Manuale di assistenza Ford Taurus: diagnosi e prove

Pretensionatore dell'airbag e della cintura di sicurezza, Sistema di ritenuta supplementare (SRS)

Tabelle DTC

I DTC possono essere letti dall'RCM e dall'OCSM con uno strumento di scansione tramite il DLC.

Tabella dei DTC del modulo di controllo dei vincoli (RCM)

NOTA: assicurarsi sempre di installare il componente SRS corretto. I ricambi rilasciati per altri veicoli potrebbero non essere compatibili anche se sembrano fisicamente simili. Verificare il numero di parte riportato nel catalogo ricambi per assicurarsi di installare il componente corretto. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati DTC.

NOTA: La diagnostica contenuta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. CONSULTARE Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Tabella dei DTC del modulo di classificazione degli occupanti (OCSM) - Sistema a vescica

Tabella dei DTC del modulo di classificazione degli occupanti (OCSM) - Sistema a bulloni sensori di peso

Tabella DTC del Modulo interfaccia comandi anteriori (FCIM)

Tabella dei sintomi

Test di precisione

Test diagnostico A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 e B0001:1A

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il primo stadio dell'airbag del conducente e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo airbag del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

L'RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dall'RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo previsto (vedere lo schema sotto), l'RCM può impostare un DTC. Più la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo previsto, maggiore è la probabilità di un DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa dell'effetto delle vibrazioni stradali sull'accoppiamento dei terminali. Crimpature e terminali possono essere influenzati da sollecitazioni e dal movimento del cablaggio e possono causare un aumento della resistenza a causa della deformazione dei cavi. Queste variabili possono generare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore del PID rientri nell'intervallo previsto prima di considerare il guasto riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo stia segnalando un DTC on-demand al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino un problema ricorrente. Questo test utilizza il metodo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

Cablaggio
Connessioni
Clockspring
Modulo airbag guidatore
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Clockspring
Modulo airbag guidatore
RCM

TEST DIAGNOSTICO A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 E B0001:1A

AVVERTENZA: Non maneggiare, spostare né modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) mentre l'RCM è collegato e il commutatore di accensione è in posizione ON. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale del Safety Canopy e provocare gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: Non inserire mai sonde nei connettori elettrici degli airbag, del Safety Canopy o dei gruppi della tendina laterale airbag. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di tali gruppi, che aumenta il rischio di gravi lesioni personali o morte.

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori di sonda corretto/i del Kit sonde flessibili durante l'esecuzione delle misurazioni. L'uso di adattatori di sonda non corretti può danneggiare il connettore.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 e B0002:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il secondo stadio dell'airbag del conducente e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo airbag del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Clockspring
Modulo airbag guidatore
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Clockspring
Modulo airbag guidatore
RCM

TEST DIAGNOSTICO B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 E B0002:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 e B0005:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il piantone dello sterzo deformabile e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Piantone dello sterzo deformabile guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 o B0005:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Piantone dello sterzo attivabile
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Piantone dello sterzo deformabile
RCM

TEST DIAGNOSTICO C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 E B0005:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 e B0010:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il primo stadio dell'airbag del passeggero e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo airbag del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Modulo airbag passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo airbag passeggero
RCM

TEST DIAGNOSTICO D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 E B0010:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 e B0011:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il secondo stadio dell'airbag del passeggero e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo airbag del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Modulo airbag passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo airbag passeggero
RCM

TEST DIAGNOSTICO E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 E B0011:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 e B0050:1D

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora l'interruttore della fibbia della cintura di sicurezza del conducente e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Corrente fuori intervallo
Interruttore della fibbia della cintura di sicurezza del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 o B0050:1D e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la fibbia della cintura di sicurezza del conducente non sia danneggiata.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Fibbia della cintura di sicurezza del conducente
RCM

TEST DIAGNOSTICO F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 E B0050:1D

AVVERTENZA: Non smontare né manomettere mai i componenti attivabili della cintura di sicurezza, inclusi pretensionatori, limitatori di carico e generatori di gas. Non inserire mai sonde nei connettori elettrici dei dispositivi attivabili dal retro. La manomissione o l'inserimento di sonde dal retro può causare un'attivazione accidentale e provocare lesioni personali o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 e B0052:1D

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora l'interruttore della fibbia della cintura di sicurezza del passeggero e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Corrente fuori intervallo
Interruttore della fibbia della cintura di sicurezza del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 o B0052:1D e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la fibbia della cintura di sicurezza del passeggero non sia danneggiata.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Fibbia della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

TEST DIAGNOSTICO G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 E B0052:1D

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 e B0070:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del conducente e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 o B0070:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del conducente
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del conducente
RCM

TEST DIAGNOSTICO H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 E B0070:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 e B0072:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del passeggero e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 o B0072:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia di avvertimento airbag.

