Руководство по обслуживанию Ford Taurus: Описание и принцип работы

Комбинация приборов (IPC)

Обзор

Базовая IPC

Ford Taurus. Instrumentation and Warning Systems

Дополнительная IPC

Базовый блок приборов (IPC) оснащается одним ЖК-экраном. Опциональный блок приборов (IPC) оснащается двумя ЖК-экранами: правым (RH) и левым (LH). Одиночный экран и левый экран (LH) отображают информацию из центра сообщений. Правый экран (RH) отображает мультимедийную информацию (аудио, телефон и навигацию), а также такие данные, как направление движения автомобиля, температура наружного воздуха и время.

Процедуру см. в соответствующем разделе Группы 415.

Информационные индикаторы/Индикаторы предупреждений

Информационные индикаторы сообщают водителю о состоянии автомобиля. Индикаторы предупреждений сообщают водителю о состояниях, которые могут привести к травме или повлиять на работу автомобиля.

Индикаторы центра сообщений

Индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют обычный информационный индикатор или индикатор предупреждения, используя тот же условный значок. Если действуют несколько предупреждений, индикаторы центра сообщений поочередно отображаются на каждом дисплее, пока неисправность не будет устранена, если только индикатор центра сообщений не находится в фиксированной позиции. К индикаторам центра сообщений относятся:

Система зарядки
Круиз-контроль (фиксированное место)
Дверь/крышка багажного отсека приоткрыты
Давление масла в двигателе
Перегрев двигателя
Помощь при движении на подъем
Низкий уровень топлива
Низкий уровень жидкости омывателя
Неисправность силовой передачи (гаечный ключ)

Входные сообщения по сети

Обмен сообщениями между модулями со временем расширился и стал стандартом для передачи и приема информации, необходимой для работы IPC. Большинство входных сигналов, необходимых для работы IPC, поступают по шине CAN.

Жёстко подключённые входы

IPC требует жёстко подключённых входных сигналов от компонентов, которые не подключены ни к шине HS-CAN, ни к шине MS-CAN. Эти компоненты необходимы для выполнения определённых функций IPC или требований шлюза. Дополнительную информацию о функции шлюза см. в разделе «Функция шлюза» в разделе 419-10.

Жёстко подключённые входы поступают от:

Узла топливного насоса (основной вход уровня топлива)
Датчика уровня топлива (дополнительный вход уровня топлива)
Датчика положения селектора (входит в состав узла напольного селектора передач)
Датчика уровня жидкости омывателя

Принцип работы системы

Таблица сетевых сообщений - приборы

Схема системы - приборы

Входные сетевые сообщения модулей - IPC

Схема системы - индикаторы

Таблица сетевых сообщений - индикаторы

Входные сетевые сообщения модулей - IPC

Входные сетевые сообщения и состояния по умолчанию

IPC использует входные сообщения от других модулей для управления приборами, информационными индикаторами и индикаторами предупреждений по коммуникационным сетям. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно менее 5 секунд, прибор или индикатор, которому требуется это сообщение, сохраняет последнее заданное состояние, основанное на последнем полученном сообщении. Например, если сообщение о статусе системы стабилизации и тяги отсутствует менее 5 секунд и индикатор системы стабилизации и тяги (значок скольжения автомобиля) был включён, индикатор остаётся включённым до получения следующего сообщения. Если сообщение остаётся отсутствующим или недействительным более 5 секунд, IPC устанавливает код неисправности U-кода (DTC), и выходной сигнал IPC переходит к действию по умолчанию для индикатора или прибора. Каждый индикатор или прибор использует разную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Описание действия по умолчанию для каждого индикатора или прибора см. в обзорах диагностики перед каждым отдельным пошаговым тестом. Если отсутствовавшее входное сообщение для IPC вновь поступает в любой момент, нормальная работа прибора или индикатора возобновляется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда предполагается отсутствие сетевого сообщения и это подтверждено кодом неисправности отсутствующего сообщения (U-код), важно проверить другие признаки, которые также могут проявляться в IPC и в других системах автомобиля. Если код неисправности записан в IPC, может быть полезно просмотреть полный список сообщений. Чтобы определить, какие другие модули также используют то же сообщение, см. раздел 418-00, «Описание и работа мультиплексных сообщений CAN», и выполните самотестирование этих модулей. Если сообщение отсутствует и в других модулях, в них также может быть записан тот же код неисправности. Подтверждение отсутствия сообщений, общих для нескольких модулей, может указывать на то, что проблема в модуле-источнике или что неисправна сеть связи.

Очень важно понимать:

откуда поступает входной сигнал.
всю информацию, необходимую для работы функции.
какой модуль (модули) принимает входной сигнал или командное сообщение.
какой модуль управляет выходом функции.
управляет ли модуль, принимающий сигнал, выходом функции или же он выводит сообщение по сети связи для другого модуля.

Комплектация

IPC содержит настраиваемые параметры. Настраиваемые параметры включают пользовательские настройки, которые также можно задать с помощью сканера. Остальные настраиваемые параметры можно задать только процедурой PMI путём загрузки/выгрузки существующей конфигурации или с использованием данных As-Built. См. инструкции к сканеру. Настраиваемые параметры IPC:

Дилерский тестовый режим

Чтобы войти в дилерский режим IPC, начните с выключенного зажигания (положение OFF). Нажмите и удерживайте кнопку OK на левом переключателе рулевого колеса. Переведите зажигание в положение ON и удерживайте кнопку до появления всплывающего окна дилерского тестового режима, обычно в течение 3-5 секунд. Нажимайте кнопки со стрелками вверх или вниз для перехода между окнами дисплея. Чтобы выйти из режима самотестирования IPC, нажмите и удерживайте кнопку OK в течение 3-5 секунд или переведите зажигание в положение OFF. В дилерском тестовом режиме на левой стороне IPC в окне просмотра отображается несколько пунктов. Каждое нажатие кнопки переключает окно просмотра на следующий набор пунктов.

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже перечислены дисплеи в том порядке, в котором они появляются при навигации кнопкой со стрелкой вниз.

Транспортный режим

По завершении производства автомобиль переводится в транспортный режим, чтобы уменьшить разряд аккумуляторной батареи. В транспортном режиме работа различных систем может изменяться или они могут отключаться. Автомобиль автоматически возвращается к нормальной работе после пробега 201 км (125 миль). Чтобы отключить транспортный режим, выполните следующие действия в течение 10 секунд:

Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
При положении зажигания RUN нажмите педаль тормоза 5 раз.
Нажмите выключатель аварийной сигнализации 4 раза (включено, выключено, включено, выключено).

Заводской режим

При сборке автомобиля по умолчанию включается заводской режим. Заводской режим задает таймеры функций, например индикацию PRNDL, чтобы дополнительно снизить разряд аккумулятора во время сборки. По окончании сборки автомобиль переводится в транспортный режим. Автомобиль остается в заводском режиме в течение 60 циклов зажигания или до ручного перевода в транспортный режим.

Функция шлюза

ИПК выполняет функцию шлюза: он принимает информацию в одном формате и передает её аудио- и мультимедийным модулям в другом формате. Это обеспечивает обмен данными между модулями, которые не работают в одной сети (I-CAN или HS-CAN).

