Manual de servicio Ford Taurus: Diagnóstico y pruebas

Airbag y pretensor del cinturón de seguridad, sistema suplementario de retención (SRS)

Tablas de DTC

Los DTC se pueden recuperar del RCM y del OCSM con una herramienta de exploración a través del DLC.

Tabla de DTC del Módulo de Control de Retención (RCM)

NOTA: Asegúrese siempre de instalar el componente SRS correcto. Las piezas publicadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas para asegurarse de instalar el componente correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden establecerse DTC.

NOTA: Los diagnósticos de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE los Métodos de diagnóstico de la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Tabla de DTC del Módulo del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCSM) - Sistema de vejiga

Tabla de DTC del Módulo del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCSM) - Sistema de perno sensor de peso

Tabla de DTC del módulo de interfaz de los controles frontales (FCIM)

Tabla de Síntomas

Prueba específica

Prueba Pinpoint A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 y B0001:1A

Resumen del diagnóstico

Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo de airbag del conductor, etapa 1, y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo de airbag del conductor defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

El RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe una falla. El valor que se muestra en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango deseado (consulte el diagrama siguiente), el RCM puede registrar un DTC. Cuanto más se aleja la resistencia del circuito de despliegue del rango deseado, mayor es la probabilidad de que se registre un DTC. Pueden producirse pequeñas variaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera sobre el ajuste de los terminales. Los empalmes y los terminales pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del mazo de cables, lo que puede provocar un aumento de la resistencia por deformación del cable. Estas variables pueden causar una falla intermitente. Por este motivo, la prueba exige que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de considerar reparada la falla, independientemente de si el módulo está reportando un DTC a demanda en el momento del diagnóstico. Seguir esta indicación ayuda a garantizar que los pequeños cambios de resistencia no provoquen una queja recurrente. Esta prueba utiliza el proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de despliegue, incluido lo siguiente:

Cableado
Conexiones
Muelle espiral (clockspring)
Módulo de airbag del conductor
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Muelle espiral (clockspring)
Módulo de airbag del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 Y B0001:1A

ADVERTENCIA: No manipule, mueva ni cambie la posición horizontal de montaje original del módulo de control de sujeciones (RCM) mientras el RCM esté conectado y el interruptor de encendido esté en ON. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de la cortina de seguridad (Safety Canopy) y causar lesiones personales graves o muerte.

ADVERTENCIA: Nunca introduzca sondas en los conectores eléctricos de los conjuntos de airbag, de la cortina de seguridad (Safety Canopy) o de la cortina lateral de airbag. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de estos conjuntos, lo que aumenta el riesgo de lesiones personales graves o muerte.

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 y B0002:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo de airbag del conductor, etapa 2, y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo de airbag del conductor defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Muelle espiral (clockspring)
Módulo de airbag del conductor
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Muelle espiral (clockspring)
Módulo de airbag del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 Y B0002:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 y B0005:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente la columna de dirección desplegable y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Columna de dirección desplegable defectuosa

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 o B0005:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Columna de dirección desplegable
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Columna de dirección colapsable
RCM

PRUEBA PINPOINT C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 Y B0005:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 y B0010:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo de airbag del pasajero, etapa 1, y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo de airbag del pasajero defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Módulo de airbag del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo de airbag del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 Y B0010:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 y B0011:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo de airbag del pasajero, etapa 2, y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo de airbag del pasajero defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Módulo de airbag del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo de airbag del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 Y B0011:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 y B0050:1D

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Corriente fuera de rango
Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 o B0050:1D en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si la hebilla del cinturón de seguridad del conductor está dañada.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Hebilla del cinturón de seguridad del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 Y B0050:1D

ADVERTENCIA: Nunca desmonte ni manipule los componentes desplegables del cinturón de seguridad, incluidos los pretensores, los limitadores de carga y los infladores. Nunca introduzca sondas por la parte posterior de los conectores eléctricos de los dispositivos desplegables. La manipulación o la introducción de sondas por la parte posterior puede provocar un despliegue accidental y causar lesiones personales o la muerte.

