Диагностика и испытания

Подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности Система дополнительной пассивной безопасности (SRS)

Таблицы DTC

DTC можно считать из RCM и модуля OCSM с помощью диагностического сканера через DLC.

Таблица DTC модуля управления ограничительными системами (RCM)

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел 100-00, «Методы диагностики», для получения информации об этих методиках.

Таблица DTC модуля классификации пассажиров (OCSM) — система с мембраной

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел 100-00, «Методы диагностики», для получения информации об этих методиках.

Таблица DTC модуля классификации пассажиров (OCSM) — система с болтами-датчиками веса

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел 100-00, «Методы диагностики», для получения информации об этих методиках.

Таблица DTC модуля интерфейса передних органов управления (FCIM)

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел 100-00, «Методы диагностики», для получения информации об этих методиках.

Таблица симптомов

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел 100-00, «Методы диагностики», для получения информации об этих методиках.

Поиск неисправности

Диагностический тест A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 и B0001:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM постоянно контролирует ступень 1 модуля подушки безопасности водителя и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность модуля подушки безопасности водителя

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 или B0001:1A в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Спиральный кабель (clockspring)
• Модуль подушки безопасности водителя
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Спиральный кабель (clockspring)
• Модуль подушки безопасности водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 И B0001:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 и B0002:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM постоянно контролирует ступень 2 модуля подушки безопасности водителя и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность модуля подушки безопасности водителя

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 или B0002:1A в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Спиральный кабель (clockspring)
• Модуль подушки безопасности водителя
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Спиральный кабель (clockspring)
• Модуль подушки безопасности водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 И B0002:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 и B0005:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM постоянно контролирует складываемую рулевую колонку и ее цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность складываемой рулевой колонки

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 или B0005:1A в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Раскрываемая рулевая колонка
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Складываемая рулевая колонка
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 И B0005:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 и B0010:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM постоянно контролирует ступень 1 модуля подушки безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность модуля подушки безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 или B0010:1A в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 И B0010:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 и B0011:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM постоянно контролирует ступень 2 модуля подушки безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность модуля подушки безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 или B0011:1A в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 И B0011:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 и B0050:1D

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM контролирует датчик пряжки ремня безопасности водителя и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Ток вне допустимого диапазона
• Неисправность датчика пряжки ремня безопасности водителя

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 или B0050:1D в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте, не повреждена ли пряжка ремня безопасности водителя.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Пряжка ремня безопасности водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 И B0050:1D

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 и B0052:1D

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM контролирует датчик пряжки ремня безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Ток вне допустимого диапазона
• Неисправность датчика пряжки ремня безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 или B0052:1D в память и отправляет сообщение на комбинацию приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте, не повреждена ли пряжка ремня безопасности переднего пассажира.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Пряжка ремня безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 И B0052:1D

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 и B0070:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM контролирует преднатяжитель ремня безопасности водителя (в точке крепления) и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 или B0070:1A в память и отправляет сообщение на модуль комбинации приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Преднатяжитель ремня безопасности водителя (в точке крепления)
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Преднатяжитель ремня безопасности водителя (в точке крепления)
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 И B0070:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 и B0072:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM контролирует преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира (в точке крепления) и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности RCM записывает DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 или B0072:1A в память и отправляет сообщение на модуль комбинации приборов (IPC) для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира (в точке крепления)
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира (в точке крепления)
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 И B0072:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 и B007E:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует преднатяжитель катушки ремня безопасности водителя и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность преднатяжителя катушки ремня безопасности водителя

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 или B007E:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Преднатяжитель катушки ремня безопасности водителя
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Преднатяжитель катушки ремня безопасности водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 И B007E:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 и B007F:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует преднатяжитель катушки ремня безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность преднатяжителя катушки ремня безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 или B007F:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Преднатяжитель катушки ремня безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Преднатяжитель катушки ремня безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 И B007F:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию диагностической процедуры. Несоблюдение этого требования может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 и B0082:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM постоянно контролирует ремень безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность ремня безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 или B0082:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Ремень безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Ремень безопасности переднего пассажира (включая ограничитель усилия)
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 И B0082:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 и B00A0:68

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM постоянно обменивается данными с различными модулями управления по сети HS-CAN, одним из которых является модуль OCSM. Модуль RCM непрерывно контролирует сеть HS-CAN на наличие сообщений о неисправностях, передаваемых модулем OCSM. Модуль RCM также проверяет правильность идентификации модуля OCSM. При получении от модуля OCSM сообщения (сообщений) о неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 или B00A0:68 и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Возможные причины
• OCSM
• DTC модуля OCSM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 И B00A0:68

