Incollaggio-saldatura - Procedure generali

AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre protezioni come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense, pertanto si consigliano lenti filtranti della tonalità più scura che garantiscano una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Consultare sempre la Scheda di sicurezza (MSDS) durante la manipolazione di sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi possono includere, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Indossare sempre dispositivi di protezione individuale, tra cui protezioni oculari con schermi laterali e una mascherina antipolvere durante la carteggiatura o la smerigliatura. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: La riparazione dei danni da collisione deve essere conforme alle istruzioni contenute in questo manuale di officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ford non autorizza parti riciclate, recuperate, aftermarket o rigenerate (incluse parti della carrozzeria, ruote o componenti dei sistemi di ritenuta di sicurezza). Discostarsi dalle istruzioni fornite nel presente manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, compromette la sicurezza in caso di urto. La mancata osservanza di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di urto, con conseguenti gravi lesioni personali per gli occupanti del veicolo in caso di incidente.

Sui gusci delle porte realizzati esclusivamente con adesivi strutturali, non è consigliata la saldatura-incollaggio dei pannelli esterni delle porte. Utilizzare esclusivamente adesivo per metalli.

L'incollaggio-saldatura è un metodo utilizzato per unire metalli mediante saldatura a punti a resistenza di tipo a pinza (STRW) o saldatura MIG e adesivo strutturale. I passaggi di questa procedura si applicano a entrambi i tipi di saldatura. La saldatura STRW è il metodo preferito. La saldatura MIG deve essere utilizzata solo quando le aree da saldare non sono accessibili con attrezzature STRW.

I punti di saldatura di fabbrica devono essere sostituiti con saldature a punti a resistenza o saldature a tappo MIG. I punti/tappi di saldatura devono corrispondere agli originali di fabbrica sia per posizione che per quantità. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).

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   Verificare che le dimensioni del veicolo siano corrette su una dima di controllo telaio. Raddrizzare se necessario.
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   Rimuovere i pannelli danneggiati con una sega pneumatica o uno scalpello pneumatico. Rimuovere solo le porzioni grandi del pannello danneggiato. Evitare di tagliare le flange di accoppiamento o le parti adiacenti.
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   Forare i punti di saldatura utilizzando una fresa per punti di saldatura appropriata e rimuovere le porzioni restanti del pannello da sostituire.
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   Preparare le flange danneggiate sul veicolo utilizzando martello e spalla di contrasto.
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   Smerigliare la superficie di accoppiamento delle flange originali per non più di 25 mm (0,98 in) nel punto in cui verrà applicato l'adesivo per metalli.

   • Assicurarsi di rimuovere la zincatura dal metallo. Il metallo deve presentare un aspetto lucido.

   • Fare attenzione a non danneggiare gli spigoli o assottigliare il metallo. Anche il rivestimento E-coat deve essere rimosso sul lato opposto della flangia solo dove devono essere eseguiti i punti di saldatura. Pulire le superfici con preparatore per superfici metalliche o equivalente.
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   Posizionare e fissare con morsetti i ricambi di servizio per verificare il corretto accoppiamento.

   • Rimuovere il ricambio di servizio dopo aver verificato il corretto accoppiamento e allineamento.
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   NOTA: Le estremità dei morsetti di saldatura devono essere isolate con nastro o materiale simile durante l'esecuzione della saldatura.

   Seguire le procedure e le impostazioni di saldatura prescritte dal costruttore. Per ulteriori informazioni, consultare Precauzioni di saldatura — Acciaio in questa sezione.

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   Preparare l'adesivo. Erogare una piccola quantità di adesivo per metalli dalla cartuccia per assicurare un flusso uniforme di entrambi i componenti. Montare il puntale miscelatore ed erogare una lunghezza di adesivo pari al puntale per assicurare il corretto rapporto di miscelazione.
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   NOTA: La saldatura può essere eseguita in qualsiasi momento durante il processo di polimerizzazione dell'adesivo, oppure dopo che l'adesivo è completamente polimerizzato. Le impostazioni della saldatrice variano a seconda che si saldi attraverso adesivo fresco o attraverso adesivo completamente polimerizzato. Fare riferimento alle impostazioni consigliate dal costruttore della saldatrice per la saldatura attraverso adesivo completamente polimerizzato. Si consiglia di eseguire un punto di saldatura di shunt in un'area senza adesivo per garantire la conducibilità, in particolare quando si salda attraverso adesivo completamente polimerizzato. NOTA:

   Fare riferimento all'etichetta del prodotto per le istruzioni di manipolazione e preparazione.