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 y B0052:1D

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Corriente fuera de rango
Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 o B0052:1D en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero está dañada.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Hebilla del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 Y B0052:1D

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 y B0070:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del conductor y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del conductor defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 o B0070:1A en la memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del conductor
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 Y B0070:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 y B0072:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del pasajero defectuoso

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 o B0072:1A en la memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Pretensor del anclaje del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 Y B0072:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 y B007E:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 o B007E:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 Y B007E:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 y B007F:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el pretensor del retractor del cinturón de seguridad del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del pasajero con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Pretensor del retractor del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 y B007F:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Los componentes del SRS solo deben desconectarse o reconectarse cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. No seguir esta instrucción puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 y B0082:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el retractor del cinturón de seguridad del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Retractor del cinturón de seguridad del pasajero con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 o B0082:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Retractor del cinturón de seguridad del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Retractor del cinturón de seguridad del pasajero (incluye limitador de carga)
RCM

PRUEBA PINPOINT L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 Y B0082:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 y B00A0:68

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM mantiene comunicación constante con diversos módulos de control en la HS-CAN, entre ellos el OCSM. El RCM supervisa continuamente la HS-CAN en busca de mensajes de falla reportados por el OCSM. El RCM también verifica la correcta identificación del OCSM. Si el RCM recibe mensajes de falla del OCSM, almacena en memoria los DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 o B00A0:68 y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Posibles causas

OCSM
DTC del OCSM
RCM

PRUEBA PINPOINT M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 Y B00A0:68

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 y B00B5:1D

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el sensor de posición de la guía del asiento del conductor y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Cortocircuito a masa
Cortocircuito a alimentación
Circuito abierto
Corriente fuera de rango
Sensor de posición de la guía del asiento del conductor con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 o B00B5:1D y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Revise si el sensor de posición de la guía del asiento del conductor está dañado.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de posición de la guía del asiento del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 Y B00B5:1D

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 y B00C5:1D

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el sensor de posición de la guía del asiento del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Cortocircuito a masa
Cortocircuito a alimentación
Circuito abierto
Corriente fuera de rango
Sensor de posición de la guía del asiento del pasajero con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 o B00C5:1D y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Revise si el sensor de posición de la guía del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de posición de la guía del asiento del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 Y B00C5:1D

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 y B11CF:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa la válvula de ventilación del cánister del módulo de airbag del pasajero y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Válvula de ventilación del cánister del módulo de airbag del pasajero con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 o B11CF:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Válvula de ventilación del cánister del módulo de airbag del pasajero
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo de airbag del pasajero (incluye válvula de ventilación del cánister)
RCM

PRUEBA PINPOINT P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 Y B11CF:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint Q: DTC B11D8:12 y B11D8:14

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM transmite una señal de notificación de evento que comunica el estado del corte de combustible y el estado de despliegue del SRS al módulo de control de la bomba de combustible. Esto permite que el PCM inicie el corte de combustible en caso de colisión.

El RCM supervisa el circuito de la señal de notificación de evento para detectar las siguientes fallas:

Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Circuito abierto

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria el DTC B11D8:12 o B11D8:14. La luz de advertencia del airbag no se encenderá si se almacena B11D8:12 o B11D8:14.

DTC B11D8:12 (Notificación de evento de sujeción: cortocircuito a batería) - Se indica una falla cuando el RCM detecta un cortocircuito a voltaje en el circuito de la señal de notificación de evento durante más de 15 segundos.
DTC B11D8:14 (Notificación de evento de sujeción: cortocircuito a masa o circuito abierto) - Se indica una falla cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa o un circuito abierto en el circuito de la señal de notificación de evento durante más de 15 segundos.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
FPCM
RCM

PRUEBA PINPOINT Q: DTC B11D8:12 Y B11D8:14

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Instale componentes nuevos solo cuando así se indique en la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 y B1404:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo de airbag lateral del asiento del conductor y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo de airbag lateral del asiento del conductor con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 o B1404:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Módulo de airbag lateral del asiento del conductor
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo de airbag lateral del asiento del conductor
RCM

