Sistema de frenos - Información general
ESPECIFICACIONES
Material
Especificaciones generales
Especificaciones de par de apriete
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Principios de funcionamiento
Sistema de frenos
Al pisar el pedal de freno, una palanca empuja un vástago hacia el servofreno, que mediante vacío amplifica la fuerza del vástago y la transmite al pistón primario del cilindro maestro. Esto genera presión hidráulica en el cilindro maestro. Esta presión aumenta en el cilindro maestro y en las tuberías de freno a medida que se pisa más el pedal. La presión entre el pistón primario y el secundario obliga al pistón secundario a comprimirse, generando presión en su circuito. La presión hidráulica se transmite por el líquido de frenos a través de las tuberías hasta la unidad de control hidráulico ABS (HCU), que la distribuye a las pinzas de freno individuales. Las pinzas de freno usan la presión hidráulica para aplicar las pastillas. La aplicación de las pastillas hace que la rotación de las ruedas se reduzca o se detenga, según la presión de frenado aplicada. El freno de estacionamiento cumple la misma función, pero se acciona mecánicamente mediante un cable que solo se conecta a los frenos traseros.
Orificios compensadores del cilindro maestro de freno
La función de los orificios de compensación en el cilindro maestro de freno es suministrar líquido de frenos adicional desde el depósito del cilindro maestro cuando el sistema de frenos lo necesite debido al desgaste de las pastillas o zapatas, y permitir que el líquido de frenos regrese al depósito del cilindro maestro cuando se sueltan los frenos. El líquido de frenos que regresa crea una ligera turbulencia en el depósito del cilindro maestro. Esta es una condición normal e indica que los orificios de compensación no están obstruidos. Los orificios de compensación obstruidos pueden hacer que los frenos se queden pegados o no se suelten por completo.
Indicador rojo de advertencia de frenos
La luz indicadora roja de frenos alerta al conductor sobre ciertas condiciones que existen en el sistema de frenos. El cuadro de instrumentos (IC) realiza una comprobación de bombillas cuando la llave de encendido se gira a la posición RUN (MARCHA). Las condiciones que hacen que la luz se encienda son un nivel bajo de líquido de frenos, el freno de estacionamiento accionado o una falla en el ABS (si la luz indicadora amarilla de ABS también está encendida). Para diagnosticar problemas con la luz indicadora roja de frenos, consulte la Sección 413-01.
Inspección y verificación
Material
ADVERTENCIA: No use ningún líquido que no sea líquido de frenos limpio que cumpla la especificación del fabricante. Además, no use líquido de frenos que haya sido drenado previamente. Seguir estas instrucciones ayudará a evitar la contaminación del sistema, daños a los componentes de frenos y el riesgo de lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Lea atentamente la información de precaución de la etiqueta del producto. Para información médica de emergencia, busque asesoramiento médico. En EE. UU. o Canadá, para productos Ford/Motorcraft, llame al: 1-800-959-3673. Para más información, consulte la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS), si está disponible. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
AVISO: Las ampollas o el hinchamiento de los componentes de caucho de frenos pueden indicar contaminación del líquido de frenos por una sustancia a base de petróleo. Todo el sistema hidráulico de frenos debe purgarse con líquido de frenos limpio y especificado, y los componentes de caucho contaminados deben reemplazarse para evitar una nueva contaminación.
AVISO: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico, ya que la superficie podría dañarse. Si se derrama líquido de frenos sobre una superficie pintada o de plástico, lávela de inmediato con agua.
El primer indicio de que algo puede estar mal en el sistema de frenos es un cambio en la sensación del pedal de freno. El indicador de advertencia de frenos del cuadro de instrumentos (IC) y el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro también indican posibles problemas en el sistema.
Si una rueda está bloqueada y el vehículo debe moverse, abra el tornillo de purga en la rueda bloqueada para liberar suficiente líquido y aliviar la presión. Cierre el tornillo de purga. Si varias ruedas están bloqueadas, compruebe el juego libre del pedal de freno para verificar que el pedal no esté parcialmente accionado. Estas operaciones pueden liberar los frenos, pero no corregirán el problema. Si esto no alivia la condición de rueda bloqueada, repare los componentes bloqueados antes de continuar.
