Rechte Antriebswelle mit montiertem Gleichlaufgelenk, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Schiebehammer-Satz -VW771-
• Spanngurt -T10038-
• Abzieher - Antriebswelle -T10382-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Digitaler Drehmomentschlüssel -VAG1756A-
• Antriebswellenabzieher -T10520-

Achtung

Bei Demontage- und Reparaturarbeiten am Fahrzeug dürfen die Antriebswellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen an die Anschläge im Gelenk stoßen.

Ausbauen

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe lösen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

• Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
• Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

• Untere Geräuschdämmung entfernen.
• Rad abnehmen.
• Muttern -Pfeile- entfernen.
• Radlagergehäuse mit Traggelenk vom Querlenker abnehmen.
• Koppelstange beidseitig vom Stabilisator lösen.
• Äußeres Gelenk von Hand aus der Radnabe ziehen.

Lässt sich die Antriebswelle nicht aus dem Radlager ziehen, kann sie mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor Verwendung des Antriebswellenabziehers -T10520- sicherstellen, dass das Druckstück -1- eingebaut ist.

Antriebswellenabzieher -T10520- verwenden:

• Antriebswellenabzieher -T10520- -1- mit drei Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, sodass die Antriebswelle -3- herausgedrückt werden kann.

• Vorgegebene Reihenfolge genau einhalten.

1. 1
   Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. 2
   Nur Schraube -2- mit einem Schlüssel drehen und die Antriebswelle mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- herausdrücken.

   

Hinweis

Nach Abschluss der Arbeiten bzw. zum Zurücksetzen müssen die Achsschenkel in die Ausgangsposition gebracht werden, damit die Hydraulikfunktion genutzt werden kann.

• Antriebswelle gegen Herunterfallen sichern.
• Abzieher - Antriebswelle -T10382- ausrichten.

Beim Gleichlaufgelenk -1- muss die Öffnung -Pfeil- der Abzieher - Antriebswelle - Auszugsplatte -T10382/1- zu den Abzieher - Antriebswelle - Spindeln -T10382/2- zeigen.

• Abzieher - Antriebswelle -T10382- an den Schiebehammer-Satz -VW771- ansetzen.

Hinweis

Um die Antriebswelle mit dem Abzieher - Antriebswelle -T10382- aus dem Getriebe zu lösen, müssen das Federbein und alle seine Bauteile nach hinten gezogen werden.

• Federbein und seine Bauteile mit dem Spanngurt -T10038- so weit wie möglich nach hinten ziehen, zum Beispiel am Arm der Hebebühne, bis der Abzieher - Antriebswelle -T10382- parallel zur Antriebswelle angesetzt werden kann.

• Abzieher - Antriebswelle -T10382- ansetzen und Antriebswelle ausbauen.
• Antriebswelle aus dem Fahrzeug ausbauen.

Einbau

Lackreste und/oder Korrosion in Gewinde/Verzahnung des äußeren Gelenks entfernen.

Allradfahrzeuge

• Stirnseite des Getriebe-Zapfens mit einem Kunststoffhammer antippen.

Achtung

• Dadurch wird sichergestellt, dass der Sicherungsring des Getriebe-Zapfens korrekt im Ausgleichskegelrad einrastet.
• Dadurch werden auch Undichtigkeiten verhindert.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Neuen Sicherungsring in die Nut des Getriebe-Zapfens einsetzen.
• Verzahnung des Getriebe-Zapfens leicht mit Universalfett -G 060 735 A2- einfetten.
• Äußere und innere Verzahnung von Getriebe und Gleichlaufgelenk ineinander stecken.
• Antriebswelle von Hand greifen und bis zum Anschlag in das Gleichlaufgelenk schieben.
• Gleichlaufgelenk nun mit einem „Ruck“ auf den Getriebe-Zapfen schieben.

Hinweis

Auf keinen Fall Hammer oder Schlagwerkzeug verwenden!

• Sicherstellen, dass das Gleichlaufgelenk fest sitzt, indem am Gleichlaufgelenk gegen den Widerstand des Sicherungsrings gezogen wird.

Achtung

Für diese Prüfung nicht an der Antriebswelle, sondern nur am Gleichlaufgelenk ziehen.

• Spanngurt -T10038- entfernen.
• Äußeres Gelenk so weit wie möglich in die Verzahnung der Radnabe einschieben.
• Kugelgelenk am Querlenker ansetzen -Pfeile-.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Manschette des Kugelgelenks nicht beschädigt oder verdreht ist.

• Untere Geräuschdämmung einbauen.
• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe anziehen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen.

Ist die Schraube lose, kann das Radlager durch das Fahrzeuggewicht beschädigt werden.

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1. 1
   Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2. 2
   Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

   

• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m
Antriebswelle an Radnabe „Zwölfpunktschraube mit Rippen“ Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Antriebswelle an Radnabe „Zwölfpunktschraube ohne Rippen“ Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º