PRUEBA PINPOINT R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 Y B1404:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba pinpoint S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 y B1405:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa continuamente el módulo Safety Canopy LH y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
Módulo Safety Canopy LH con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena en memoria los DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 o B1405:1A y envía un mensaje al módulo IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

Cableado
Conexiones
Módulo Safety Canopy
RCM

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo Safety Canopy
RCM

PRUEBA PINPOINT S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 Y B1405:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo de airbag lateral del asiento del pasajero
RCM

PRUEBA PINPOINT T: DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 Y B1407:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Módulo Safety Canopy RH
RCM

PRUEBA PUNTUAL U: DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 Y B1408:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba puntual V: DTC B1413:11 o B1413:93

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el sensor de severidad de impacto frontal izquierdo y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Sensor de severidad de impacto frontal izquierdo con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B1413:11 o B1413:93 en memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender el indicador de advertencia de airbag.

B1413:11 (Sensor de sistemas de retención frontal del conductor: cortocircuito a masa): Se indica una falla cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de alimentación del sensor de severidad de impacto frontal izquierdo.
B1413:93 (Sensor de sistemas de retención frontal del conductor: sin operación): Se indica una falla cuando el RCM detecta un sensor de severidad de impacto frontal izquierdo con falla, un cortocircuito a voltaje en el circuito de alimentación o un circuito abierto de alimentación o de retorno.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el sensor de severidad de impacto frontal izquierdo está dañado.
Inspeccione el montaje y la orientación del sensor de severidad de impacto frontal izquierdo.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de severidad de impacto frontal izquierdo
RCM

PRUEBA PUNTUAL V: DTC B1413:11 O B1413:93

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: No sondee ningún sensor de impacto. El sensor de impacto no puede probarse con un multímetro.

Prueba puntual W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 y B1419:93

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa los sensores de impacto lateral de la puerta delantera del conductor y de la segunda fila lado derecho (columna C) y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Sensor de impacto lateral de la puerta delantera del conductor con falla
Sensor de impacto lateral de la segunda fila lado derecho con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 o B1419:93 en memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender el indicador de advertencia de airbag.

El RCM se comunica con cada sensor de impacto. Si el RCM no puede comunicarse con el sensor, se almacenará un DTC en memoria. Un CMDTC de sin operación (tipo de falla: 93) puede establecerse por un cortocircuito a voltaje en el circuito de retorno del sensor de impacto.

NOTA: Un cortocircuito a masa en cualquiera de los circuitos de alimentación de los sensores de impacto establece los DTC B1414:11 y B1419:11.

Un cortocircuito a voltaje en cualquiera de los circuitos de alimentación o de retorno de los sensores de impacto establece los DTC B1414:93 y B1419:93.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el sensor de impacto lateral de la puerta delantera del conductor está dañado.
Inspeccione si el sensor de impacto lateral de la segunda fila lado derecho está dañado.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de impacto lateral de la puerta delantera del conductor
Sensor de impacto lateral de la segunda fila lado derecho
RCM

PRUEBA PUNTUAL W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 Y B1419:93

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: No sondee ningún sensor de impacto. El sensor de impacto no puede probarse con un multímetro.

Prueba puntual X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 y B1418:93

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa los sensores de impacto lateral de la segunda fila lado izquierdo (columna C) y de la puerta delantera del pasajero, así como sus circuitos, para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Sensor de impacto lateral de la segunda fila lado izquierdo con falla
Sensor de impacto lateral de la puerta delantera del pasajero con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 o B1418:93 en memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender el indicador de advertencia de airbag.

NOTA: Un cortocircuito a masa en cualquiera de los circuitos de alimentación de los sensores de impacto establece los DTC B1415:11 y B1418:11.

Un cortocircuito a voltaje en cualquiera de los circuitos de alimentación o de retorno de los sensores de impacto establece los DTC B1415:93 y B1418:93.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el sensor de impacto lateral de la puerta delantera del pasajero está dañado.
Inspeccione si el sensor de impacto lateral de la segunda fila lado izquierdo está dañado.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de impacto lateral de la puerta delantera del pasajero
Sensor de impacto lateral de la segunda fila lado izquierdo
RCM

PRUEBA PUNTUAL X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 Y B1418:93

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: No sondee ningún sensor de impacto. El sensor de impacto no puede probarse con un multímetro.