Cablaggio
Connessioni
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Pretensionatore di ancoraggio della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

TEST DIAGNOSTICO I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 E B0072:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 e B007E:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del conducente e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 o B007E:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del conducente
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del conducente
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 E B007E:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 e B007F:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del passeggero e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Pretensionatore del retrattore della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 E B007F:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: i componenti SRS devono essere scollegati o ricollegati solo quando indicato in una fase della procedura diagnostica. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 e B0082:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il retrattore della cintura di sicurezza del passeggero e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Retrattore della cintura di sicurezza del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 o B0082:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Retrattore della cintura di sicurezza del passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Retrattore della cintura di sicurezza del passeggero (include il limitatore di carico)
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 E B0082:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 e B00A0:68

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM comunica costantemente con vari moduli di controllo sulla rete HS-CAN, uno dei quali è l'OCSM. L'RCM monitora continuamente la rete HS-CAN alla ricerca dei messaggi di guasto segnalati dall'OCSM. L'RCM verifica inoltre la corretta identificazione dell'OCSM. Se l'RCM riceve uno o più messaggi di guasto dall'OCSM, memorizza il DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 o B00A0:68 e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Possibili cause

OCSM
DTC dell'OCSM
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 E B00A0:68

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 e B00B5:1D

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il sensore di posizione della guida del sedile del conducente e i circuiti per i seguenti guasti:

Cortocircuito a massa
Cortocircuito a tensione
Circuito aperto
Corrente fuori intervallo
Sensore di posizione della guida del sedile del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 o B00B5:1D e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il sensore di posizione della guida del sedile del conducente non sia danneggiato.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore di posizione della guida del sedile del conducente
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 E B00B5:1D

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 e B00C5:1D

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora il sensore di posizione della guida del sedile del passeggero e i circuiti per i seguenti guasti:

Cortocircuito a massa
Cortocircuito a tensione
Circuito aperto
Corrente fuori intervallo
Sensore di posizione della guida del sedile del passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 o B00C5:1D e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il sensore di posizione della guida del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore di posizione della guida del sedile del passeggero
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 E B00C5:1D

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 e B11CF:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora la valvola di sfiato del cassetto dell'airbag del passeggero e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Valvola di sfiato del cassetto dell'airbag del passeggero guasta

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 o B11CF:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Valvola di sfiato del cassetto dell'airbag del passeggero
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo airbag del passeggero (include la valvola di sfiato del cassetto)
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 E B11CF:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica Q: DTC B11D8:12 e B11D8:14

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM trasmette un segnale di notifica evento che comunica lo stato di interruzione del carburante e lo stato di attivazione dell'SRS al modulo di controllo della pompa del carburante. Questo consente al PCM di avviare l'interruzione del carburante in caso di incidente.

L'RCM monitora il circuito del segnale di notifica evento per i seguenti guasti:

Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Circuito aperto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B11D8:12 o B11D8:14. La spia dell'airbag non si accende se viene impostato B11D8:12 o B11D8:14.

DTC B11D8:12 (Notifica evento ritenuta: cortocircuito con la batteria) - Un guasto viene indicato quando l'RCM rileva un cortocircuito con la tensione sul circuito del segnale di notifica evento per più di 15 secondi.
DTC B11D8:14 (Notifica evento ritenuta: cortocircuito a massa o circuito aperto) - Un guasto viene indicato quando l'RCM rileva un cortocircuito a massa o un circuito aperto sul circuito del segnale di notifica evento per più di 15 secondi.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
FPCM
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA Q: DTC B11D8:12 E B11D8:14

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: installare nuovi componenti solo quando indicato nella procedura diagnostica.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 e B1404:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il modulo airbag laterale del sedile del conducente e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo airbag laterale del sedile del conducente guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 o B1404:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Modulo airbag laterale del sedile del conducente
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo airbag laterale del sedile del conducente
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 E B1404:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 e B1405:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora costantemente il modulo del padiglione di sicurezza LH e i circuiti per i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
Modulo del padiglione di sicurezza LH guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 o B1405:1A e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Cablaggio
Connessioni
Modulo del padiglione di sicurezza
RCM

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo del padiglione di sicurezza
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 E B1405:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo airbag laterale del sedile del passeggero
RCM

PROCEDURA DIAGNOSTICA T: DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 E B1407:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Modulo del padiglione di sicurezza RH
RCM

TEST DIAGNOSTICO U: DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 E B1408:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico V: DTC B1413:11 o B1413:93

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il RCM monitora il sensore di gravità d'urto anteriore sinistro e i relativi circuiti per i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Sensore di gravità d'urto anteriore sinistro guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1413:11 o B1413:93 e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

B1413:11 (Sensore frontale lato guida, cortocircuito a massa del circuito) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM rileva un cortocircuito a massa sul circuito di alimentazione del sensore di gravità d'urto anteriore sinistro.
B1413:93 (Sensore frontale lato guida, nessun funzionamento) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM rileva un sensore di gravità d'urto anteriore sinistro guasto, un cortocircuito a tensione sul circuito di alimentazione oppure un circuito di alimentazione o di ritorno aperto.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che il sensore di gravità d'urto anteriore sinistro non sia danneggiato.
Verificare il montaggio e l'orientamento del sensore di gravità d'urto anteriore sinistro.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore di gravità d'urto anteriore sinistro
RCM

TEST DIAGNOSTICO V: DTC B1413:11 O B1413:93

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: Non sondare alcun sensore d'urto. Il sensore d'urto non può essere testato con un multimetro.

