Диагностика и испытания

Стекла, рамы и механизмы

Специальный инструмент(ы)

Таблицы DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Таблица DTC модуля BCM

Таблица DTC модуля HVAC

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Точечные тесты

Диагностическая процедура A: не работают все стеклоподъемники

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Реле задержки питания принадлежностей, расположенное в BCM, обеспечивает напряжение для работы всех стеклоподъемников. Реле задержки питания принадлежностей управляется модулем BCM. См. раздел Задержка питания принадлежностей в разделе Glass, Frames and Mechanisms.

Возможные источники:
• Предохранитель
• Реле задержки питания аксессуаров
• Проводка, клеммы или разъемы
• BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Визуально осмотрите реле задержки питания принадлежностей.

Проверьте предохранитель 32 (15 А) модуля BCM на исправность.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА A: НЕ РАБОТАЮТ ВСЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Диагностическая процедура B: не работают все задние стеклоподъемники пассажиров

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Когда главный выключатель блокировки управления стеклоподъемниками находится в положении UNLOCK (разблокировано), напряжение подается на выключатели управления задними стеклами слева и справа. Выключатели управления задними стеклами слева и справа используют общую цепь большого тока от модуля BCM.

Только для полицейских автомобилей: имеется разъем в линии, при отсоединении которого работа стеклоподъемников задних левого и правого отключается, за исключением управления от главного выключателя стеклоподъемников (независимо от положения выключателя блокировки).

Возможные источники:
• Автоматический выключатель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Разъем в линии отсоединен (только для полицейских автомобилей)

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь, что главный выключатель блокировки управления стеклоподъемниками находится в положении UNLOCK (разблокировано).

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА B: НЕ РАБОТАЮТ ВСЕ ЗАДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ПАССАЖИРОВ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Диагностическая процедура C: не работает один стеклоподъемник - передний левый

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Выключатель управления стеклом посылает 2 отдельных сигнала на электродвигатель стеклоподъемника: вверх и вниз. Когда выключатель управления стеклом нажат до первого фиксированного положения, на электродвигатель стеклоподъемника подается сигнал 12 В, запрашивающий движение вверх или вниз. Когда запрашивается автоматическое движение вверх или вниз (выключатель нажат до второго фиксированного положения), выключатель управления стеклом одновременно подает сигнал 12 В на линии вверх и вниз. При запросе автоматического движения вверх или вниз электродвигатель определяет требуемое направление по сигналу, полученному первым. Если выключатель управления стеклом нажат во второе фиксированное положение слишком быстро (менее 5 мс между сигналом первого и второго фиксированных положений), электродвигатель не может определить требуемое направление и не будет работать, пока выключатель не будет отпущен и нажат снова. Цепи движения вверх и вниз к электродвигателю все являются цепями малого тока. Большой ток, необходимый для работы переднего стекла, подается по отдельной цепи питания и массы к электродвигателю.

Возможные источники:
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Электродвигатель стеклоподъемника переднего левого

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 1 (30 А) модуля BCM на исправность.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА C: НЕ РАБОТАЕТ ОДИН СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Диагностическая процедура D: не работает один стеклоподъемник - передний правый, SHO, Limited

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Выключатель управления стеклом посылает 2 отдельных сигнала на электродвигатель стеклоподъемника: вверх и вниз. Когда выключатель управления стеклом нажат до первого фиксированного положения, на электродвигатель стеклоподъемника подается сигнал 12 В, запрашивающий движение вверх или вниз. Когда запрашивается автоматическое движение вверх или вниз (выключатель нажат до второго фиксированного положения), выключатель управления стеклом одновременно подает сигнал 12 В на линии вверх и вниз. При запросе автоматического движения вверх или вниз электродвигатель определяет требуемое направление по сигналу, полученному первым. Если выключатель управления стеклом нажат во второе фиксированное положение слишком быстро (менее 5 мс между сигналом первого и второго фиксированных положений), электродвигатель не может определить требуемое направление и не будет работать, пока выключатель не будет отпущен и нажат снова. Цепи движения вверх и вниз к электродвигателю все являются цепями малого тока. Большой ток, необходимый для работы переднего стекла, подается по отдельной цепи питания и массы к электродвигателю.

