Palier derecho con junta homocinética montada, desmontaje y montaje
Herramientas especiales y equipos de taller necesarios
- Juego de martillo deslizante -VW771-
- Correa tensora -T10038-
- Extractor - Árbol de transmisión -T10382-
- Llave dinamométrica 1332 40-200 Nm -VAG1332-
- Llave dinamométrica digital -VAG1756A-
- Extractor de semieje de transmisión -T10520-
Precaución
Durante el desmontaje y las reparaciones de un vehículo, los palieres no deben colgar sueltos ni tocar los topes de la junta por doblarse en exceso.
Desmontaje
- Afloje el tornillo del semieje en el cubo de rueda:
- Tornillo de doce puntas con nervaduras.
- Tornillo de doce puntas sin nervaduras.
Precaución
El cojinete de rueda no debe estar sometido a carga cuando la unión roscada del semieje en el lado de la rueda esté floja.Si los cojinetes de rueda soportan el peso del vehículo, se dañarán. Esto reduce la vida útil de los cojinetes de rueda.
El tornillo del semieje solo puede aflojarse como máximo 90º cuando el vehículo está apoyado sobre sus ruedas.Los vehículos sin semieje no deben desplazarse, ya que el cojinete de rueda se dañaría. Si es necesario mover el vehículo, tenga en cuenta lo siguiente:
- Instale una junta exterior en lugar del semieje.
- Apriete la junta exterior a 120 N·m.
- Retire el aislamiento acústico inferior.
- Retire la rueda.
- Retire las tuercas -flechas-.
- Extraiga el portamanguetas con la rótula del brazo oscilante.
- Desmontar la biela de acoplamiento de la barra estabilizadora en ambos lados.
- Extraer a mano la junta exterior del cubo de rueda.
Si el semieje de transmisión no se puede extraer del rodamiento de rueda, puede empujarlo hacia fuera del rodamiento utilizando el extractor de semieje de transmisión -T10520-.
Antes de utilizar el extractor de semieje de transmisión -T10520-, asegúrese de que la pieza de empuje -1- esté montada.
Utilizando el extractor de semieje de transmisión -T10520-:
- Fije el extractor de semieje de transmisión -T10520--1- con tres tornillos de rueda -2- en el buje de rueda, de modo que el semieje de transmisión -3- pueda ser presionado hacia fuera.
- Siga exactamente la secuencia especificada.
- Apriete la tuerca moleteada -1- a mano.
- Gire solo el tornillo -2- con una llave y extraiga el semieje de transmisión con el extractor de semieje de transmisión -T10520-.
Nota
Al finalizar los trabajos o para volver a montar, los husillos deben devolverse a su posición original para que pueda utilizarse el funcionamiento hidráulico.
- Asegurar el palier para que no caiga.
- Alinear el extractor de árbol de transmisión -T10382-.
Para la junta homocinética -1-, la abertura -flecha- de la placa de extracción del extractor de árbol de transmisión -T10382/1- debe quedar orientada hacia los husillos del extractor de árbol de transmisión -T10382/2-.
- Acoplar el extractor de árbol de transmisión -T10382- al juego de martillo deslizante -VW771-.
Nota
Para extraer el palier de la transmisión con el extractor de árbol de transmisión -T10382-, el amortiguador y todos sus componentes deben desplazarse hacia atrás.
- Desplazar el amortiguador y sus componentes con la correa tensora -T10038- todo lo posible hacia atrás, por ejemplo sobre el brazo del elevador del taller, hasta que el extractor de árbol de transmisión -T10382- pueda montarse paralelo al palier.
- Montar el extractor de árbol de transmisión -T10382- y extraer el palier.
- Extraer el palier del vehículo.
Instalación
Eliminar los restos de pintura y/o la corrosión de las roscas y estrías de la junta exterior.
Vehículos AWD
- Golpear ligeramente la cara delantera del eje de salida con un martillo de plástico.
Precaución
- Así se garantiza que el anillo de seguridad del eje de salida engrane correctamente en el piñón cónico del diferencial.
- Esto también evita fugas.
Continuación para todos los vehículos
- Montar el nuevo anillo de seguridad en la ranura del eje de salida de la transmisión.
- Engrasar ligeramente las estrías del eje de salida con grasa universal -G 060 735 A2-.
- Engranar las estrías exteriores e interiores de la transmisión y de la junta homocinética.
- Sujetar el palier con la mano e introducirlo en la junta homocinética hasta el tope.
- Empujar ahora la junta homocinética con un "tirón" sobre el eje de salida de la transmisión.
Nota
¡No utilizar bajo ninguna circunstancia un martillo ni una herramienta de golpeo!
- Comprobar que la junta homocinética esté bien montada tirando de ella contra la resistencia del anillo de seguridad.
Precaución
Para esta comprobación, no tirar del palier, sino únicamente de la junta homocinética.
- Retirar la correa tensora -T10038-.
- Introducir la junta exterior en las estrías del cubo de rueda hasta el fondo.
- Fije la rótula al brazo de control -flechas-.
Nota
Asegúrese de que el fuelle de la rótula no esté dañado ni torcido.
- Instale el aislamiento acústico inferior.
- Apriete el tornillo del semieje al cubo de rueda:
- Tornillo de doce puntas con nervaduras.
- Tornillo de doce puntas sin nervaduras.
Precaución
El vehículo no debe apoyarse sobre las ruedas al hacerlo.
Si el tornillo está suelto, el peso del vehículo puede dañar el cojinete de rueda.
Diferencia entre un tornillo de doce puntas con nervaduras y un tornillo de doce puntas sin nervaduras
Las superficies de contacto -flecha A- y -flecha B- son diferentes en los tornillos de dos puntas.
- Tornillo de doce puntas con nervaduras -flecha A-
- Tornillo de doce puntas sin nervaduras -flecha B-
- Monte la rueda y apriétela.
Especificaciones de apriete
| Componente | Par de apriete |
Rótula al brazo de control de aluminio:
|
60 N·m |
Rótula al brazo de control de chapa de acero
|
100 N·m |
Palier al cubo de rueda: "tornillo de 12 puntas con nervios"
|
70 N·m + 90º |
Palier al cubo de rueda: "tornillo de 12 puntas sin nervios"
|
200 N·m +180º |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Tiguan: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.