MyKey

Функция MyKey позволяет владельцу запрограммировать ограниченный режим движения, привязанный к одному или нескольким ключам, называемым ключом MyKey. Когда используется запрограммированный ключ MyKey, ИПК обеспечивает следующие функции:

При запуске автомобиля, в рамках стратегии приветствия, информационный центр выводит для водителя MyKey сообщение МYKEY АКТИВЕН, ВЕДИТЕ АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНО. Если включено ограничение скорости MyKey, информационный центр также выводит сообщение о максимальной скорости, заданной администратором MyKey: СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО XXX КМ/Ч (XX MPH). Допустимые значения максимальной скорости MyKey: 100, 110, 120 или 130 км/ч (60, 70, 75 или 80 миль/ч миль/ч).
ИПК непрерывно подает периодический звуковой сигнал напоминания о ремнях безопасности (Belt-Minder), пока водитель и пассажир не пристегнуты. Когда подается сигнал Belt-Minder, звук аудиосистемы (ACM) отключается, а информационный центр выводит сообщение: ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ ЗВУК.
Если включено ограничение скорости MyKey и скорость автомобиля приближается к выбранной максимальной (100, 110, 120 или 130 км/ч [60, 70, 75 или 80 миль/ч миль/ч]), информационный центр выводит сообщение: АВТОМОБИЛЬ БЛИЗОК К МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ, и подается звуковой сигнал.
Если включено ограничение скорости MyKey и скорость автомобиля достигает выбранной максимальной (100, 110, 120 или 130 км/ч [60, 70, 75 или 80 миль/ч миль/ч]), информационный центр выводит сообщение: МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПО НАСТРОЙКЕ MYKEY, и подается звуковой сигнал.
Если выбрано одно из заданных значений предупреждения о скорости (75, 90, 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч] ) и автомобиль приближается к заданной скорости, информационный центр выводит сообщение: ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ, ВЕДИТЕ БЕЗОПАСНО, и подается звуковой сигнал.
Если включена функция постоянного контроля тяги (traction control always on) и водитель MyKey пытается отключить контроль тяги, информационный центр выводит сообщение: КОНТРОЛЬ ТЯГИ ВКЛЮЧЕН, НАСТРОЙКА MYKEY (базовый ИПК) или ADVTRAC ВКЛЮЧЕН, НАСТРОЙКА MYKEY (опциональный ИПК).
Примерно при остатке 1/8 бака топлива ИПК включает индикатор низкого уровня топлива в информационном центре, и выводится сообщение: УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ, и подается звуковой сигнал.
Функции MyKey «Экстренный вызов 911» и «Не беспокоить» находятся в меню MyKey.
Пробег, пройденный пользователем MyKey, отображается на информационном дисплее.
Количество запрограммированных ключей MyKey и ключей администратора отображается на информационном дисплее.
Меню парктроника, BLIS / CTA и системы предупреждения о столкновении отключаются в информационном центре, чтобы эти функции всегда оставались включенными.

Когда используется ключ администратора, ИПК обеспечивает следующие функции:

Информационный центр предоставляет меню для создания ключа MyKey. Когда достигнут максимальный лимит ключей MyKey, меню создания ключа MyKey становится недоступным.
Информационный центр предоставляет меню для настройки 6 дополнительных функций MyKey:
- Ограничитель скорости MyKey
- Предварительное предупреждение о скорости MyKey
- Ограничитель громкости радио MyKey
- Контроль тяги вкл./выкл.
- Функция экстренного вызова 911 MyKey
- Функция «Не беспокоить» MyKey
Информационный центр предоставляет меню для одновременного удаления всех запрограммированных ключей MyKey.
Пробег, пройденный пользователем MyKey, отображается в функции проверки системы информационного центра.
Количество запрограммированных ключей MyKey и ключей администратора отображается в функции проверки системы информационного центра.

Сведения о функциях MyKey см. в документации владельца.

MyFleet Management (опция)

Функция MyFleet Management предоставляет опциональную функцию ограничения скорости для полиции, позволяющую задать максимальную скорость автомобиля. Функция расширенного ограничения скорости задается с помощью диагностического сканера с шагом 8 км/ч, начиная с 145 км/ч и до 8 км/ч ниже максимальной скорости автомобиля.

Проверка индикации (Prove-Out)

ИПК и другие модули автомобиля выполняют проверку индикации, чтобы убедиться, что все контрольные лампы и индикаторы, управляемые модулями, и контролируемые системы работают правильно в ИПК. ИПК и другие модули, например RCM, выполняют проверку по времени, при этом остальные индикаторы горят до запуска двигателя. Когда зажигание включается в положение ON при выключенном двигателе, индикаторы загораются для проверки согласно следующей таблице:

Запуск и выключение

ИПК обеспечивает последовательность запуска/выключения, также известную как стратегия приветствия/прощания. Когда автомобиль получает запрос RKE или сообщение об открытой двери, ИПК подсвечивает кольца и стрелки приборов. Когда зажигание переводится в положение ACC, подсветка приборов, стрелки и индикаторы выключаются. Когда зажигание переводится в положение RUN или START, ИПК начинает этап проверки. На этом этапе ИПК включает все светодиодные индикаторы на заданное время и выводит информацию в информационном центре. При выключении ИПК выполняет процесс запуска в обратном порядке.

Транспортный режим

Во время сборки автомобиля некоторые модули (IPC, BCM и модуль RFR [если установлен]) переводятся в заводской режим. В заводском режиме на дисплее информационного центра IPC отображается сообщение FACTORY MODE CONTACT DEALER. Если автомобиль переведен в заводской режим, система не выходит из него автоматически, и его необходимо вручную перевести либо в транспортный режим, либо в режим нормальной эксплуатации. По завершении сборки автомобиль переводится в транспортный режим. В транспортном режиме на дисплее информационного центра IPC отображается сообщение TRANSPORT MODE CONTACT DEALER. Транспортный режим используется для снижения разряда аккумуляторной батареи при длительных периодах неиспользования автомобиля. В транспортном режиме некоторые системы могут быть изменены или отключены. Автомобиль автоматически возвращается в режим нормальной эксплуатации после пробега 201 км (125 миль). Чтобы отключить или выключить транспортный режим, см. раздел 419-10.

Указатель уровня топлива

IPC подает опорное напряжение на датчик(и) уровня топлива. По мере изменения уровня топлива поплавок перемещает переменный резистор датчика уровня топлива, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. IPC контролирует изменения напряжения от обоих датчиков и управляет стрелкой указателя топлива, перемещая ее соответствующим образом.

После заправки время перемещения стрелки указателя топлива от пустого (E) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от режима работы указателя топлива.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:

Антиплескающий режим (режим по умолчанию)
Заправка при выключенном зажигании
Заправка при включенном зажигании
Восстановление

Антиплескающий режим

Режим указателя топлива по умолчанию называется антиплескающим режимом. Чтобы предотвратить изменение показаний указателя топлива из-за плескания топлива (нестабильность показаний, вызванная изменением показаний датчика топлива при перемещении топлива в баке), стрелке указателя требуется примерно 55 минут для перемещения от пустого (E) до полного (F) положения.

Режим заправки при выключенном зажигании

Для режима заправки при выключенном зажигании (2 секунды на перемещение от пустого [E] до полного [F]) должны выполняться 3 условия:

При заправке автомобиля зажигание должно быть выключено (положение OFF).
В топливный бак должно быть добавлено не менее 9% от емкости топливного бака автомобиля.
IPC должен получить действительное показание датчика топлива при включенном зажигании в течение одной секунды после перевода зажигания в положение RUN. Выборки показаний при включенном зажигании считаются действительными, если показание датчика топлива находится в диапазоне 10 Ом ±2 Ом и 180 Ом ±4 Ом.

Если эти условия не выполнены, указатель топлива остается в антиплескающем режиме, что приводит к медленному отображению полного уровня (F).