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 и B00B5:1D

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик положения направляющих сиденья водителя и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Короткое замыкание на массу
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Обрыв цепи
• Ток вне допустимого диапазона
• Неисправность датчика положения направляющих сиденья водителя

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 или B00B5:1D и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик положения направляющих сиденья водителя на наличие повреждений.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик положения направляющих сиденья водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 И B00B5:1D

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 и B00C5:1D

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик положения направляющих сиденья переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Короткое замыкание на массу
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Обрыв цепи
• Ток вне допустимого диапазона
• Неисправность датчика положения направляющих сиденья переднего пассажира

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 или B00C5:1D и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик положения направляющих сиденья переднего пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик положения направляющих сиденья переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 И B00C5:1D

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 и B11CF:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует вентиляционный клапан баллона модуля подушки безопасности переднего пассажира и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность вентиляционного клапана баллона модуля подушки безопасности переднего пассажира

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 или B11CF:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Вентиляционный клапан баллона модуля подушки безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира (включая вентиляционный клапан баллона)
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 И B11CF:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура Q: DTC B11D8:12 и B11D8:14

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM передает сигнал уведомления о событии, который сообщает статус отключения топливоподачи и статус срабатывания системы SRS модулю управления топливным насосом. Это позволяет модулю PCM инициировать отключение подачи топлива при аварии.

Модуль RCM контролирует цепь сигнала уведомления о событии на наличие следующих неисправностей:

• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Обрыв цепи

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B11D8:12 или B11D8:14. Индикатор неисправности подушек безопасности не включается, если установлен DTC B11D8:12 или B11D8:14.

• DTC B11D8:12 (Уведомление о срабатывании ограничительной системы: замыкание на аккумулятор) - Неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепи сигнала уведомления о событии более 15 секунд.
• DTC B11D8:14 (Уведомление о срабатывании ограничительной системы: замыкание на массу или обрыв) - Неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала уведомления о событии более 15 секунд.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• FPCM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА Q: DTC B11D8:12 И B11D8:14

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте новые компоненты только при наличии указания в диагностической процедуре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 и B1404:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM постоянно контролирует боковую подушку безопасности водителя и её цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность боковой подушки безопасности водителя

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 или B1404:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Боковая подушка безопасности водителя
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Боковая подушка безопасности водителя
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 И B1404:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 и B1405:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM постоянно контролирует модуль левой боковой шторки безопасности (Safety Canopy) и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность модуля левой боковой шторки безопасности (Safety Canopy)

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет в памяти DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 или B1405:1A и отправляет сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

RCM анализирует сопротивление цепи срабатывания, чтобы определить наличие неисправности. Значение, отображаемое в PID, является сопротивлением цепи срабатывания, измеренным RCM. Если отображаемое значение ниже или выше допустимого диапазона (см. схему ниже), RCM может записать DTC. По мере того как сопротивление цепи срабатывания выходит за пределы допустимого диапазона, вероятность появления DTC возрастает. Небольшие колебания сопротивления могут возникать из-за вибраций дороги, влияющих на посадку клемм. Обжимные соединения и клеммы могут подвергаться воздействию нагрузок и перемещению жгута, что приводит к увеличению сопротивления из-за растяжения провода. Эти факторы могут вызывать перемежающуюся неисправность. По этой причине при проверке значение PID должно находиться в допустимом диапазоне, прежде чем неисправность будет считаться устраненной, независимо от того, сообщает ли модуль текущий DTC во время диагностики. Соблюдение этих указаний помогает исключить повторную неисправность из-за незначительных изменений сопротивления. В данном тесте используется метод исключения для диагностики каждого элемента цепи срабатывания, включая:

• Проводку
• Связь
• Модуль боковой шторки безопасности (Safety Canopy)
• Модуль RCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль боковой шторки безопасности (Safety Canopy)
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 И B1405:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Боковая подушка безопасности переднего пассажира
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА T: DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 И B1407:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль правой боковой шторки безопасности (Safety Canopy)
• Модуль RCM

Пинпойнт-тест U: DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 и B1408:1A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пинпойнт-тест V: DTC B1413:11 или B1413:93

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик тяжести фронтального удара слева и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Неисправный датчик тяжести фронтального удара слева

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет DTC B1413:11 или B1413:93 в памяти и посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• B1413:11 (датчик фронтального удара водителя: короткое замыкание на массу) — неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика тяжести фронтального удара слева.
• B1413:93 (датчик фронтального удара водителя: нет работы) — неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает неисправный датчик тяжести фронтального удара слева, короткое замыкание на напряжение в цепи питания или обрыв цепи питания или возврата.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик тяжести фронтального удара слева на наличие повреждений.
• Проверьте крепление и ориентацию датчика тяжести фронтального удара слева.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик тяжести фронтального удара слева
• Модуль RCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ V: DTC B1413:11 ИЛИ B1413:93

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте щупы к датчикам удара. Датчик удара нельзя проверить мультиметром.

