Volkswagen Golf, manuel de réparation et d'entretien : Dépose et repose du servofrein, véhicules à conduite à droite

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, right-hand drive vehicle

Clé dynamométrique -V.A.G 1410-

Douilles d'outil (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Appareil de remplissage et de purge du circuit de freinage -VAS 5234-

Kit de réparation de bouchons d'obturation -1H0 698 311 A-

Pistolet à air chaud, p. ex. pistolet à air chaud -VAS 1978/14A-

Emplacement :

Le servofrein avec le maître-cylindre de frein est situé du côté droit du compartiment moteur.

1 -	Servofrein et maître-cylindre de frein

2 -	Accumulateur de pression du système de freinage -VX70-

3 -	Calculateur ABS -J104- avec groupe hydraulique ABS -N55-

Ne pas plier les conduites de frein au niveau du groupe hydraulique !

Respecter les consignes de sécurité lors des travaux sur le système haute tension → Chapitre.
Respecter la classification des risques du système haute tension → Entraînement électrique ; Gr. rép. 00.

Danger de mort par haute tension

Le système haute tension est sous haute tension. Si des composants haute tension sont endommagés, il existe un risque de blessure grave, voire mortelle, par choc électrique.

Effectuer un contrôle visuel des composants et des câbles haute tension.
Ne jamais utiliser d'outils coupants ou de mise en forme, ni d'autres outils à bords tranchants.
Ne jamais utiliser de sources de chaleur telles que soudage, brasage, thermosoudage ou air chaud.

Débrancher la batterie → Installation électrique ; Gr. de réparation 27.
Déposer le maître-cylindre de frein → Chapitre.
Déposer le catalyseur → Gr. rép. 26.
Dégager la conduite de climatisation au niveau du servofrein → Chauffage, climatisation ; Gr. de réparation 87.
Déposer le cache de l'espace pieds côté conducteur → Carrosserie, habillage intérieur ; Gr. rép. 68.
Déposer le vide-poche côté conducteur → Carrosserie, équipement intérieur ; Gr. rép. 68.
Déposer l'aérateur de plancher -1- côté conducteur → Chauffage, climatisation ; Gr. rép. 87.

Desserrer au maximum les écrous -flèches- du support de fixation.

Les conduites de frein ne doivent pas encore être déconnectées.

Remarque

Un second mécanicien est nécessaire pour la suite de la dépose.

Appuyer fermement sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
Demander au second mécanicien de saisir le servofrein et de le tirer vers l'avant.

Remarque Ce faisant, le joint collé entre le servofrein et la cloison du caisson de ventilation sera séparé.

Veiller à ne pas plier les conduites de frein.

Si le joint collé ne peut pas être séparé, il faut dévisser les écrous.

Risque d'endommagement de la cloison du caisson de ventilation en cas de séparation incorrecte du joint collé. Ne jamais faire levier sur le servofrein contre la cloison du caisson de ventilation pour séparer le joint collé.

Désaccoupler la pédale de frein du servofrein → Chapitre.
Aspirer le maximum de liquide de frein du réservoir de liquide de frein à l'aide de l'appareil de remplissage et de purge du circuit de freinage -VAS 5234-.

Repérer les conduites de frein -A- et -B- sur le maître-cylindre de frein -1-.
Dévisser les conduites de frein -A- et -B- du maître-cylindre de frein.
Obturer immédiatement les conduites de frein et les raccords ouverts à l'aide des bouchons d'obturation du kit de réparation -1H0 698 311 A- ou de bouchons adaptés du jeu de bouchons de moteur -VAS 6122-.
Retirer délicatement le servofrein de la cloison du caisson de ventilation.
Écarter le servofrein sur le côté.

Déverrouiller le connecteur -2- et le retirer du servofrein -1-.

Veiller à ce qu'aucun liquide de frein n'atteigne les contacts.

Ne jamais laisser le liquide de frein entrer en contact avec des liquides contenant des huiles minérales (par ex. huile, essence, produits de nettoyage). Les huiles minérales endommagent les bouchons et les joints du circuit de freinage. Le liquide de frein est toxique et ne doit jamais être aspiré à la bouche à travers un tuyau. En raison de ses propriétés corrosives, il ne doit pas non plus entrer en contact avec la peinture.

Ne pas réutiliser le liquide de frein aspiré.

Respecter impérativement la réglementation environnementale en vigueur pour l'élimination.

Tirer le verrou coulissant (rouge) -1- vers l'avant.
Appuyer sur la languette de déverrouillage -3- du connecteur -4-.
Déverrouiller le loquet -2- et retirer le connecteur -4- du servofrein -5-.

Retirer les résidus de colle -flèches- du servofrein -2- et de la cloison du caisson de ventilation -1-.
Pour cela, chauffer légèrement les résidus de colle avec un pistolet à air chaud, puis les retirer.
Nettoyer soigneusement les surfaces.

Montage :

Monter dans l'ordre inverse. Respecter les points suivants :

Remplacer le joint entre le servofrein et la cloison du caisson de ventilation → Pièce.
Mettre délicatement le servofrein en place et serrer les écrous à la main.
Raccorder la pédale de frein au servofrein → Chapitre.
Purger le circuit de freinage → Chapitre.
Purger ensuite le circuit de freinage → Chapitre.
Coder le calculateur de servofrein -J539- → Testeur de diagnostic embarqué.
Effectuer le réglage de base du servofrein électromécanique → Testeur de diagnostic de véhicule.

Couples de serrage prescrits

→ Chapitre « Vue d'ensemble – Accumulateur de pression du circuit de freinage -VX70-, véhicules à conduite à droite »

Dépose et repose du servofrein, véhicules à conduite à droite