- Verifique la queja del cliente.
- Para problemas del freno de estacionamiento, consulte la Sección 206-05.
- Para problemas del ABS, consulte la Sección 206-09.
- Para problemas con el pedal ajustable, consulte la Sección 206-06.
- Para todos los demás problemas, continúe con el siguiente paso.
- Inspeccione visualmente si hay señales evidentes de daño mecánico o eléctrico.
Tabla de Inspección Visual
- Inspeccione visualmente el sistema de suspensión y los neumáticos en busca de signos evidentes de desgaste o daño.
- Para problemas del sistema de suspensión, consulte la Sección 204-00.
- Para problemas de neumáticos, consulte la Sección 204-04.
- Si se encuentra una causa evidente para el problema observado o reportado, corríjala (si es posible) antes de continuar con el siguiente paso.
- Si la causa no es evidente a simple vista, VAYA a Tabla de síntomas - Sistema de frenos o VAYA a Tabla de síntomas - NVH en esta sección.
Tabla de Síntomas
Tabla de síntomas - Sistema de frenos
Tabla de síntomas - NVH
NOTA: Los síntomas de NVH deben identificarse con las herramientas de diagnóstico disponibles. Para obtener una lista de estas herramientas, una explicación de su uso y un glosario de términos comunes, consulte la Sección 100-04. Dado que cualquiera de varios sistemas puede ser la causa de un síntoma, puede ser necesario usar un proceso de diagnóstico por eliminación para determinar el sistema responsable. Si este no es el sistema causante del síntoma, consulte nuevamente la Sección 100-04 para el siguiente sistema más probable y continúe con el diagnóstico.
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba de diagnóstico A: Vibración al aplicar los frenos
Funcionamiento normal
Durante una frenada de intensidad moderada a fuerte, se pueden percibir ruido procedente de la unidad de control hidráulico (HCU) y pulsaciones en el pedal de freno. La pulsación del pedal junto con ruido durante una frenada fuerte o sobre grava suelta, baches, superficies mojadas o nevadas es aceptable e indica el funcionamiento correcto del ABS. Una pulsación del pedal o un tironeo del volante al aplicar los frenos (cuya frecuencia es proporcional a la velocidad del vehículo) indica un problema en un componente del freno o de la suspensión.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: VIBRACIÓN AL APLICAR LOS FRENOS
Pruebas de componentes
Servofreno
- Desconecte la válvula de retención/sensor de vacío del servofreno y conecte un manómetro de vacío/presión adecuado al lado del servofreno de la válvula de retención/sensor de vacío.
- Accione el freno de estacionamiento, arranque el motor y coloque la transmisión en NEUTRAL.
- Deje que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento.
- NOTA: Reste aproximadamente 3,38 kPa (1 pulg Hg) de la lectura especificada por cada 304,8 m (1.000 pies) de altitud sobre el nivel del mar.
Compruebe que hay vacío en la válvula de retención/sensor de vacío con el motor en marcha a la velocidad de ralentí normal.
- El manómetro de vacío debe indicar entre 51-74 kPa (15-22 pulg Hg).
- Si hay el vacío especificado, apague el motor, conecte la válvula de retención/sensor de vacío y continúe con el Paso 5.
- Si no hay el vacío especificado, continúe con el Paso 4.
- Desconecte la válvula de retención de la manguera de vacío y compruebe que hay el vacío especificado en la manguera con el motor en ralentí y la transmisión en NEUTRAL.
- Si hay el vacío especificado, apague el motor, instale una válvula de retención nueva y continúe con el Paso 5.
- En vehículos equipados con bomba de vacío de frenos, si no hay el vacío especificado, inspeccione la manguera de vacío y reemplácela si es necesario. Si la manguera de vacío está en buen estado, instale una bomba de vacío nueva. Consulte la Sección 206-07.
- En vehículos sin bomba de vacío de frenos, si no hay el vacío especificado, apague el motor, conecte la manguera de vacío a la válvula de retención y consulte la Sección 303-00 para diagnosticar la condición de vacío nulo o bajo.
- Pise varias veces el pedal de freno para eliminar todo el vacío del sistema.
- Pise el pedal de freno y manténgalo pisado. Arranque el motor y compruebe que el pedal de freno se desplaza hacia abajo después de arrancar el motor.
