Réparation des plastiques - Procédures générales

AVERTISSEMENT : toujours
porter un équipement de protection, notamment des lunettes de protection avec protections latérales et un masque antipoussière lors du ponçage ou du meulage. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.

AVERTISSEMENT : toujours
consulter la fiche de données de sécurité (FDS) avant de manipuler des produits chimiques et porter l'équipement de protection indiqué. Par exemple, un appareil respiratoire et des gants résistants aux produits chimiques, sans s'y limiter. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.

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   Pour décider de réparer ou de remplacer le composant par une pièce neuve, suivre ces recommandations.

   • La pièce est-elle facilement disponible ?

   • La pièce endommagée peut-elle être remise en état à moindre coût, avec sa résistance et son aspect d'origine, ou le coût de main-d'œuvre dépassera-t-il celui d'un élément neuf ?

   • La réparation permet-elle d'obtenir la réparation la plus rapide et de la meilleure qualité ?
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   AVIS : ne jamais appliquer de solvants, tels que du diluant pour laque ou du diluant de réduction, à aucune étape de la réparation des plastiques. Les solvants, les nettoyants et l'eau sont absorbés par de nombreux types de plastiques ainsi que par les fibres de verre utilisées comme renforts. Si cela se produit, le plastique peut gonfler dans la zone réparée et faire échouer la réparation. Éliminer rapidement les nettoyants et l'eau, et utiliser de l'air et de la chaleur pour accélérer le séchage. AVIS : lors de la réparation de nombreux plastiques, et en particulier des plastiques polyoléfines, un promoteur d'adhérence doit être appliqué sur le support pour que les produits de réparation et la peinture adhèrent correctement. Il faut le réappliquer lorsque le ponçage ou le meulage traverse la couche d'apprêt ou de primaire. REMARQUE :

   Lorsque c'est possible, il est recommandé de réaliser le maximum de la réparation du plastique sur le véhicule. Les pièces montées sur le véhicule restent correctement alignées pendant toute la réparation. Tenter de réparer la pièce hors du véhicule peut entraîner un désalignement, ce qui peut provoquer une défaillance de la réparation.

   Choisir la méthode de réparation appropriée en identifiant le type de plastique à réparer. Pour plus d'informations, se reporter à la section Identification des plastiques de la présente section afin de déterminer le type de plastique à réparer.
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   REMARQUE : Toujours se reporter aux instructions de l'étiquette du fabricant concernant les produits de réparation, les mastics et les agents d'adhérence utilisés, car ils sont spécifiques à chaque matériau.

   Déterminer si une pièce de renfort est nécessaire comme support pour les grandes réparations.

   • Fabriquer une pièce de renfort à partir d'une chute du type de plastique à réparer, et suivre les instructions de l'étiquette du fabricant pour le type de système utilisé.

   • Lors de la réparation de composite à mouler en feuille (SMC), une pièce de renfort peut être fabriquée à partir de plusieurs couches de tissu de verre imprégnées de résine ou d'adhésif structural. Le tissage du tissu ou de la toile doit être suffisamment lâche pour permettre à la résine de bien pénétrer. Le renfort doit couvrir toute la zone endommagée et déborder au-delà de la zone de dommage ou du joint.

La procédure suivante s'applique à la réparation des fissures structurelles et des entailles importantes. Si le dommage est purement esthétique, l'utilisation d'un tissu de renfort peut ne pas être nécessaire.

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   Les panneaux à réparer doivent être secs et à température ambiante, entre 18 °C et 24 °C, avant toute intervention. Les deux faces du panneau doivent être soigneusement nettoyées avant le ponçage ou le meulage.
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   Recouvrir la cassure du SMC (avant et arrière) avec du ruban de masquage. Cela protège la zone endommagée contre l'absorption du produit de nettoyage préalable et évite la remontée capillaire du nettoyant à travers les fibres dans le SMC.
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   Éliminer toutes les cires, silicones, saletés et huiles de route sur les deux faces de la zone endommagée à l'aide d'un dégraissant spécial plastiques.

   • Retirer le ruban et poncer l'arrière de la zone à réparer avec une meuleuse d'angle, une ponceuse orbitale à double action (D/A) ou à la main, à l'aide de papier abrasif de grain 80. Éliminer toutes les poussières à l'aspirateur et avec un chiffon anti-poussière.
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   Créer une pièce de renfort à partir d'une chute de SMC qui épouse bien l'arrière de la zone endommagée, ou former une pièce à partir de tissu de fibre de verre.

   • Découper une portion de tissu suffisamment grande pour couvrir la réparation, en ajoutant 25,4 mm (1 in) tout autour de la zone réparée.

