Сварка с клеевым соединением — общие процедуры

Общее оборудование

Трехфазный инверторный точечный сварочный аппарат 254-00002

Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080

Инверторный точечный сварочный аппарат I4 254-00014

Инверторный сварочный аппарат с функцией MIG 254-00015

Материал

Позиция	Спецификация
Motorcraft® Metal Bonding Adhesive TA-1	—
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A	—
Ингибитор коррозии ValuGard™ VG104, VG104A (аэрозоль)	—
Герметик швов Motorcraft® TA-2	—

Сварка с клеевым соединением — контактная точечная сварка с прижимом (STRW) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невидимые
ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, возникающие при сварке, могут повредить незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте средства защиты, например сварочную маску с темными светофильтрами правильной плотности. Электросварка создает интенсивное излучение, поэтому рекомендуются светофильтры максимально темного оттенка, обеспечивающие достаточную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы люди, работающие в зоне сварки, использовали защитные очки от вспышки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда
обращайтесь к паспорту безопасности материала (MSDS) при работе с химическими веществами и используйте средства защиты в соответствии с указаниями. К ним могут относиться, помимо прочего, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда
используйте средства защиты, включая защитные очки с боковыми щитками и противопылевую маску, при шлифовании. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт после
столкновения должен выполняться в соответствии с указаниями, приведенными в настоящем руководстве по ремонту. Заменяемые компоненты должны быть новыми оригинальными деталями Ford Motor Company. Восстановленные, бывшие в употреблении, неоригинальные или отремонтированные детали (включая кузовные детали, колеса или компоненты систем безопасности) Ford не допускает к использованию. Отступление от инструкций, приведенных в настоящем руководстве, включая альтернативные методы ремонта или использование заменяющих компонентов, создает риск ухудшения защитных характеристик при ДТП. Несоблюдение этих указаний может негативно повлиять на структурную целостность и защитные характеристики при столкновении, что может привести к серьезной травме пассажиров автомобиля в случае аварии. ПРИМЕЧАНИЕ:

На дверных панелях, изготовленных только с применением конструкционных клеев, приваривание наружных панелей двери не рекомендуется. Следует использовать только металлический клей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сварка с клеевым соединением — это метод соединения металлов с помощью контактной точечной сварки с прижимом (STRW) или сварки в среде инертного газа (MIG) и конструкционного клея. Указанные в этой процедуре шаги применимы к обоим типам сварки. Предпочтительным методом является STRW. Сварку MIG следует применять только в тех случаях, когда места сварки недоступны для оборудования STRW.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заводские точечные сварные швы следует заменять либо контактными точечными швами, либо MIG-сваркой через монтажные отверстия. Количество и расположение точечных/пробочных швов должны соответствовать заводским. Не выполняйте новый точечный шов непосредственно поверх места исходного шва. Диаметр отверстия для пробочного шва должен составлять 8 мм (0,31 дюйма).

1. 1
   Проверьте геометрию автомобиля на стенде для правки рамы. При необходимости выполните правку.
2. 2
   Снимите поврежденные панели пневматической пилой или пневматическим зубилом. Удаляйте только крупные участки поврежденной панели. Не допускайте резов в сопрягаемых фланцах или соседних деталях.
3. 3
   Просверлите точечные сварные швы подходящей фрезой для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели, подлежащей замене.
4. 4
   Подготовьте поврежденные фланцы на автомобиле с помощью молотка и поддержки.
5. 5
   Зачистите сопрягаемую поверхность исходных фланцев на участке не более 25 мм (0,98 дюйма), где будет наноситься металлический клей.

   • Обязательно удалите оцинкованное покрытие с металла. Металл должен иметь блестящий вид.

   • Не повредите углы и не истончите металл. Катафорезное покрытие (E-coat) также следует удалить с противоположной стороны фланца только в местах установки точечных швов. Очистите поверхности металлическим подготовительным составом Metal Surface Prep или его аналогом.
6. 6
   Выполните пробную установку и закрепите сервисные детали зажимами, чтобы проверить правильность посадки.

   • После проверки правильности посадки и совмещения снимите сервисную деталь.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Концы сварочных зажимов во время сварки следует изолировать лентой или аналогичным материалом.

   Соблюдайте рекомендованные изготовителем процедуры и настройки сварки. Дополнительные сведения см. в разделе «Меры предосторожности при сварке стали» в этом разделе.