- Si el pedal de freno se desplaza, el servofreno funciona correctamente.
- Si el pedal de freno no se desplaza, instale un servofreno nuevo. Consulte la Sección 206-07.
- Haga funcionar el motor durante un mínimo de 20 segundos al ralentí. Apague el motor y deje el vehículo en reposo durante 10 minutos; después, pise el pedal de freno. La sensación del pedal debe ser igual que la observada con el motor en funcionamiento.
- Si el pedal de freno se siente duro (sin asistencia), instale una válvula de retención/sensor de vacío del servofreno nueva y repita la prueba.
- Si la condición persiste, instale un servofreno nuevo. Consulte la Sección 206-07.
- Si la sensación del pedal de freno es igual que la observada con el motor en funcionamiento, la válvula de retención/sensor de vacío funciona correctamente.
Cilindro maestro de freno - Condición de derivación
- Inspeccione el cilindro maestro. Consulte Inspección del sistema de frenos en esta sección.
- Desconecte las tuberías de freno del cilindro maestro.
- Tape los orificios de salida del cilindro maestro.
- NOTA: Asegúrese de que los tapones de los orificios de salida no presentan signos de fuga.
Pise ligeramente los frenos y manténgalos así durante 10 segundos. Suelte los frenos y vuelva a pisarlos con fuerza. Si no se puede mantener la altura del pedal de freno, el cilindro maestro tiene una fuga interna y debe instalarse uno nuevo.
- Si se mantiene la altura del pedal de freno, vuelva a instalar las tuberías de freno y apriételas según las especificaciones. Consulte Especificaciones en esta sección. Después de la instalación, purgue el sistema de frenos. Consulte Purga del sistema de frenos en esta sección.
Cilindro maestro de freno - Orificio compensador
- Inspeccione el cilindro maestro. Consulte Inspección del sistema de frenos en esta sección.
- Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
- Aplique y suelte los frenos.
- Con los frenos sueltos, intente girar cada rueda y compruebe si hay arrastre de frenos.
- Si hay un arrastre de frenos excesivo en varias ruedas, continúe con el Paso 5.
- Si hay un arrastre de frenos excesivo solo en una rueda, indica un posible agarrotamiento de la pinza de freno, del cilindro de rueda o de un componente del freno de estacionamiento. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
- Compruebe el interruptor de la luz de freno y el juego libre del pedal de freno para verificar que el pedal de freno no está accionado parcialmente.
- Afloje las tuercas del cilindro maestro de freno y coloque el cilindro maestro separado del servofreno.
- Con los frenos sueltos, intente girar cada rueda y compruebe si hay arrastre de frenos.
- Si ya no hay arrastre de frenos, instale un servofreno nuevo. Consulte la Sección 206-07.
- Si el arrastre de frenos persiste, instale un cilindro maestro nuevo. Consulte la Sección 206-06.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Inspección del sistema de frenos
Material
Pastillas de freno
NOTA: No es necesario instalar pastillas de freno nuevas cuando los discos de freno se rectifican.
- Inspeccione el material de fricción de las pastillas de freno por si hay contaminación.
- Si el material de fricción presenta señales de contaminación, instale pastillas de freno nuevas. Para más información, consulte la Sección 206-03 para las pastillas delanteras o la Sección 206-04 para las pastillas traseras.
- Inspeccione y mida el espesor del material de fricción de las pastillas de freno. Para más información, consulte las especificaciones en esta sección.
- Las grietas superficiales menores no requieren el reemplazo de las pastillas; sin embargo, si faltan trozos o hay grietas en el forro que llegan hasta la placa de soporte, instale pastillas de freno nuevas. Para más información, consulte la Sección 206-03 para las pastillas delanteras o la Sección 206-04 para las pastillas traseras.
- Si el espesor del material de fricción es menor que el especificado, instale pastillas de freno nuevas. Para más información, consulte la Sección 206-03 para las pastillas delanteras o la Sección 206-04 para las pastillas traseras.
- Si el material de fricción presenta un desgaste en cuña fuera de especificación, instale pastillas de freno nuevas y compruebe que los pasadores guía de la pinza funcionan correctamente. Para más información, consulte la inspección de los pasadores guía de la pinza de freno en esta sección.