Test diagnostico W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 e B1419:93

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il RCM monitora i sensori d'urto laterali della portiera anteriore lato guida e della seconda fila lato destro (montante C) e i relativi circuiti per i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato guida guasto
Sensore d'urto laterale della seconda fila lato destro guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 o B1419:93 e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

L'RCM comunica con ciascun sensore d'urto; se l'RCM non riesce a comunicare con il sensore, viene memorizzato un DTC. Un CMDTC nessun funzionamento (tipo di guasto: 93) può essere impostato da un cortocircuito a tensione sul circuito di ritorno del sensore d'urto.

NOTA: Un cortocircuito a massa su uno dei circuiti di alimentazione dei sensori d'urto imposta i DTC B1414:11 e B1419:11.

Un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti di alimentazione o di ritorno dei sensori d'urto imposta i DTC B1414:93 e B1419:93.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che il sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato guida non sia danneggiato.
Verificare che il sensore d'urto laterale della seconda fila lato destro non sia danneggiato.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato guida
Sensore d'urto laterale della seconda fila lato destro
RCM

TEST DIAGNOSTICO W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 E B1419:93

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: Non sondare alcun sensore d'urto. Il sensore d'urto non può essere testato con un multimetro.

Test diagnostico X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 e B1418:93

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il RCM monitora i sensori d'urto laterali della seconda fila lato sinistro (montante C) e della portiera anteriore lato passeggero e i relativi circuiti per i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Sensore d'urto laterale della seconda fila lato sinistro guasto
Sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato passeggero guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 o B1418:93 e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

NOTA: Un cortocircuito a massa su uno dei circuiti di alimentazione dei sensori d'urto imposta i DTC B1415:11 e B1418:11.

Un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti di alimentazione o di ritorno dei sensori d'urto imposta i DTC B1415:93 e B1418:93.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che il sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato passeggero non sia danneggiato.
Verificare che il sensore d'urto laterale della seconda fila lato sinistro non sia danneggiato.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore d'urto laterale della portiera anteriore lato passeggero
Sensore d'urto laterale della seconda fila lato sinistro
RCM

TEST DIAGNOSTICO X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 E B1418:93

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: Non sondare alcun sensore d'urto. Il sensore d'urto non può essere testato con un multimetro.

Test diagnostico Y: DTC B1417:11 e B1417:93

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il RCM monitora il sensore di gravità d'urto anteriore destro e i relativi circuiti per i seguenti guasti:

Circuito aperto
Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa
Sensore di gravità d'urto anteriore destro guasto

Se viene rilevato un guasto, l'RCM memorizza il DTC B1417:11 o B1417:93 e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

B1417:11 (Sensore frontale lato passeggero, cortocircuito a massa del circuito) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM rileva un cortocircuito a massa sul circuito di alimentazione del sensore di gravità d'urto anteriore destro.
B1417:93 (Sensore frontale lato passeggero, nessun funzionamento) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM rileva un sensore guasto, un cortocircuito a tensione sul circuito di alimentazione oppure un circuito di alimentazione o di ritorno aperto.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che il sensore di gravità d'urto anteriore destro non sia danneggiato.
Verificare l'orientamento di montaggio del sensore di gravità d'urto anteriore destro.
Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Sensore di gravità d'urto anteriore destro
RCM

TEST DIAGNOSTICO Y: DTC B1417:11 E B1417:93

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: Non sondare alcun sensore d'urto. Il sensore d'urto non può essere testato con un multimetro.

Test diagnostico Z: DTC B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B e B1408:2B

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora tutti i circuiti dei dispositivi e dei sensori del sistema SRS per rilevare un accoppiamento incrociato di segnali (cortocircuito) tra circuiti. Se l'RCM rileva un cortocircuito tra i circuiti di un dispositivo e quelli di un altro dispositivo, memorizza un DTC per ciascun guasto di accoppiamento incrociato di segnali. L'RCM invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag. Quando è presente un guasto di anello normale (un anello è in cortocircuito con la batteria/massa, circuito aperto o bassa resistenza), la diagnostica di accoppiamento incrociato di segnali non è attiva. La diagnostica di accoppiamento incrociato di segnali riprende una volta riparato il guasto di anello normale.

Ispezione visiva e controlli diagnostici preliminari

Se accessibili, verificare che i cablaggi interessati non siano danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
RCM

TEST DIAGNOSTICO Z: B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B E B1408:2B

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

Test diagnostico AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A e B146A:4A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM monitora tutte le connessioni dei dispositivi SRS. Se l'RCM rileva una connessione o un dispositivo collegato che non è memorizzato in memoria o non è configurato per il componente, imposta un DTC e invia un messaggio al modulo IPC per accendere la spia dell'airbag.