8. 8
   Подготовьте клей. Выдавите небольшое количество клея для металла из картриджа, чтобы убедиться в равномерной подаче обоих компонентов. Установите смесительный наконечник и выдавите отрезок клея длиной в наконечник, чтобы убедиться в правильном соотношении компонентов.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Сварку можно выполнять в любой момент в процессе отверждения клея или после его полного отверждения. Настройки сварочного аппарата различаются для сварки через незатвердевший клей и через полностью отверждённый клей. Для сварки через полностью отверждённый клей используйте рекомендуемые изготовителем сварочного аппарата настройки. Рекомендуется выполнить шунтирующий сварной шов в зоне без клея, чтобы обеспечить электропроводность, особенно при сварке через полностью отверждённый клей.

   См. этикетку на изделии с инструкциями по обращению и подготовке.

   Изготовьте контрольный образец.

   1. Подготовьте металл и клей, как описано выше. Нанесите валик клея шириной 6–9 мм (0,23–0,35 дюйма) и сварите образец.

   2. Установите сваренный образец в тиски и проведите разрушающий контроль сварного соединения, отрывая лишний металл большими замковыми клещами. Измерьте сварную точку (ядро), чтобы убедиться, что она соответствует требованиям Ford. Если размер ядра сварной точки не соответствует требуемому, корректируйте настройки сварочного аппарата до получения правильного размера.

   3. Когда будет получен правильный размер ядра сварной точки, можно выполнять сварку с клеевым соединением сервисной детали. Дополнительные сведения см. в таблице размеров ядра сварной точки в разделе «Технические характеристики» этого раздела.
10. 10
    Нанесите валик клея для металла шириной 6–9 мм (0,23–0,35 дюйма) на подготовленную фланцевую поверхность автомобиля.
11. 11
    Установите сервисную деталь (детали) в правильное положение на автомобиле.

    • После установки в положение не отодвигайте деталь от автомобиля. Если требуется переустановка, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это обеспечит правильный контакт между компонентами и клеем.
12. 12
    Зажимайте равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные микросферы, которые не дают пережать деталь.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: См. этикетку на изделии для времени отверждения и инструкций по обращению. Зажимы можно снять сразу после сварки детали.

    Удалите излишки клея с панели до его отверждения.

14. 14
    Выровняйте швы декоративных участков шпатлёвкой с волокном. Грубо отшлифуйте шпатлёвку, нанесите обычную шпатлёвку после отверждения клея и отшлифуйте участок по профилю.
15. 15
    Там, где требуется декоративный шов, используйте герметик для швов.
16. 16
    Смешайте и нанесите грунт-наполнитель в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
17. 17
    Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
18. 18
    Смешайте и нанесите лак в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford. Окрасочные материалы можно сушить принудительно в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
19. 19
    При необходимости нанесите антикоррозийное покрытие на отремонтированный участок. Дополнительные сведения см. в разделе «Восстановление антикоррозийной защиты после ремонта» в этом разделе.

Сварка с клеевым соединением — сварка в среде инертного газа (MIG) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт после
столкновения должен выполняться в соответствии с указаниями, приведенными в настоящем руководстве по ремонту. Заменяемые компоненты должны быть новыми оригинальными деталями Ford Motor Company. Восстановленные, бывшие в употреблении, неоригинальные или отремонтированные детали (включая кузовные детали, колеса или компоненты систем безопасности) Ford не допускает к использованию. Отступление от инструкций, приведенных в настоящем руководстве, включая альтернативные методы ремонта или использование заменяющих компонентов, создает риск ухудшения защитных характеристик при ДТП. Несоблюдение этих указаний может негативно повлиять на структурную целостность и защитные характеристики при столкновении, что может привести к серьезной травме пассажиров автомобиля в случае аварии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невидимые
ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, возникающие при сварке, могут повредить незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте средства защиты, например сварочную маску с темными светофильтрами правильной плотности. Электросварка создает интенсивное излучение, поэтому рекомендуются светофильтры максимально темного оттенка, обеспечивающие достаточную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы люди, работающие в зоне сварки, использовали защитные очки от вспышки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда
обращайтесь к паспорту безопасности материала (MSDS) при работе с химическими веществами и используйте средства защиты в соответствии с указаниями. К ним могут относиться, помимо прочего, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда
используйте средства защиты, включая защитные очки с боковыми щитками и противопылевую маску, при шлифовании. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРИМЕЧАНИЕ:

Сварка МИГ (MIG) с клеевым соединением может использоваться вместо контактной точечной сварки (STRW). Её применяют только для участков, недоступных для оборудования STRW. Однако там, где доступ есть, предпочтительным методом является STRW.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для дверей, изготовленных только с применением конструкционных клеев, сварка с клеевым соединением наружных панелей двери не рекомендуется. Следует использовать только клей для металла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заводские точечные сварные швы следует заменять либо контактными точечными швами, либо MIG-сваркой через монтажные отверстия. Количество и расположение точечных/пробочных швов должны соответствовать заводским. Не выполняйте новый точечный шов непосредственно поверх места исходного шва. Диаметр отверстия для пробочного шва должен составлять 8 мм (0,31 дюйма).