Режим заправки при включенном зажигании

Для режима заправки при включенном зажигании (примерно 60 секунд на перемещение от пустого [E] до полного [F]) должны выполняться следующие условия:

Коробка передач находится в положении PARK (P) или NEUTRAL (N).
Зажигание находится в положении RUN.
В топливный бак должно быть добавлено не менее 9% от емкости топливного бака автомобиля.

В режиме заправки при включенном зажигании таймер на 30 секунд запускается после перевода коробки передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30 секунд истекли и в топливный бак добавлено не менее 9% от емкости топливного бака, время реакции указателя топлива на перемещение от пустого (E) до полного (F) составляет 60 секунд. Когда коробка передач переводится из положения PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия работы указателя топлива возвращается к антиплескающему режиму. Режим заправки при включенном зажигании предотвращает медленное отображение полного уровня, если клиент заправляет автомобиль при включенном зажигании (положение RUN).

Режим восстановления

Режим восстановления встроен в стратегию IPC для восстановления после пропадания сигнала уровня топлива после заправки. Пропадание сигнала уровня топлива возникает из-за периодических обрывов датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) включается при выполнении следующих 2 условий:

IPC работает в антиплескающем режиме (режим по умолчанию).
Фактический уровень топлива в баке выше того, что показывает указатель топлива.

Указатель температуры

Указатель температуры расположен в области ЖК-дисплея и представляет собой графическое изображение, в отличие от более традиционного аналогового указателя. Базовый IPC использует изображение в виде термометра, которое поднимается по мере роста температуры двигателя и меняет цвет при достижении заданных диапазонов. Когда температура находится в холодном диапазоне, термометр синий; в нормальном диапазоне — серый; в горячем диапазоне — красный. Опциональный IPC использует более традиционное изображение указателя с одной горизонтальной полосой, которая расположена по горизонтали и перемещается снизу вверх по мере роста температуры двигателя. PCM использует датчик CHT для измерения температуры двигателя. IPC использует сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от PCM для управления показаниями указателя температуры.

Спидометр

PCM рассчитывает скорость автомобиля по сигналу датчика OSS коробки передач, а также по размеру шин и передаточному числу главной передачи, заданным в блоке VID PCM. PCM передает в IPC сообщение о скорости автомобиля для управления стрелкой спидометра.

IPC обеспечивает допуск, позволяющий указателю показывать значение от 3% ниже до 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать значение от 93,7 км/ч (58 миль/ч) до 103,3 км/ч (64 миль/ч), что является нормой.

Для автомобилей с полицейским пакетом допуск позволяет указателю показывать значение от 4,9% ниже до 4,9% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать значение примерно от 93,2 км/ч (57 миль/ч) до 103,2 км/ч (63 миль/ч), что является нормой.

Одометр

IPC получает от PCM сообщение о показаниях одометра. IPC контролирует входной сигнал счетчика пробега от PCM и выводит показания одометра в цифровом виде на дисплее информационного центра.

Тахометр

PCM использует датчик положения коленчатого вала (CKP) для измерения частоты вращения двигателя. IPC использует сообщение о частоте вращения двигателя (RPM) от PCM для управления тахометром. Базовый и дополнительный тахометры IPC выглядят по-разному, но работают одинаково. Базовый IPC использует аналоговый указатель. Дополнительный IPC использует цифровой дисплей, который в зависимости от выбранного режима отображения показывает либо шкалу-столбец до 6 000 об/мин, либо имитацию аналогового указателя до 7 000 об/мин.

Указатель AWD

Указатель AWD показывает уровень мощности, подводимой к каждому колесу. IPC использует следующие входные данные для определения отображения указателя AWD:

данные о крутящем моменте на колесах
крутящий момент блокировки AWD
данные о частоте вращения двигателя
неисправность спидометра

По мере подачи мощности на колеса область непосредственно перед каждым отображаемым колесом начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность находится ближе всего к колесу. По мере увеличения мощности, передаваемой на колеса, область заполняется либо вперед (передние колеса), либо назад (задние колеса) от колес.

Индикатор тормозной системы

IPC использует 3 основных сообщения для управления индикатором тормозной системы. Первые 2 сообщения — это сигнал выключателя положения стояночного тормоза и сигнал выключателя уровня тормозной жидкости, передаваемые от BCM. Третье — сообщения о неисправности EBD и низком разрежении в вакуумном усилителе тормозов или датчике вакуума, передаваемые от модуля ABS.

Выключатель положения стояночного тормоза подключен к BCM напрямую по одной сигнальной цепи, при этом для управления входом используется отдельная масса. Выключатель уровня тормозной жидкости подключен к BCM напрямую по отдельным сигнальной и обратной цепям для управления входом.

BCM подает опорное напряжение на выключатель положения стояночного тормоза и выключатель уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, выключатель положения стояночного тормоза замыкает цепь на массу, и опорное напряжение в сигнальной цепи стояночного тормоза снижается до низкого уровня. При низком уровне тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости замыкает цепь на массу, и опорное напряжение в сигнальной цепи уровня тормозной жидкости снижается до низкого уровня. Когда выключатель уровня тормозной жидкости отсоединен, опорное напряжение в сигнальной цепи уровня тормозной жидкости становится высоким. Когда BCM обнаруживает включенный стояночный тормоз, низкий уровень тормозной жидкости или отсоединенный выключатель уровня тормозной жидкости, BCM отправляет в IPC запрос на включение индикатора тормозной системы.

Когда модуль ABS обнаруживает неисправность базовой тормозной системы или другие неисправности ABS, влияющие на функцию EBD или разрежение в вакуумном усилителе тормозов, модуль ABS отправляет в IPC запрос на включение красного индикатора тормозной системы, а также индикатора ABS.

Индикатор ABS

IPC использует запрос индикатора ABS от модуля ABS для управления индикатором ABS. При наличии неисправности в ABS модуль ABS отправляет в IPC запрос индикатора ABS, чтобы индикатор либо мигал, либо горел постоянно.

Индикатор системы стабилизации и контроля тяги (значок скольжения автомобиля)

IPC использует сообщение запроса индикатора контроля тяги от модуля ABS для управления индикатором системы стабилизации и контроля тяги (значок скольжения автомобиля). Индикатор системы стабилизации и контроля тяги (значок скольжения автомобиля) мигает, когда система стабилизации и контроля тяги находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор системы стабилизации и контроля тяги (значок скольжения автомобиля) горит постоянно, если в системе стабилизации и контроля тяги есть неисправность. IPC отслеживает сообщение запроса индикатора контроля тяги от модуля ABS и в зависимости от состояния либо заставляет индикатор мигать, либо включает его постоянно.

Индикатор отключения системы стабилизации и контроля тяги (значок OFF скольжения автомобиля)

Система стабилизации и контроля тяги включается и выключается через информационный центр. Когда систему стабилизации и контроля тяги включают или выключают, IPC отправляет в модуль ABS сообщение о том, что водитель включил или отключил систему стабилизации и контроля тяги. Модуль ABS либо включает, либо отключает систему стабилизации и контроля тяги и отправляет обратно в IPC запрос индикатора отключения контроля тяги (OFF), чтобы включить или выключить индикатор отключения системы стабилизации и контроля тяги (значок OFF скольжения автомобиля) в зависимости от состояния системы. Система стабилизации и контроля тяги возвращается в состояние по умолчанию (включена) после выключения и последующего включения зажигания.

Когда используется запрограммированный ключ MyKey и функция AdvanceTrac настроена на режим «всегда включено», систему контроля тяги нельзя отключить, и индикатор отключения системы стабилизации и контроля тяги (значок OFF скольжения автомобиля) не загорается при попытке ее отключить. Индикатор системы стабилизации и контроля тяги по-прежнему работает нормально и сигнализирует о неисправности системы стабилизации и контроля тяги и о событии активной работы системы.

