Руководство по обслуживанию Ford Taurus: Тормозная система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Материал

Общие характеристики

Моменты затяжки

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Принцип работы

Тормозная система

При нажатии на педаль тормоза рычаг толкает шток в вакуумный усилитель тормозов. Усилитель за счёт разрежения увеличивает усилие штока и передаёт его на первичный поршень главного тормозного цилиндра. В главном цилиндре создаётся гидравлическое давление. По мере дальнейшего нажатия педали давление растёт в главном цилиндре и тормозных трубках. Давление между первичным и вторичным поршнями заставляет вторичный поршень сжиматься и создавать давление в своём контуре. Гидравлическое давление тормозной жидкостью передаётся по тормозным трубкам к гидроблоку ABS (HCU), который распределяет его по отдельным тормозным суппортам. Суппорты прижимают колодки гидравлическим давлением. Прижатие колодок замедляет вращение колёс или останавливает их в зависимости от величины давления. Стояночный тормоз выполняет ту же функцию, но приводится в действие механически тросом, который соединён только с задними тормозами.

Компенсационные отверстия главного тормозного цилиндра

Назначение компенсационных отверстий в главном тормозном цилиндре — подавать дополнительную тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра в тормозную систему при износе тормозных накладок, а также возвращать тормозную жидкость в бачок при отпускании тормозов. Возвращающаяся жидкость создает небольшую турбулентность в бачке главного цилиндра. Это нормальное явление, оно свидетельствует о том, что компенсационные отверстия не засорены. Засорение компенсационных отверстий может приводить к заклиниванию тормозов или неполному их растормаживанию.

Красный индикатор тормозной системы

Красный индикатор тормозной системы предупреждает водителя о determined состояниях тормозной системы. Панель приборов (IC) выполняет проверку ламп при повороте ключа зажигания в положение RUN. Индикатор загорается при низком уровне тормозной жидкости, включенном стояночном тормозе или неисправности ABS (если одновременно горит желтый индикатор ABS). Для диагностики неисправностей красного индикатора тормозной системы см. раздел 413-01.

Осмотр и проверка

Материал

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая уже была слита. Соблюдение этих указаний поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение тормозных компонентов и риск серьёзной травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочитайте предупреждения на этикетке изделия. При необходимости неотложной медицинской помощи обратитесь к врачу. В США и Канаде по продукции Ford/Motorcraft звоните по номеру: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации, при наличии, см. паспорт безопасности материала (MSDS). Несоблюдение этих указаний может привести к серьёзной травме.

ВНИМАНИЕ: Вздутие или набухание резиновых тормозных компонентов может указывать на загрязнение тормозной жидкости нефтепродуктом. Всю гидравлическую тормозную систему необходимо промыть чистой тормозной жидкостью нужной спецификации, а загрязнённые резиновые детали заменить, чтобы исключить повторное загрязнение.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные или пластиковые поверхности, иначе они могут быть повреждены. Если тормозная жидкость попала на окрашенную или пластиковую поверхность, немедленно промойте её водой.

Первым признаком неисправности тормозной системы обычно является изменение ощущений при нажатии на педаль тормоза. О неполадках также сигнализируют индикатор тормозной системы на панели приборов (IC) и уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если колесо заблокировано и автомобиль необходимо переместить, откройте клапан прокачки на заблокированном колесе, чтобы выпустить достаточное количество жидкости для сброса давления. Закройте клапан прокачки. Если заблокировано несколько колес, проверьте свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль не нажата частично. Эти операции могут растормозить колеса, но не устранят неисправность. Если это не устранило блокировку колеса, отремонтируйте заблокированные компоненты, прежде чем продолжить.