Prueba puntual Y: DTC B1417:11 y B1417:93

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa el sensor de severidad de impacto frontal derecho y sus circuitos para detectar las siguientes fallas:

Circuito abierto
Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa
Sensor de severidad de impacto frontal derecho con falla

Si se detecta una falla, el RCM almacena el DTC B1417:11 o B1417:93 en memoria y envía un mensaje al módulo IPC para encender el indicador de advertencia de airbag.

B1417:11 (Sensor de sistemas de retención frontal derecho: cortocircuito a masa): Se indica una falla cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de alimentación del sensor de severidad de impacto frontal derecho.
B1417:93 (Sensor de sistemas de retención frontal derecho: sin operación): Se indica una falla cuando el RCM detecta un sensor con falla, un cortocircuito a voltaje en el circuito de alimentación o un circuito abierto de alimentación o de retorno.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el sensor de severidad de impacto frontal derecho está dañado.
Inspeccione la orientación del montaje del sensor de severidad de impacto frontal derecho.
Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sensor de severidad de impacto frontal derecho
RCM

PRUEBA PUNTUAL Y: DTC B1417:11 Y B1417:93

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: No sondee ningún sensor de impacto. El sensor de impacto no puede probarse con un multímetro.

Prueba puntual Z: DTC B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B y B1408:2B

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa todos los circuitos de los dispositivos de despliegue y de los sensores para detectar una señal con acoplamiento cruzado (cortocircuito) entre circuitos. Si el RCM detecta un cortocircuito entre los circuitos de un dispositivo y los de otro dispositivo, almacena un DTC por cada falla de acoplamiento cruzado de señales en memoria. El RCM envía un mensaje al IPC para encender el indicador de advertencia de airbag. Cuando hay presente una falla de bucle normal (un bucle está en cortocircuito a batería o masa, en circuito abierto o con resistencia baja), los diagnósticos de acoplamiento cruzado de señales no estarán activos. Estos diagnósticos se reanudan una vez reparada la falla de bucle normal.

Inspección visual y verificaciones previas de diagnóstico

Inspeccione el(los) mazo(s) de cables afectado(s) por daños, si es accesible.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
RCM

PRUEBA PUNTUAL Z: B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B Y B1408:2B

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

Prueba puntual AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A y B146A:4A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM supervisa todas las conexiones de los dispositivos SRS. Si el RCM detecta una conexión o un dispositivo conectado que no está almacenado en memoria o no está configurado para el componente, establecerá un DTC y enviará un mensaje al módulo IPC para encender el indicador de advertencia de airbag.

Posibles causas

Módulo ABS incorrecto
OCSM incorrecto
RCM incorrecto
RCM no configurado

PRUEBA PINPOINT AA: DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A Y B146A:4A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

Prueba Pinpoint AB: DTC U0028:08 y U0028:88

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 42, Sistemas de dinámica del vehículo, para obtener el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM suministra al sistema de control de estabilidad/tracción la velocidad de guiñada, la velocidad de balanceo y los datos de los acelerómetros transversal y longitudinal a través de un bus CAN dedicado. Si el RCM detecta un fallo en la comunicación con el módulo ABS o en los circuitos del bus CAN dedicado, almacena el DTC U0028:08 o U0028:88.

El RCM no solicita al módulo IPC que encienda el indicador de advertencia del airbag si se almacena el DTC U0028:08 o U0028:88.

