Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Rimozione e installazione del servofreno, veicoli con guida a destra

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Chiave dinamometrica -V.A.G 1331-

Removing and installing brake servo, right-hand drive vehicle

Chiave dinamometrica -V.A.G 1410-

Inserti per chiave (11 mm) -V.A.G 1331/2-

Attrezzatura di riempimento e spurgo freni -VAS 5234-

Kit di riparazione tappi di chiusura -1H0 698 311 A-

Pistola ad aria calda, ad es. pistola ad aria calda -VAS 1978/14A-

Posizione:

Il servofreno con pompa freno principale si trova sul lato destro del vano motore.

1 -	Servofreno e pompa freno principale

2 -	Accumulatore di pressione dell'impianto frenante -VX70-

3 -	Centralina ABS -J104- con gruppo idraulico ABS -N55-

Non piegare le tubazioni dei freni nella zona del gruppo idraulico!

Osservare le precauzioni di sicurezza durante i lavori sull'impianto ad alta tensione → Capitolo.
Osservare la classificazione del rischio dell'impianto ad alta tensione → Trazione elettrica; Gr. rip. 00.

Pericolo di morte per alta tensione

Il sistema ad alta tensione è sotto alta tensione. Se i componenti ad alta tensione sono danneggiati, sussiste il rischio di lesioni gravi o mortali per folgorazione.

Eseguire un controllo visivo dei componenti e dei cavi ad alta tensione.
Non utilizzare mai utensili da taglio o da sagomatura, né altri utensili con bordi affilati.
Non utilizzare mai fonti di calore come saldatura, brasatura, termosaldatura o aria calda.

Scollegare la batteria → Impianto elettrico; Rip. gr. 27.
Rimuovere la pompa freno principale → Capitolo.
Rimuovere il convertitore catalitico → Gr. rip. 26.
Sganciare la tubazione del condizionatore nella zona del servofreno → Riscaldamento, climatizzazione; Gr. rip. 87.
Rimuovere la copertura del vano piedi lato guidatore → Riparazioni generali della carrozzeria, interni; Gr. rip. 68.
Rimuovere il vano portaoggetti lato guida → Riparazioni generali della carrozzeria, interni; Gr. rip. 68.
Rimuovere la bocchetta -1- del fondo abitacolo lato guida → Impianto di riscaldamento e climatizzazione; Gr. rip. 87.

Allentare il più possibile i dadi -frecce- sulla staffa di fissaggio.

Le tubazioni dei freni non devono ancora essere scollegate.

Nota

Per la rimozione successiva è necessario un secondo meccanico.

Premere saldamente il pedale del freno e mantenerlo premuto.
Far afferrare il servofreno al secondo meccanico e tirarlo verso la parte anteriore.

Nota In questo modo, il giunto incollato tra il servofreno e la paratia del vano motore verrà separato.

Assicurarsi che le tubazioni dei freni non siano piegate.

Se il giunto incollato non può essere separato, è necessario svitare i dadi.

Pericolo di danni alla paratia del vano motore a causa di una separazione non corretta del giunto incollato. Non fare mai leva sul servofreno per staccarlo dalla paratia del vano motore allo scopo di separare il giunto incollato.

Separare il pedale del freno dal servofreno → Capitolo.
Aspirare il più possibile liquido freni dal serbatoio del liquido freni utilizzando l'attrezzatura di riempimento e spurgo freni -VAS 5234-.

Contrassegnare le tubazioni dei freni -A- e -B- sulla pompa freno principale -1-.
Svitare le tubazioni del freno -A- e -B- dal cilindro principale del freno.
Chiudere immediatamente le tubazioni del freno e le aperture di collegamento con i tappi di chiusura del kit di riparazione -1H0 698 311 A- o con tappi idonei del set di tappi motore -VAS 6122-.
Estrarre con cautela il servofreno dalla paratia del vano motore.
Appoggiare di lato il servofreno.

Rilasciare il connettore -2- e sfilarlo dal servofreno -1-.

Assicurarsi che il liquido freni non venga a contatto con i contatti.

Non far mai venire a contatto il liquido dei freni con fluidi contenenti oli minerali (ad es. olio, benzina, detergenti). Gli oli minerali danneggiano i tappi e le guarnizioni dell'impianto frenante. Il liquido dei freni è velenoso e non deve mai essere aspirato con la bocca attraverso un tubo. Data la sua natura corrosiva, non deve inoltre entrare in contatto con la verniciatura.

Non riutilizzare il liquido dei freni aspirato.

Osservare sempre le relative normative ambientali per lo smaltimento.

Tirare verso la parte anteriore il cursore di blocco (rosso) -1-.
Premere la linguetta di sblocco -3- sul connettore -4-.
Rilasciare il fermo -2- ed estrarre il connettore -4- dal servofreno -5-.

Rimuovere i residui di adesivo -frecce- dal servofreno -2- e dalla paratia del vano motore -1-.
A tale scopo, applicare un calore delicato con un phon ad aria calda sui residui di adesivo e staccarli.
Pulire accuratamente le superfici.

Installazione:

Installare seguendo l'ordine inverso. Prestare attenzione ai seguenti punti:

Sostituire la guarnizione tra il servofreno e la paratia del vano motore → Ricambio.
Inserire con cura il servofreno e serrare i dadi a mano.
Collegare il pedale del freno al servofreno → Capitolo.
Spurgare l'impianto frenante → Capitolo.
Successivamente spurgare l'impianto frenante → Capitolo.
Codificare l'unità di controllo del servofreno -J539- → Tester diagnostico del veicolo.
Eseguire la regolazione di base per il servofreno elettromeccanico → Tester diagnostico veicolo.

Coppie di serraggio specificate

→ Capitolo „Vista esplosa – Accumulatore di pressione del sistema frenante -VX70-, veicoli con guida a destra“

Rimozione e installazione del servofreno, veicoli con guida a destra