Possibili cause

Modulo ABS non corretto
OCSM non corretto
RCM non corretto
RCM non configurato

TEST DIAGNOSTICO AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A E B146A:4A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

Test diagnostico AB: DTC U0028:08 e U0028:88

Panoramica diagnostica

Consultare gli schemi elettrici Cella 42, Sistemi di dinamica del veicolo per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM fornisce al sistema di controllo della stabilità/trazione il tasso di imbardata, il tasso di rollio e l'accelerazione laterale e longitudinale tramite una rete CAN dedicata. Se l'RCM rileva un guasto nella comunicazione con il modulo ABS o nei circuiti CAN dedicati, imposta il DTC U0028:08 o U0028:88.

L'RCM non richiede al modulo IPC di accendere la spia di avvertimento airbag se è impostato il DTC U0028:08 o U0028:88.

DTC U0028:08 (Bus di comunicazione veicolo A: guasto di segnale/messaggio sul bus) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM non riceve messaggi dal modulo ABS sulla rete CAN dedicata per 5 secondi. Un circuito CAN dedicato aperto, un modulo ABS installato in modo non corretto o una perdita di alimentazione e/o massa al modulo ABS possono impostare questo DTC.
DTC U0028:88 (Bus di comunicazione veicolo A: bus disattivato) - Viene segnalato un guasto quando l'RCM rileva che i circuiti CAN dedicati sono in corto a massa, in corto a tensione o in corto tra loro.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare che il connettore del modulo ABS non sia allentato o danneggiato.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
RCM
Modulo ABS

TEST DIAGNOSTICO AB: DTC U0028:08 E U0028:88

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AC: DTC U0140:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dal modulo BCM sulla rete HS-CAN.

DTC U0140:00 (Comunicazione persa con il modulo di controllo carrozzeria (BCM): nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'RCM non riceve un messaggio previsto dal modulo BCM.

Possibili cause

Traffico di rete
BCM
RCM

TEST DIAGNOSTICO AC: DTC U0140:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: i componenti SRS devono essere scollegati o ricollegati solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AD: DTC U0154:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dall'OCSM sulla rete HS-CAN.

DTC U0154:00 (Comunicazione persa con il modulo di sistema di classificazione dell'occupante dei vincoli (OCSM): nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'RCM non riceve un messaggio previsto dall'OCSM per 6 secondi.

Possibili cause

Traffico di rete
OCSM
RCM

TEST DIAGNOSTICO AD: DTC U0154:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AE: DTC U0155:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dall'IPC sulla rete HS-CAN.

DTC U0155:00 (Comunicazione persa con il modulo di controllo del quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'RCM non riceve un messaggio previsto dall'IPC.

Possibili cause

Traffico di rete
IPC
RCM

TEST DIAGNOSTICO AE: DTC U0155:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AF: DTC U0253:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'RCM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dall'APIM sulla rete HS-CAN.

DTC U0253:00 (Comunicazione persa con il modulo di interfaccia del protocollo accessori (APIM): nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'RCM non riceve un messaggio previsto dall'APIM per 6 secondi.

Possibili cause

Traffico di rete
APIM
RCM

TEST DIAGNOSTICO AF: DTC U0253:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AG: DTC U3003:16 e U3003:17

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

NOTA: i DTC U3003:16 e U3003:17 possono essere impostati se il veicolo è stato avviato con cavi ausiliari di recente, se la batteria è stata caricata di recente o se la batteria si è scaricata. La batteria può scaricarsi a causa di carichi eccessivi sul sistema di ricarica dovuti ad accessori aftermarket oppure se la batteria è stata lasciata incustodita con gli accessori accesi.

Funzionamento normale e condizioni di guasto - RCM

L'RCM monitora continuamente la tensione di alimentazione per verificarne il corretto funzionamento. Se l'RCM rileva una tensione di ingresso inferiore a 9,5 volt quando è presente un altro guasto dell'RCM, oppure se rileva una tensione inferiore a 8,0 volt, indipendentemente dallo stato di guasto, memorizza il DTC U3003:16. Se l'RCM rileva una tensione di ingresso superiore a 16,0 volt quando è presente un altro guasto dell'RCM, oppure se rileva una tensione superiore a 18,0 volt, indipendentemente dallo stato di guasto, memorizza il DTC U3003:17. Se l'RCM imposta il DTC U3003:16 o U3003:17, invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento airbag.

Funzionamento normale e condizioni di guasto - OCSM - Sistema con sensore di peso nei bulloni

L'OCSM monitora continuamente la tensione di alimentazione per verificarne il corretto funzionamento. Se l'OCSM rileva una tensione di ingresso inferiore a 9,6 volt quando è presente un altro guasto del sistema OCS, oppure se rileva una tensione inferiore a 7,6 volt, indipendentemente dallo stato di guasto, memorizza il DTC U3003:16. Se l'OCSM rileva una tensione di ingresso superiore a 16,5 volt quando è presente un altro guasto del sistema OCS, oppure se rileva una tensione superiore a 18,5 volt, memorizza il DTC U3003:17. Se l'OCSM imposta il DTC U3003:16 o U3003:17, invia un messaggio di guasto all'RCM. L'RCM invia quindi un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento airbag.

