Diagnosi e test
Vetri, telai e meccanismi
Attrezzi speciali
Tabelle DTC
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Tabella DTC del BCM
Tabella DTC del modulo HVAC
Tabella dei sintomi
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Test diagnostici dettagliati
Test diagnostico A: tutti i finestrini elettrici non funzionano
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Il relè di ritardo accessori, situato nel BCM, fornisce la tensione per il funzionamento di tutti i finestrini elettrici. Il relè di ritardo accessori è controllato dal BCM. Consultare Alimentazione accessori ritardata in Vetri, telai e meccanismi.
- Possibili cause:
- Fusibile
- Relè di ritardo accessori
- Cablaggi, terminali o connettori
- BCM
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Eseguire un controllo visivo del relè di ritardo accessori.
Verificare che il fusibile 32 del BCM (15 A) sia integro.
TEST DIAGNOSTICO A: TUTTI I FINESTRINI ELETTRICI NON FUNZIONANO
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico B: tutti i finestrini elettrici passeggeri posteriori non funzionano
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Quando l'interruttore di blocco del comando principale dei finestrini è in posizione UNLOCK (sblocco), la tensione viene fornita agli interruttori di comando dei finestrini posteriori sinistro e destro. Gli interruttori di comando dei finestrini posteriori sinistro e destro condividono un circuito di tensione ad alta corrente proveniente dal BCM.
Solo per veicoli della polizia: è presente un connettore in linea che, se scollegato, disabilita il funzionamento dei finestrini posteriori sinistro e destro, eccetto che dall'interruttore principale di comando dei finestrini (indipendentemente dalla posizione dell'interruttore di blocco).
- Possibili cause:
- Interruttore automatico
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Connettore in linea scollegato (solo veicoli della polizia)
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Assicurarsi che l'interruttore di blocco del comando principale dei finestrini sia in posizione UNLOCK (sblocco).
TEST DIAGNOSTICO B: TUTTI I FINESTRINI ELETTRICI PASSEGGERI POSTERIORI NON FUNZIONANO
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico C: un singolo finestrino elettrico non funziona - anteriore sinistro
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
L'interruttore di comando del finestrino invia 2 segnali separati al motorino: salita e discesa. Quando l'interruttore di comando del finestrino viene premuto fino alla prima posizione di fine corsa, al motorino viene inviato un segnale a 12 volt per richiedere un'operazione di salita o discesa. Quando viene richiesta la salita o la discesa automatica (interruttore premuto fino alla seconda posizione di fine corsa), l'interruttore di comando del finestrino fornisce un segnale a 12 volt contemporaneamente sulla linea di salita e su quella di discesa. Durante una richiesta di salita o discesa automatica, il motorino determina la direzione desiderata del finestrino in base al primo segnale ricevuto. Se l'interruttore di comando del finestrino viene premuto troppo rapidamente fino alla seconda posizione di fine corsa (meno di 5 ms tra il primo segnale della prima posizione e il secondo segnale della seconda posizione), il motorino non è in grado di determinare la direzione richiesta e non funzionerà finché l'interruttore di comando del finestrino non viene rilasciato e premuto di nuovo. Le alimentazioni di salita e discesa del motorino sono tutte a bassa corrente. L'alta corrente necessaria per azionare il finestrino anteriore viene fornita tramite un circuito dedicato di alimentazione e massa al motorino.
- Possibili cause:
- Fusibile
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Motorino alzacristalli anteriore sinistro
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Verificare che il fusibile 1 del BCM (30 A) sia integro.
TEST DIAGNOSTICO C: UN SINGOLO FINESTRINO ELETTRICO NON FUNZIONA - ANTERIORE SINISTRO
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico D: un singolo finestrino elettrico non funziona - anteriore destro, SHO, Limited
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
L'interruttore di comando del finestrino invia 2 segnali separati al motorino: salita e discesa. Quando l'interruttore di comando del finestrino viene premuto fino alla prima posizione di fine corsa, al motorino viene inviato un segnale a 12 volt per richiedere un'operazione di salita o discesa. Quando viene richiesta la salita o la discesa automatica (interruttore premuto fino alla seconda posizione di fine corsa), l'interruttore di comando del finestrino fornisce un segnale a 12 volt contemporaneamente sulla linea di salita e su quella di discesa. Durante una richiesta di salita o discesa automatica, il motorino determina la direzione desiderata del finestrino in base al primo segnale ricevuto. Se l'interruttore di comando del finestrino viene premuto troppo rapidamente fino alla seconda posizione di fine corsa (meno di 5 ms tra il primo segnale della prima posizione e il secondo segnale della seconda posizione), il motorino non è in grado di determinare la direzione richiesta e non funzionerà finché l'interruttore di comando del finestrino non viene rilasciato e premuto di nuovo. Le alimentazioni di salita e discesa del motorino sono tutte a bassa corrente. L'alta corrente necessaria per azionare il finestrino anteriore viene fornita tramite un circuito dedicato di alimentazione e massa al motorino.
