Unión por soldadura y adhesivo: procedimientos generales

Equipo general

Soldadora por puntos inversora trifásica 254-00002

Soldadora Compuspot 700F 190-50080

Soldadora por puntos inversora I4 254-00014

Soldadora inversora con soldadora MIG 254-00015

Material

Elemento	Especificación
Adhesivo para unión de metales Motorcraft® TA-1	—
Preparador de superficies metálicas Motorcraft® ZC-31-A	—
Inhibidor de óxido ValuGard™ VG104, VG104A (aerosol)	—
Sellador de costuras Motorcraft® TA-2	—

Unión por soldadura y adhesivo: método de soldadura por puntos de resistencia por compresión (STRW) ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel sin protección. Utilice siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y la densidad correcta. La soldadura eléctrica genera radiación intensa; por ello, se recomiendan cristales de filtro del tono más oscuro que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en la zona de soldadura utilicen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa protectora. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. ADVERTENCIA: Consulte siempre la Ficha de datos de seguridad (FDS) al manipular productos químicos y utilice el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, sin limitarse a ellos, mascarillas respiratorias y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. ADVERTENCIA: Utilice siempre equipo de protección, incluida protección ocular con protectores laterales y una mascarilla antipolvo al lijar o amolar. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. ADVERTENCIA: Las reparaciones de daños por colisión deben ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de sustitución deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, de desguace, de mercado de accesorios ni reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sistemas de retención de seguridad). Apartarse de las instrucciones de este manual, incluidos los métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, compromete la seguridad en caso de colisión. El incumplimiento de estas instrucciones puede afectar negativamente a la integridad estructural y al rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo. NOTA:

En las carrocerías de puertas fabricadas únicamente con adhesivos estructurales, no se recomienda unir por soldadura los paneles exteriores de las puertas. Solo debe utilizarse adhesivo para unión de metales.

NOTA:

La unión por soldadura y adhesivo es un método para unir metales mediante soldadura por puntos de resistencia por compresión (STRW) o soldadura MIG (gas inerte metálico), junto con adhesivo estructural. Los pasos de este procedimiento se aplican a ambos tipos de soldadura. El método STRW es el preferido. La soldadura MIG solo debe utilizarse cuando las zonas a soldar no sean accesibles con equipos de tipo STRW.

NOTA:

Los puntos de soldadura de fábrica deben sustituirse por soldaduras por puntos de resistencia o por soldaduras de tapón MIG. Los puntos de soldadura o de tapón deben coincidir con los de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque un nuevo punto de soldadura directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio para soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 in).

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   Compruebe que las dimensiones del vehículo son correctas en una bancada de medición. Enderece si es necesario.
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   Retire los paneles dañados con una sierra neumática o un cincel neumático. Retire solo las partes grandes del panel dañado. Evite cortar en las bridas de unión o en piezas adyacentes.
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   Taladre los puntos de soldadura con una broca cortadora de puntos adecuada y retire las partes restantes del panel que va a sustituir.
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   Prepare las bridas dañadas del vehículo con martillo y boterola.
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   Lije la superficie de unión de las bridas originales en una zona no mayor de 25 mm (0,98 in) donde se aplicará el adhesivo para unión de metales.

   • Asegúrese de eliminar el galvanizado del metal. El metal debe presentar un aspecto brillante.

   • Tenga cuidado de no dañar las esquinas ni adelgazar el metal. La capa de E-coat también debe eliminarse en el lado opuesto de la brida, solo donde se vayan a colocar los puntos de soldadura. Limpie las superficies con preparador de superficies metálicas o equivalente.
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   Ajuste en seco y sujete las piezas de servicio de repuesto para verificar un ajuste correcto.

   • Retire la pieza de servicio después de verificar el ajuste y la alineación correctos.
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   NOTA: Los extremos de las pinzas de soldadura deben aislarse con cinta o un material similar cuando se realice la soldadura.

   Siga los procedimientos y ajustes de soldadura prescritos por el fabricante. Para más información, consulte Precauciones de soldadura: acero en esta sección.

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   Prepare el adhesivo. Dispense una pequeña cantidad de adhesivo para unión de metales del cartucho para asegurar un flujo uniforme de ambos componentes. Coloque la boquilla mezcladora y dispense una longitud de boquilla de adhesivo para asegurar la relación de mezcla correcta.
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   NOTA: La soldadura puede realizarse en cualquier momento durante el proceso de curado del adhesivo, o después de que el adhesivo esté completamente curado. Los ajustes de la soldadora varían al soldar a través de adhesivo húmedo frente a adhesivo completamente curado. Consulte los ajustes recomendados por el fabricante de la soldadora para soldar a través de adhesivo completamente curado. Se recomienda colocar una soldadura de derivación en un área sin adhesivo para asegurar la conductividad, especialmente al soldar a través de adhesivo completamente curado. NOTA:

   Consulte la etiqueta del producto para las instrucciones de manipulación y preparación.