Funzionamento normale e condizioni di guasto - OCSM - Sistema a sacca

L'OCSM monitora continuamente la tensione di alimentazione per verificarne il corretto funzionamento. Se l'OCSM rileva una tensione di ingresso inferiore a 8 volt, memorizza il DTC U3003:16. Se l'OCSM rileva una tensione di ingresso superiore a 18 volt, memorizza il DTC U3003:17. Se l'OCSM imposta il DTC U3003:16 o U3003:17, invia un messaggio di guasto all'RCM. L'RCM invia quindi un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare il/i cablaggio/i per verificare la presenza di danni.
Verificare la presenza di connettori allentati o danneggiati.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
OCSM
RCM

TEST DIAGNOSTICO AG: DTC U3003:16 E U3003:17

AVVERTENZA: Serrare sempre le viti di fissaggio del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) e del sensore d'urto (se presente) alla coppia specificata. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare un funzionamento non corretto del sistema di ritenuta, che aumenta il rischio di lesioni personali o morte in caso di incidente.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C e B0061:49

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il BTS opera in combinazione con l'OCS. L'OCS interpreta un segnale di tensione variabile fornito dal BTS per identificare la possibile presenza di un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. La tensione di uscita del BTS è proporzionale alla tensione applicata al sensore dalla cintura: in assenza di tensione della cintura viene emessa una tensione bassa (circa 0,95 volt), mentre una tensione della cintura elevata produce una tensione alta (circa 3,8 volt) restituita all'OCSM.

L'OCSM monitora il BTS e i circuiti correlati per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
BTS guasto (parte della fibbia della cintura di sicurezza del sedile anteriore del passeggero)

Se viene rilevato un guasto, l'OCSM memorizza i DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C o B0061:49 nella memoria e invia un messaggio all'RCM tramite HS-CAN che indica la presenza di un guasto dell'OCS. Alla ricezione di questo messaggio, l'RCM imposta il DTC B00A0:68 e invia un messaggio tramite HS-CAN all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la fibbia della cintura di sicurezza del passeggero non sia danneggiata.
Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che il connettore dell'OCSM o del BTS non sia allentato o danneggiato.
Controllare che l'OCSM non sia danneggiato.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
BTS (parte della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra del passeggero)
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C e B0061:49

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica AI: DTC B00C2:11 e B00C2:12

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il BTS funziona insieme all'OCS. L'OCSM fornisce al BTS una tensione di riferimento, che varia mentre attraversa il sensore, in base alla tensione applicata alla cintura di sicurezza e al BTS.

L'OCSM monitora il circuito della tensione di riferimento del BTS per rilevare i seguenti guasti:

Cortocircuito a tensione
Cortocircuito a massa

Se viene rilevato un guasto, l'OCSM memorizza il DTC B00C2:11 o B00C2:12 nella memoria e invia un messaggio all'RCM tramite HS-CAN che indica la presenza di un guasto dell'OCS. Alla ricezione di questo messaggio, l'RCM imposta il DTC B00A0:68 e invia un messaggio tramite HS-CAN all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC B00C2:11 (Sensore di occupazione del sedile del passeggero "C": cortocircuito a massa del circuito) - Il guasto viene segnalato quando l'OCSM rileva un cortocircuito a massa sul circuito della tensione di riferimento del BTS.
DTC B00C2:12 (Sensore di occupazione del sedile del passeggero "C": cortocircuito a batteria del circuito) - Il guasto viene segnalato quando l'OCSM rileva un cortocircuito a tensione sul circuito della tensione di riferimento del BTS.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la fibbia della cintura di sicurezza del passeggero non sia danneggiata.
Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che il connettore dell'OCSM o del BTS non sia allentato o danneggiato.
Controllare che l'OCSM non sia danneggiato.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
BTS (parte della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra del passeggero)
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AI: DTC B00C2:11 E B00C2:12

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica AJ: DTC U0100:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'OCSM e l'RCM utilizzano entrambi le informazioni contenute nei messaggi inviati dal PCM tramite HS-CAN.

DTC U0100:00 (Perdita di comunicazione con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'OCSM non riceve un messaggio previsto dal PCM.
DTC U0100:00 (Perdita di comunicazione con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'RCM non riceve un messaggio previsto dal PCM.

Possibili cause

Traffico di rete
PCM
RCM
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AJ: DTC U0100:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

Procedura diagnostica AK: DTC U0151:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'OCSM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dall'RCM tramite HS-CAN.

DTC U0151:00 (Perdita di comunicazione con il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta: nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se l'OCSM non riceve un messaggio previsto dall'RCM.