Пинпойнт-тест W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 и B1419:93

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик бокового удара двери водителя и датчик бокового удара правой С-стойки второго ряда, а также их цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Неисправный датчик бокового удара двери водителя
• Неисправный датчик бокового удара правой С-стойки второго ряда

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 или B1419:93 в памяти и посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Модуль RCM обменивается данными с каждым датчиком удара. Если модуль RCM не может связаться с датчиком, в памяти сохраняется DTC. Код неисправности нет работы (тип неисправности: 93) может быть записан при коротком замыкании на напряжение в цепи возврата датчика удара.

ПРИМЕЧАНИЕ: Короткое замыкание на массу в цепи питания любого из датчиков удара записывает DTC B1414:11 и B1419:11.

Короткое замыкание на напряжение в цепи питания или возврата любого из датчиков удара записывает DTC B1414:93 и B1419:93.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик бокового удара двери водителя на наличие повреждений.
• Проверьте датчик бокового удара правой С-стойки второго ряда на наличие повреждений.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик бокового удара двери водителя
• Датчик бокового удара правой С-стойки второго ряда
• Модуль RCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 И B1419:93

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте щупы к датчикам удара. Датчик удара нельзя проверить мультиметром.

Пинпойнт-тест X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 и B1418:93

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик бокового удара левой С-стойки второго ряда и датчик бокового удара двери переднего пассажира, а также их цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Неисправный датчик бокового удара левой С-стойки второго ряда
• Неисправный датчик бокового удара двери переднего пассажира

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 или B1418:93 в памяти и посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Модуль RCM обменивается данными с каждым датчиком удара. Если модуль RCM не может связаться с датчиком, в памяти сохраняется DTC. Код неисправности нет работы (тип неисправности: 93) может быть записан при коротком замыкании на напряжение в цепи возврата датчика удара.

ПРИМЕЧАНИЕ: Короткое замыкание на массу в цепи питания любого из датчиков удара записывает DTC B1415:11 и B1418:11.

Короткое замыкание на напряжение в цепи питания или возврата любого из датчиков удара записывает DTC B1415:93 и B1418:93.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик бокового удара двери переднего пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте датчик бокового удара левой С-стойки второго ряда на наличие повреждений.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик бокового удара двери переднего пассажира
• Датчик бокового удара левой С-стойки второго ряда
• Модуль RCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 И B1418:93

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте щупы к датчикам удара. Датчик удара нельзя проверить мультиметром.

Пинпойнт-тест Y: DTC B1417:11 и B1417:93

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует датчик тяжести фронтального удара справа и его цепи на наличие следующих неисправностей:

• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу
• Неисправный датчик тяжести фронтального удара справа

При обнаружении неисправности модуль RCM сохраняет DTC B1417:11 или B1417:93 в памяти и посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• B1417:11 (датчик фронтального удара пассажира: короткое замыкание на массу) — неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика тяжести фронтального удара справа.
• B1417:93 (датчик фронтального удара пассажира: нет работы) — неисправность фиксируется, когда модуль RCM обнаруживает неисправный датчик, короткое замыкание на напряжение в цепи питания или обрыв цепи питания или возврата.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте датчик тяжести фронтального удара справа на наличие повреждений.
• Проверьте ориентацию крепления датчика тяжести фронтального удара справа.
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик тяжести фронтального удара справа
• Модуль RCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ Y: DTC B1417:11 И B1417:93

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте щупы к датчикам удара. Датчик удара нельзя проверить мультиметром.