Индикатор непристегнутого ремня безопасности

RCM контролирует положение ремня безопасности через выключатель пряжки ремня безопасности. RCM отправляет в IPC запрос индикатора ремня безопасности для включения контрольной лампы непристегнутого ремня безопасности.

Индикатор подушек безопасности

IPC получает от RCM запрос на включение контрольной лампы подушек безопасности. Если RCM обнаруживает неисправность системы SRS, он записывает код DTC и отправляет в IPC запрос на включение индикатора подушек безопасности.

Индикатор поворота ЛЕВЫЙ-ПРАВЫЙ

Когда мультифункциональный переключатель находится в положении поворота влево или вправо либо включен аварийный выключатель, BCM отправляет в IPC сообщение о команде индикатора поворота. После получения соответствующего запроса включения/выключения сигнала поворота IPC включает и выключает индикатор поворота с миганием.

Индикатор дальнего света

Когда включается дальний свет, BCM отправляет в IPC запрос индикатора дальнего света для включения индикатора дальнего света.

Индикатор TPMS

ИПК получает данные TPMS от BCM. BCM получает сообщение о состоянии давления в шинах от модуля TPM. Если BCM определяет, что давление в шинах вышло за пределы минимально допустимого значения, на ИПК отправляется сообщение о состоянии давления в шинах для включения индикатора предупреждения TPMS. Если существует неисправность TPMS, BCM отправляет на ИПК сообщение о состоянии давления в шинах. ИПК мигает индикатором предупреждения TPMS в течение 75 секунд, затем включает индикатор постоянно.

Когда TPMS находится в режиме обучения шин, BCM отправляет на ИПК сообщение о мигании индикатора предупреждения TPMS.

Индикатор включенных огней

Когда габаритные огни включаются либо через функции наружного освещения, либо через функцию подсветки при входе, BCM отправляет на ИПК сообщение о состоянии габаритных огней для включения индикатора включенных огней.

MIL

MIL управляется ИПК по запросу MIL двигателя от PCM.

Индикатор положения рычага PRNDL/выбора передачи

ИПК получает от PCM сообщение о состоянии рычага селектора (PRNDL). ИПК также использует сигнал датчика положения P (часть рычага селектора), чтобы определить, что рычаг переключения полностью установлен в положение PARK (P). ИПК сравнивает сигнал датчика положения P с сообщением о состоянии рычага селектора (PRNDL), отправленным от PCM, и включает соответствующее положение передачи на индикаторе PRNDL.

ИПК подает опорное напряжение аккумулятора на блокировку переключения с педалью тормоза. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), индикатор блокировки переключения подключает опорное напряжение к массе, притягивая цепь к низкому уровню на ИПК. Когда рычаг селектора переводится из положения PARK (P), блокировка переключения размыкает массу, и опорное напряжение становится высоким.

Зона индикации режима переключения показывает водителю, какая передача выбрана, когда трансмиссия находится в режиме выбора передач. Когда трансмиссия находится в спортивном режиме выбора передач, номер передачи отображается в зоне индикации режима переключения (например: 1, 2, 3 и т. д.).

Описание компонента

Датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости — герконовый выключатель, установленный через бачок главного тормозного цилиндра. В поплавке бачка используется магнит. Датчик уровня тормозной жидкости подключен к BCM напрямую через отдельные сигнальную и обратную цепи и заземлен на массу кузова через отдельную цепь. BCM подает опорное напряжение на датчик уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости низкий, поплавок опускается, и магнит замыкает герконовый контакт, притягивая опорное напряжение к низкому уровню. Когда уровень тормозной жидкости высокий, поплавок поднимается, контакты размыкаются, и масса на BCM отключается.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива установлен на топливном насосном модуле или на датчике уровня топлива. Датчик уровня топлива — резистивный датчик типа двухдорожечного потенциометра, соединенный с поплавковым механизмом. Двойная дорожка обеспечивает второе измерение сопротивления, что снижает перебои в передаче данных из-за коррозии между проводами резистора и движком. По мере изменения уровня топлива поплавок поднимается или опускается, перемещая движок по проводам резистора. Это перемещение увеличивает или уменьшает сопротивление датчика. Сопротивление датчика уровня топлива составляет 180 Ом ±4 Ом при пустом баке (E) и 10 Ом ±2 Ом при полном баке (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика высокое. Когда уровень топлива высокий, сопротивление датчика низкое.

Топливный насосный модуль и датчик уровня топлива подключены к ИПК напрямую через отдельные сигнальные и обратные цепи. Обратные цепи датчика уровня топлива заземлены внутри ИПК. ИПК подает опорное напряжение на сигнальную цепь уровня топлива. По мере изменения уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.

Датчик положения стояночного тормоза

Датчик положения стояночного тормоза подключен к BCM через сигнальную и обратную цепи. BCM подает опорное напряжение на сигнальную цепь. Обратная цепь заземлена внутри BCM. Когда стояночный тормоз не включен, датчик положения стояночного тормоза разомкнут. Когда стояночный тормоз включен, датчик замыкается, притягивая опорное напряжение к низкому уровню.

Датчик положения P

Датчик положения P подключен к ИПК через одну сигнальную цепь. Датчик положения P также подключен к отдельной цепи массы. ИПК подает опорное напряжение на датчик положения P. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), датчик положения P подключает опорное напряжение к массе, притягивая цепь к низкому уровню на ИПК. Когда рычаг селектора переводится из положения PARK (P), датчик положения P размыкает цепь на массу, и опорное напряжение становится высоким.

IPC

ИПК информирует водителя о состоянии систем и предупреждает его при возникновении определенных условий в автомобиле. После замены ИПК требуется PMI.

Информационный центр и сообщения

Обзор

Информационный центр является неотъемлемой частью ИПК и получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая используется для работы показывающих приборов, индикаторов и индикаторов предупреждений ИПК. Информационный центр получает данные как через проводные, так и через сетевые входы.

Функции информационного центра управляются переключателем информационного центра (часть переключателя на левой стороне рулевого колеса), который подключен к SCCM напрямую через входную и обратную цепи.

При возникновении условий, требующих вывода предупреждающего сообщения, информационный центр заменяет последний выбранный дисплей новым предупреждением. После сброса или очистки сообщения информационный центр возвращается к последнему выбранному дисплею. Если присутствует несколько предупреждений, информационный центр отображает каждое из них примерно в течение 4 секунд. Предупреждающие сообщения, как правило, также связаны с другими видимыми индикациями IPC (указателями, индикаторами и индикаторами информационного центра). Например, когда BCM обнаруживает низкий уровень тормозной жидкости, BCM отправляет IPC запрос на включение индикатора тормозной системы и запрос на вывод сообщения НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ в информационном центре. Это позволяет информационному центру быть более информативным дополнением к указателям и индикаторам IPC.

Еще одна функция информационного центра — вывод индикаторов предупреждений информационного центра. Аналогично взаимодействию информационного центра со стандартными индикаторами предупреждений, информационный центр часто отображает предупреждающее сообщение и индикатор предупреждения информационного центра одновременно. Например, если IPC обнаруживает низкий уровень жидкости в бачке омывателя, IPC включает индикатор низкого уровня жидкости омывателя в информационном центре и выводит сообщение УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НИЗКИЙ. Если присутствует несколько предупреждений, требующих вывода нескольких индикаторов предупреждений информационного центра, информационный центр последовательно переключает или прокручивает дисплеи так же, как он переключает текстовые сообщения.