Discos de freno
AVISO: El uso de una herramienta de impacto sin una llave de torsión provocará que las tuercas de rueda queden apretadas de forma desigual. Esto causa descentramiento lateral del disco de freno en el vehículo y vibración del pedal de freno.
- Inspeccione los discos de freno y mida el espesor del disco de freno. Anote la medición; consulte las Especificaciones en esta sección.
- Si el disco de freno está agrietado o dañado de otra forma, instale un disco de freno nuevo. Para información adicional, consulte la Sección 206-03 para frenos delanteros o la Sección 206-04 para frenos traseros.
- Si la medición está por debajo del espesor mínimo especificado, instale un disco de freno nuevo. Para información adicional, consulte la Sección 206-03 para frenos delanteros o la Sección 206-04 para frenos traseros.
- Si el diagnóstico ha revelado vibración en el volante, el asiento o el pedal al frenar que varía con la velocidad del vehículo, rectifique el disco de freno. Los discos de freno muy rayados, similares a los causados por pastillas desgastadas hasta la placa de respaldo, también deben rectificarse. Para rectificar, los discos deben estar por encima de la especificación de espesor mínimo. Para más información, consulte las especificaciones y Rectificado de discos de freno en esta sección.
Pinzas de freno
- Inspeccione las pinzas de freno en busca de fugas, daños en los sellos, y corrosión o agarrotamiento del pistón.
- Si la pinza de freno tiene fugas o está dañada de otra forma, instale una pinza de freno nueva. Para información adicional, consulte la Sección 206-03 para pinzas de freno delanteras o la Sección 206-04 para pinzas de freno traseras.
Pasadores guía de la pinza de freno
- Los pasadores guía deben deslizarse con una fuerza de mano razonable. Si las pastillas de freno presentan desgaste en forma de cuña o si los pasadores guía son difíciles de mover, realice los siguientes pasos.
- Desmonte los pasadores guía de la pinza de freno e inspeccione los pasadores guía y sus orificios para detectar desgaste, daños y corrosión. Si el orificio está desgastado o dañado, reemplace el componente dañado.
- Utilice un cepillo de alambre, papel de lija enrollado o tela esmeril para eliminar toda la corrosión y los materiales extraños de los orificios de los pasadores guía de la pinza. Limpie los materiales extraños restantes de los orificios con limpiador de piezas de frenos y aire comprimido.
- Monte los sellos de la pinza, los fuelles y los pasadores guía. Use una cantidad suficiente de la grasa especificada para lubricar los orificios y los pasadores guía.
- Inspeccione las pastillas de freno. Para información adicional, consulte la inspección de pastillas de freno en esta sección.
Mangueras y tubos flexibles del freno
AVISO: Nunca use tubería de cobre. Está sujeta a fatiga, agrietamiento y corrosión, lo que puede provocar la falla de la tubería de freno.
NOTA: En todo el sistema hidráulico de frenos se usa tubería de acero de doble pared. Todas las conexiones de tubería de freno deben tener un doble abocardado correcto para proporcionar conexiones firmes y herméticas. Al doblar la tubería para ajustarla a los contornos de la carrocería o del eje trasero, tenga cuidado de no doblarla en exceso ni agrietarla.
- Inspeccione las tuberías de freno en busca de corrosión, grietas, fugas o cualquier otro signo de daño.
- Si una sección de la tubería de freno está dañada, debe instalarse toda la sección con un tubo nuevo del mismo tipo, tamaño, forma y longitud.
- Al instalar la tubería, las mangueras o los conectores hidráulicos de frenos, apriete todas las conexiones según las especificaciones. Después de la instalación, purgue el sistema de frenos. Para obtener más información, consulte Purgado del sistema de frenos en esta sección.
- Inspeccione las mangueras flexibles de freno en busca de grietas, fugas e hinchazón durante la aplicación de los frenos, o cualquier otro signo de daño.
- Instale una manguera flexible de freno nueva si la manguera muestra signos de reblandecimiento, agrietamiento u otro daño. Para información adicional, consulte la Sección 206-03 para la manguera flexible de freno delantero o la Sección 206-04 para la manguera flexible de freno trasero.