Пинпойнт-тест Z: DTC B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B и B1408:2B

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует все цепи изделий и датчиков системы SRS на наличие перекрестных сигналов (короткого замыкания) между цепями. Если модуль RCM обнаруживает короткое замыкание между цепями одного устройства и другого устройства, он сохраняет DTC для каждой неисправности перекрестного сигнала в памяти. Модуль RCM посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности. Если присутствует неисправность нормальной петли (одна петля замкнута на аккумулятор/массу, имеет обрыв или низкое сопротивление), диагностика перекрестных сигналов не работает. Диагностика перекрестных сигналов возобновляется после устранения неисправности нормальной петли.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте на наличие повреждений поврежденные жгуты проводов, если они доступны.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль RCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ Z: B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B И B1408:2B

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

Пинпойнт-тест AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A и B146A:4A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль RCM контролирует подключения всех устройств системы SRS. Если модуль RCM обнаруживает подключенное устройство, которое не сохранено в памяти или не настроено для данного компонента, он устанавливает DTC и посылает сообщение модулю IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

Возможные причины
• Неверный модуль ABS
• Неверный модуль OCSM
• Неверный модуль RCM
• Модуль RCM не настроен

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A И B146A:4A

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

Диагностический тест AB: DTC U0028:08 и U0028:88

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 42, Системы динамики автомобиля, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM получает от модуля ABS по выделенной шине CAN данные об угловой скорости рыскания, скорости крена, а также о показаниях поперечного и продольного акселерометров для системы контроля устойчивости/тяги. Если RCM обнаруживает неисправность связи с модулем ABS или выделенными цепями шины CAN, он записывает DTC U0028:08 или U0028:88.

RCM не запрашивает у блока приборной панели (IPC) включение индикатора подушек безопасности, если записан DTC U0028:08 или U0028:88.

• DTC U0028:08 (Шина связи автомобиля A: сбои сигналов/сообщений) – Неисправность регистрируется, если RCM не получает сообщения от модуля ABS по выделенной шине CAN в течение 5 секунд. Обрыв выделенной цепи CAN, неправильная установка модуля ABS или потеря питания и/или массы модуля ABS могут привести к записи этого DTC.
• DTC U0028:88 (Шина связи автомобиля A: отключение шины, Bus Off) – Неисправность регистрируется, если RCM обнаруживает замыкание выделенных цепей CAN на массу, на напряжение питания или друг на друга.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъем модуля ABS на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Модуль RCM
• Модуль ABS

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AB: DTC U0028:08 И U0028:88

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AC: DTC U0140:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM использует информацию, содержащуюся в сообщениях, которые передает BCM по шине HS-CAN.

• DTC U0140:00 (Потеря связи с модулем управления кузовом (BCM): нет информации о подтипе) – Этот DTC записывается, если RCM не получает ожидаемое сообщение от BCM.

Возможные причины
• Трафик сети
• BCM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AC: DTC U0140:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AD: DTC U0154:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM использует информацию, содержащуюся в сообщениях, которые передает OCSM по шине HS-CAN.

• DTC U0154:00 (Потеря связи с модулем системы определения занятости сиденья OCSM: нет информации о подтипе) – Этот DTC записывается, если RCM не получает ожидаемое сообщение от OCSM в течение 6 секунд.

Возможные причины
• Трафик сети
• OCSM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AD: DTC U0154:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AE: DTC U0155:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM использует информацию, содержащуюся в сообщениях, которые передает IPC по шине HS-CAN.

• DTC U0155:00 (Потеря связи с блоком приборной панели (IPC): нет информации о подтипе) – Этот DTC записывается, если RCM не получает ожидаемое сообщение от IPC.

Возможные причины
• Трафик сети
• IPC
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AE: DTC U0155:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AF: DTC U0253:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

RCM использует информацию, содержащуюся в сообщениях, которые передает APIM по шине HS-CAN.

• DTC U0253:00 (Потеря связи с модулем интерфейса дополнительных устройств APIM: нет информации о подтипе) – Этот DTC записывается, если RCM не получает ожидаемое сообщение от APIM в течение 6 секунд.

Возможные причины
• Трафик сети
• APIM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AF: DTC U0253:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AG: DTC U3003:16 и U3003:17

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC U3003:16 и U3003:17 могут быть записаны, если автомобиль недавно запускали с внешнего источника, недавно заряжали аккумуляторную батарею или она разряжена. Аккумуляторная батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на зарядную систему от дополнительного оборудования, установленного на рынке, или если аккумулятор был оставлен без присмотра при включенных потребителях.