DTC U0028:08 (Bus de comunicación del vehículo A: fallos de señal/mensajes) - Se indica un fallo cuando el RCM no recibe mensajes del módulo ABS por el bus CAN dedicado durante 5 segundos. Un circuito CAN dedicado abierto, un módulo ABS instalado incorrectamente o la pérdida de alimentación y/o masa del módulo ABS pueden almacenar este DTC.
DTC U0028:88 (Bus de comunicación del vehículo A: bus desconectado) - Se indica un fallo cuando el RCM detecta que los circuitos CAN dedicados están en cortocircuito a masa, en cortocircuito a tensión o en cortocircuito entre sí.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si el conector del módulo ABS está suelto o dañado.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
RCM
Módulo ABS

PRUEBA PINPOINT AB: DTC U0028:08 Y U0028:88

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AC: DTC U0140:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM utiliza la información contenida en los mensajes enviados por el BCM a través del HS-CAN.

DTC U0140:00 (Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería (BCM): sin información de subtipo) - Este DTC se almacena si el RCM no recibe un mensaje esperado del BCM.

Posibles causas

Tráfico de red
BCM
RCM

PRUEBA PINPOINT AC: DTC U0140:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Los componentes del SRS solo deben desconectarse o conectarse cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no se siguen estas instrucciones, el diagnóstico del SRS puede ser incorrecto.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AD: DTC U0154:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM utiliza la información contenida en los mensajes enviados por el OCSM a través del HS-CAN.

DTC U0154:00 (Pérdida de comunicación con el módulo del sistema de clasificación de ocupantes (OCSM): sin información de subtipo) - Este DTC se almacena si el RCM no recibe un mensaje esperado del OCSM durante 6 segundos.

Posibles causas

Tráfico de red
OCSM
RCM

PRUEBA PINPOINT AD: DTC U0154:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AE: DTC U0155:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM utiliza la información contenida en los mensajes enviados por el IPC a través del HS-CAN.

DTC U0155:00 (Pérdida de comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo) - Este DTC se almacena si el RCM no recibe un mensaje esperado del IPC.

Posibles causas

Tráfico de red
IPC
RCM

PRUEBA PINPOINT AE: DTC U0155:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AF: DTC U0253:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El RCM utiliza la información contenida en los mensajes enviados por el APIM a través del HS-CAN.

DTC U0253:00 (Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM): sin información de subtipo) - Este DTC se almacena si el RCM no recibe un mensaje esperado del APIM durante 6 segundos.

Posibles causas

Tráfico de red
APIM
RCM

PRUEBA PINPOINT AF: DTC U0253:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AG: DTC U3003:16 y U3003:17

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

NOTA: Los DTC U3003:16 y U3003:17 pueden almacenarse si el vehículo se ha arrancado con cables de refuerzo recientemente, si la batería se ha cargado recientemente o si la batería se ha descargado. La batería puede descargarse por cargas excesivas en el sistema de carga debidas a accesorios no originales, o si se ha dejado desatendida con los accesorios encendidos.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo - RCM

El RCM supervisa continuamente la tensión de entrada para verificar su correcto funcionamiento. Si el RCM detecta una tensión de entrada inferior a 9,5 voltios cuando hay otro fallo del RCM presente, o si detecta una tensión inferior a 8,0 voltios, independientemente del estado de fallo, almacena el DTC U3003:16 en memoria. Si el RCM detecta una tensión de entrada superior a 16,0 voltios cuando hay otro fallo del RCM presente, o si detecta una tensión superior a 18,0 voltios, independientemente del estado de fallo, almacena el DTC U3003:17 en memoria. Si el RCM almacena el DTC U3003:16 o U3003:17, envía un mensaje al IPC para encender el indicador de advertencia del airbag.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo - OCSM - Sistema de sensor de peso en pernos

El OCSM supervisa continuamente la tensión de entrada para verificar su correcto funcionamiento. Si el OCSM detecta una tensión de entrada inferior a 9,6 voltios cuando hay otro fallo del OCS presente, o si detecta una tensión inferior a 7,6 voltios, independientemente del estado de fallo, almacena el DTC U3003:16 en memoria. Si el OCSM detecta una tensión de entrada superior a 16,5 voltios cuando hay otro fallo del OCS presente, o si detecta una tensión superior a 18,5 voltios, almacena el DTC U3003:17 en memoria. Si el OCSM almacena el DTC U3003:16 o U3003:17, envía un mensaje de fallo al RCM. A continuación, el RCM envía un mensaje al IPC para encender el indicador de advertencia del airbag.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo - OCSM - Sistema de bolsa

