Ремонт пластика - общие процедуры

ВНИМАНИЕ: При шлифовании или зачистке всегда
используйте средства защиты, включая защитные очки с боковыми щитками и респиратор. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: При работе с химическими веществами всегда
обращайтесь к паспорту безопасности материала (MSDS) и используйте средства защиты в соответствии с указаниями. К ним могут относиться, помимо прочего, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

1. 1
   При решении вопроса о ремонте или установке новой детали руководствуйтесь следующими рекомендациями.

   • Легко ли получить деталь?

   • Можно ли экономично вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид или стоимость работ превысит стоимость новой детали?

   • Обеспечит ли ремонт самый быстрый и наиболее качественный результат?
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Никогда не применяйте растворители, такие как нитроразбавитель или растворитель, на любом этапе ремонта пластика. Растворители, очистители и вода впитываются многими видами пластика и стекловолокном, используемым в качестве армирования. В этом случае пластик может набухнуть в зоне ремонта, и ремонт выйдет из строя. Быстро удаляйте очистители и воду и используйте воздух и нагрев для ускорения сушки. ВНИМАНИЕ: При ремонте многих видов пластика, особенно полиолефиновых, на подложку необходимо нанести адгезионный праймер, чтобы ремонтные материалы и краска надежно сцеплялись. Повторное нанесение требуется при шлифовании или зачистке через слой грунта или праймера. ПРИМЕЧАНИЕ:

   По возможности рекомендуется выполнять как можно больше ремонтных работ с пластиком на автомобиле. Детали, установленные на автомобиле, сохраняют правильное положение на протяжении всего ремонта. Попытка отремонтировать деталь вне автомобиля может привести к нарушению геометрии. Это может стать причиной выхода ремонта из строя.

   Выберите правильный метод ремонта, определив тип ремонтируемого пластика. Для получения дополнительной информации см. раздел «Идентификация пластика» в этом разделе, чтобы определить тип ремонтируемого пластика.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда руководствуйтесь указаниями производителя на этикетке по типу ремонтных материалов, наполнителей и связующих составов, так как они зависят от материала.

   Определите, нужна ли усиливающая вставка-подложка при больших ремонтах.

   • Изготовьте усиливающую вставку из обрезка того типа пластика, который ремонтируется, и следуйте указаниям производителя на этикетке для используемой системы.

   • При ремонте листового композитного материала (SMC) усиливающую вставку можно изготовить из нескольких слоев стекловолокнистой ткани, пропитанной смолой или конструкционным клеем. Плетение ткани или сетки должно быть достаточно редким, чтобы смола полностью проникла внутрь. Армирование должно покрывать всю поврежденную зону и выходить за её пределы, а также за пределы зоны соединения.

Следующая процедура применяется к ремонту структурных трещин и больших задиров. Если повреждение косметическое, использование армирующей ткани может не понадобиться.

1. 1
   Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и иметь комнатную температуру 18 °C - 24 °C перед началом любых ремонтных работ. Обе стороны панели должны быть тщательно очищены перед шлифованием или зачисткой.
2. 2
   Закройте трещину в SMC (с лицевой и обратной стороны) малярной лентой. Это защищает поврежденную зону от впитывания очистителя и предотвращает проникновение очистителя по волокнам в SMC.
3. 3
   Удалите воск, силикон, грязь и дорожные масла с участка вокруг поврежденной зоны с обеих сторон при помощи обезжиривателя для пластика.

   • Снимите ленту и зачистите обратную сторону ремонтной зоны угловой шлифовальной машиной, эксцентриковой шлифовальной машиной (D/A) или вручную наждачной бумагой P80. Удалите всю пыль пылесосом и салфеткой для липкой очистки.
4. 4
   Изготовьте армирующую заплату из обрезка SMC, который хорошо повторяет профиль обратной стороны поврежденной зоны, или сформируйте заплату из стекловолоконной ткани.

   • Отрежьте кусок ткани, достаточный для перекрытия ремонта, плюс 25,4 мм (1 дюйм) вокруг ремонтной зоны.