   Preparare un campione di prova.

   1. Preparare il metallo e l'adesivo come descritto. Applicare un cordone di adesivo da 6-9 mm (0,23-0,35 in) e saldare il campione.

   2. Collocare il campione saldato in una morsa ed eseguire prove di saldatura distruttive separando la lamiera di scarto con pinze a bloccaggio di grandi dimensioni. Misurare il nocciolo di saldatura per verificare che soddisfi i requisiti Ford. Se il nocciolo non ha la dimensione richiesta, regolare le impostazioni della saldatrice fino a ottenere la dimensione corretta.

   3. Quando si ottiene la dimensione corretta del nocciolo di saldatura, il ricambio di servizio può essere incollato e saldato. Per ulteriori informazioni, consultare la tabella dei noccioli di saldatura nelle Specifiche di questa sezione.
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    Applicare un cordone di adesivo per metalli da 6-9 mm (0,23-0,35 in) sulla superficie della flangia preparata del veicolo.
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    Posizionare il/i ricambio/i di servizio nella corretta posizione sul veicolo.

    • Una volta posizionato, non tirare il componente allontanandolo dal veicolo. Se è necessario riposizionarlo, far scorrere il/i ricambio/i di servizio. Questo garantisce il corretto contatto tra i componenti e l'adesivo.
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    Serrare con morsetti in modo uniforme e saldo. L'adesivo contiene microsfere di vetro che impediscono di serrare eccessivamente il componente.
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    NOTA: Fare riferimento all'etichetta del prodotto per i tempi di polimerizzazione e le istruzioni di manipolazione. I morsetti possono essere rimossi subito dopo la saldatura del componente.

    Rimuovere l'adesivo in eccesso dal pannello prima che polimerizzi.

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    Rifinire eventuali giunzioni estetiche con stucco rinforzato con fibre. Carteggiare grossolanamente lo stucco, applicare lo stucco per carrozzeria convenzionale dopo la polimerizzazione dell'adesivo e levigare la zona a blocco.
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    Utilizzare sigillante per giunzioni ovunque sia richiesto un sigillante estetico.
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    Miscelare e applicare il fondo di carteggiatura secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
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    Miscelare e applicare la base colore secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
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    Miscelare e applicare il trasparente secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford. I prodotti per la riverniciatura possono essere essiccati forzatamente seguendo le raccomandazioni del produttore della vernice.
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    Applicare il trattamento anticorrosivo sulla zona riparata, se necessario. Per ulteriori informazioni, consultare Ripristino della protezione anticorrosiva dopo la riparazione in questa sezione.

AVVERTENZA: La riparazione dei danni da collisione deve essere conforme alle istruzioni contenute in questo manuale di officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ford non autorizza parti riciclate, recuperate, aftermarket o rigenerate (incluse parti della carrozzeria, ruote o componenti dei sistemi di ritenuta di sicurezza). Discostarsi dalle istruzioni fornite nel presente manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, compromette la sicurezza in caso di urto. La mancata osservanza di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di urto, con conseguenti gravi lesioni personali per gli occupanti del veicolo in caso di incidente.

AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre protezioni come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense, pertanto si consigliano lenti filtranti della tonalità più scura che garantiscano una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Consultare sempre la Scheda di sicurezza (MSDS) durante la manipolazione di sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi possono includere, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Indossare sempre dispositivi di protezione individuale, tra cui protezioni oculari con schermi laterali e una mascherina antipolvere durante la carteggiatura o la smerigliatura. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

La saldatura a punti incollata con MIG (Metal Inert Gas) può essere utilizzata in alternativa alla saldatura a punti a resistenza a pinza (STRW). Può essere utilizzata solo per saldare zone non accessibili con le attrezzature STRW. Quando l'accesso è possibile, la STRW è il metodo preferito.

Sui gusci porta realizzati solo con adesivi strutturali, non è consigliata la saldatura a punti incollata dei pannelli esterni della porta. Deve essere utilizzato esclusivamente adesivo per metalli.

I punti di saldatura di fabbrica devono essere sostituiti con saldature a punti a resistenza o saldature a tappo MIG. I punti/tappi di saldatura devono corrispondere agli originali di fabbrica sia per posizione che per quantità. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).

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   Rimuovere i pannelli danneggiati con una sega pneumatica o uno scalpello pneumatico. Rimuovere solo le porzioni grandi del pannello danneggiato. Evitare di tagliare le flange di accoppiamento o le parti adiacenti.