1
Проверьте жалобу клиента.
- При неисправностях стояночного тормоза см. раздел 206-05.
- При неисправностях ABS см. раздел 206-09.
- По вопросам регулируемой педали см. раздел 206-06.
- По всем остальным неисправностям перейдите к следующему шагу.
2
Визуально проверьте наличие явных механических или электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

1
Визуально осмотрите подвеску и шины на предмет явных признаков износа или повреждения.
- При неисправностях подвески см. раздел 204-00.
- При неисправностях шин см. раздел 204-04.
2
Если очевидная причина наблюдаемой или заявленной неисправности найдена, устраните ее (если это возможно), прежде чем перейти к следующему шагу.
3
Если причина не очевидна визуально, перейдите к таблице симптомов тормозной системы или к таблице симптомов шума, вибрации и жесткости (NVH) в данном разделе.

Таблица симптомов

Таблица симптомов – тормозная система

Таблица симптомов — NVH

ПРИМЕЧАНИЕ: Симптомы NVH следует определять с помощью имеющихся диагностических средств. Перечень этих средств, описание их применения и глоссарий распространенных терминов приведены в разделе 100-04. Поскольку причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться метод исключения для определения ответственной системы. Если это не та система, которая вызвала симптом, вернитесь к разделу 100-04, чтобы выбрать следующую вероятную систему, и продолжите диагностику.

Точечные тесты

Диагностическая процедура A: вибрация при торможении

Нормальная работа

При умеренном и сильном торможении может быть слышен шум от гидравлического блока управления (HCU) и ощущаться пульсация тормозной педали. Пульсация педали в сочетании с шумом при интенсивном торможении или на гравии, неровностях, мокром или заснеженном покрытии допустима и свидетельствует о нормальной работе ABS. Пульсация педали или подергивание рулевого колеса при торможении (частота пропорциональна скорости автомобиля) указывает на неисправность тормозного или подвескового компонента.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА A: ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Проверки компонентов

Вакуумный усилитель тормозов

1
Отсоедините клапан вакуумного датчика/обратный клапан усилителя тормозов от усилителя и подсоедините подходящий вакуумметр/манометр к стороне усилителя клапана вакуумного датчика.
2
Затяните стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите коробку передач в положение НЕЙТРАЛЬ.
- Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
3
ПРИМЕЧАНИЕ: Вычитайте приблизительно 3,38 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанного значения на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
Убедитесь, что на клапане вакуумного датчика/обратном клапане есть разрежение при работающем двигателе на нормальных оборотах холостого хода.
- Вакуумметр должен показывать от 51 до 74 кПа (от 15 до 22 дюймов рт. ст.).
- Если разрежение соответствует норме, заглушите двигатель, подсоедините клапан вакуумного датчика/обратный клапан и перейдите к шагу 5.
- Если разрежение не соответствует норме, перейдите к шагу 4.
4
Отсоедините обратный клапан от вакуумного шланга и убедитесь, что на шланге есть требуемое разрежение при работе двигателя на холостом ходу и коробке передач в положении НЕЙТРАЛЬ.
- Если разрежение соответствует норме, заглушите двигатель, установите новый обратный клапан и перейдите к шагу 5.
- Для автомобилей с вакуумным насосом тормозной системы, если разрежение не соответствует норме, проверьте вакуумный шланг и при необходимости замените его. Если вакуумный шланг исправен, установите новый вакуумный насос. См. раздел 206-07.
- Для автомобилей без вакуумного насоса тормозной системы, если разрежение не соответствует норме, заглушите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и см. раздел 303-00 для диагностики недостаточного или отсутствующего разрежения.
5
Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы стравить все разрежение из системы.
6
Нажмите на педаль тормоза и удерживайте её в нажатом положении. Запустите двигатель и убедитесь, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя.
- Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает исправно.
- Если педаль тормоза не перемещается, установите новый усилитель тормозов. См. раздел 206-07.
7
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд. Заглушите двигатель и оставьте автомобиль стоять в течение 10 минут, затем нажмите на педаль тормоза. Ощущение от педали должно быть таким же, как при работающем двигателе.
- Если педаль тормоза ощущается жесткой (нет усиления), установите новый клапан вакуумного датчика/обратный клапан усилителя тормозов и повторите проверку.
- Если неисправность сохраняется, установите новый усилитель тормозов. См. раздел 206-07.
- Если ощущение от педали такое же, как при работающем двигателе, клапан вакуумного датчика/обратный клапан работает исправно.

