Boîtier de direction - révision

1 Un boîtier de direction usé ne doit pas être révisé, mais remplacé par un élément neuf ou reconditionné en usine. 2 Après un kilométrage élevé, le réglage suivant peut toutefois être nécessaire. Amortisseur de crémaillère - réglage 3 Le patin situé dans le carter de crémaillère pousse la crémaillère en prise avec le pignon. Cela élimine tout jeu entre les engrenages. De plus, sous sa pression, il confère une certaine rigidité à la crémaillère, ce qui limite les réactions excessives de la route sur le volant. 4 Avec le temps, l'usure réduit la pression exercée par le patin. Cette pression est réglée par la plaque de couvercle et un ressort. 5 Le besoin de rerégler le patin n'est pas facile à détecter. Sur route déformée, les chocs transmis par la direction donnent une impression de jeu, et l'on peut parfois entendre un léger cliquetis. Dans les cas extrêmes, un jeu libre peut être ressenti au volant, bien que ce soit rare. Si l'on compare la direction à celle d'une crémaillère neuve sur un autre véhicule, le manque d'amortissement par friction se remarque nettement à la facilité de mouvement du volant de celle usée. 6 Centrez la crémaillère de direction. Pour cela, comptez le nombre de tours de butée à butée, puis tournez le volant depuis une butée d'un nombre de tours égal à la moitié du nombre compté. 7 Retirez la plaque de couvercle du patin d'amortissement, retirez le ressort et les cales, puis reposez la plaque. 8 Vissez les boulons de la plaque juste assez pour maintenir le patin contre la crémaillère. 9 Mesurez l'écart entre la plaque de couvercle et le carter de crémaillère à l'aide de jauges d'épaisseur. 10 Sélectionnez les cales parmi les épaisseurs disponibles (0,10, 0,125 et 0,30 mm) afin d'obtenir un empilement de cales plus épais que l'écart, de 0,05 à 0,13 mm de plus.

11 Retirez la plaque de couvercle, montez le ressort et fixez la plaque de couvercle avec les cales sélectionnées.

Fig. 10.5 Vue en coupe de l'amortisseur de crémaillère (Sect. 7)