Cilindro maestro de freno
NOTA: Durante el funcionamiento normal del cilindro maestro de freno, el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro bajará durante la aplicación del freno y subirá durante la liberación. El líquido de freno que regresa crea una ligera turbulencia en el depósito del cilindro maestro. Esta es una condición normal e indica que los orificios compensadores no están obstruidos. Los orificios compensadores obstruidos pueden hacer que los frenos se traben o no liberen por completo. El nivel neto de líquido (por ejemplo, después de aplicar y liberar el freno) permanecerá sin cambios. El nivel de líquido disminuirá con el desgaste de las pastillas.
NOTA: Habrá un rastro de líquido de freno en la carcasa del servofreno, debajo de la brida de montaje del cilindro maestro. Esto es resultado de la acción lubricante normal del orificio y del sello del cilindro maestro.
- Inspeccione el cilindro maestro de freno en busca de fugas de líquido.
- Instale un cilindro maestro o un depósito de líquido de frenos nuevo si hay signos de fuga excesiva. Para obtener más información, consulte la Sección 206-06.
- Para comprobar el funcionamiento correcto del cilindro maestro de freno, consulte Pruebas de componentes en esta sección.
Servofreno
- Inspeccione el servofreno en busca de corrosión o daños excesivos. Inspeccione las mangueras de vacío en busca de fugas y acodaduras.
- Instale un servofreno nuevo si se encuentran signos de corrosión o daños excesivos. Para obtener más información, consulte la Sección 206-07.
- Repare o reemplace las mangueras de vacío según sea necesario.
- Para comprobar el funcionamiento correcto del servofreno, consulte Pruebas de componentes en esta sección.
Rectificado del disco de freno
NOTA: No use un torno de banco para mecanizar los discos de freno. Use únicamente un torno de frenos instalado en el vehículo. Lea el manual de operación completo y/o vea el video suministrado con el torno antes de instalar, operar o reparar el torno.
NOTA: Se prefiere un torno de frenos en el vehículo con función de ajuste automático de descentramiento. Sin embargo, si el torno no tiene autoajuste, la oscilación del torno debe ajustarse con un indicador de carátula. El descentramiento total indicado objetivo es 0,000 mm (0,000 in). El descentramiento máximo indicado no debe superar 0,050 mm (0,002 in). Si el ajuste del descentramiento (automático o manual) se realiza correctamente antes del mecanizado, el descentramiento final del disco de freno estará dentro de la especificación y no será necesario medir el descentramiento después del mecanizado.
NOTA: No es necesario medir el descentramiento lateral ni la variación de espesor del disco, porque un ajuste correcto del torno de frenos en el vehículo garantiza que estas dimensiones estén dentro de la especificación.
- Retire la rueda y el neumático. Para más información, consulte la Sección 204-04.
- AVISO: No deje que la pinza cuelgue de la manguera de freno, ya que la manguera podría dañarse.
Retire los pernos y coloque la pinza de freno o el conjunto de la pinza y la placa de anclaje a un lado, según sea necesario.
- Sostenga la pinza de freno con alambre de mecánico.
- Instale el adaptador del cubo utilizando:
- cuatro tuercas de rueda en un cubo de 4 espárragos.
- cinco tuercas de rueda en un cubo de 5 espárragos.
- seis tuercas de rueda en un cubo de 6 espárragos.
- cuatro tuercas de rueda en un cubo de 7 u 8 espárragos.
- cinco tuercas de rueda en un cubo de 10 espárragos.
- Instale el torno de corte.
- Si el torno no tiene ajuste automático, ajuste la oscilación del torno con un reloj comparador. El descentramiento total indicado objetivo es de 0,000 mm (0,000 in). El descentramiento máximo indicado no debe superar 0,050 mm (0,002 in).
- Centre el cabezal de corte, ajuste las cuchillas de corte e instale el deflector de virutas/silenciador.
- NOTA: La profundidad del corte debe estar entre 0,10 y 0,40 mm (0,004 y 0,015 in). Los cortes más ligeros harán que la broca se caliente y se desgaste más rápido. Los cortes más profundos provocarán un acabado deficiente de la superficie del disco de freno.
Rectifique el disco de freno.
- Retire el torno y el silenciador.