Нормальная работа и условия неисправности – RCM

RCM постоянно контролирует входное напряжение для проверки правильности работы. Если RCM обнаруживает входное напряжение ниже 9.5 В при наличии другой неисправности RCM или если он обнаруживает напряжение ниже 8.0 В независимо от состояния неисправностей, он сохраняет DTC U3003:16 в памяти. Если RCM обнаруживает входное напряжение выше 16.0 В при наличии другой неисправности RCM или если он обнаруживает напряжение выше 18.0 В независимо от состояния неисправностей, он сохраняет DTC U3003:17 в памяти. Если RCM записывает DTC U3003:16 или U3003:17, он отправляет в IPC сообщение о включении индикатора подушек безопасности.

Нормальная работа и условия неисправности – OCSM – система датчиков веса в болтах крепления

OCSM постоянно контролирует входное напряжение для проверки правильности работы. Если OCSM обнаруживает входное напряжение ниже 9.6 В при наличии другой неисправности системы OCS или если он обнаруживает напряжение ниже 7.6 В независимо от состояния неисправностей, он сохраняет DTC U3003:16 в памяти. Если OCSM обнаруживает входное напряжение выше 16.5 В при наличии другой неисправности системы OCS или если он обнаруживает напряжение выше 18.5 В независимо от состояния неисправностей, он сохраняет DTC U3003:17 в памяти. Если OCSM записывает DTC U3003:16 или U3003:17, он отправляет в RCM сообщение о неисправности. Затем RCM отправляет в IPC сообщение о включении индикатора подушек безопасности.

Нормальная работа и условия неисправности – OCSM – система с подушкой (бладдерная система)

OCSM постоянно контролирует входное напряжение для проверки правильности работы. Если OCSM обнаруживает входное напряжение ниже 8 В, он сохраняет DTC U3003:16 в памяти. Если OCSM обнаруживает входное напряжение выше 18 В, он сохраняет DTC U3003:17 в памяти. Если OCSM записывает DTC U3003:16 или U3003:17, он отправляет в RCM сообщение о неисправности. Затем RCM отправляет в IPC сообщение о включении индикатора подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут(ы) проводов на наличие повреждений.
• Проверьте разъемы на наличие ослабления или повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• OCSM
• Модуль RCM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AG: DTC U3003:16 И U3003:17

ВНИМАНИЕ: Всегда затягивайте крепеж блока управления системой пассивной безопасности (RCM) и датчика удара (если установлен) с указанным моментом затяжки. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной работе системы пассивной безопасности, что повышает риск травмы или смерти при аварии.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C и B0061:49

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

BTS работает совместно с OCS. OCS интерпретирует переменный сигнал напряжения, поступающий от BTS, для определения возможного наличия детского удерживающего устройства на переднем пассажирском сиденье. Выходное напряжение BTS пропорционально натяжению, которое ремень создает на датчике: при отсутствии натяжения ремня выдается низкое напряжение (приблизительно 0.95 В), а при высоком натяжении в OCSM возвращается высокое напряжение (приблизительно 3.8 В).

OCSM контролирует BTS и связанные с ним цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность BTS (часть замка ремня безопасности переднего пассажира)

При обнаружении неисправности модуль OCSM сохраняет в памяти DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C или B0061:49 и отправляет по сети HS-CAN сообщение модулю RCM о наличии неисправности OCS. Получив это сообщение, RCM устанавливает DTC B00A0:68 и отправляет по сети HS-CAN сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте, не повреждена ли пряжка ремня безопасности переднего пассажира.
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте разъем OCSM или BTS на наличие ослабления или повреждений.
• Проверьте модуль OCSM на наличие повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• BTS (часть правого переднего замка ремня безопасности пассажира)
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C и B0061:49

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AI: DTC B00C2:11 и B00C2:12

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Датчик BTS работает совместно с системой OCS. Модуль OCSM подает на BTS опорное напряжение, которое изменяется при прохождении через датчик в зависимости от величины натяжения ремня безопасности и BTS.

Модуль OCSM контролирует цепь опорного напряжения BTS на наличие следующих неисправностей:

• Короткое замыкание на напряжение питания
• Короткое замыкание на массу

При обнаружении неисправности модуль OCSM сохраняет в памяти DTC B00C2:11 или B00C2:12 и отправляет по сети HS-CAN сообщение модулю RCM о наличии неисправности OCS. Получив это сообщение, RCM устанавливает DTC B00A0:68 и отправляет по сети HS-CAN сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

• DTC B00C2:11 (Датчик классификации пассажира на сиденье «C»: короткое замыкание на массу) — неисправность фиксируется, когда модуль OCSM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения BTS.
• DTC B00C2:12 (Датчик классификации пассажира на сиденье «C»: короткое замыкание на аккумулятор) — неисправность фиксируется, когда модуль OCSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение питания в цепи опорного напряжения BTS.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте, не повреждена ли пряжка ремня безопасности переднего пассажира.
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте разъем OCSM или BTS на наличие ослабления или повреждений.
• Проверьте модуль OCSM на наличие повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• BTS (часть правого переднего замка ремня безопасности пассажира)
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AI: DTC B00C2:11 И B00C2:12

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AJ: DTC U0100:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модули OCSM и RCM используют информацию из сообщений модуля PCM, передаваемых по сети HS-CAN.

