Рулевой механизм – капитальный ремонт

1 Изношенный рулевой механизм не следует ремонтировать; вместо него устанавливайте новый или восстановленный на заводе. 2 Однако после большого пробега может потребоваться следующая регулировка. Регулировка демпфера рейки 3 Башмак в корпусе рейки прижимает рейку к шестерне. Это устраняет люфт между шестернями. Кроме того, благодаря его усилию рейка получает некоторую жёсткость, что исключает излишнюю передачу дорожных толчков на рулевое колесо. 4 Со временем износ снижает усилие, создаваемое башмаком. Усилие регулируется крышкой и пружиной. 5 Необходимость регулировки башмака определить непросто. На неровных дорогах толчки, передаваемые через рулевое управление, создают ощущение люфта, иногда слышен слабый стук. В крайних случаях может ощущаться свободный ход рулевого колеса, но это встречается редко. Если сравнить рулевое управление с новой рейкой на другом автомобиле, отсутствие фрикционного демпфирования хорошо заметно по лёгкости хода изношенного рулевого колеса. 6 Отцентрируйте рейку. Для этого подсчитайте число оборотов от упора до упора, затем поверните рулевое колесо от одного упора на половину подсчитанного числа оборотов. 7 Снимите крышку демпфирующего башмака, извлеките пружину и прокладки, затем установите крышку на место. 8 Затяните болты крышки лишь настолько, чтобы башмак прижимался к рейке. 9 Измерьте щупами зазор между крышкой и корпусом рейки. 10 Подберите прокладки из имеющихся толщин (0,10, 0,125 и 0,30 мм) так, чтобы их общая толщина превышала зазор на величину от 0,05 до 0,13 мм.

11 Снимите крышку, установите пружину и закрепите крышку болтами вместе с подобранными прокладками.

Рис. 10.5 Разрез демпфера рейки (разд. 7)