Volkswagen Golf, manuel de réparation et d'entretien : dépose et pose du servofrein, véhicules à conduite à gauche

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, LHD vehicles

Clé dynamométrique -V.A.G 1410-

Douilles d'outil (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Appareil de remplissage et de purge du circuit de freinage -VAS 5234-

Kit de réparation de bouchons d'obturation -1H0 698 311 A-

Pistolet à air chaud, p. ex. pistolet à air chaud -VAS 1978/14A-

Emplacements de montage :

1 -	Calculateur ABS -J104- et groupe hydraulique ABS -N55-

2 -	Servo-frein

3 -	Accumulateur de pression du système de freinage -VX70-

Dépose :

Respecter les consignes de sécurité pour les travaux à proximité des composants haute tension → Chapitre.
Respecter la classification des risques du système haute tension → Entraînement électrique ; Gr. rép. 00.

Danger de mort par haute tension

Le système haute tension est sous haute tension. Si des composants haute tension sont endommagés, il existe un risque de blessure grave, voire mortelle, par choc électrique.

Effectuer un contrôle visuel des composants et des câbles haute tension.
Ne jamais utiliser d'outils coupants ou de mise en forme, ni d'autres outils à bords tranchants.
Ne jamais utiliser de sources de chaleur telles que soudage, brasage, thermosoudage ou air chaud.

Relever et noter le code du calculateur de servofrein -J539- → Testeur de diagnostic embarqué.
Débrancher la batterie → Installation électrique ; Gr. de réparation 27.
Déposer l'électronique de puissance et de commande pour entraînement électrique -JX1- → Installation électrique ; Gr. rép. 93.
Déposer le support de l'électronique de puissance et de commande pour entraînement électrique -JX1- → Installation électrique ; Gr. rép. 93.
Dégager les câbles haute tension du support et les écarter → Installation électrique ; Gr. de réparation 93.
Déposer le support des câbles haute tension sur la boîte de vitesses.

Déverrouiller et débrancher le connecteur -1- du contacteur de témoin de niveau de liquide de frein -F34- -2- sur le réservoir de liquide de frein -3-.

Déverrouiller le connecteur -2- et le retirer du servofrein -1-.

Tirer le verrou coulissant (rouge) -1- vers l'avant.
Appuyer sur la languette de déverrouillage -3- du connecteur -4-.
Déverrouiller le loquet -2- et retirer le connecteur -4- du servofrein -5-.

Veiller à ce qu'aucun liquide de frein n'atteigne les contacts.

Disposer suffisamment de chiffons non pelucheux dans la zone du moteur, du sous-châssis et de la boîte de vitesses.

Ne jamais laisser le liquide de frein entrer en contact avec des liquides contenant des huiles minérales (par ex. huile, essence, produits de nettoyage). Les huiles minérales endommagent les bouchons et les joints du circuit de freinage. Le liquide de frein est toxique et ne doit jamais être aspiré à la bouche à travers un tuyau. En raison de ses propriétés corrosives, il ne doit pas non plus entrer en contact avec la peinture.

Ne pas réutiliser le liquide de frein aspiré.

Respecter impérativement la réglementation environnementale en vigueur pour l'élimination.

Déposer le habillage de la planche de bord côté conducteur → Réparations de carrosserie générales, habitacle ; Gr. de réparation 68.

Rabattre le revêtement de sol -1- dans le sens de la flèche.

Desserrer les écrous -3 et 4- du servofrein au maximum.

Les conduites de frein ne doivent pas encore être déconnectées.

Remarque

Un second mécanicien est nécessaire pour la suite de la dépose.

Appuyer fermement sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
Demander au second mécanicien de saisir le servofrein et de le tirer vers l'avant.

Remarque Ce faisant, le joint collé entre le servofrein et la cloison du caisson de ventilation sera séparé.

Veiller à ne pas plier les conduites de frein.

Si le joint collé ne peut pas être séparé, il faut dévisser les écrous.

Risque d'endommagement de la cloison du caisson de ventilation en cas de séparation incorrecte du joint collé. Ne jamais faire levier sur le servofrein contre la cloison du caisson de ventilation pour séparer le joint collé.

Désaccoupler la pédale de frein du servofrein → Chapitre.
Aspirer le maximum de liquide de frein du réservoir de liquide de frein à l'aide de l'appareil de remplissage et de purge du circuit de freinage -VAS 5234-.

Dévisser la vis -2- et soulever avec précaution le réservoir de liquide de frein -1- vers le haut.

Repérer la position des conduites de frein -2 à 4- sur le maître-cylindre de frein -1-.
Dévisser les conduites de frein -2 à 4- du maître-cylindre de frein -1-.
Obturer immédiatement les conduites de frein et les raccords ouverts à l'aide des bouchons d'obturation du kit de réparation -1H0 698 311 A- ou de bouchons adaptés du jeu de bouchons de moteur -VAS 6122-.
Dévisser la conduite de frein -2- de l'accumulateur de pression du circuit de freinage -VX70- et la déposer.

Dévisser les écrous -3 et 4- du servofrein.
Si le servofrein est coincé dans les trous, desserrer les deux écrous restants -1 et 2- sur le support de fixation.
Retirer délicatement le servofrein de la cloison du caisson de ventilation.
Déposer délicatement le servofrein du véhicule.

Retirer les résidus de colle -flèches- du servofrein -2- et de la cloison du caisson de ventilation -1-.
Pour cela, chauffer légèrement les résidus de colle avec un pistolet à air chaud, puis les retirer.
Nettoyer soigneusement les surfaces.

Montage :

Monter dans l'ordre inverse. Respecter les points suivants :

Remplacer le joint entre le servofrein et la cloison du caisson de ventilation → Pièce.
Mettre délicatement le servofrein en place et serrer les écrous à la main.
Raccorder la pédale de frein au servofrein → Chapitre.
Purger le circuit de freinage → Chapitre.
Purger ensuite le circuit de freinage → Chapitre.
Coder le calculateur de servofrein -J539- → Testeur de diagnostic embarqué.
Effectuer le réglage de base du servofrein électromécanique → Testeur de diagnostic de véhicule.

Dépose et pose du servofrein, véhicules à conduite à gauche