Системные предупреждающие сообщения

Системные предупреждающие сообщения информируют водителя о возможных неисправностях или сбоях в системах автомобиля. Системные предупреждающие сообщения могут выводиться самостоятельно, но часто связаны с другим видом индикации, например с указателем, индикатором или индикатором информационного центра. Информационный центр отображает последнюю выбранную функцию, если дополнительных предупреждающих сообщений нет. После вывода предупреждающего сообщения его необходимо подтвердить, чтобы обеспечить полную работоспособность информационного центра. Нажмите кнопку OK, чтобы подтвердить и сбросить предупреждающее сообщение.

Когда IPC получает запрос на вывод информационного предупреждающего сообщения или сообщения о неисправности, информационный центр может отображать информационное сообщение или сообщение о неисправности. Полный перечень предупреждающих сообщений см. в документации для владельца.

Принцип работы системы

Схема системы

Таблица сообщений сети

Входные сетевые сообщения модулей - IPC

Индикация компаса — SYNC

Направление движения автомобиля отображается в информационном центре в виде обозначения из 1 или 2 символов, показывающего текущее направление движения автомобиля (С, СВ, В, ЮВ, Ю, ЮЗ, З или СЗ). Сигнал компаса поступает от GPSM. GPSM отправляет сообщение о направлении компаса GPS в IPC через BCM (шлюз). Калибровка или корректировка зоны не предусмотрены, так как направление компаса определяется по сигналу GPS. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.

Индикация компаса — кроме SYNC

Направление движения автомобиля отображается в информационном центре в виде обозначения из 1 или 2 символов, показывающего текущее направление движения автомобиля (С, СВ, В, ЮВ, Ю, ЮЗ, З или СЗ). Компас непрерывно калибруется с учетом изменений магнитного поля Земли и сохраняет точность в большинстве условий движения. Сигнал компаса поступает от модуля компаса и передается в BCM по линии LIN. BCM, в свою очередь, отправляет сообщение с данными индикации компаса в IPC по шине CAN.

Индикация заводского кода клавиатуры

По запросу информационный центр может отобразить исходный заводской код клавиатуры. Процедуру вывода заводского кода клавиатуры см. в описании и принципе работы (D&O) раздела 501-14A или раздела 501-14B.

Напоминание о замене масла

Информационный центр выводит напоминание о замене масла, чтобы сообщить водителю о необходимости замены масла. Интервал между заменами масла рассчитывается в PCM и зависит от условий эксплуатации. PCM принимает базовый пробег 16 090 км (10 000 миль) или 1 год для обычной эксплуатации. Однако это значение уменьшается при таких условиях, как высокая температура двигателя, высокие обороты двигателя, использование топлива флекс-фьюэл и, возможно, низкий уровень масла. PCM рассчитывает процент ресурса моторного масла и передает соответствующее сообщение в IPC.

Когда остаточный ресурс масла составляет от 1% до 5%, информационный центр выводит сообщение СКОРО ЗАМЕНИТЕ МАСЛО. Когда остаточный ресурс масла составляет 0%, информационный центр выводит сообщение ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА.

Индикация температуры наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха (AAT) подключен к PCM по отдельным цепям входа и возврата. PCM подает опорное напряжение на датчик AAT и контролирует изменение напряжения, возникающее вследствие изменения сопротивления, которое зависит от температуры наружного воздуха. PCM передает данные о температуре наружного воздуха в модуль HVAC через BCM. Модуль HVAC фильтрует данные о температуре и отправляет обновленное значение температуры обратно в BCM. BCM, в свою очередь, передает значение температуры наружного воздуха в градусах Цельсия (метрическая система) в IPC. Когда водитель выбирает отображение в градусах Фаренгейта (английская система), IPC пересчитывает градусы Цельсия в градусы Фаренгейта и выводит температуру в информационном центре.

Модуль HVAC запрограммирован на обновление передаваемых данных о температуре наружного воздуха с различной частотой в зависимости от нескольких критериев, чтобы предотвратить ложные показания температуры из-за явления, известного как прогрев датчика. Прогрев датчика — это ситуация, when температура воздуха в месте установки датчика AAT выше фактической температуры наружного воздуха.

Когда измеренная температура наружного воздуха повышается, показания обновляются медленно, с различной скоростью в зависимости от скорости автомобиля. Когда измеренная температура наружного воздуха понижается, показания обновляются быстрее, отслеживая снижение, зафиксированное датчиком AAT.

Индикация меню вспомогательных переключателей — полицейский пакет

IPC получает состояние вспомогательных переключателей от GFM. Когда вспомогательный переключатель включается, GFM отправляет в IPC сообщение об индикации вспомогательного переключателя полицейского пакета, и IPC выводит в информационном центре изображение переключателя, меняя его цвет с серого на синий для обозначения состояния.

Индикатор информационного центра круиз-контроля

КИП получает сообщение о состоянии круиз-контроля от PCM. Когда переключатель круиз-контроля переводится в положение ON, PCM через сообщение о состоянии круиз-контроля отправляет в КИП запрос на режим ожидания, и КИП включает индикатор круиз-контроля серым цветом. Когда круиз-контроль включен, PCM через сообщение о состоянии круиз-контроля отправляет в КИП запрос на включение круиз-контроля, и КИП меняет подсветку индикатора круиз-контроля с серой на зеленую.

Индикатор информационного центра системы зарядки

Сигнальный индикатор информационного центра системы зарядки управляется КИП на основании данных, получаемых от BCM. BCM получает состояние системы зарядки от PCM. При обнаружении неисправности в системе зарядки BCM отправляет в КИП сообщение о состоянии системы зарядки для включения сигнального индикатора информационного центра системы зарядки. См. раздел 414-00.

Индикатор информационного центра «Дверь/крышка багажного отделения не закрыта»

КИП получает от BCM состояние датчиков открытия дверей LF, RF, LR и выключателя крышки багажного отделения. Когда КИП получает от BCM сообщение о том, что дверь водителя, пассажирская дверь, левая задняя дверь, правая задняя дверь или крышка багажного отделения не закрыты, КИП включает соответствующий сигнальный индикатор информационного центра «Дверь/крышка багажного отделения не закрыта».

Сигнальная лампа информационного центра «Перегрев двигателя»

PCM измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости (CHT). КИП получает от PCM сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Для управления сигнальной лампой информационного центра «Перегрев двигателя» КИП требуются два основных входных сообщения. Первое — сообщение о режиме аварийной защиты от перегрева двигателя. Второе — сообщение о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура двигателя достигает 121 °C (250 °F), PCM отправляет сообщение о режиме аварийной защиты от перегрева двигателя и не получает сообщение о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, КИП включает сигнальную лампу информационного центра «Перегрев двигателя».

Индикатор информационного центра функции помощи при спуске/подъеме

КИП получает от PCM состояние включения/выключения функции помощи при спуске/подъеме. Когда функция помощи при спуске/подъеме выключена, PCM отправляет в КИП сообщение о режиме переключения передач для включения индикатора информационного центра функции помощи при спуске/подъеме.

Индикатор информационного центра «Низкий уровень топлива»

КИП использует средний уровень топлива для определения момента включения индикатора информационного центра «Низкий уровень топлива». В топливных баках L-образной формы с одним датчиком КИП использует сигнал от топливного насоса. В седловидных топливных баках с двумя датчиками КИП использует среднее значение суммарных сигналов уровня топлива.

При использовании административного ключа индикатор информационного центра «Низкий уровень топлива» включается при уровне топлива примерно 1/8 бака. При использовании ключа, запрограммированного для MyKey, индикатор информационного центра «Низкий уровень топлива» включается при уровне топлива примерно 3/16 бака.