- Retire las tuercas de la rueda y el adaptador del cubo.
- Retire las virutas metálicas.
- Mida el espesor del disco de freno.
- Si la medición está por debajo de la especificación mínima, instale un disco de freno nuevo. Para información adicional, consulte la Sección 206-03 para discos de freno delanteros o la Sección 206-04 para discos de freno traseros.
- NOTA: No es necesario instalar pastillas de freno nuevas si el material de fricción está dentro de las especificaciones. Para información adicional, consulte las Especificaciones en esta sección.
Coloque la pinza de freno o el conjunto de la pinza y la placa de anclaje.
- Instale los pernos.
- Para las especificaciones de par de apriete de los elementos de fijación, consulte la Sección 206-03 para discos de freno delanteros o la Sección 206-04 para discos de freno traseros.
- Instale la rueda y el neumático. Para más información, consulte la Sección 204-04.
Purgado de componentes
Material
Cilindro maestro
ADVERTENCIA: No use ningún líquido que no sea líquido de frenos limpio que cumpla la especificación del fabricante. Además, no use líquido de frenos que haya sido drenado previamente. Seguir estas instrucciones ayudará a evitar la contaminación del sistema, daños a los componentes de frenos y el riesgo de lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Lea atentamente la información de precaución de la etiqueta del producto. Para información médica de emergencia, busque asesoramiento médico. En EE. UU. o Canadá, para productos Ford/Motorcraft, llame al: 1-800-959-3673. Para más información, consulte la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS), si está disponible. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: No deje que el cilindro maestro de freno funcione en seco durante la purga. El cilindro maestro puede dañarse si funciona sin líquido, lo que reduce el rendimiento de frenado. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.
AVISO: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico, ya que la superficie podría dañarse. Si se derrama líquido de frenos sobre una superficie pintada o de plástico, lávela de inmediato con agua.
NOTA: Cuando se ha instalado un cilindro maestro de freno nuevo o cuando el sistema se ha vaciado total o parcialmente, debe cebarse para evitar que entre aire al sistema.
- Desconecte las tuberías de freno del cilindro maestro.
- Instale tubos de freno cortos en los puertos primario y secundario, con los extremos sumergidos en el depósito del cilindro maestro de freno.
- Llene el depósito del cilindro maestro de freno con líquido de frenos limpio y especificado.
- Pida a un ayudante que bombee el pedal del freno hasta que salga líquido limpio por los tubos de freno, sin burbujas de aire.
- Retire los tubos de freno cortos e instale los tubos de freno del cilindro maestro.
- Purgue el sistema de frenos. Para más información, consulte Purgado del sistema de frenos en esta sección.
Pinza de freno
ADVERTENCIA: No use ningún líquido que no sea líquido de frenos limpio que cumpla la especificación del fabricante. Además, no use líquido de frenos que haya sido drenado previamente. Seguir estas instrucciones ayudará a evitar la contaminación del sistema, daños a los componentes de frenos y el riesgo de lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Lea atentamente la información de precaución de la etiqueta del producto. Para información médica de emergencia, busque asesoramiento médico. En EE. UU. o Canadá, para productos Ford/Motorcraft, llame al: 1-800-959-3673. Para más información, consulte la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS), si está disponible. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: No deje que el cilindro maestro de freno funcione en seco durante la purga. El cilindro maestro puede dañarse si funciona sin líquido, lo que reduce el rendimiento de frenado. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.
AVISO: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico, ya que la superficie podría dañarse. Si se derrama líquido de frenos sobre una superficie pintada o de plástico, lávela de inmediato con agua.
- NOTA: No es necesario purgar completamente el sistema de frenos si solo se desconectó la pinza del freno de disco.
Retire la tapa del tornillo de purga de la pinza de freno y coloque una llave de boca cerrada sobre el tornillo de purga. Conecte una manguera de drenaje de goma al tornillo de purga y sumerja el extremo libre de la manguera en un recipiente parcialmente lleno de líquido de freno limpio y especificado.
- Pida a un asistente que bombee el pedal de freno y luego mantenga una presión firme sobre el pedal de freno.
- NOTA: Debido a la complejidad de la trayectoria del fluido dentro de las pinzas integradas del freno de estacionamiento traseras, es necesario presionar y soltar el freno de estacionamiento durante el procedimiento de purga.