Possibili cause

Traffico di rete
RCM
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AK: U0151:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

Procedura diagnostica AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 e B0061:1C

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il BTS di sicurezza funziona insieme all'OCS. L'OCS interpreta un segnale di tensione variabile fornito dal BTS per identificare la possibile presenza di un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. La tensione in uscita dal BTS è proporzionale alla tensione applicata al sensore dalla cintura. Assenza di tensione produce una tensione bassa (circa 0,95 volt), mentre un'elevata tensione produce una tensione alta (circa 3,8 volt), in rapporto alla tensione di riferimento.

L'OCSM monitora il BTS e i relativi circuiti per rilevare i seguenti guasti:

Resistenza fuori intervallo
Tensione inattesa
Cortocircuito a massa
BTS guasto (parte della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra)

Se viene rilevato un guasto, l'OCSM memorizza il DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 o B0061:1C nella memoria e invia un messaggio all'RCM, che memorizza il DTC B00A0:09 o B00A0:68 nella memoria e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la fibbia della cintura di sicurezza del passeggero non sia danneggiata.
Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che il connettore dell'OCSM o del BTS non sia allentato o danneggiato.
Controllare che l'OCSM non sia danneggiato.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
BTS (parte della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra del passeggero)
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 e B0061:1C

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 e B00C3:49

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'OCSM monitora ogni bullone del sensore di peso dell'OCS per verificarne la corretta calibrazione/peso e identificazione. Quando l'OCSM rileva un guasto in uno dei 2 sensori oppure se un componente dell'OCS è stato installato nuovo, memorizza un DTC nella memoria e invia un messaggio all'RCM.

Quando l'RCM riceve un messaggio di guasto dall'OCS, memorizza il DTC B00A0:09 nella memoria e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che la guida del sedile non sia danneggiata.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Guida del sedile del passeggero

PROCEDURA DIAGNOSTICA AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 e B00C3:49

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: Non installare nuovi componenti dell'OCS finché non viene indicato di farlo. I componenti dell'OCS devono essere installati solo quando indicato nella procedura diagnostica.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica AN: DTC B00A0:97

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'OCSM monitora ogni bullone del sensore di peso dell'OCS e il relativo circuito per rilevare guasti. Se l'OCSM rileva una forza verso l'alto (ostruzione) sul sedile del passeggero per 60 secondi, memorizza il DTC B00A0:97 nella memoria e invia un messaggio all'RCM, che memorizza il DTC B00A0:09 o B00A0:68 nella memoria e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC B00A0:97 (Sistema di occupazione dei posti: funzionamento del componente o del sistema ostruito o bloccato) - Questo DTC viene impostato se l'OCSM rileva una forza negativa (verso l'alto) su uno o più bulloni del sensore di peso dell'OCS.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che la guida del sedile non sia danneggiata.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.
Controllare che non siano presenti corpi estranei nella guida del sedile.

Possibili cause

Corpo estraneo posizionato sotto o a contatto con il sedile del passeggero
OCSM

PROCEDURA DIAGNOSTICA AN: DTC B00A0:97

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: I bulloni del sensore di peso dell'OCS sono sensori a 3 fili e non possono essere testati con un multimetro.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Procedura diagnostica AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 e B00C2:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'OCSM monitora il bullone "C" del sensore di peso dell'OCS e il relativo circuito per rilevare guasti. Se l'OCSM rileva un guasto, memorizza il DTC B00C2:12, B00C2:13 o B00C2:1A nella memoria e invia un messaggio all'RCM, che memorizza il DTC B00A0:09 nella memoria e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC B00C2:12 (Sensore di occupazione del sedile del passeggero "C": cortocircuito a batteria del circuito) - Il guasto viene segnalato quando l'OCSM misura una tensione sul circuito del segnale del bullone "C" del sensore di peso dell'OCS superiore a 4,85 volt. Anche un circuito di ritorno del sensore aperto imposta questo DTC.
DTC B00C2:13 (Sensore di occupazione del sedile passeggero "C": circuito aperto) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva una resistenza superiore a una soglia calibrata sul circuito del segnale del bullone del sensore di peso OCS "C".
DTC B00C2:1A (Sensore di occupazione del sedile passeggero "C": resistenza del circuito inferiore alla soglia) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva una resistenza inferiore a una soglia calibrata sul circuito del segnale del bullone del sensore di peso OCS "C".

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
bullone del sensore di peso OCS "C"
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 E B00C2:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: I bulloni del sensore di peso dell'OCS sono sensori a 3 fili e non possono essere testati con un multimetro.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 e B00C3:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo OCSM monitora il bullone del sensore di peso OCS "D" e il relativo circuito alla ricerca di guasti. Se il modulo OCSM rileva un guasto, memorizza il DTC B00C3:12, B00C3:13 o B00C3:1A e invia un messaggio all'RCM.

