Замена пыльника рулевой рейки

1 Если смазка вытекает из пыльников (с концов корпуса), сначала проверьте, надежно ли затянуты хомуты пыльников. 2 Если смазка вытекает из пыльника через разрыв, пыльник можно снять без демонтажа рулевого механизма с автомобиля. 3 Снимите наконечник рулевой тяги с соответствующей стороны, как описано в предыдущем разделе. 4 Ослабьте хомуты пыльника, стяните пыльник с корпуса рейки и снимите его с рулевой тяги. 5 Если пыльник только что разорвался, грязь вряд ли попала внутрь, и смазку можно просто стереть. Если она сильно загрязнена песком, рулевой механизм необходимо полностью снять, промыть от старой смазки и закачать новую. 6 Если рулевой механизм снимать не требуется, установите новый пыльник и закрепите его внутренним хомутом. 7 Смазка для рейки — пластичная смазка на основе дисульфида молибдена. 8 При заполнении пыльника этим типом смазки полностью поверните рулевое колесо в сторону заполняемого пыльника, чтобы выдвинутая часть рейки втянула смазку в корпус при возврате.

9 Соедините наконечник рулевой тяги с рулевой тягой и проушиной рычага рулевой трапеции. При условии, что контргайка затянута поворотом на то же расстояние, на которое она была отвернута, регулировка сходимости передних колес (схождение) не должна существенно нарушиться. Тем не менее проверьте регулировку, как описано в разделе 8.