Afloje el tornillo de purga hasta que salga un chorro de líquido de frenos. Mientras el ayudante mantiene presión sobre el pedal del freno, apriete el tornillo de purga.
- Si purga una pinza de freno trasera, presione y suelte el freno de estacionamiento 5 veces.
- Repita hasta que salga líquido limpio, sin burbujas.
- Rellene el depósito del cilindro maestro de freno según sea necesario.
- Apriete el tornillo de purga de la pinza de freno, retire la manguera de goma e instale la tapa del tornillo de purga.
- Apriete los tornillos de purga de la pinza de freno delantera a la especificación. Para más información, consulte Especificaciones en esta sección.
- Apriete los tornillos de purga de la pinza de freno trasera a la especificación. Para más información, consulte Especificaciones en esta sección.
Purgado del sistema de frenos
Herramientas especiales
Material
Presión
ADVERTENCIA: No use ningún líquido que no sea líquido de frenos limpio que cumpla la especificación del fabricante. Además, no use líquido de frenos que haya sido drenado previamente. Seguir estas instrucciones ayudará a evitar la contaminación del sistema, daños a los componentes de frenos y el riesgo de lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Lea atentamente la información de precaución de la etiqueta del producto. Para información médica de emergencia, busque asesoramiento médico. En EE. UU. o Canadá, para productos Ford/Motorcraft, llame al: 1-800-959-3673. Para más información, consulte la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS), si está disponible. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: No deje que el cilindro maestro de freno funcione en seco durante la purga. El cilindro maestro puede dañarse si funciona sin líquido, lo que reduce el rendimiento de frenado. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.
AVISO: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico, ya que la superficie podría dañarse. Si se derrama líquido de frenos sobre una superficie pintada o de plástico, lávela de inmediato con agua.
NOTA: Es preferible purgar el sistema de frenos a presión que hacerlo de forma manual.
NOTA: Debe realizarse el procedimiento de purga de la HCU si la HCU o cualquier componente anterior a la HCU se instala nuevo.
- Limpie toda la suciedad alrededor de la tapa del depósito de líquido de frenos y retire la tapa. Llene el depósito del cilindro maestro de freno con líquido de frenos limpio y del tipo especificado.
- NOTA: Los adaptadores de purga a presión para el cilindro maestro están disponibles de diversos fabricantes de equipos de purga a presión. Siga las instrucciones del fabricante al instalar el adaptador.
Instale el adaptador de purga en el depósito del cilindro maestro de freno y conecte la manguera del depósito de purga al racor del adaptador.
- NOTA: Asegúrese de que el depósito de purga contenga suficiente líquido de frenos del tipo especificado para completar la operación de purga.
Abra la válvula del tanque de purga.
- Aplique 207-345 kPa (30-50 psi) al sistema de frenos.
- Retire la tapa de purga trasera derecha y coloque una llave de boca cerrada sobre el tornillo de purga. Conecte un tubo de drenaje de goma al tornillo de purga trasero derecho y sumerja el extremo libre del tubo en un recipiente parcialmente lleno de líquido de frenos limpio y del tipo especificado.
- NOTA: Debido a la complejidad de la trayectoria del fluido dentro de las pinzas integradas del freno de estacionamiento traseras, es necesario presionar y soltar el freno de estacionamiento durante el procedimiento de purga.
Afloje el tornillo de purga trasero derecho. Manténgalo abierto hasta que salga líquido de frenos limpio y sin burbujas, y luego apriete el tornillo de purga trasero derecho.
- Accione y suelte el freno de estacionamiento 5 veces.
- Repita hasta que salga líquido limpio, sin burbujas.
- Apriete el tornillo de purga trasero derecho a la especificación. Consulte Especificaciones en esta sección.
- Retire la manguera de goma e instale la tapa del tornillo de purga.
- Repita los pasos 5 y 6 para la pinza de freno trasera izquierda.
- Continúe purgando la parte delantera del sistema, en orden desde la pinza de freno delantera derecha y después hasta la pinza de freno delantera izquierda.
- Apriete los tornillos de purga de la pinza de freno delantera a la especificación. Consulte Especificaciones en esta sección.