L'RCM memorizza il DTC B00A0:09 e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC B00C3:12 (Sensore di occupazione del sedile passeggero "D": corto circuito con la batteria) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva una tensione superiore a 4,85 V sul circuito del segnale del bullone del sensore di peso OCS "D". Anche un circuito di ritorno del sensore aperto imposta questo DTC.
DTC B00C3:13 (Sensore di occupazione del sedile passeggero "D": circuito aperto) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva una resistenza superiore a una soglia calibrata sul circuito del segnale del bullone del sensore di peso OCS "D".
DTC B00C3:1A (Sensore di occupazione del sedile passeggero "D": resistenza del circuito inferiore alla soglia) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva una resistenza inferiore a una soglia calibrata sul circuito del segnale del bullone del sensore di peso OCS "D".

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
bullone del sensore di peso OCS "D"
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 E B00C3:1A

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: I bulloni del sensore di peso dell'OCS sono sensori a 3 fili e non possono essere testati con un multimetro.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AQ: DTC B1A59:01 e B1A59:11

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo OCSM monitora ciascun bullone del sensore di peso OCS e il relativo circuito alla ricerca di guasti. Se il modulo OCSM rileva un guasto, memorizza il DTC B1A59:01 e invia un messaggio all'RCM.

L'RCM memorizza il DTC B00A0:09 e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC B1A59:01 (Alimentazione sensore 5 V: guasto elettrico generale) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva un corto circuito tra il circuito BTS VREF e uno dei circuiti VREF dei bulloni del sensore di peso OCS. Il DTC U200E:1A può essere impostato anche quando questo DTC è presente. Il modulo OCSM verifica questo guasto solo quando viene alimentato per la prima volta e non lo monitora più dopo questa "prova" iniziale.
DTC B1A59:11 (Alimentazione sensore 5 V: corto circuito a massa) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva un corto circuito a massa su uno dei circuiti VREF dei bulloni del sensore di peso OCS, oppure se il circuito BTS VREF è in corto circuito a massa mentre è presente un circuito aperto sul circuito BTS VREF (BTS scollegato).

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
Gruppo binario sedile passeggero
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AQ: DTC B1A59:01 E B1A59:11

AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: Non installare nuovi componenti dell'OCS finché non viene indicato di farlo. I componenti dell'OCS devono essere installati solo quando indicato nella procedura diagnostica.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AR: DTC U0140:00

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo OCSM utilizza le informazioni contenute nei messaggi inviati dal BCM sulla rete HS-CAN.

DTC U0140:00 (Comunicazione persa con il modulo di controllo della carrozzeria (BCM): nessuna informazione sul sottotipo) - Questo DTC viene impostato se il modulo OCSM non riceve un messaggio previsto dal BCM.

Possibili cause

Traffico di rete
BCM
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AR: U0140:00

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

Test diagnostico AS: DTC U200D:12

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo OCSM monitora ciascun bullone del sensore di peso OCS e il relativo circuito alla ricerca di guasti. Se il modulo OCSM rileva una tensione indesiderata su uno dei circuiti VREF dei sensori di peso, memorizza il DTC U200D:12 e invia un messaggio all'RCM.

L'RCM memorizza il DTC B00A0:09 e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC U200D:12 (Alimentazione uscita modulo di controllo A: corto circuito con la batteria) - Se il modulo OCSM rileva una tensione superiore a 5 V su uno dei circuiti VREF dei sensori di peso, imposta questo DTC.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AS: DTC U200D:12

AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: Non installare nuovi componenti dell'OCS finché non viene indicato di farlo. I componenti dell'OCS devono essere installati solo quando indicato nella procedura diagnostica.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AT: DTC U200E:11, U200E:12 e U200E:1A

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo OCSM monitora il circuito BTS VREF alla ricerca di guasti. Se il modulo OCSM rileva un guasto, memorizza il DTC U200E:11, U200E:12 o U200E:1A e invia un messaggio all'RCM.

L'RCM memorizza il DTC B00A0:09 e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

DTC U200E:11 (Alimentazione uscita modulo di controllo B: corto circuito a massa) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva un corto circuito a massa sul circuito BTS VREF. Se è presente un circuito aperto sul circuito del segnale BTS (ad esempio se il connettore BTS è scollegato) nello stesso momento in cui il circuito BTS VREF è in corto circuito a massa, verrà recuperato solo il DTC B1A59:11.
DTC U200E:12 (Alimentazione uscita modulo di controllo B: corto circuito con la batteria) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva un corto circuito con la tensione sul circuito BTS VREF.
DTC U200E:1A (Alimentazione uscita modulo di controllo B: resistenza del circuito inferiore alla soglia) - Viene segnalato un guasto quando il modulo OCSM rileva che il circuito BTS VREF è in corto circuito con il/i circuito/i VREF del sensore di peso. Il DTC B0061:12 e/o B1A59:01 possono essere impostati anche quando questo guasto è presente.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che il cablaggio del cuscino del sedile del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che il connettore BTS della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra del passeggero non sia danneggiato.
Controllare che l'OCSM o il connettore dell'OCSM non siano danneggiati.
Controllare che i sensori di peso o i relativi connettori non siano danneggiati.
Controllare il percorso del cablaggio del cuscino del sedile del passeggero.

