Ford Focus Werkstatthandbuch: Kältemittelsystem-Prüfungen

Spezialwerkzeug(e)

	R-134a-Manometersatz 023-00047 oder gleichwertig
	R-134a-Kältemittel-Managementgerät (SAE J-2788-konform) 023-00181 oder gleichwertig
	Kältemittel-Managementgerät für R-134a (entspricht SAE J-2788) 199-00067 oder gleichwertig
	Kältemittel-Managementgerät für R-134a (entspricht SAE J-2788) 265-00012 oder gleichwertig

Verfahren 1 — Umgebungstemperatur bei oder unter 38 °C HINWEIS:

Die Systemleistung kann durch Analyse der Verdichter-Saug- und Hochdruckwerte bewertet und diagnostiziert werden. Das folgende Verfahren dient dazu festzustellen, ob das System mit normalen Drücken arbeitet.

HINWEIS:

Das Verfahren hängt von der Umgebungstemperatur (Werkstatt) ab. Liegt die Umgebungstemperatur bei 38 °C oder darunter, Verfahren 1 anwenden. Liegt die Umgebungstemperatur über 38 °C, Verfahren 2 anwenden.

HINWEIS:

Wenn der A/C-Kompressor während dieser Prüfung zu irgendeinem Zeitpunkt taktet, die Diagnosetabelle beachten.

1
Fahrzeug fahren oder Motor laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
2
Einen R-134a-Manifold-Messsatz oder ein R-134a-Kältemittel-Servicegerät mit Hochdruck- und Niederdruckmanometer an das Klimaanlagensystem anschließen.
3
Die Klimaanlagen-Bedienelemente einstellen: normale A/C-PANEL-Betriebsart, Temperatur ganz auf COOL, Frischluft, Gebläse auf HI. Falls das Fahrzeug eine Taste für Frischluft/Umluft besitzt, auf FRESH (Frischluft) stellen. Falls das Fahrzeug einen A/C-Schalter oder einen Kompressor-Ein-Schalter besitzt, auf A/C ON (Klimaanlage EIN) stellen.
4
Für den Test alle Fahrzeugfenster öffnen und die Motorhaube offen lassen. Die hinteren Türen öffnen.
5
Prüfen, ob die Kompressorkupplung eingekuppelt ist und der/die Motorkühlerlüfter arbeitet/arbeiten bzw. eingeschaltet ist/sind. Das Fahrzeug im Leerlauf laufen lassen, bis der Saugdruck (Niederdruckseite) und der Hochdruck (Hochdruckseite) stabil sind oder in einem sich wiederholenden Bereich schwanken.
6
Die Umgebungstemperatur (in der Werkstatt) notieren.
7
Den Hochdruck notieren. Schwankt der Druck, den Mittelwert notieren.
8
Anhand des Diagramms „Normale Kältemittel-Hochdrücke“ prüfen, ob der Hochdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt.

1
Den Saugdruck notieren. Schwankt der Druck, den Mittelwert notieren.
2
Anhand des Diagramms „Normale Kältemittel-Saugdrücke“ prüfen, ob der Saugdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt.

Mit der Diagnosetabelle fortfahren.

Verfahren 2 — Umgebungstemperatur über 38 °C HINWEIS:

HINWEIS:

1
Fahrzeug fahren oder Motor laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
2
Einen R-134a-Manifold-Messsatz oder ein R-134a-Kältemittel-Servicegerät mit Hochdruck- und Niederdruckmanometer an das Klimaanlagensystem anschließen.
3
Die Klimaanlagen-Bedienelemente einstellen: normale A/C-PANEL-Betriebsart, Temperatur ganz auf COOL, Frischluft, Gebläse auf MED LO (mittel niedrig). Falls das Fahrzeug eine Taste für Frischluft/Umluft besitzt, auf FRESH (Frischluft) stellen. Falls das Fahrzeug einen A/C-Schalter oder einen Kompressor-Ein-Schalter besitzt, auf A/C ON (Klimaanlage EIN) stellen.
4
Für den Test alle Fahrzeugfenster öffnen und die Motorhaube offen lassen. Die Heckklappe und/oder die hinteren Türen öffnen (falls vorhanden).
5
Prüfen, ob die Kompressorkupplung eingekuppelt ist und der/die Motorkühlerlüfter arbeitet/arbeiten bzw. eingeschaltet ist/sind. Das Fahrzeug im Leerlauf laufen lassen, bis der Saugdruck (Niederdruckseite) und der Hochdruck (Hochdruckseite) stabil sind oder in einem sich wiederholenden Bereich schwanken.
6
Die Umgebungstemperatur (in der Werkstatt) notieren.
7
Den Hochdruck notieren. Schwankt der Druck, den Mittelwert notieren.
8
Anhand des Diagramms „Normale Kältemittel-Hochdrücke“ prüfen, ob der Hochdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt.

1
Den Saugdruck notieren. Schwankt der Druck, den Mittelwert notieren.
2
Anhand des Diagramms „Normale Kältemittel-Saugdrücke“ prüfen, ob der Saugdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt.

Mit der Diagnosetabelle fortfahren.

Diagnosetabelle

HINWEIS: Die folgende Tabelle dient als Hilfe bei der Diagnose des Kältemittelkreislaufs, wenn die Betriebsdrücke außerhalb der normalen Grenzen liegen.

Siehe nachstehende Tabelle.

Hochdruck (Verdichterdruck)	Niederdruck (Saugdruck)	Bauteil — Ursachen
Hochdruck oder Kupplung schaltet taktend	Hoch	Kondensator — unzureichender Luftdurchsatz.
Hoch	Normal bis hoch	Motor — Überhitzung.
Normal bis hoch	Normal	Kältemittel überladen — Luft im Kältemittel.
Normal bis niedrig	Normal bis hoch	Klimaanlagen-Saugleitung — teilweise verengt oder verstopft. ^a
Normal bis niedrig	Niedrig oder Kupplung schaltet taktend	Kältemittelfüllmenge zu gering, Klimaanlagen-Saugleitung — teilweise verengt oder verstopft. ^b
Unregelmäßiger Betrieb oder Kompressor läuft nicht		Sensor für Verdampferaustrittstemperatur oder A/C-Drucksensor — schlechter Kontakt am Stecker der Klimakupplung. Elektrischer Stromkreis der Klimaanlage unregelmäßig — siehe Schaltplan des Klimaanlagen-Stromkreises.
Normal bis niedrig	Hoch	Kompressor — geringe Leistung.
Weitere mögliche Ursachen, Bauteile im Zusammenhang mit unzureichender Kompressorleistung
Kompressor-Antriebsriemen — locker Kompressorkupplung — rutscht Kupplungsspule unterbrochen — Kurzschluss oder lose Befestigung HVAC-Modul Stromkreis der Kupplung — hoher Widerstand, Unterbrechung oder durchgebrannte Sicherung Kompressorbetrieb wird vom PCM unterbrochen
Weitere mögliche Ursachen, Bauteile im Zusammenhang mit einem beschädigten Kompressor
Falscher Luftspalt der Kupplung Kältemittelverlust

^aDer Niederdruckwert ist normal bis hoch, wenn sich die Verengung stromabwärts des Serviceventils befindet.

^bDer Niederdruckwert ist niedrig, wenn sich die Verengung stromaufwärts des Serviceventils befindet.

Kältemittelsystem-Prüfungen

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