• DTC U0100:00 (Потеря связи с модулем ECM/PCM «A»: нет информации о подтипе) — код устанавливается, если модуль OCSM не получает ожидаемое сообщение от модуля PCM.
• DTC U0100:00 (Потеря связи с модулем ECM/PCM «A»: нет информации о подтипе) — код устанавливается, если модуль RCM не получает ожидаемое сообщение от модуля PCM.

Возможные причины
• Трафик сети
• PCM
• Модуль RCM
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AJ: DTC U0100:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

Диагностический тест AK: DTC U0151:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль OCSM использует информацию из сообщений модуля RCM, передаваемых по сети HS-CAN.

• DTC U0151:00 (Потеря связи с модулем управления системами пассивной безопасности: нет информации о подтипе) — код устанавливается, если модуль OCSM не получает ожидаемое сообщение от модуля RCM.

Возможные причины
• Трафик сети
• Модуль RCM
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AK: U0151:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

Диагностический тест AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 и B0061:1C

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Датчик BTS работает совместно с системой OCS. Система OCS интерпретирует переменный сигнал напряжения, поступающий от BTS, чтобы определить возможное наличие детского удерживающего кресла на переднем пассажирском сиденье. Выходное напряжение BTS пропорционально натяжению, которое ремень безопасности создает на датчике. При отсутствии натяжения выдается низкое напряжение (примерно 0,95 В), при большом натяжении — высокое напряжение (примерно 3,8 В) относительно опорного напряжения.

Модуль OCSM контролирует BTS и связанные с ним цепи на наличие следующих неисправностей:

• Сопротивление вне допустимого диапазона
• Неверное напряжение
• Короткое замыкание на массу
• Неисправность BTS (часть правого переднего замка ремня безопасности)

При обнаружении неисправности модуль OCSM сохраняет в памяти DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 или B0061:1C и отправляет сообщение модулю RCM, который сохраняет в памяти DTC B00A0:09 или B00A0:68 и отправляет сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте, не повреждена ли пряжка ремня безопасности переднего пассажира.
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте разъем OCSM или BTS на наличие ослабления или повреждений.
• Проверьте модуль OCSM на наличие повреждений.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• BTS (часть правого переднего замка ремня безопасности пассажира)
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 И B0061:1C

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 и B00C3:49

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль OCSM контролирует каждый болт датчика веса OCS на правильность калибровки, веса и идентификации. Если модуль OCSM обнаруживает неисправность одного из двух датчиков или если компонент OCS был установлен новым, он сохраняет DTC в памяти и отправляет сообщение модулю RCM.

Получив сообщение о неисправности от системы OCS, модуль RCM сохраняет в памяти DTC B00A0:09 и отправляет сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте направляющую сиденья на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Направляющая сиденья пассажира

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 И B00C3:49

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новые компоненты OCS до получения соответствующих указаний. Компоненты OCS следует устанавливать только по указанию диагностического теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AN: DTC B00A0:97

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль OCSM контролирует каждый болт датчика веса OCS и его цепи на наличие неисправностей. Если модуль OCSM обнаруживает направленную вверх силу (препятствие) на сиденье пассажира в течение 60 секунд, он сохраняет DTC B00A0:97 в памяти и отправляет сообщение модулю RCM, который сохраняет в памяти DTC B00A0:09 или B00A0:68 и отправляет сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

• DTC B00A0:97 (Система классификации пассажира: работа компонента или системы заблокирована или перекрыта) — код устанавливается, если модуль OCSM обнаруживает отрицательную (направленную вверх) силу на одном или нескольких болтах датчиков веса OCS.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте направляющую сиденья на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.
• Проверьте направляющую сиденья на наличие посторонних предметов.