Главный тормозной цилиндр – неисправность обводного канала

1
Осмотрите главный тормозной цилиндр. См. раздел «Проверка тормозной системы» в данном разделе.
2
Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
3
Заглушите выходные отверстия главного тормозного цилиндра.
4
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что заглушки выходных отверстий не имеют признаков утечки.
Слегка нажмите на тормоз и удерживайте его в течение 10 секунд. Отпустите тормоз, затем нажмите на него с большим усилием. Если высоту педали тормоза удержать не удается, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю утечку, и его необходимо заменить новым.
- Если высота педали тормоза сохраняется, установите тормозные трубки на место и затяните их с соблюдением спецификаций. См. раздел «Технические характеристики» в данном разделе. После установки прокачайте тормозную систему. См. раздел «Прокачка тормозной системы» в данном разделе.

Главный тормозной цилиндр – компенсационное отверстие

1
Осмотрите главный тормозной цилиндр. См. раздел «Проверка тормозной системы» в данном разделе.
2
Установите автомобиль в положение НЕЙТРАЛЬ и поднимите его на подъемнике. См. раздел 100-02.
3
Нажмите на тормоз и отпустите его.
4
С отпущенными тормозами попытайтесь провернуть каждое колесо и проверьте, нет ли затормаживания.
- Если на нескольких колесах наблюдается чрезмерное затормаживание, перейдите к шагу 5.
- Если чрезмерное затормаживание наблюдается только на одном колесе, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, колесного тормозного цилиндра или компонента стояночного тормоза. Отремонтируйте или установите новые компоненты при необходимости.
5
Проверьте выключатель стоп-сигнала и свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
6
Ослабьте гайки главного тормозного цилиндра и отведите главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.
7
С отпущенными тормозами попытайтесь провернуть каждое колесо и проверьте, нет ли затормаживания.
- Если затормаживание прекратилось, установите новый усилитель тормозов. См. раздел 206-07.
- Если затормаживание сохраняется, установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел 206-06.

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Проверка тормозной системы

Материал

Тормозные колодки

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых тормозных колодок не требуется, если тормозные диски были проточены.

1
Осмотрите фрикционный материал тормозных колодок на наличие загрязнений.
- Если на фрикционном материале видны следы загрязнения, установите новые тормозные колодки. Подробнее см. раздел 206-03 для передних тормозных колодок или раздел 206-04 для задних тормозных колодок.
2
Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозных колодок. Дополнительные сведения см. в разделе «Технические характеристики» в этом разделе.
- Мелкие поверхностные трещины не требуют замены колодок. Однако если имеются выкрашивания или трещины в накладке до металлической пластины, установите новые тормозные колодки. Подробнее см. раздел 206-03 для передних тормозных колодок или раздел 206-04 для задних тормозных колодок.
- Если толщина фрикционного материала меньше установленного значения, установите новые тормозные колодки. Подробнее см. раздел 206-03 для передних тормозных колодок или раздел 206-04 для задних тормозных колодок.
- Если клиновидный износ фрикционного материала выходит за пределы допусков, установите новые тормозные колодки и проверьте правильность работы направляющих пальцев тормозного суппорта. Подробнее см. раздел «Проверка направляющих пальцев тормозного суппорта» в данном разделе.

Тормозные диски

ВНИМАНИЕ: Использование ударного инструмента без динамометрической торцевой головки приведет к неравномерной затяжке колесных гаек. Это вызывает боковое биение тормозного диска на автомобиле и вибрацию тормозов.

Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска. Запишите результат измерения, см. Технические характеристики в данном разделе.
- Если тормозной диск треснул или имеет другие повреждения, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03 для передних тормозов или в разделе 206-04 для задних тормозов.
- Если измеренная толщина меньше минимально допустимого значения, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03 для передних тормозов или в разделе 206-04 для задних тормозов.
- Если при диагностике выявлена вибрация рулевого колеса, сиденья или педали при торможении, которая зависит от скорости автомобиля, проточите тормозной диск. Сильно задиры на тормозных дисках, аналогичные тем, что возникают при износе колодок до опорной пластины, также следует проточить. Для проточки диск должен иметь толщину не менее минимально допустимой. Дополнительные сведения см. в разделах «Технические характеристики» и «Проточка тормозных дисков» в этом разделе.

Тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты на предмет утечек, повреждения уплотнений, коррозии поршней или заедания.
- Если тормозной суппорт протекает или имеет другие повреждения, установите новый тормозной суппорт. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03 для передних тормозных суппортов или в разделе 206-04 для задних тормозных суппортов.

Направляющие пальцы тормозного суппорта

Направляющие пальцы должны перемещаться с умеренным усилием руки. Если на тормозных колодках наблюдается клиновидный износ или направляющие пальцы трудно перемещаются, выполните следующие действия.
- Разберите направляющие пальцы тормозного суппорта и проверьте направляющие пальцы и их отверстия на износ, повреждения и коррозию. Если отверстие изношено или повреждено, замените поврежденную деталь.
- Используйте проволочную щетку, свернутую наждачную бумагу или шлифовальное полотно, чтобы удалить всю коррозию и посторонние частицы из отверстий направляющих пальцев суппорта. Очистите оставшиеся посторонние частицы из отверстий средством для очистки тормозных деталей и сжатым воздухом.
- Соберите уплотнения суппорта, защитные чехлы и направляющие пальцы. Используйте достаточное количество рекомендованной смазки для смазывания отверстий и направляющих пальцев.
- Осмотрите тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в разделе «Осмотр тормозных колодок» в данном разделе.

Тормозные гибкие шланги и трубки

ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте медные трубки. Они подвержены усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к выходу тормозной трубки из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: По всей тормозной гидравлической системе используются стальные трубки с двойными стенками. Все соединения тормозных трубок должны быть правильно раструбованы с двойной отбортовкой для обеспечения прочных и герметичных соединений. При изгибе трубок по контуру днища кузова или заднего моста соблюдайте осторожность, чтобы не допустить перегиба или растрескивания трубки.

1
Проверьте тормозные трубки на наличие коррозии, трещин, утечек или других признаков повреждения.
- Если участок тормозной трубки поврежден, необходимо заменить весь участок новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
- При установке гидравлических тормозных трубок, шлангов или соединителей затяните все соединения с соблюдением технических требований. После установки прокачайте тормозную систему. Дополнительные сведения см. в разделе «Прокачка тормозной системы» данного раздела.
2
Проверьте гибкие тормозные шланги на наличие трещин, утечек, вздутий при торможении или других признаков повреждения.
- Установите новый тормозной гибкий шланг, если на шланге есть признаки размягчения, растрескивания или других повреждений. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03 для переднего тормозного гибкого шланга или в разделе 206-04 для заднего тормозного гибкого шланга.

Главный тормозной цилиндр

ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе главного тормозного цилиндра уровень жидкости в его бачке понижается при торможении и повышается при отпускании тормоза. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в бачке главного цилиндра. Это нормальное состояние, которое говорит о том, что компенсационные отверстия не засорены. Засорённые компенсационные отверстия могут привести к заклиниванию тормозов или неполному их отпусканию. Итоговый уровень жидкости (например, после торможения и отпускания тормоза) остаётся неизменным. По мере износа колодок уровень жидкости понижается.