   Cree una muestra de prueba.

   1. Prepare el metal y el adhesivo según se describe. Aplique un cordón de adhesivo de 6-9 mm (0.23-0.35 pulg) y suelde la muestra.

   2. Coloque la muestra soldada en un tornillo de banco y realice pruebas de soldadura destructivas separando la chatarra metálica con unos alicates de cierre de gran tamaño. Mida la pepita de soldadura para verificar que cumple los requisitos de pepita de soldadura de Ford. Si la pepita no alcanza el tamaño requerido, ajuste los parámetros de la soldadora hasta obtener el tamaño correcto.

   3. Cuando se logre el tamaño correcto de la pepita de soldadura, la pieza de servicio puede unirse por soldadura y adhesivo. Para más información, consulte la tabla de pepitas de soldadura en Especificaciones de esta sección.
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    Aplique un cordón de adhesivo para unión de metales de 6-9 mm (0.23-0.35 pulg) a la superficie de la brida del vehículo preparada.
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    Coloque la(s) pieza(s) de servicio en la posición correcta en el vehículo.

    • Una vez posicionada, no tire del componente para separarlo del vehículo. Si es necesario reposicionarlo, deslice la(s) pieza(s) de servicio. Esto asegurará el contacto correcto entre los componentes y el adhesivo.
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    Sujete de manera uniforme y firme. El adhesivo contiene microesferas de vidrio que evitarán apretar en exceso el componente.
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    NOTA: Consulte la etiqueta del producto para los tiempos de curado y las instrucciones de manipulación. Las pinzas pueden retirarse inmediatamente después de soldar el componente.

    Limpie el exceso de adhesivo del panel antes de que cure.

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    Acabe las juntas estéticas con masilla de carrocería reforzada con fibra. Lije en bruto la masilla, aplique masilla de carrocería convencional después de que cure el adhesivo y lije con taco la zona.
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    Use sellador de juntas en todos los lugares donde se requiera sellador estético.
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    Mezcle y aplique imprimación surfacer según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
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    Mezcle y aplique la capa base según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
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    Mezcle y aplique el barniz transparente según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford. Los materiales de repintado pueden secarse forzadamente siguiendo las recomendaciones del fabricante de la pintura.
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    Aplique tratamiento anticorrosivo a la zona reparada según sea necesario. Para más información, consulte Restauración de la protección anticorrosiva tras la reparación en esta sección.

Unión por soldadura y adhesivo: método de soldadura MIG (gas inerte metálico) ADVERTENCIA: Las reparaciones de daños por colisión deben ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de sustitución deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, de desguace, de mercado de accesorios ni reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sistemas de retención de seguridad). Apartarse de las instrucciones de este manual, incluidos los métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, compromete la seguridad en caso de colisión. El incumplimiento de estas instrucciones puede afectar negativamente a la integridad estructural y al rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo. ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel sin protección. Utilice siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y la densidad correcta. La soldadura eléctrica genera radiación intensa; por ello, se recomiendan cristales de filtro del tono más oscuro que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en la zona de soldadura utilicen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa protectora. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. ADVERTENCIA: Consulte siempre la Ficha de datos de seguridad (FDS) al manipular productos químicos y utilice el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, sin limitarse a ellos, mascarillas respiratorias y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. ADVERTENCIA: Utilice siempre equipo de protección, incluida protección ocular con protectores laterales y una mascarilla antipolvo al lijar o amolar. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves. NOTA:

La soldadura MIG con unión adhesiva (Metal Inert Gas) puede sustituir a la soldadura por resistencia por puntos de tipo pinza (STRW). Solo puede utilizarse para soldar zonas inaccesibles para la maquinaria STRW. Sin embargo, cuando sea accesible, la STRW es el método preferido.

NOTA:

En las carrocerías de puertas fabricadas únicamente con adhesivos estructurales, no se recomienda la soldadura con unión adhesiva de los paneles exteriores de puerta. Solo debe utilizarse adhesivo para unión de metales.

NOTA:

Los puntos de soldadura de fábrica deben sustituirse por soldaduras por puntos de resistencia o por soldaduras de tapón MIG. Los puntos de soldadura o de tapón deben coincidir con los de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque un nuevo punto de soldadura directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio para soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 in).