Возможные причины
• Посторонний предмет под сиденьем пассажира или контактирующий с ним
• OCSM

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ AN: DTC B00A0:97

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты датчиков веса OCS являются трехпроводными датчиками и не могут быть проверены мультиметром.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Диагностический тест AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 и B00C2:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль OCSM контролирует болт датчика веса OCS «C» и его цепи на наличие неисправностей. Если модуль OCSM обнаруживает неисправность, он сохраняет в памяти DTC B00C2:12, B00C2:13 или B00C2:1A и отправляет сообщение модулю RCM, который сохраняет в памяти DTC B00A0:09 и отправляет сообщение панели приборов (IPC), чтобы включить индикатор неисправности подушек безопасности.

• DTC B00C2:12 (Датчик классификации пассажира на сиденье «C»: короткое замыкание на аккумулятор) — неисправность фиксируется, когда модуль OCSM измеряет напряжение выше 4,85 В в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «C». Обрыв цепи возврата датчика также устанавливает этот DTC.
• DTC B00C2:13 (датчик 2 пассажирского сиденья системы определения занятости сиденья «C»: обрыв цепи) — Неисправность фиксируется, когда OCSM измеряет сопротивление выше калиброванного порога в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «C».
• DTC B00C2:1A (датчик 2 пассажирского сиденья системы определения занятости сиденья «C»: сопротивление цепи ниже порогового значения) — Неисправность фиксируется, когда OCSM измеряет сопротивление ниже калиброванного порога в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «C».

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• болт датчика веса OCS «C»
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 И B00C2:1A

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты датчиков веса OCS являются трехпроводными датчиками и не могут быть проверены мультиметром.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пошаговая проверка AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 и B00C3:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

OCSM контролирует болт датчика веса OCS «D» и его цепи на наличие неисправностей. Если OCSM обнаруживает неисправность, он сохраняет DTC B00C3:12, B00C3:13 или B00C3:1A в памяти и отправляет сообщение в RCM.

RCM сохраняет DTC B00A0:09 в памяти и отправляет сообщение в IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• DTC B00C3:12 (датчик 3 пассажирского сиденья системы определения занятости сиденья «D»: замыкание на аккумулятор) — Неисправность фиксируется, когда OCSM измеряет напряжение в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «D» выше 4,85 В. Обрыв цепи возврата датчика также устанавливает этот DTC.
• DTC B00C3:13 (датчик 3 пассажирского сиденья системы определения занятости сиденья «D»: обрыв цепи) — Неисправность фиксируется, когда OCSM измеряет сопротивление выше калиброванного порога в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «D».
• DTC B00C3:1A (датчик 3 пассажирского сиденья системы определения занятости сиденья «D»: сопротивление цепи ниже порогового значения) — Неисправность фиксируется, когда OCSM измеряет сопротивление ниже калиброванного порога в сигнальной цепи болта датчика веса OCS «D».

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• болт датчика веса OCS «D»
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 И B00C3:1A

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неправильных адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты датчиков веса OCS являются трехпроводными датчиками и не могут быть проверены мультиметром.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пошаговая проверка AQ: DTC B1A59:01 и B1A59:11

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

OCSM контролирует каждый болт датчика веса OCS и его цепи на наличие неисправностей. Если OCSM обнаруживает неисправность, он сохраняет DTC B1A59:01 в памяти и отправляет сообщение в RCM.

RCM сохраняет DTC B00A0:09 в памяти и отправляет сообщение в IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• DTC B1A59:01 (питание датчиков 5 В: общий электрический отказ) — Неисправность фиксируется, когда OCSM обнаруживает короткое замыкание между цепью BTS VREF и одной из цепей VREF болтов датчиков веса OCS. DTC U200E:1A может также установиться при наличии этого DTC. OCSM проверяет эту неисправность только при первом включении модуля и не контролирует её после этой первоначальной «проверки готовности».
• DTC B1A59:11 (питание датчиков 5 В: замыкание на массу) — Неисправность фиксируется, когда OCSM обнаруживает замыкание на массу на любой из цепей VREF болтов датчиков веса OCS либо когда цепь BTS VREF замкнута на массу при наличии обрыва в цепи BTS VREF (BTS отсоединён).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• Узел направляющей пассажирского сиденья
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AQ: DTC B1A59:01 И B1A59:11

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новые компоненты OCS до получения соответствующих указаний. Компоненты OCS следует устанавливать только по указанию диагностического теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пошаговая проверка AR: DTC U0140:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

OCSM использует информацию, содержащуюся в сообщениях от BCM, передаваемых по HS-CAN.

• DTC U0140:00 (потеря связи с модулем управления кузовом: нет информации о подтипе) — Этот DTC устанавливается, если OCSM не получает ожидаемое сообщение от BCM.