- Possibili cause:
- Fusibile
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Interruttore di comando del finestrino anteriore destro
- Motorino alzacristalli anteriore destro
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Verificare che il fusibile 3 del BCM (30 A) sia integro.
TEST DIAGNOSTICO D: UN SINGOLO FINESTRINO ELETTRICO NON FUNZIONA - ANTERIORE DESTRO, SHO, LIMITED
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico E: un singolo finestrino elettrico non funziona - anteriore destro, SE, SEL
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Consultare Interruttore di comando finestrino passeggero - anteriore in Vetri, telai e meccanismi per le informazioni sull'interruttore di comando del finestrino. Il motorino alzacristalli anteriore destro è bidirezionale. La direzione del finestrino è determinata dalla polarità della tensione e della massa fornite al motorino dall'interruttore/i di comando del finestrino.
- Possibili cause:
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Interruttore di comando del finestrino anteriore destro
- Motorino alzacristalli anteriore destro
TEST DIAGNOSTICO E: UN SINGOLO FINESTRINO ELETTRICO NON FUNZIONA - ANTERIORE DESTRO, SE, SEL
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico F: un singolo finestrino elettrico non funziona - posteriore sinistro
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Consultare Interruttore di comando finestrino passeggero posteriore in Vetri, telai e meccanismi per informazioni sull'interruttore di comando dei finestrini. Il motore del finestrino posteriore sinistro è bidirezionale. La direzione del finestrino è determinata dalla polarità della tensione e della massa fornite al motore dall'interruttore (o dagli interruttori) di comando dei finestrini.
- Possibili cause:
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Interruttore di comando finestrino posteriore sinistro
- Motorino finestrino posteriore sinistro
TEST DIAGNOSTICO F: UN SINGOLO ALZACRISTALLO ELETTRICO NON FUNZIONA - POSTERIORE SINISTRO
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico G: un singolo alzacristallo elettrico non funziona - posteriore destro
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Consultare Interruttore di comando finestrino passeggero posteriore in Vetri, telai e meccanismi per informazioni sull'interruttore di comando dei finestrini. Il motore del finestrino posteriore destro è bidirezionale. La direzione del finestrino è determinata dalla polarità della tensione e della massa fornite al motore dall'interruttore (o dagli interruttori) di comando dei finestrini.
- Possibili cause:
- Cablaggi, terminali o connettori
- Interruttore principale di comando dei finestrini
- Interruttore di comando finestrino posteriore destro
- Motorino finestrino posteriore destro
TEST DIAGNOSTICO G: UN SINGOLO ALZACRISTALLO ELETTRICO NON FUNZIONA - POSTERIORE DESTRO
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico H: la funzione di apertura/chiusura con un solo tocco non funziona
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
NOTA: Solo per SHO o Limited, la funzione di apertura/chiusura con un solo tocco è disponibile sia per il finestrino anteriore sinistro sia per quello destro. Per SE e SEL, la funzione di apertura/chiusura con un solo tocco è disponibile solo per il finestrino anteriore sinistro.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
L'interruttore di comando del finestrino invia 2 segnali separati al motorino: salita e discesa. Quando l'interruttore di comando del finestrino viene premuto fino alla prima posizione di fine corsa, al motorino viene inviato un segnale a 12 volt per richiedere un'operazione di salita o discesa. Quando viene richiesta la salita o la discesa automatica (interruttore premuto fino alla seconda posizione di fine corsa), l'interruttore di comando del finestrino fornisce un segnale a 12 volt contemporaneamente sulla linea di salita e su quella di discesa. Durante una richiesta di salita o discesa automatica, il motorino determina la direzione desiderata del finestrino in base al primo segnale ricevuto. Se l'interruttore di comando del finestrino viene premuto troppo rapidamente fino alla seconda posizione di fine corsa (meno di 5 ms tra il primo segnale della prima posizione e il secondo segnale della seconda posizione), il motorino non è in grado di determinare la direzione richiesta e non funzionerà finché l'interruttore di comando del finestrino non viene rilasciato e premuto di nuovo. Le alimentazioni di salita e discesa del motorino sono tutte a bassa corrente. L'alta corrente necessaria per azionare il finestrino anteriore viene fornita tramite un circuito dedicato di alimentazione e massa al motorino.