Possibili cause

Cablaggi, terminali o connettori
BTS (parte della fibbia della cintura di sicurezza anteriore destra)
OCSM

TEST DIAGNOSTICO AT: DTC U200E:11, U200E:12 E U200E:1A

AVVISO: Utilizzare gli adattatori per sonda corretti del kit sonde Flex durante le misurazioni. L'uso di adattatori per sonda non corretti può danneggiare il connettore.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettori e/o cablaggi. Eseguire un'ispezione e una verifica accurate prima di procedere con il test diagnostico.

NOTA: scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella fase del test diagnostico. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare una diagnosi errata dell'SRS.

NOTA: Non installare nuovi componenti dell'OCS finché non viene indicato di farlo. I componenti dell'OCS devono essere installati solo quando indicato nella procedura diagnostica.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Test diagnostico AU: DTC U2300:55 e U2300:64

Panoramica diagnostica

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 46 degli schemi elettrici, Sistema supplementare di ritenuta.

NOTA: il DTC U2300:55 viene impostato in ogni nuovo RCM installato finché i dati di configurazione non vengono ricevuti correttamente dal BCM. NON installare nuovi componenti per questo DTC a meno che non sia indicato nel test diagnostico.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Al primo ciclo di accensione dopo l'installazione di un nuovo RCM, il BCM invia un messaggio con i dati di configurazione all'RCM durante la prova iniziale dell'RCM. Durante la prova iniziale di ogni ciclo di accensione successivo, il BCM invia i dati di configurazione all'RCM e l'RCM confronta il messaggio con quello ricevuto durante il primo ciclo di accensione.

Possibili cause

Configurazione RCM o BCM
BCM
RCM

TEST DIAGNOSTICO AU: DTC U2300:55 E U2300:64

NOTA: assicurarsi sempre di installare il componente SRS corretto. I ricambi previsti per altri veicoli potrebbero non essere compatibili anche se sembrano fisicamente simili. Verificare il numero di parte riportato nel catalogo ricambi Ford Advantage o equivalente per assicurarsi di installare il componente corretto. Se viene installato un componente SRS non corretto, potrebbero essere impostati dei DTC.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Diagnosi e test

Pretensionatore dell'airbag e della cintura di sicurezza, Sistema di ritenuta supplementare (SRS)

Tabelle DTC

Tabella dei DTC del modulo di classificazione degli occupanti (OCSM) - Sistema a vescica

Tabella dei DTC del modulo di classificazione degli occupanti (OCSM) - Sistema a bulloni sensori di peso

Tabella DTC del Modulo interfaccia comandi anteriori (FCIM)

Tabella dei sintomi

Test di precisione

Test diagnostico A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 e B0001:1A

Test diagnostico B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 e B0002:1A

Test diagnostico C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 e B0005:1A

Test diagnostico D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 e B0010:1A

Test diagnostico E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 e B0011:1A

Test diagnostico F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 e B0050:1D

Test diagnostico G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 e B0052:1D

Test diagnostico H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 e B0070:1A

Test diagnostico I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 e B0072:1A

Test diagnostico J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 e B007E:1A

Procedura diagnostica K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 e B007F:1A

Procedura diagnostica L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 e B0082:1A

Procedura diagnostica M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 e B00A0:68

Procedura diagnostica N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 e B00B5:1D

Procedura diagnostica O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 e B00C5:1D

Procedura diagnostica P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 e B11CF:1A

Procedura diagnostica Q: DTC B11D8:12 e B11D8:14

Procedura diagnostica R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 e B1404:1A

Procedura diagnostica S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 e B1405:1A

Test diagnostico V: DTC B1413:11 o B1413:93

Test diagnostico W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 e B1419:93

Test diagnostico X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 e B1418:93

Test diagnostico Y: DTC B1417:11 e B1417:93

Test diagnostico AB: DTC U0028:08 e U0028:88

Test diagnostico AC: DTC U0140:00

Test diagnostico AD: DTC U0154:00

Test diagnostico AE: DTC U0155:00

Test diagnostico AF: DTC U0253:00

Test diagnostico AG: DTC U3003:16 e U3003:17

Test diagnostico AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C e B0061:49

Procedura diagnostica AI: DTC B00C2:11 e B00C2:12

Procedura diagnostica AJ: DTC U0100:00

Procedura diagnostica AK: DTC U0151:00

Procedura diagnostica AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 e B0061:1C

Procedura diagnostica AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 e B00C3:49

Procedura diagnostica AN: DTC B00A0:97

Procedura diagnostica AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 e B00C2:1A

Test diagnostico AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 e B00C3:1A

Test diagnostico AQ: DTC B1A59:01 e B1A59:11

Test diagnostico AR: DTC U0140:00

Test diagnostico AS: DTC U200D:12

Test diagnostico AT: DTC U200E:11, U200E:12 e U200E:1A

Test diagnostico AU: DTC U2300:55 e U2300:64

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