Проверка холодильной системы

	Манометрический коллектор R-134a 023-00047 или эквивалентный
	Установка рекуперации и заправки R-134a (соответствует SAE J-2788) 023-00181 или эквивалентная
	Установка для управления хладагентом R-134a (соответствует SAE J-2788) 199-00067 или аналог
	Установка для управления хладагентом R-134a (соответствует SAE J-2788) 265-00012 или аналог

Работу системы можно оценить и диагностировать по давлениям на всасывании и нагнетании компрессора. Следующая процедура позволяет определить, работает ли система при нормальном давлении.

Процедура зависит от температуры окружающей среды в мастерской. Если температура окружающей среды составляет 38 °C или ниже, выполните Процедуру 1. Если температура окружающей среды выше 38 °C, выполните Процедуру 2.

Если компрессор кондиционера отключается и включается в любой момент во время этого испытания, см. таблицу диагностики.

1. 1
   Проедьте на автомобиле или запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. 2
   Подсоедините к холодильному контуру манометрический коллектор R-134a или станцию для управления хладагентом R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. 3
   Установите органы управления кондиционером в обычный режим A/C-PANEL, температура — полностью COOL (холодно), подача воздуха — FRESH (свежий воздух), вентилятор — HI (максимальная скорость). Если на автомобиле есть кнопка свежего/рециркуляционного воздуха, установите её в положение FRESH. Если на автомобиле есть выключатель кондиционера или выключатель включения компрессора, установите его в положение A/C ON.
4. 4
   Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым на время испытания. Откройте задние двери.
5. 5
   Убедитесь, что муфта компрессора включена и вентилятор(ы) системы охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление на всасывании (низкая сторона) и давление на нагнетании (высокая сторона) не стабилизируются или не начнут колебаться в повторяющемся диапазоне.
6. 6
   Запишите температуру окружающего воздуха (в мастерской).
7. 7
   Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. 8
   По таблице «Нормальное давление нагнетания хладагента» определите, находится ли давление нагнетания в пределах нормальных рабочих значений.

1. 1
   Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
2. 2
   По таблице «Нормальное давление всасывания хладагента» определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих значений.

11. Перейдите к диагностической таблице.

Работу системы можно оценить и диагностировать по давлениям на всасывании и нагнетании компрессора. Следующая процедура позволяет определить, работает ли система при нормальном давлении.

Процедура зависит от температуры окружающей среды в мастерской. Если температура окружающей среды составляет 38 °C или ниже, выполните Процедуру 1. Если температура окружающей среды выше 38 °C, выполните Процедуру 2.

1. 1
   Проедьте на автомобиле или запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. 2
   Подсоедините к холодильному контуру манометрический коллектор R-134a или станцию для управления хладагентом R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. 3
   Установите органы управления кондиционером в обычный режим A/C-PANEL, температура — полностью COOL (холодно), подача воздуха — FRESH (свежий воздух), вентилятор — MED LO (средне-низкая скорость). Если на автомобиле есть кнопка свежего/рециркуляционного воздуха, установите её в положение FRESH. Если на автомобиле есть выключатель кондиционера или выключатель включения компрессора, установите его в положение A/C ON.
4. 4
   Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым на время испытания. Откройте заднюю дверь (люк) и/или задние двери (если имеются).
5. 5
   Убедитесь, что муфта компрессора включена и вентилятор(ы) системы охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление на всасывании (низкая сторона) и давление на нагнетании (высокая сторона) не стабилизируются или не начнут колебаться в повторяющемся диапазоне.
6. 6
   Запишите температуру окружающего воздуха (в мастерской).
7. 7
   Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. 8
   По таблице «Нормальное давление нагнетания хладагента» определите, находится ли давление нагнетания в пределах нормальных рабочих значений.

1. 1
   Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
2. 2
   По таблице «Нормальное давление всасывания хладагента» определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих значений.

11. Перейдите к диагностической таблице.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица используется для диагностики холодильного контура, если рабочие давления выходят за пределы нормальных значений.

   См. таблицу ниже.
   

   Высокое (давление нагнетания)	Низкое (давление всасывания)	Компонент — причины
   Высокое или циклирование муфты	Высокое	Конденсатор — недостаточный воздушный поток.
   Высокое	От нормального до высокого	Двигатель — перегрев.
   От нормального до высокого	Обычный	Переизбыток хладагента — воздух в хладагенте.
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Магистраль всасывания кондиционера — частично ограничена или перекрыта. a
   От нормального до низкого	Низкое или циклирование муфты	Недостаток хладагента, магистраль всасывания кондиционера — частично ограничена или перекрыта. b
   Нестабильная работа или компрессор не работает		Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя или датчик давления кондиционера — плохой контакт в разъеме муфты компрессора. Электрическая цепь кондиционера работает нестабильно — см. схему электрических соединений кондиционера.
   От нормального до низкого	Высокое	Компрессор — низкая производительность.
   Дополнительные возможные причины, связанные с неудовлетворительной работой компрессора
   Приводной ремень компрессора — ослаблен Муфта компрессора — проскальзывает Обмотка муфты — обрыв, короткое замыкание или ослабление крепления Модуль HVAC Цепь питания муфты — высокое сопротивление, обрыв или перегоревший предохранитель Работа компрессора прерывается PCM (модулем управления силовым агрегатом)
   Дополнительные возможные причины, связанные с повреждением компрессора
   Неправильный воздушный зазор муфты Утечки хладагента

   
   

   ^aПоказание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана.

   ^bПоказание низкого давления будет низким, если ограничение находится выше по потоку от сервисного клапана.