- Possibili cause:
- Motorino alzacristallo elettrico non inizializzato
- Interruttore di comando finestrino
- Motore dell'alzacristallo
TEST DIAGNOSTICO H: LA FUNZIONE DI APERTURA/CHIUSURA CON UN SOLO TOCCO NON FUNZIONA
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico I: la funzione di apertura globale non funziona - SHO, Limited
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Quando il BCM riceve il segnale corretto dal sistema di chiusura/apertura a distanza (RKE), il BCM invia un segnale per azionare il motore del pannello del tetto apribile sulla posizione VENT (se presente) e attiva la discesa con un solo tocco di entrambi i finestrini delle portiere anteriori. La funzione di apertura/chiusura globale non opera se il relè di ritardo accessori è attivo.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause:
- Motorino finestrino non inizializzato
- Fusibile
- Cablaggi, terminali o connessioni
- Motore dell'alzacristallo
- Modulo/motorino del pannello del tetto apribile (se presente)
- Trasmettitore RKE
- BCM
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
La funzione di apertura/chiusura con un solo tocco deve essere attivata dal centro messaggi affinché la funzione di apertura globale funzioni correttamente. Assicurarsi che la funzione di apertura/chiusura con un solo tocco sia attivata prima di procedere con questa diagnosi.
TEST DIAGNOSTICO I: LA FUNZIONE DI APERTURA GLOBALE NON FUNZIONA - SHO, LIMITED
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico J: il sistema di sbrinamento non funziona
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 56, Lunotto riscaldato per lo schema e le informazioni sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Per una descrizione completa del funzionamento normale, consultare Sbrinamento lunotto in Vetri, telai e meccanismi.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause:
- Fusibile/i
- Relè sbrinamento lunotto (situato sulla BJB)
- Cablaggi, terminali o connettori
- Griglia sbrinamento lunotto
- FCIM
- Modulo HVAC
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Verificare che i fusibili BJB 26 (40A) e 93 (5A) siano integri.
TEST DIAGNOSTICO J: IL SISTEMA DI SBRINAMENTO NON FUNZIONA
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico K: il sistema di sbrinamento non si spegne automaticamente
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 56, Lunotto riscaldato per lo schema e le informazioni sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Per una descrizione completa del funzionamento normale, consultare Sbrinamento lunotto in Vetri, telai e meccanismi.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause:
- Cablaggi, terminali o connettori
- Relè sbrinamento lunotto (situato sulla BJB)
- Modulo HVAC
TEST DIAGNOSTICO K: IL SISTEMA DI SBRINAMENTO NON SI SPEGNE AUTOMATICAMENTE
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico L: l'alimentazione accessori ritardata non funziona
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Per una descrizione completa del funzionamento normale, consultare Alimentazione accessori ritardata in Vetri, telai e meccanismi.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause:
- Fusibile/i
- Relè di ritardo accessori (situato sul BCM)
- Cablaggi, terminali o connettori
- BCM
Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
Verificare che il fusibile 32 del BCM (15 A) sia integro.
TEST DIAGNOSTICO L: L'ALIMENTAZIONE ACCESSORI RITARDATA NON FUNZIONA
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test diagnostico M: l'alimentazione accessori ritardata non si spegne
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Consultare Schemi elettrici Cella 100, Finestrini elettrici per le informazioni sullo schema e sui connettori.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Per una descrizione completa del funzionamento normale, consultare Alimentazione accessori ritardata in Vetri, telai e meccanismi.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause:
- Relè di ritardo accessori (situato sul BCM)
- Cablaggi, terminali o connessioni
- BCM
TEST DIAGNOSTICO M: L'ALIMENTAZIONE ACCESSORI RITARDATA NON SI SPEGNE
AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.
Test del componente
Test dei fili della griglia
- Utilizzando una lampada luminosa all'interno del veicolo, ispezionare la griglia di filo dall'esterno. Un filo della griglia rotto appare come una macchia marrone.
- Far girare il motore al minimo. Portare l'interruttore dello sbrinatore lunotto su ON. La spia dovrebbe accendersi.
- Lavorando all'interno del veicolo con un voltmetro, collegare il puntale rosso del voltmetro alla striscia larga rosso-marrone positiva del lunotto dal lato batteria e il puntale negativo al lato massa. Il voltmetro dovrebbe indicare 10-13 volt. Una lettura di tensione inferiore indica una connessione di massa allentata.
- Collegare il puntale negativo del voltmetro a un buon punto di massa. La lettura della tensione non dovrebbe cambiare.
- Con il puntale negativo del voltmetro collegato a massa, toccare con il puntale positivo ciascuna linea della griglia del lunotto riscaldato nel suo punto medio. Una lettura di circa 6 volt indica che la linea è integra. Una lettura di 0 volt indica che la linea è interrotta tra il punto medio e il lato B+ della linea della griglia. Una lettura di 12 volt indica che il circuito è interrotto tra il punto medio della linea della griglia e la massa.
- È possibile individuare la posizione esatta dell'interruzione (se il voltmetro indica 0 volt quando il punto medio della linea della griglia viene toccato con il puntale positivo del voltmetro) spostando il puntale positivo del voltmetro verso il lato B+ della linea della griglia e toccando la linea finché il voltmetro non indica 12 volt. Se il voltmetro indica 12 volt quando il punto medio della linea della griglia viene toccato con il puntale positivo, spostare semplicemente il puntale positivo verso il collegamento di massa della linea della griglia e toccare la linea finché il voltmetro non indica 0 volt.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.