   • Forare i punti di saldatura utilizzando una fresa per punti di saldatura appropriata e rimuovere le porzioni restanti del pannello da sostituire.
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   Dopo aver rimosso il/i pannello/i danneggiato/i, riparare eventuali flange danneggiate sul veicolo utilizzando martello e spalla di riscontro.
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   Con una smerigliatrice adeguata, smerigliare con cura l'intera zona della flangia di accoppiamento seguendo le saldature originali. Assicurarsi di rimuovere tutto il rivestimento E-coat, la vernice o il rivestimento zincato dalle superfici di accoppiamento del giunto.

   • Assicurarsi di rimuovere la zincatura dal metallo. Il metallo deve presentare un aspetto lucido.

   • Fare attenzione a non danneggiare gli angoli o assottigliare il metallo. Anche l'E-coat deve essere rimosso sul lato opposto della flangia, solo dove devono essere eseguiti i punti di saldatura. Pulire la superficie con preparatore per metalli o equivalente.
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   Ripetere la procedura del Passo 3 sulla superficie di accoppiamento del/i ricambio/i di servizio.
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   Preparare il nuovo pannello di servizio per le saldature a tappo.

   • Utilizzando il pannello originale come riferimento, forare o punzonare fori del diametro di 8 mm (0,31 in) in numero uguale ai punti di saldatura originali. I fori devono essere posizionati il più possibile vicino alle posizioni originali dei punti di saldatura, senza coincidere esattamente con un punto di saldatura originale.

   • Per garantire le corrette prestazioni della saldatura, smerigliare il perimetro immediato del foro per saldatura a tappo. Smerigliare solo nella zona della saldatura a tappo; in questo modo la corrosione sarà ridotta al minimo.
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   Posizionare e fissare con morsetti i ricambi di servizio per verificare il corretto accoppiamento e allineamento.

   • Rimuovere il ricambio di servizio dopo aver verificato il corretto accoppiamento e allineamento.
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   Le zone della flangia preparata del veicolo in cui saranno eseguite le saldature a tappo devono essere mantenute prive di adesivo. Applicare nastro da 25 mm (0,98 in) sulle zone di saldatura a tappo per evitare la contaminazione da adesivo.
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   Preparare l'adesivo. Erogare una piccola quantità di adesivo per metalli dalla cartuccia per assicurare un flusso uniforme di entrambi i componenti. Montare il puntale miscelatore ed erogare una lunghezza di adesivo pari al puntale per assicurare il corretto rapporto di miscelazione.
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   NOTA: Fare riferimento all'etichetta del prodotto per i tempi di polimerizzazione e le istruzioni di manipolazione.

   Applicare un cordone di adesivo da 6-9 mm (0,23-0,35 in) sulla superficie della flangia preparata del veicolo. Rimuovere il nastro dalle zone di saldatura a tappo.

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    Posizionare il/i ricambio/i di servizio nella corretta posizione sul veicolo.

    • Una volta posizionato, non tirare il componente allontanandolo dal veicolo. Se è necessario riposizionarlo, far scorrere il/i ricambio/i di servizio. Questo garantisce il corretto contatto tra i componenti e l'adesivo.
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    Serrare con morsetti in modo uniforme e saldo. L'adesivo contiene microsfere di vetro che impediscono di serrare eccessivamente il componente.
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    NOTA: La saldatura può essere eseguita in qualsiasi momento durante il processo di polimerizzazione dell'adesivo oppure dopo che l'adesivo è completamente polimerizzato. NOTA:

    Se la saldatura non viene eseguita immediatamente, fare riferimento all'etichetta del prodotto per i tempi di polimerizzazione e le istruzioni di manipolazione. I morsetti possono essere rimossi subito dopo la saldatura del componente.

    Rimuovere l'adesivo in eccesso dal pannello prima che polimerizzi.
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    Rifinire eventuali giunzioni estetiche con stucco rinforzato con fibre. Carteggiare grossolanamente lo stucco, applicare lo stucco per carrozzeria convenzionale dopo la polimerizzazione dell'adesivo e levigare la zona a blocco.
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    Utilizzare sigillante per giunzioni ovunque sia richiesto un sigillante estetico.
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    Miscelare e applicare il fondo di carteggiatura secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
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    Miscelare e applicare la base colore secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
17. 17
    Miscelare e applicare il trasparente secondo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford. I prodotti per la riverniciatura possono essere essiccati forzatamente seguendo le raccomandazioni del produttore della vernice.
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    Applicare il trattamento anticorrosivo sulla zona riparata, se necessario. Per ulteriori informazioni, consultare Ripristino della protezione anticorrosiva dopo la riparazione in questa sezione.