Возможные источники:
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Выключатель управления передним правым стеклом
• Электродвигатель стеклоподъемника переднего правого

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 3 (30 А) модуля BCM на исправность.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА D: НЕ РАБОТАЕТ ОДИН СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ, SHO, LIMITED

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Диагностическая процедура E: не работает один стеклоподъемник - передний правый, SE, SEL

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Информацию о выключателе управления передним стеклом см. в разделе Passenger Window Control Switch - Front в разделе Glass, Frames and Mechanisms. Электродвигатель переднего правого стеклоподъемника является двунаправленным. Направление движения стекла определяется полярностью напряжения и массы, подаваемых на двигатель от выключателя (выключателей) стеклоподъемника.

Возможные источники:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Выключатель управления передним правым стеклом
• Электродвигатель переднего правого стеклоподъемника

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА E: НЕ РАБОТАЕТ ОДИН СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ, SE, SEL

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Диагностическая процедура F: не работает один стеклоподъемник - задний левый

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

См. раздел «Выключатель стеклоподъемника пассажирской двери - задний» в группе «Стекла, рамы и механизмы» для получения информации о выключателе стеклоподъемника. Электродвигатель левого заднего стеклоподъемника реверсивный. Направление движения стекла определяется полярностью напряжения и массы, подаваемых на электродвигатель от выключателя(ей) стеклоподъемника.

Возможные источники:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Выключатель левого заднего стеклоподъемника
• Электродвигатель левого заднего стеклоподъемника

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ F: НЕ РАБОТАЕТ ОДИН СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности G: не работает один стеклоподъемник - правый задний

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

См. раздел «Выключатель стеклоподъемника пассажирской двери - задний» в группе «Стекла, рамы и механизмы» для получения информации о выключателе стеклоподъемника. Электродвигатель правого заднего стеклоподъемника реверсивный. Направление движения стекла определяется полярностью напряжения и массы, подаваемых на электродвигатель от выключателя(ей) стеклоподъемника.

Возможные источники:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Главный выключатель управления стеклоподъемниками
• Выключатель правого заднего стеклоподъемника
• Электродвигатель правого заднего стеклоподъемника

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ G: НЕ РАБОТАЕТ ОДИН СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности H: не работает функция одного касания вверх/вниз

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Только для комплектаций SHO и Limited функция одного касания вверх/вниз доступна для обоих передних стекол, левого и правого. Для комплектаций SE и SEL функция одного касания вверх/вниз доступна только для левого переднего стекла.

Нормальная работа и неисправности

Выключатель управления стеклом посылает 2 отдельных сигнала на электродвигатель стеклоподъемника: вверх и вниз. Когда выключатель управления стеклом нажат до первого фиксированного положения, на электродвигатель стеклоподъемника подается сигнал 12 В, запрашивающий движение вверх или вниз. Когда запрашивается автоматическое движение вверх или вниз (выключатель нажат до второго фиксированного положения), выключатель управления стеклом одновременно подает сигнал 12 В на линии вверх и вниз. При запросе автоматического движения вверх или вниз электродвигатель определяет требуемое направление по сигналу, полученному первым. Если выключатель управления стеклом нажат во второе фиксированное положение слишком быстро (менее 5 мс между сигналом первого и второго фиксированных положений), электродвигатель не может определить требуемое направление и не будет работать, пока выключатель не будет отпущен и нажат снова. Цепи движения вверх и вниз к электродвигателю все являются цепями малого тока. Большой ток, необходимый для работы переднего стекла, подается по отдельной цепи питания и массы к электродвигателю.