1. 1
   Снимите поврежденные панели пневматической пилой или пневматическим зубилом. Удаляйте только крупные участки поврежденной панели. Не допускайте резов в сопрягаемых фланцах или соседних деталях.

   • Просверлите точечные сварные швы подходящей фрезой для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели, подлежащей замене.
2. 2
   После снятия повреждённой панели (панелей) кузова выправьте повреждённые фланцы на автомобиле с помощью молотка и поддержки.
3. 3
   Используя подходящую шлифмашину, аккуратно зачистите всю зону принимающего фланца по следам оригинальных сварных точек. Обязательно удалите всё катафорезное покрытие (E-coat), краску или оцинковку с контактных поверхностей соединения.

   • Обязательно удалите оцинкованное покрытие с металла. Металл должен иметь блестящий вид.

   • Следите, чтобы не повредить углы и не истончить металл. Катафорезное покрытие (E-coat) также следует удалить с противоположной стороны фланца, только там, где будут располагаться точечные сварные швы. Очистите поверхность средством для подготовки металла или аналогичным.
4. 4
   Повторите процедуру из шага 3 на контактной поверхности сервисной детали (деталей).
5. 5
   Подготовьте новую сервисную панель для пробочной сварки.

   • Используя оригинальную панель в качестве эталона, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) в количестве, равном числу оригинальных точечных сварных швов. Отверстия должны располагаться как можно ближе к местам оригинальных точечных сварных швов, но не точно над ними.

   • Для обеспечения качественной сварки зачистите непосредственный периметр отверстия под пробочную сварку. Зачищайте только зону пробочного шва; это позволит свести к минимуму коррозию.
6. 6
   Выполните пробную установку и закрепите сервисные детали зажимами, чтобы проверить правильность посадки и совмещения.

   • После проверки правильности посадки и совмещения снимите сервисную деталь.
7. 7
   Участки фланцев автомобиля, где будут располагаться пробочные швы, должны оставаться свободными от клея. Наклейте ленту шириной 25 мм (0,98 дюйма) на зоны пробочной сварки, чтобы предотвратить загрязнение клеем.
8. 8
   Подготовьте клей. Выдавите небольшое количество клея для металла из картриджа, чтобы убедиться в равномерной подаче обоих компонентов. Установите смесительный наконечник и выдавите отрезок клея длиной в наконечник, чтобы убедиться в правильном соотношении компонентов.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: См. этикетку на изделии для времени отверждения и инструкций по обращению.

   Нанесите валик клея шириной 6–9 мм (0,23–0,35 дюйма) на подготовленную фланцевую поверхность автомобиля. Снимите ленту с зон пробочной сварки.

10. 10
    Установите сервисную деталь (детали) в правильное положение на автомобиле.

    • После установки в положение не отодвигайте деталь от автомобиля. Если требуется переустановка, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это обеспечит правильный контакт между компонентами и клеем.
11. 11
    Зажимайте равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные микросферы, которые не дают пережать деталь.
12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Сварку можно выполнять в любой момент в процессе отверждения клея или после его полного отверждения.

    Если сварка не будет выполнена сразу, см. этикетку на изделии для времени отверждения и инструкций по обращению. Зажимы можно снять сразу после сварки детали.

    Удалите излишки клея с панели до его отверждения.
13. 13
    Выровняйте швы декоративных участков шпатлёвкой с волокном. Грубо отшлифуйте шпатлёвку, нанесите обычную шпатлёвку после отверждения клея и отшлифуйте участок по профилю.
14. 14
    Там, где требуется декоративный шов, используйте герметик для швов.
15. 15
    Смешайте и нанесите грунт-наполнитель в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
16. 16
    Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
17. 17
    Смешайте и нанесите лак в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford. Окрасочные материалы можно сушить принудительно в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
18. 18
    При необходимости нанесите антикоррозийное покрытие на отремонтированный участок. Дополнительные сведения см. в разделе «Восстановление антикоррозийной защиты после ремонта» в этом разделе.