirare verso la parte anteriore il cursore di blocco (rosso) -1-.
Premere la linguetta di sblocco -3- sul connettore -4-.
Rilasciare il fermo -2- ed estrarre il connettore -4- dal servofreno -5-.

Assicurarsi che il liquido freni non venga a contatto con i contatti.

Collocare un numero sufficiente di panni che non lascino filacci nella zona del motore, del telaio ausiliario e del cambio.

Non far mai venire a contatto il liquido dei freni con fluidi contenenti oli minerali (ad es. olio, benzina, detergenti). Gli oli minerali danneggiano i tappi e le guarnizioni dell'impianto frenante. Il liquido dei freni è velenoso e non deve mai essere aspirato con la bocca attraverso un tubo. Data la sua natura corrosiva, non deve inoltre entrare in contatto con la verniciatura.

Non riutilizzare il liquido dei freni aspirato.

Osservare sempre le relative normative ambientali per lo smaltimento.

Rimuovere il rivestimento del cruscotto nel vano piedi lato guidatore → Riparazioni generali della carrozzeria, interni; Gr. rip. 68.

Ripiegare il rivestimento del pavimento -1- nella -direzione della freccia-.

Allentare i dadi -3 e 4- del servofreno il più possibile.

Le tubazioni dei freni non devono ancora essere scollegate.

Nota

Per la rimozione successiva è necessario un secondo meccanico.

Premere saldamente il pedale del freno e mantenerlo premuto.
Far afferrare il servofreno al secondo meccanico e tirarlo verso la parte anteriore.

Nota In questo modo, il giunto incollato tra il servofreno e la paratia del vano motore verrà separato.

Assicurarsi che le tubazioni dei freni non siano piegate.

Se il giunto incollato non può essere separato, è necessario svitare i dadi.

Pericolo di danni alla paratia del vano motore a causa di una separazione non corretta del giunto incollato. Non fare mai leva sul servofreno per staccarlo dalla paratia del vano motore allo scopo di separare il giunto incollato.

Separare il pedale del freno dal servofreno → Capitolo.
Aspirare il più possibile liquido freni dal serbatoio del liquido freni utilizzando l'attrezzatura di riempimento e spurgo freni -VAS 5234-.

Svitare la vite -2- ed estrarre con cautela verso l'alto il serbatoio del liquido freni -1-.

Contrassegnare la posizione delle tubazioni del freno -da 2 a 4- sul cilindro principale del freno -1-.
Svitare le tubazioni del freno -da 2 a 4- dal cilindro principale del freno -1-.
Chiudere immediatamente le tubazioni del freno e le aperture di collegamento con i tappi di chiusura del kit di riparazione -1H0 698 311 A- o con tappi idonei del set di tappi motore -VAS 6122-.
Svitare la tubazione del freno -2- dall'accumulatore di pressione dell'impianto frenante -VX70- e rimuoverla.

Svitare i dadi -3 e 4- dal servofreno.
Se il servofreno si blocca nei fori, allentare entrambi i dadi rimanenti -1 e 2- sulla staffa di fissaggio.
Estrarre con cautela il servofreno dalla paratia del vano motore.
Rimuovere con cautela il servofreno dal veicolo.

Rimuovere i residui di adesivo -frecce- dal servofreno -2- e dalla paratia del vano motore -1-.
A tale scopo, applicare un calore delicato con un phon ad aria calda sui residui di adesivo e staccarli.
Pulire accuratamente le superfici.

Installazione:

Installare seguendo l'ordine inverso. Prestare attenzione ai seguenti punti:

Sostituire la guarnizione tra il servofreno e la paratia del vano motore → Ricambio.
Inserire con cura il servofreno e serrare i dadi a mano.
Collegare il pedale del freno al servofreno → Capitolo.
Spurgare l'impianto frenante → Capitolo.
Successivamente spurgare l'impianto frenante → Capitolo.
Codificare l'unità di controllo del servofreno -J539- → Tester diagnostico del veicolo.
Eseguire la regolazione di base per il servofreno elettromeccanico → Tester diagnostico veicolo.

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