Сигнальная лампа информационного центра «Низкое давление масла»

Датчик давления масла двигателя подключен к PCM напрямую, по жгуту проводов. PCM передает в КИП сообщение о давлении масла и сообщение об оборотах двигателя по шине HS-CAN. Для того чтобы информационный центр отобразил сигнальную лампу «Низкое давление масла», КИП требуется, чтобы обороты двигателя превышали 500 об/мин.

PCM подает опорное напряжение на датчик давления масла двигателя, когда замок зажигания находится в положении RUN. Если двигатель работает и давление масла низкое или отсутствует, контакты датчика давления масла остаются разомкнутыми. PCM не фиксирует изменения опорного напряжения и отправляет в КИП запрос на включение сигнальной лампы низкого давления масла. Если двигатель работает и давление масла достаточное, контакты датчика давления масла замыкаются, и опорное напряжение снижается до низкого уровня. PCM фиксирует низкое опорное напряжение и отправляет в КИП сообщение о давлении масла для выключения сигнальной лампы низкого давления масла.

Датчик давления масла двигателя подключен к PCM напрямую, по жгуту проводов. КИП получает от PCM сообщение о давлении масла и сообщение об оборотах двигателя. При включении зажигания при выключенном двигателе (KOEO) КИП не отображает сигнальную лампу информационного центра «Низкое давление масла», пока двигатель не будет запущен и КИП не получит сообщение об оборотах двигателя.

Индикатор информационного центра «Низкий уровень жидкости стеклоомывателя»

Датчик низкого уровня жидкости стеклоомывателя подключен к КИП напрямую по одной сигнальной цепи и заземлен через отдельную цепь массы. КИП подает опорное напряжение на датчик уровня жидкости стеклоомывателя. Когда уровень жидкости стеклоомывателя низкий, датчик уровня замыкает цепь на массу, и опорное напряжение снижается. Когда КИП фиксирует снижение сигнала от датчика жидкости стеклоомывателя, он включает сигнальную лампу информационного центра «Низкий уровень жидкости стеклоомывателя».

Индикатор информационного центра «Неисправность силового агрегата» (гаечный ключ)

КИП получает от PCM данные о состоянии ETC, полного привода (AWD) и трансмиссии.

При неисправности системы ETC PCM отправляет в КИП сообщение о необходимости обслуживания двигателя для включения индикатора информационного центра «Неисправность силового агрегата» (гаечный ключ).

При неисправности трансмиссии PCM отправляет в КИП сообщение о необходимости обслуживания трансмиссии для включения индикатора информационного центра «Неисправность силового агрегата» (гаечный ключ).

При неисправности системы полного привода (AWD) PCM отправляет в КИП сообщение о состоянии блокировки AWD для включения индикатора информационного центра «Неисправность силового агрегата» (гаечный ключ).

Индикация адаптивного круиз-контроля

КИП получает от C-CM запрос на отображение сообщения адаптивного круиз-контроля.

При неисправности системы адаптивного круиз-контроля или при определенном состоянии системы C-CM отправляет в КИП сообщение для отображения соответствующего текста. Когда водитель выбрал определенную скорость или дистанцию, C-CM отправляет в КИП сообщение для отображения выбранной водителем настройки. См. раздел 419-03B.

Отображение сообщений TPMS

Щиток приборов (IPC) получает от модуля BCM сообщение о состоянии давления в шинах. Когда шины находятся в режиме обучения, возникает неисправность или имеется низкое давление в шинах, IPC выводит сообщение TPMS, отображающее состояние системы.

Отображение сообщения о проверке заливной горловины топливного бака

PCM контролирует систему улавливания паров топлива топливного бака на наличие существенных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только PCM обнаруживает утечку паров топлива, он отправляет в IPC сообщение о заливной горловине топлива, чтобы вывести сообщение CHECK FUEL FILL INLET. PCM записывает код неисправности только после успешного выполнения круиз-теста, который начинается, когда автомобиль движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч в течение примерно 4–5 минут. Если PCM не может успешно выполнить круиз-тест, IPC не получает сообщение о заливной горловине, и сообщение CHECK FUEL FILL INLET не отображается.

Отображение сообщения об остановке двигателя на холостом ходу (запуск кнопкой)

Информационный центр выводит сообщения о состоянии функции остановки двигателя на холостом ходу. Если в течение 30 минут водитель не взаимодействует с автомобилем при работающем на холостом ходу двигателе, информационный центр выводит предупреждение о том, что двигатель скоро будет остановлен. При желании водитель может отменить остановку на текущий цикл зажигания через информационный центр. IPC выводит сообщение о блокировке системы остановки двигателя на холостом ходу и получает от модуля BCM состояние этой системы.

Отображение системы предупреждения о выезде из полосы движения

Отображение системы предупреждения о выезде из полосы управляется данными, которые IPC получает от IPM-A. Когда система предупреждения о выезде из полосы включена, IPC выводит вид сверху на автомобиль внутри линий разметки на левом экране информационного центра рядом с указателем топлива.

Система предупреждения о выезде из полосы отображает правую и левую линии разметки и стрелки, которые меняют цвет, показывая положение автомобиля относительно линий разметки полосы движения. Водитель может отключить систему предупреждения о выезде из полосы. При отключении системы отображение на левом экране IPC также выключается. Полное описание системы предупреждения о выезде из полосы и связанных с ней изменений цвета линий разметки и предупреждений см. в разделе 419-07.

Отображение сообщения о необходимости обслуживания AdvanceTrac

IPC получает от модуля ABS запрос предупреждения системы стабилизации и тяги. Когда в системе стабилизации и контроля тяги возникает неисправность, модуль ABS отправляет в IPC запрос предупреждения, чтобы вывести сообщение SERVICE ADVANCETRAC и подать звуковой сигнал предупреждения SERVICE ADVANCETRAC.

Отображение сообщения о переводе в положение «Парковка»

IPC использует данные от PCM и BCM для управления отображением сообщения о переводе в положение «Парковка». От PCM поступают фактическое состояние индикации трансмиссии, состояние педали тормоза, скорость автомобиля и данные о неисправности датчика скорости. От BCM поступают состояние открытия двери водителя и состояние зажигания.

Когда рычаг селектора не находится в положении PARK (P), автомобиль неподвижен (нет сигнала скорости), педаль тормоза не нажата, зажигание выключено и дверь водителя открыта, IPC выводит в информационном центре сообщение о переводе в положение «Парковка».

Описание компонента

Переключатель на рулевом колесе — информационный центр

Часть переключателя информационного центра на левом переключателе рулевого колеса состоит из 5 кнопок. Каждая кнопка управляет отдельным переключателем внутри узла переключателя информационного центра левого переключателя рулевого колеса. Каждая кнопка имеет свое значение сопротивления. SCCM подает опорное напряжение на вход левого переключателя рулевого колеса и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки информационного центра. Падение напряжения зависит от сопротивления нажатой кнопки, что позволяет SCCM определить, какой переключатель нажат.

Датчик низкого уровня жидкости стеклоомывателя

Датчик низкого уровня жидкости стеклоомывателя — герконового типа. Он подключен к IPC по одному сигнальному проводу и заземлен на кузов отдельной цепью. IPC подает опорное напряжение на датчик. Когда уровень жидкости низкий, поплавок опускается, замыкая контакты датчика и понижая опорное напряжение. Когда уровень жидкости высокий, поплавок поднимается с датчика и размыкает цепь к IPC, в результате опорное напряжение становится высоким.