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   Retire los paneles dañados con una sierra neumática o un cincel neumático. Retire solo las partes grandes del panel dañado. Evite cortar en las bridas de unión o en piezas adyacentes.

   • Taladre los puntos de soldadura con una broca cortadora de puntos adecuada y retire las partes restantes del panel que va a sustituir.
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   Después de retirar el/los panel(es) de chapa dañado(s), repare las bridas dañadas del vehículo con martillo y tas.
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   Con una amoladora adecuada, amole cuidadosamente toda la zona de la brida receptora siguiendo las soldaduras originales. Asegúrese de eliminar todo el recubrimiento E-coat, pintura o galvanizado de las superficies de contacto de la unión.

   • Asegúrese de eliminar el galvanizado del metal. El metal debe presentar un aspecto brillante.

   • Tenga cuidado de no dañar las esquinas ni adelgazar el metal. El recubrimiento E-coat también debe eliminarse en el lado opuesto de la brida, solo donde se vayan a colocar las soldaduras por puntos. Limpie la superficie con preparador de superficies metálicas o equivalente.
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   Repita el procedimiento del Paso 3 en la superficie de contacto de la(s) pieza(s) de servicio de repuesto.
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   Prepare el nuevo panel de servicio para soldaduras de tapón.

   • Usando el panel original como referencia, taladre o punzone orificios de 8 mm (0.31 pulg) de diámetro, en el mismo número que las soldaduras por puntos originales. Los orificios deben situarse lo más cerca posible de las ubicaciones originales de las soldaduras por puntos, sin coincidir exactamente con un punto de soldadura original.

   • Para asegurar un buen rendimiento de la soldadura, amole el perímetro inmediato del orificio de soldadura de tapón. Amole solo en la zona de la soldadura de tapón; esto reducirá al mínimo la corrosión.
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   Ajuste en seco y sujete las piezas de servicio de repuesto para verificar un ajuste y una alineación correctos.

   • Retire la pieza de servicio después de verificar el ajuste y la alineación correctos.
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   Las zonas de brida del vehículo preparadas donde se ubicarán las soldaduras de tapón deben mantenerse libres de adhesivo. Aplique cinta de 25 mm (0.98 pulg) en las zonas de soldadura de tapón para evitar la contaminación por adhesivo.
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   Prepare el adhesivo. Dispense una pequeña cantidad de adhesivo para unión de metales del cartucho para asegurar un flujo uniforme de ambos componentes. Coloque la boquilla mezcladora y dispense una longitud de boquilla de adhesivo para asegurar la relación de mezcla correcta.
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   NOTA: Consulte la etiqueta del producto para los tiempos de curado y las instrucciones de manipulación.

   Aplique un cordón de adhesivo de 6-9 mm (0.23-0.35 pulg) a la superficie de la brida del vehículo preparada. Retire la cinta de las zonas de soldadura de tapón.

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    Coloque la(s) pieza(s) de servicio en la posición correcta en el vehículo.

    • Una vez posicionada, no tire del componente para separarlo del vehículo. Si es necesario reposicionarlo, deslice la(s) pieza(s) de servicio. Esto asegurará el contacto correcto entre los componentes y el adhesivo.
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    Sujete de manera uniforme y firme. El adhesivo contiene microesferas de vidrio que evitarán apretar en exceso el componente.
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    NOTA: La soldadura puede realizarse en cualquier momento durante el proceso de curado del adhesivo o después de que el adhesivo esté completamente curado. NOTA:

    Si la soldadura no se realizará inmediatamente, consulte la etiqueta del producto para los tiempos de curado y las instrucciones de manipulación. Las pinzas pueden retirarse inmediatamente después de soldar el componente.

    Limpie el exceso de adhesivo del panel antes de que cure.
13. 13
    Acabe las juntas estéticas con masilla de carrocería reforzada con fibra. Lije en bruto la masilla, aplique masilla de carrocería convencional después de que cure el adhesivo y lije con taco la zona.
14. 14
    Use sellador de juntas en todos los lugares donde se requiera sellador estético.
15. 15
    Mezcle y aplique imprimación surfacer según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
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    Mezcle y aplique la capa base según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
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    Mezcle y aplique el barniz transparente según las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford. Los materiales de repintado pueden secarse forzadamente siguiendo las recomendaciones del fabricante de la pintura.
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    Aplique tratamiento anticorrosivo a la zona reparada según sea necesario. Para más información, consulte Restauración de la protección anticorrosiva tras la reparación en esta sección.