ПРИМЕЧАНИЕ: На корпусе вакуумного усилителя ниже фланца крепления главного тормозного цилиндра может наблюдаться след тормозной жидкости. Это результат нормальной смазки отверстия цилиндра и уплотнения.

Проверьте главный тормозной цилиндр на наличие утечек жидкости.
- Установите новый главный тормозной цилиндр или новый бачок тормозной жидкости, если присутствуют признаки сильной утечки. Дополнительные сведения см. в разделе 206-06.
- Для проверки правильности работы главного тормозного цилиндра см. раздел «Проверки компонентов» данного раздела.

Вакуумный усилитель тормозов

Проверьте вакуумный усилитель тормозов на наличие сильной коррозии или повреждений. Проверьте вакуумные шланги на наличие утечек и перегибов.
- Установите новый вакуумный усилитель тормозов, если обнаружены признаки сильной коррозии или повреждений. Дополнительные сведения см. в разделе 206-07.
- При необходимости отремонтируйте или замените вакуумные шланги.
- Для проверки правильности работы вакуумного усилителя тормозов см. раздел «Проверки компонентов» данного раздела.

Проточка тормозного диска

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте токарный станок для обработки тормозных дисков вне автомобиля. Используйте только станок для проточки тормозных дисков на автомобиле. Перед установкой, эксплуатацией или ремонтом станка прочитайте всё руководство по эксплуатации и/или просмотрите видео, прилагаемое к станку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Предпочтителен станок для проточки тормозных дисков на автомобиле с функцией автоматической регулировки биения. Однако, если станок не имеет самонастройки, колебание станка необходимо отрегулировать с помощью индикатора часового типа. Целевое суммарное индикаторное биение составляет 0,000 мм (0,000 дюйма). Максимальное индикаторное биение не должно превышать 0,050 мм (0,002 дюйма). Если регулировка биения (автоматическая или ручная) выполнена правильно перед обработкой, то окончательное биение тормозного диска будет в пределах технических характеристик, и измерение биения после обработки не требуется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения бокового биения и разнотолщинности тормозного диска не требуются, поскольку правильная регулировка станка для проточки тормозных дисков на автомобиле обеспечивает соответствие этих размеров техническим характеристикам.

Прокачка компонентов

Материал

Главный тормозной цилиндр

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте работы главного тормозного цилиндра без жидкости во время прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлен новый главный тормозной цилиндр или когда система была полностью или частично опорожнена, её необходимо прокачать, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.

1
Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
2
Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный штуцеры так, чтобы их концы были погружены в бачок главного тормозного цилиндра.
3
Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью требуемой марки.
4
Попросите помощника нажимать на педаль тормоза, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость без пузырьков воздуха.
5
Снимите короткие тормозные трубки и установите тормозные трубки главного цилиндра.
6
Прокачайте тормозную систему. Дополнительная информация — см. «Прокачка тормозной системы» в данной секции.

Тормозной суппорт

1
ПРИМЕЧАНИЕ: Полная прокачка тормозной системы не требуется, если был отсоединен только дисковый тормозной суппорт.
Снимите колпачок винта прокачки тормозного суппорта и установите накидной ключ на винт прокачки. Присоедините резиновый дренажный шланг к винту прокачки и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью рекомендованного типа.
2
Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем удерживать педаль в нажатом положении с постоянным усилием.
3
ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних интегрированных стояночных тормозных суппортов необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.
Отпускайте перепускной клапан, пока не появится струя тормозной жидкости. Пока помощник удерживает педаль тормоза нажатой, затяните перепускной клапан.
- При прокачке заднего тормозного суппорта нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.
- Повторяйте, пока не начнёт вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха.
- При необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
4
Затяните прокачной винт тормозного суппорта, снимите резиновый шланг и установите колпачок прокачного винта.
- Затяните прокачные винты переднего тормозного суппорта с требуемым моментом. Дополнительную информацию см. в разделе «Технические характеристики» этого раздела.
- Затяните прокачные винты заднего тормозного суппорта с требуемым моментом. Дополнительную информацию см. в разделе «Технические характеристики» этого раздела.