Модуль компаса — кроме систем SYNC

Модуль компаса расположен в автоматически затемняемом внутреннем зеркале заднего вида. Модуль работает, отслеживая положение автомобиля относительно магнитного севера Земли. Магнитные поля, создаваемые северным и южным полюсами Земли, разделены на зоны, которые отличаются друг от друга характером магнитного поля. В большинстве географических зон магнитный север компаса немного отличается от направления на север по картам. Модуль компаса использует цепь питания, цепь массы и цепь связи для передачи данных о курсе для отображения.

Точность компаса

Факторы внутри автомобиля могут влиять на способность модуля компаса точно определять магнитный север. Калибровка компаса позволяет модулю компенсировать эти факторы. Движение рядом с линиями электропередачи или в районе больших железных или стальных конструкций может временно изменить показания курса. Если компас остается неточным после движения рядом с такими объектами, откалибруйте компас. Разница между соседними зонами, как правило, составляет 4 градуса и становится заметной при пересечении нескольких зон. Правильная установка зоны устраняет ошибку.

Звуковые предупреждающие сигналы

Обзор

Звуковые сигналы предупреждения информируют водителя звуком. Они служат напоминаниями и дополняют визуальные индикации щитка приборов (IPC): указатели, индикаторы и предупреждения информационного центра. Исключение из этого принципа составляет звуковой сигнал предупреждения о подушках безопасности, который сообщает водителю, что основная система предупреждения (индикатор подушек безопасности) не работает. IPC управляет всеми звуковыми сигналами предупреждения на основании сообщений, поступающих от внешних модулей.

Звуковые сигналы предупреждения являются неотъемлемой частью IPC, который получает и обрабатывает большую часть тех же входных данных, что используются для управления указателями, индикаторами, индикаторами предупреждения и предупреждениями информационного центра. IPC расставляет звуковые сигналы по приоритетам согласно заранее заданной иерархии, запрограммированной в программном обеспечении IPC. Если IPC получает более одного запроса на звуковой сигнал, звучит самый важный. Если в данный момент звучит сигнал более низкого приоритета, запрос более высокого приоритета заменяет его.

Принцип работы системы

Схема системы

Таблица сообщений сети

Входные сетевые сообщения модулей - IPC

Характеристики звуковых сигналов предупреждения

Звуковые сигналы предупреждения различаются громкостью, частотой сигнала, продолжительностью звучания, затуханием тона и количеством тональных посылок, по которым определяется, какой сигнал звучит. Большинство сигналов имеют уникальные характеристики, однако некоторые звучат одинаково. Например, сигнал предупреждения о стояночном тормозе и сигнал о ключе в замке зажигания представляют собой повторяющиеся тональные сигналы длительностью 1 секунда и звучат одинаково, но условия их включения могут отличаться. Дополнительные сведения см. в описаниях компонентов для каждого сигнала. Характеристики сигналов определяются тремя основными типами:

Повторяющийся
Одиночный тон
Тик-так (вкл./выкл.)

Звуковой сигнал системы адаптивного круиз-контроля

Звуковой сигнал системы адаптивного круиз-контроля дополняет сообщения информационного центра и привлекает внимание водителя к необходимости вмешаться и взять управление автомобилем. Существует 2 уровня звукового сигнала (высокий приоритет и низкий приоритет) в зависимости от характера и срочности предупреждения. IPC включает соответствующий звуковой сигнал при получении от C-CM запроса на звуковой сигнал системы адаптивного круиз-контроля (сигнал высокого приоритета) или сообщения об отображении системы адаптивного круиз-контроля (сигнал низкого приоритета).

Звуковой сигнал низкого приоритета системы адаптивного круиз-контроля представляет собой одиночный тон. Он предупреждает водителя о том, что система адаптивного круиз-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 32 км/ч ([19,9 миль/ч])), и водителю необходимо вмешаться, если требуется дополнительное торможение, или возобновить работу адаптивного круиз-контроля.

Звуковой сигнал высокого приоритета системы адаптивного круиз-контроля также представляет собой одиночный тон, но звучит дольше сигнала низкого приоритета. Интенсивность сигнала нарастает и предупреждает водителя о том, что автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю быстрее, чем система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль. Водителю необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы снизить скорость.

Вторичный звуковой сигнал подушек безопасности

Вторичный звуковой сигнал подушек безопасности сообщает о неисправности светодиодного индикатора подушек безопасности.

Если IPC обнаруживает неисправность светодиодного индикатора подушек безопасности во время проверки ламп, звучат пять повторяющихся тональных сигналов длительностью 1 секунда.

Если IPC обнаруживает неисправность индикатора подушек безопасности при наличии неисправности SRS и RCM отправил в IPC сообщение об индикаторе подушек безопасности, звучат пять повторяющихся тональных сигналов длительностью 1 секунда.

Функция Belt-Minder

Функцию Belt-Minder можно настроить. См. раздел Belt-Minder: деактивация/активация.

Функция Belt-Minder дополняет текущую функцию предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности при получении от RCM запроса на Belt-Minder. Belt-Minder напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут, прерывисто и одновременно подавая звуковой сигнал и включая индикатор непристегнутого ремня безопасности в IPC, как только скорость автомобиля превысит 9,7 км/ч (6 миль/ч). Belt-Minder остается активным в течение 5 минут с момента запуска. Во время работы Belt-Minder подает серию из 6 сигналов/последовательностей вспышек индикатора ремня безопасности, состоящих из тонального сигнала длительностью 1 секунда и включения/выключения индикатора. Сигнал Belt-Minder и индикатор ремня безопасности звучат и мигают в течение 6 секунд, затем сигнал прекращается, а индикатор ремня безопасности остается включенным в течение 25 секунд. IPC повторяет цикл сигналов в течение 5 минут.

Если скорость автомобиля падает ниже 4,8 км/ч (3 миль/ч) после срабатывания сигнала Belt-Minder, сигнал выключается, а индикатор ремня безопасности остается включенным. Когда скорость автомобиля снова превысит 9,7 км/ч (6 миль/ч), сигнал Belt-Minder возобновляется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда автомобилем управляют с помощью MyKey, RCM включает функцию Belt-Minder.

Когда используется MyKey, водитель не может отключить функцию Belt-Minder. После активации Belt-Minder продолжает периодически подавать звуковой сигнал (не отключается через 5 минут), а аудиосистема отключена до тех пор, пока водитель и пассажиры не пристегнут ремни безопасности. Сведения о функции MyKey см. в Руководстве по эксплуатации.

Звуковой сигнал BLIS / CTA

Звуковой сигнал BLIS / CTA звучит, чтобы предупредить водителя об обнаружении автомобиля или о неисправности системы. IPC получает информационное сообщение CTA от BCM, который передает сообщения от SOD-L и SOD-R.

Звуковой сигнал BLIS / CTA звучит в течение 1 секунды каждый раз, когда IPC получает запрос на звуковой сигнал BLIS / CTA.

Звуковой сигнал открытой двери

Звуковой сигнал о незакрытой двери предупреждает, что дверь или крышка багажника не закрыта. Панель приборов (IPC) получает от модуля кузовной электроники (BCM) сигналы о незакрытых передней левой двери, передней правой двери, задней левой двери, задней правой двери и крышке багажника. Если дверь или крышка багажника не закрыта, когда замок зажигания находится в положении RUN, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч), панель приборов выводит соответствующее предупреждение о незакрытой двери, включает предупреждающий индикатор в информационном центре и подает один звуковой сигнал продолжительностью 1,6 секунды.