- Cierre la válvula del depósito de purga y libere la presión. Retire la manguera del depósito del adaptador y retire el adaptador. Llene el depósito con líquido de frenos limpio y del tipo especificado, e instale la tapa del depósito.
Manual
ADVERTENCIA: No use ningún líquido que no sea líquido de frenos limpio que cumpla la especificación del fabricante. Además, no use líquido de frenos que haya sido drenado previamente. Seguir estas instrucciones ayudará a evitar la contaminación del sistema, daños a los componentes de frenos y el riesgo de lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Lea atentamente la información de precaución de la etiqueta del producto. Para información médica de emergencia, busque asesoramiento médico. En EE. UU. o Canadá, para productos Ford/Motorcraft, llame al: 1-800-959-3673. Para más información, consulte la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS), si está disponible. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: No deje que el cilindro maestro de freno funcione en seco durante la purga. El cilindro maestro puede dañarse si funciona sin líquido, lo que reduce el rendimiento de frenado. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.
AVISO: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico, ya que la superficie podría dañarse. Si se derrama líquido de frenos sobre una superficie pintada o de plástico, lávela de inmediato con agua.
NOTA: Es preferible purgar el sistema de frenos a presión que hacerlo de forma manual.
NOTA: Debe realizarse el procedimiento de purga de la HCU si la HCU o cualquier componente anterior a la HCU se instala nuevo.
- Limpie toda la suciedad alrededor de la tapa del depósito de líquido de frenos y retire la tapa. Llene el depósito del cilindro maestro de freno con líquido de frenos limpio y del tipo especificado.
- Retire la tapa de purga trasera derecha y coloque una llave de boca cerrada sobre el tornillo de purga. Conecte un tubo de drenaje de goma al tornillo de purga trasero derecho y sumerja el extremo libre del tubo en un recipiente parcialmente lleno de líquido de frenos limpio y del tipo especificado.
- Pida a un asistente que mantenga una presión firme sobre el pedal del freno.
- NOTA: Debido a la complejidad de la trayectoria del fluido dentro de las pinzas integradas del freno de estacionamiento traseras, es necesario presionar y soltar el freno de estacionamiento durante el procedimiento de purga.
Afloje el tornillo de purga trasero derecho hasta que salga un chorro de líquido de frenos. Mientras el asistente mantiene la presión sobre el pedal del freno, apriete el tornillo de purga trasero derecho.
- Accione y suelte el freno de estacionamiento 5 veces.
- Repita hasta que salga líquido limpio, sin burbujas.
- Rellene el depósito del cilindro maestro de freno según sea necesario.
- Apriete el tornillo de purga trasero derecho a la especificación. Consulte Especificaciones en esta sección.
- Retire la manguera de goma e instale la tapa del tornillo de purga.
- Repita los pasos 2 a 5 para la pinza de freno trasera izquierda.
- Retire la tapa de purga delantera derecha y coloque una llave de boca cerrada sobre el tornillo de purga. Conecte un tubo de drenaje de goma al tornillo de purga delantero derecho y sumerja el extremo libre del tubo en un recipiente parcialmente lleno de líquido de frenos limpio y del tipo especificado.
- Pida a un asistente que mantenga una presión firme sobre el pedal del freno.
- Afloje el tornillo de purga delantero derecho hasta que salga un chorro de líquido de frenos. Mientras el asistente mantiene la presión sobre el pedal del freno, apriete el tornillo de purga delantero derecho.
- Repita hasta que salga líquido limpio, sin burbujas.
- Rellene el depósito del cilindro maestro de freno según sea necesario.
- Apriete el tornillo de purga delantero derecho a la especificación. Consulte Especificaciones en esta sección.
- Retire la manguera de goma e instale la tapa del tornillo de purga.
- Repita los pasos 7 a 10 para el tornillo de purga de la pinza de freno delantera izquierda.
Purga de la HCU
NOTA: Es preferible purgar el sistema de frenos a presión que hacerlo de forma manual.
- Siga los pasos del procedimiento de purga a presión o de purga manual para purgar el sistema.
- Conecte la herramienta de exploración y siga las instrucciones de purga de servicio del ABS.
- Repita los pasos del procedimiento de purga a presión o de purga manual para purgar el sistema.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.