Прокачка тормозной системы

Специальный инструмент(ы)

Материал

Давление

ПРИМЕЧАНИЕ: Предпочтительна прокачка тормозной системы под давлением, а не вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуру прокачки ГСУ необходимо выполнять, если ГСУ или любые компоненты, расположенные до ГСУ по ходу потока, установлены новыми.

1
Очистите от грязи область вокруг крышки бачка тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью требуемой марки.
2
ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптеры для прокачки главного тормозного цилиндра под давлением выпускаются различными производителями оборудования для прокачки под давлением. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя.
Установите адаптер для прокачки на бачок главного тормозного цилиндра и подсоедините шланг бачка для прокачки к штуцеру адаптера.
3
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что в бачке для прокачки достаточно тормозной жидкости требуемой марки для завершения прокачки.
Откройте клапан на баке для прокачки.
- Создайте в тормозной системе давление 207-345 кПа (30-50 psi).
4
Снимите колпачок прокачного винта правого заднего суппорта и установите накидной ключ на прокачной винт. Подсоедините резиновую дренажную трубку к прокачному винту правого заднего суппорта и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью требуемой марки.
5
ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних интегрированных стояночных тормозных суппортов необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.
Ослабьте прокачной винт правого заднего суппорта. Оставьте открытым до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, затем затяните прокачной винт правого заднего суппорта.
- Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.
- Повторяйте, пока не начнёт вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха.
6
Затяните прокачной винт правого заднего суппорта с требуемым моментом. См. раздел «Технические характеристики» этого раздела.
- Снимите резиновый шланг и установите колпачок прокачного винта.
7
Повторите шаги 5 и 6 для левого заднего тормозного суппорта.
8
Продолжите прокачку передней части системы, последовательно переходя от правого переднего тормозного суппорта к левому переднему тормозному суппорту.
- Затяните прокачные винты переднего тормозного суппорта с требуемым моментом. См. раздел «Технические характеристики» этого раздела.
9
Закройте клапан бачка для прокачки и сбросьте давление. Снимите шланг бачка с адаптера и снимите адаптер. Заполните бачок чистой тормозной жидкостью требуемой марки и установите крышку бачка.

Механическое

ПРИМЕЧАНИЕ: Предпочтительна прокачка тормозной системы под давлением, а не вручную.

Прокачка ГСУ

ПРИМЕЧАНИЕ: Предпочтительна прокачка тормозной системы под давлением, а не вручную.

1
Выполните шаги процедуры прокачки под давлением или ручной прокачки для удаления воздуха из системы.
2
Подключите диагностический сканер и выполните инструкции по сервисной прокачке ABS.
3
Повторите шаги процедуры прокачки под давлением или ручной прокачки для удаления воздуха из системы.

Общие сведения о тормозной системе

Общие характеристики

Моменты затяжки

Принцип работы

Тормозная система

Компенсационные отверстия главного тормозного цилиндра

Красный индикатор тормозной системы

Осмотр и проверка

Таблица визуального осмотра

Таблица симптомов

Таблица симптомов – тормозная система

Таблица симптомов — NVH

Точечные тесты

Диагностическая процедура A: вибрация при торможении

Проверки компонентов

Вакуумный усилитель тормозов

Главный тормозной цилиндр – неисправность обводного канала

Главный тормозной цилиндр – компенсационное отверстие

Проверка тормозной системы

Тормозные колодки

Тормозные диски

Тормозные суппорты

Направляющие пальцы тормозного суппорта

Тормозные гибкие шланги и трубки

Главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель тормозов

Проточка тормозного диска

Прокачка компонентов

Главный тормозной цилиндр

Тормозной суппорт

Прокачка тормозной системы

Давление

Механическое

Прокачка ГСУ

Проверьте себя