Звуковой сигнал системы предупреждения о фронтальном столкновении

Звуковой сигнал системы предупреждения о фронтальном столкновении предупреждает о возможном фронтальном столкновении или о неисправности системы предупреждения о фронтальном столкновении, обнаруженной модулем C-CM. Панель приборов (IPC) получает от модуля C-CM запрос на подачу звукового сигнала предупреждения о фронтальном столкновении.

Когда система фронтального столкновения обнаруживает возможное столкновение, модуль C-CM отправляет модулю HUD сообщение о мигании предупреждения о фронтальном столкновении, модулю ACM сообщение о выключении звука аудиосистемы и панели приборов (IPC) сообщение о подаче звукового сигнала продолжительностью 1,5 секунды.

Систему предупреждения о фронтальном столкновении и звуковой сигнал можно отключить через информационный центр. Когда используется функция MyKey, водитель не может включить или отключить систему предупреждения о фронтальном столкновении и звуковой сигнал. Сведения о функции MyKey см. в Руководстве по эксплуатации. Сведения о настройке системы фронтального столкновения см. в разделе 419-03C.

Звуковой сигнал при включенном освещении

Звуковой сигнал о включенных фарах предупреждает, что фары включены, когда водительская дверь приоткрыта и замок зажигания выключен. Панель приборов (IPC) получает команду на подачу сигнала о включенных фарах от модуля BCM. Сигнал звучит, если водительская дверь приоткрыта, переключатель фар находится в положении PARK или HEADLAMP, а зажигание выключено.

Сигнал повторяется с интервалом 1,6 секунды, пока фары включены и панель приборов (IPC) получает команду на подачу сигнала. Сигнал прекращается по истечении функции энергосбережения аккумулятора (примерно через 30 минут).

Звуковой сигнал контрольной лампы ключа в замке зажигания

Звуковой сигнал о ключе в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в замке зажигания, когда водительская дверь приоткрыта (без IA ), или что зажигание включено в положение ACC (с IA ). Панель приборов (IPC) получает команду на подачу сигнала о ключе в замке зажигания от модуля BCM. Сигнал звучит, когда водительская дверь приоткрыта, ключ находится в замке зажигания и установлен в положение OFF/LOCK или ACC (без IA ), либо когда зажигание находится в положении ACC (с IA ).

Сигнал повторяется с интервалом 1 секунда, пока ключ находится в замке зажигания при выключенном зажигании (кроме IA ) или при зажигании в положении ACC (с IA ) и открытой двери. Сигнал прекращается по истечении функции энергосбережения аккумулятора (примерно через 30 минут).

Звуковой сигнал системы предупреждения о выходе из полосы движения

Звуковой сигнал системы предупреждения о выходе из полосы движения предупреждает водителя о том, что он убрал руки с рулевого колеса. Панель приборов (IPC) получает запрос на подачу звукового сигнала от модуля IPM-A. Модуль обработки изображений получает от IPM-A сообщение о том, что руки водителя не на рулевом колесе. Сигнал повторяется каждые 6 секунд, пока модуль IPM-A не определит, что водитель вновь положил руки на рулевое колесо.

Звуковой сигнал подтверждения сохранения настроек памяти

Звуковой сигнал подтверждения сохранения настроек памяти informs водителя о том, что его настройки успешно запрограммированы с помощью процедуры записи в память. Панель приборов (IPC) получает от модуля BCM запрос на подтверждение записи в память. Модуль BCM получает этот запрос от модуля DSM.

Сигнал звучит в течение 0,1 секунды, когда панель приборов (IPC) получает сообщение об успешном изменении состояния памяти.

Звуковой сигнал предупреждения информационного центра

Звуковой сигнал предупреждения информационного центра привлекает внимание водителя к дисплею информационного центра для просмотра нового предупреждения. Панель приборов (IPC) выдает один сигнал продолжительностью 1,6 секунды каждый раз, когда в информационном центре отображается новое предупреждение. Если присутствует несколько предупреждений, панель приборов подает сигнал для каждого из них по мере их последовательного отображения в информационном центре.

Звуковой сигнал предупреждения о стояночном тормозе

Звуковой сигнал предупреждения о стояночном тормозе предупреждает, что стояночный тормоз включен во время движения автомобиля. Сигнал звучит, если зажигание включено, стояночный тормоз включен и скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч). Сигнал прекращается и сбрасывается, если стояночный тормоз выключен, зажигание включено, скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль/ч), или через 90 секунд с момента активации сигнала. Панель приборов (IPC) получает от модуля BCM запрос на сигнал стояночного тормоза. Сигнал повторяется с интервалом 1 секунда, пока стояночный тормоз включен и панель приборов получает запрос на сигнал стояночного тормоза.

Звуковой сигнал охранной системы периметра

Звуковой сигнал охранной системы периметра informs водителя о том, что охранная система периметра поставлена на охрану, когда водительская дверь открыта ключом. Сигнал подается только при открытии водительской двери ключом. Если дверь открывается брелоком или клавиатурой (если есть), охранная система периметра снимается с охраны и сигнал не звучит. Сигнал звучит 12 секунд, когда водительская дверь открывается, и выключается, когда охранная система снимается с охраны (брелоком, клавиатурой или поворотом ключа в положение ON). В первые 6 секунд подается 2 сигнала, затем в следующие 4 секунды — 3 сигнала, и в последние 3 секунды — 4 сигнала. По истечении 12 секунд сигнал прекращается, и охранная система периметра активируется: включаются звуковой сигнал и мигают указатели поворота. Панель приборов (IPC) получает от модуля BCM запрос на сигнал охранной системы периметра.

Звуковой сигнал ремня безопасности

Звуковой сигнал напоминания о непристегнутом ремне безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Звуковой сигнал повторяется: тоны по 1,6 секунды в течение 6 секунд, если ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание переключается из положения OFF или ACC в положение ON или START. Звуковой сигнал прекращается, когда ремень безопасности пристегнут, когда зажигание переключается из положения ON или START в положение OFF или ACC, или когда сигнал звучал примерно 6 секунд. Запрос на звуковой сигнал ремня безопасности поступает в IPC от RCM.

Обслуживание звукового сигнала AdvanceTrac

Звуковой сигнал сервисного обслуживания AdvanceTrac предупреждает, что модуль ABS обнаружил неисправность в системе стабилизации и контроля тяги. Модуль ABS передает в IPC запрос на звуковой сигнал AdvanceTrac.

При наличии неисправности в системе стабилизации и контроля тяги модуль ABS отправляет в IPC запрос на звуковой сигнал AdvanceTrac, чтобы вывести сообщение SERVICE ADVANCETRAC на информационный дисплей и подать звуковой сигнал. Сигнал звучит три повторяющихся тона по 1,0 секунды через 8 секунд после того, как IPC выйдет на штатный рабочий режим, модуль ABS обнаружит неисправность и IPC получит запрос на сигнал.

Звуковой сигнал включенного указателя поворота

IPC подает повторяющийся звуковой сигнал «тик-так» и показывает мигание указателя поворота вправо/влево, informing водителя о включении указателя поворота или функции аварийной сигнализации. IPC получает команду указателя поворота от BCM.

Звуковой сигнал включенного левого указателя поворота

IPC использует сообщения о пробеге и сообщения о включении указателя поворота с переключателя на рулевом колесе для управления звуковым сигналом включенного левого указателя поворота. IPC получает сообщение о включении указателя поворота с переключателя на рулевом колесе от BCM и сообщение о пробеге от PCM. Если автомобиль движется с включенным указателем поворота на расстояние более 193 км (120 миль), IPC подает повторяющийся звуковой сигнал по 1,0 секунды.