   • Découper une portion de film plastique de support d'environ 25,4 mm (1 in) plus grande que le tissu. Poser le plastique sur une surface lisse et plane où il servira à réaliser une pièce en pyramide.
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   Suivre les instructions du fabricant et appliquer l'adhésif de réparation plastique sur le film plastique de support, puis l'étaler à l'aide d'une spatule plastique à l'épaisseur recommandée. Poser le tissu de fibre de verre prédécoupé sur le film enduit d'adhésif. Recouvrir le tissu d'une couche d'adhésif de réparation et l'étaler à l'épaisseur recommandée.
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   Appliquer la pièce préparée sur la face arrière du panneau et exercer une pression. Suivre les instructions du fabricant pour le durcissement de l'adhésif. Retirer le film plastique une fois l'adhésif durci, puis poncer si nécessaire pour éliminer les aspérités.
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   Retirer le ruban de masquage de la face avant de la zone endommagée et meuler jusqu'à la pièce de support. Utiliser une meuleuse d'angle avec un disque de grain 30 à 40. Réaliser un biseau progressif dans la zone afin d'éviter les effets cible ou la transparence sur la réparation finie. Poncer la zone préparée avec une ponceuse D/A ou à la main avec du papier abrasif de grain 80.
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   Réaliser une pièce en pyramide à l'aide de tissu de fibre de verre ou d'un équivalent et d'adhésif de réparation plastique. Suivre les instructions du fabricant pour appliquer la pièce sur la zone endommagée.
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   Dégrossir la zone au meulage pour éliminer l'excès d'adhésif. Poncer la zone de réparation avec du papier abrasif de grain 80, en veillant à descendre légèrement sous la surface finie du SMC. Cela permettra l'application d'une couche de finition de matériau de carrosserie plastique.
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    Appliquer une couche de finition de mastic plastique de réparation selon les instructions du fabricant.
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    Poncer finement, apprêter et appliquer la couche de finition à l'aide de systèmes de peinture approuvés Ford.

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   Pour décider de réparer ou de remplacer le composant par une pièce neuve, suivre ces recommandations.

   • La pièce est-elle facilement disponible ?

   • La pièce endommagée peut-elle être remise en état à moindre coût, avec sa résistance et son aspect d'origine, ou le coût de main-d'œuvre dépassera-t-il celui d'un élément neuf ?

   • La réparation permet-elle d'obtenir la réparation la plus rapide et de la meilleure qualité ?
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   REMARQUE : Les étapes suivantes servent de guide. Selon la marque des adhésifs ou des produits de pièce utilisés, les procédures peuvent varier légèrement.

   Nettoyer soigneusement la zone endommagée avec un dégraissant spécial plastiques.

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   Poncer la zone de réparation à la main avec du papier abrasif de grain 80, puis éliminer tout corps étranger à l'air comprimé.
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   Appliquer un promoteur d'adhérence pour plastiques sur la zone de réparation, conformément aux instructions de l'étiquette.
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   Pour les petites réparations, un mastic adhésif plastique peut être appliqué sur la zone endommagée. Suivre les instructions du fabricant et appliquer plusieurs couches pour former une épaisseur au-dessus de la zone endommagée. Cela permettra de poncer la zone pour la rendre lisse.
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   Pour réparer les trous ou fissures importants, mesurer et découper un morceau de tissu de fibre de verre ou d'un équivalent, de 25,4 mm (1 in) plus grand que la fissure ou le trou.

   • Appliquer l'adhésif de réparation plastique sur la zone endommagée, puis poser immédiatement le tissu de fibre de verre dans l'adhésif plastique pour le renforcer. Appliquer de l'adhésif de réparation plastique supplémentaire pour la résistance et la forme, si nécessaire.
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   Modeler et façonner la réparation si nécessaire avec une ponceuse D/A. Éviter de poncer à travers la réparation.
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   Poncer la zone à fond et effectuer les opérations de peinture nécessaires à l'aide des systèmes de peinture approuvés par Ford.

1. NOTE : Inspecter le pare-chocs pour déterminer si une partie peut être réparée à un niveau de qualité acceptable en termes d'aspect, d'ajustement et de durabilité. Le coût de la main-d'œuvre et des matériaux de la réparation égale-t-il ou dépasse-t-il le coût d'un pare-chocs neuf ? Si la réparation est jugée possible, passer aux étapes suivantes. NOTE :

   Les étapes suivantes servent de guide. Selon la marque d'adhésif ou de matériau de réparation utilisée, la procédure peut varier légèrement.

   Déposer le pare-chocs endommagé. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-19.

L'illustration n'est pas spécifique au véhicule.

2. Nettoyer la ou les languettes cassées avec un dégraissant pour plastiques.

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   Poncer la zone de réparation à la main avec du papier abrasif de grain 80, puis éliminer tout corps étranger à l'air comprimé.
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   Appliquer un promoteur d'adhérence pour plastiques sur la zone de réparation, conformément aux instructions de l'étiquette.
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   Mesurer et découper une pièce de tissu en fibre de verre ou équivalent suffisamment grande pour former l'avant de la languette, puis la rabattre en forme de coin sur environ 51 mm (2 in) à partir de la languette d'origine.
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   Préparer la pièce de tissu adhésive de réparation selon les instructions du fabricant et l'appliquer sur la zone endommagée.

   • Positionner immédiatement la pièce de réparation en plastique pour former la languette.
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   Laisser durcir pendant le temps nécessaire, puis façonner la languette à l'aide d'une petite ponceuse à angle. Veiller à ne pas poncer à travers la surface extérieure.
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   Effectuer les opérations de réparation de peinture nécessaires sur le pare-chocs à l'aide des systèmes de peinture approuvés par Ford.
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   Remonter et reposer le pare-chocs. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-19.