Возможные причины
• Трафик сети
• BCM
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AR: U0140:00

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

Пошаговая проверка AS: DTC U200D:12

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

OCSM контролирует каждый болт датчика веса OCS и его цепи на наличие неисправностей. Если OCSM обнаруживает нежелательное напряжение в любой цепи VREF датчика веса, он сохраняет DTC U200D:12 в памяти и отправляет сообщение в RCM.

RCM сохраняет DTC B00A0:09 в памяти и отправляет сообщение в IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• DTC U200D:12 (выходное питание модуля управления A: замыкание на аккумулятор) — Если OCSM обнаруживает напряжение выше 5 В в любой цепи VREF датчика веса, он устанавливает этот DTC.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AS: DTC U200D:12

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новые компоненты OCS до получения соответствующих указаний. Компоненты OCS следует устанавливать только по указанию диагностического теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пошаговая проверка AT: DTC U200E:11, U200E:12 и U200E:1A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

OCSM контролирует цепь BTS VREF на наличие неисправностей. Если OCSM обнаруживает неисправность, он сохраняет DTC U200E:11, U200E:12 или U200E:1A в памяти и отправляет сообщение в RCM.

RCM сохраняет DTC B00A0:09 в памяти и отправляет сообщение в IPC для включения индикатора неисправности подушек безопасности.

• DTC U200E:11 (выходное питание модуля управления B: замыкание на массу) — Неисправность фиксируется, когда OCSM обнаруживает замыкание на массу в цепи BTS VREF. Если одновременно с замыканием цепи BTS VREF на массу есть обрыв в сигнальной цепи BTS (например, при отсоединённом разъёме BTS), сохраняется только DTC B1A59:11.
• DTC U200E:12 (выходное питание модуля управления B: замыкание на аккумулятор) — Неисправность фиксируется, когда OCSM обнаруживает замыкание на напряжение в цепи BTS VREF.
• DTC U200E:1A (выходное питание модуля управления B: сопротивление цепи ниже порогового значения) — Неисправность фиксируется, когда OCSM обнаруживает, что цепь BTS VREF замкнута на цепь(и) VREF датчика веса. DTC B0061:12 и/или B1A59:01 также могут установиться при наличии этой неисправности.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте жгут проводов подушки сиденья пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте разъём BTS пряжки ремня безопасности переднего пассажира на наличие повреждений.
• Проверьте модуль OCSM или разъем модуля OCSM на наличие повреждений.
• Проверьте датчики веса и их разъемы на наличие повреждений.
• Проверьте прокладку жгута проводов подушки сиденья пассажира.

Возможные причины
• Проводка, клеммы или разъемы
• BTS (часть пряжки ремня безопасности переднего правого сиденья)
• OCSM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AT: DTC U200E:11, U200E:12 И U200E:1A

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные адаптеры щупов из комплекта Flex Probe Kit. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызвано разъемами и/или проводкой. Перед выполнением диагностического теста проведите тщательный осмотр и проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединяйте или подсоединяйте компоненты SRS только в случаях, указанных в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новые компоненты OCS до получения соответствующих указаний. Компоненты OCS следует устанавливать только по указанию диагностического теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали в каталоге запчастей, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут записаться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.

Пошаговая проверка AU: DTC U2300:55 и U2300:64

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC U2300:55 устанавливается в каждом новом RCM, пока данные конфигурации не будут успешно получены от BCM. НЕ устанавливайте новые компоненты для этого DTC, если это не предписано пошаговой проверкой.

Нормальная работа и неисправности

При первом цикле включения зажигания после установки нового RCM BCM отправляет в RCM сообщение с данными конфигурации во время «проверки готовности» RCM. При проверке готовности каждого последующего цикла включения зажигания BCM отправляет данные конфигурации в RCM, и RCM сравнивает сообщение с полученным при самом первом цикле включения зажигания.

Возможные причины
• Конфигурация RCM или BCM
• BCM
• Модуль RCM

ПОШАГОВАЯ ПРОВЕРКА AU: DTC U2300:55 И U2300:64

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы SRS следует отсоединять или подсоединять только по указанию в шаге диагностического теста. Несоблюдение этого указания может привести к неверной диагностике системы SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда убеждайтесь, что устанавливается правильный компонент SRS. Детали, выпущенные для других автомобилей, могут быть несовместимы, даже если внешне они похожи. Проверьте номер детали по каталогу Ford Catalog Advantage или эквивалентному, чтобы убедиться, что устанавливается правильный компонент. При установке неправильного компонента SRS могут установиться DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система SRS должна полностью работать и не иметь неисправностей перед передачей автомобиля клиенту.