   • Отрежьте кусок пленочной подложки примерно на 25,4 мм (1 дюйм) больше ткани. Положите пленку на ровную гладкую поверхность, где будет формироваться пирамидальная заплата.
5. 5
   Следуя указаниям производителя, нанесите пластиковый ремонтный клей на пленочную подложку и разгладьте пластиковым шпателем до рекомендуемой толщины. Уложите заранее нарезанную стекловолоконную ткань на слой клея на пленке. Покройте ткань слоем ремонтного клея и распределите его до рекомендуемой толщины.
6. 6
   Нанесите подготовленную заплату на обратную сторону панели и прижмите. Следуйте указаниям производителя по отверждению клея. После отверждения клея снимите пленку и при необходимости зашлифуйте, чтобы устранить неровности.
7. 7
   Снимите малярную ленту с лицевой стороны поврежденной зоны и сошлифуйте до подкладочной заплаты. Используйте угловую шлифовальную машину с кругом зернистостью 30-40. Выполните плавный скос в зоне, это предотвратит появление кругов и просвечивания на готовом ремонте. Зачистите подготовленную зону эксцентриковой шлифовальной машиной (D/A) или вручную наждачной бумагой P80.
8. 8
   Сформируйте пирамидальную заплату из стекловолоконной ткани или аналогичного материала и пластикового ремонтного клея. Следуя указаниям производителя, нанесите заплату на поврежденную зону.
9. 9
   Грубо зашлифуйте зону для удаления излишков клея. Зачистите ремонтную зону наждачной бумагой P80, следя за тем, чтобы снимать материал немного ниже чистовой поверхности SMC. Это обеспечит место для финишного слоя пластикового кузовного ремонтного материала.
10. 10
    Нанесите финишный слой пластикового ремонтного наполнителя в соответствии с указаниями производителя.
11. 11
    Выполните финишную зачистку, грунтование и нанесение финишного покрытия с использованием систем покрытий, одобренных Ford.

1. 1
   При решении вопроса о ремонте или установке новой детали руководствуйтесь следующими рекомендациями.

   • Легко ли получить деталь?

   • Можно ли экономично вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид или стоимость работ превысит стоимость новой детали?

   • Обеспечит ли ремонт самый быстрый и наиболее качественный результат?
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже шаги следует использовать как ориентир. В зависимости от марки используемого клея или ремонтных материалов процедура может несколько отличаться.

   Тщательно очистите поврежденный участок средством для удаления воска и жировых загрязнений, предназначенным для пластмасс.

3. 3
   Вручную зашлифуйте зону ремонта наждачной бумагой зернистостью 80 и удалите посторонние частицы сжатым воздухом.
4. 4
   Нанесите на зону ремонта адгезионный праймер для пластмасс в соответствии с указаниями на этикетке.
5. 5
   При мелком ремонте на поврежденный участок можно нанести пластиковую клеевую шпатлёвку. Следуйте указаниям производителя и наносите слои так, чтобы толщина над поврежденным участком была больше исходной. Это позволит выровнять поверхность шлифованием.
6. 6
   Для ремонта больших отверстий или трещин отмерьте и отрежьте кусок стекловолоконной ткани или аналогичного материала на 25,4 мм (1 дюйм) больше размера трещины или отверстия.

   • Нанесите пластиковый ремонтный клей на поврежденный участок и сразу же уложите стекловолоконную ткань в пластиковый клей для армирования. При необходимости нанесите дополнительный слой ремонтного клея для прочности и формирования профиля.
7. 7
   При необходимости придайте ремонтному участку нужную форму и контур эксцентриковой шлифмашиной (DA). Не допускайте прошлифовки ремонтного участка насквозь.
8. 8
   Окончательно отшлифуйте участок и выполните необходимые малярные работы с использованием окрасочных систем, одобренных Ford.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите облицовку бампера, чтобы определить, можно ли отремонтировать ее часть до приемлемого уровня внешнего вида, посадки и долговечности. Будут ли затраты на труд и материалы на ремонт равны или превышать стоимость новой облицовки бампера? Если облицовку можно отремонтировать, выполните следующие шаги. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Приведенные ниже шаги следует использовать как ориентир. В зависимости от марки используемого клея или ремонтных материалов процедура может несколько отличаться.

   Снимите поврежденный бампер. Дополнительные сведения см. в разделе 501-19.

Иллюстрация не относится к конкретному автомобилю.

2. Очистите поврежденный(е) фиксатор(ы) средством для удаления воска и жировых загрязнений для пластмасс.

1. 1
   Вручную зашлифуйте зону ремонта наждачной бумагой зернистостью 80 и удалите посторонние частицы сжатым воздухом.
2. 2
   Нанесите на зону ремонта адгезионный праймер для пластмасс в соответствии с указаниями на этикетке.
3. 3
   Отмерьте и отрежьте заплату из стекловолоконной ткани или аналогичного материала достаточного размера, чтобы сформировать переднюю часть фиксатора, затем сделайте клиновидный скос назад примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного фиксатора.
4. 4
   Подготовьте ремонтную заплату из ткани с клеем в соответствии с инструкциями производителя и нанесите ее на поврежденный участок.

   • Сразу же установите ремонтную заплату из пластика так, чтобы она сформировала форму фиксатора.
5. 5
   Дайте материалу необходимое время отверждения и придайте фиксатору форму небольшой угловой шлифмашиной. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не прошлифовать наружную поверхность насквозь.
6. 6
   Выполните необходимые малярные работы на облицовке бампера с использованием окрасочных систем, одобренных Ford.
7. 7
   Соберите и установите облицовку бампера. Дополнительные сведения см. в разделе 501-19.