Возможные источники:
• Электродвигатель стеклоподъемника не инициализирован
• Выключатель стеклоподъемника
• Электродвигатель стеклоподъемника

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ H: НЕ РАБОТАЕТ ФУНКЦИЯ ОДНОГО КАСАНИЯ ВВЕРХ/ВНИЗ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности I: не работает функция общего открытия - комплектации SHO, Limited

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Когда BCM получает правильный сигнал от дистанционного бесключевого доступа (RKE), BCM отправляет сигнал на привод люка крыши (если установлен) в положение VENT и активирует опускание обоих передних стекол дверей в режиме одного касания. Функция общего открытия/закрытия не работает, если активно реле задержки питания аксессуаров.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные источники:
• Электродвигатель стеклоподъемника не инициализирован
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или соединения
• Электродвигатель стеклоподъемника
• Модуль/привод люка крыши (если установлен)
• Брелок RKE
• BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Для правильной работы функции общего открытия функция одного касания вверх/вниз должна быть включена в информационном центре. Перед выполнением данной диагностики убедитесь, что функция одного касания вверх/вниз включена.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ I: НЕ РАБОТАЕТ ФУНКЦИЯ ОБЩЕГО ОТКРЫТИЯ - КОМПЛЕКТАЦИИ SHO, LIMITED

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности J: не работает система обогрева стекла

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 56, «Обогреваемое заднее стекло», для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Полное описание нормальной работы см. в разделе «Обогрев заднего стекла» в группе «Стекла, рамы и механизмы».

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные источники:
• Предохранитель(и)
• Реле обогрева заднего стекла (расположено в BJB)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Нагревательная сетка заднего стекла
• FCIM
• Модуль системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранители BJB 26 (40 А) и 93 (5 А) на исправность.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ J: НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКЛА

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности K: система обогрева стекла не выключается автоматически

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 56, «Обогреваемое заднее стекло», для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Полное описание нормальной работы см. в разделе «Обогрев заднего стекла» в группе «Стекла, рамы и механизмы».

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные источники:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Реле обогрева заднего стекла (расположено в BJB)
• Модуль системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ K: СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКЛА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности L: не работает задержка питания аксессуаров

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Полное описание нормальной работы см. в разделе «Задержка питания аксессуаров» в группе «Стекла, рамы и механизмы».

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные источники:
• Предохранитель(и)
• Реле задержки питания аксессуаров (расположено в BCM)
• Проводка, клеммы или разъемы
• BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 32 (15 А) модуля BCM на исправность.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ L: НЕ РАБОТАЕТ ЗАДЕРЖКА ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Поиск неисправности M: задержка питания аксессуаров не выключается

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схемы электропроводки см. в разделе Wiring Diagrams Cell 100, Power Windows, там же информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Полное описание нормальной работы см. в разделе «Задержка питания аксессуаров» в группе «Стекла, рамы и механизмы».

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные источники:
• Реле задержки питания аксессуаров (расположено в BCM)
• Проводка, клеммы или соединения
• BCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ M: ЗАДЕРЖКА ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

Проверка компонента

Проверка нитей обогрева

1. 1
   С помощью яркой лампы в салоне осмотрите проволочную сетку снаружи. Обрыв нити сетки будет выглядеть как коричневое пятно.
2. 2
   Запустите двигатель на холостом ходу. Переведите выключатель обогрева заднего стекла в положение ON. Индикатор должен загореться.
3. 3
   Работая в салоне с вольтметром, подсоедините положительный щуп к широким красно-коричневым полосам на положительном выводе заднего стекла со стороны аккумуляторной батареи, а отрицательный щуп — к стороне массы. Прибор должен показывать 10–13 В. Более низкое показание означает неплотное соединение с массой.
4. 4
   Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к хорошей точке массы. Показание напряжения не должно изменяться.
5. 5
   При подключенном к массе отрицательном щупе вольтметра коснитесь положительным щупом каждой линии сетки обогреваемого заднего стекла в её середине. Показание примерно 6 В означает, что линия исправна. Показание 0 В означает обрыв линии между серединой и стороной B+ линии сетки. Показание 12 В означает обрыв цепи между серединой линии сетки и массой.
6. 6
   Точное место обрыва можно определить следующим образом (если вольтметр показывает 0 В при касании положительным щупом середины линии сетки): перемещайте положительный щуп вольтметра к стороне B+ линии сетки и касайтесь линии до тех пор, пока вольтметр не покажет 12 В. Если вольтметр показывает 12 В при касании положительным щупом середины линии сетки, перемещайте положительный щуп к точке массы линии сетки и касайтесь линии до тех пор, пока вольтметр не покажет 0 В.