El OCSM supervisa continuamente la tensión de entrada para verificar su correcto funcionamiento. Si el OCSM detecta una tensión de entrada inferior a 8 voltios, almacena el DTC U3003:16 en memoria. Si el OCSM detecta una tensión de entrada superior a 18 voltios, almacena el DTC U3003:17 en memoria. Si el OCSM almacena el DTC U3003:16 o U3003:17, envía un mensaje de fallo al RCM. A continuación, el RCM envía un mensaje al IPC para encender el indicador de advertencia del airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si hay mazos de cables dañados.
Inspeccione si hay conectores sueltos o dañados.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
OCSM
RCM

PRUEBA PINPOINT AG: DTC U3003:16 Y U3003:17

ADVERTENCIA: Apriete siempre los sujetadores del módulo de control de sujeciones (RCM) y del sensor de impacto (si está equipado) al par especificado. Si no lo hace, puede provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de sujeción, lo que aumenta el riesgo de lesiones personales o muerte en caso de colisión.

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba Pinpoint AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C y B0061:49

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El BTS funciona junto con el OCS. El OCS interpreta una señal de tensión variable suministrada por el BTS para identificar la posible presencia de un sistema de retención infantil en el asiento del pasajero delantero. La tensión de salida del BTS es proporcional a la tensión que el cinturón ejerce sobre el sensor: sin tensión del cinturón se emite una tensión baja (aproximadamente 0,95 voltios), y con tensión alta del cinturón se devuelve al OCSM una tensión alta (aproximadamente 3,8 voltios).

El OCSM supervisa el BTS y los circuitos relacionados para detectar los siguientes fallos:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
BTS con fallo (parte de la hebilla del cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero)

Si se detecta una falla, el OCSM almacena los DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C o B0061:49 en la memoria y envía un mensaje al RCM por HS-CAN indicando que hay una falla del OCS. Al recibir este mensaje, el RCM establece el DTC B00A0:68 y envía un mensaje por HS-CAN al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero está dañada.
Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el conector del OCSM o del BTS está suelto o dañado.
Inspeccione si el OCSM está dañado.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
BTS (parte de la hebilla del cinturón de seguridad delantero derecho del pasajero)
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C y B0061:49

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico puntual AI: DTC B00C2:11 y B00C2:12

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El BTS funciona en conjunto con el OCS. El OCSM suministra un voltaje de referencia al BTS, que cambia al pasar por el sensor, según la tensión aplicada al cinturón de seguridad y al BTS.

El OCSM supervisa el circuito de voltaje de referencia del BTS para detectar las siguientes fallas:

Cortocircuito a alimentación
Cortocircuito a masa

Si se detecta una falla, el OCSM almacena el DTC B00C2:11 o B00C2:12 en la memoria y envía un mensaje al RCM por HS-CAN indicando que hay una falla del OCS. Al recibir este mensaje, el RCM establece el DTC B00A0:68 y envía un mensaje por HS-CAN al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

DTC B00C2:11 (Sensor de ocupante del asiento del pasajero "C": cortocircuito a tierra) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de voltaje de referencia del BTS.
DTC B00C2:12 (Sensor de ocupante del asiento del pasajero "C": cortocircuito a batería) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito a voltaje en el circuito de voltaje de referencia del BTS.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero está dañada.
Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el conector del OCSM o del BTS está suelto o dañado.
Inspeccione si el OCSM está dañado.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
BTS (parte de la hebilla del cinturón de seguridad delantero derecho del pasajero)
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AI: DTC B00C2:11 y B00C2:12

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico puntual AJ: DTC U0100:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM y el RCM utilizan la información contenida en los mensajes del PCM enviados por HS-CAN.

DTC U0100:00 (Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo) - Este DTC se establece si el OCSM no recibe un mensaje esperado del PCM.
DTC U0100:00 (Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo) - Este DTC se establece si el RCM no recibe un mensaje esperado del PCM.

Posibles causas

Tráfico de red
PCM
RCM
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AJ: DTC U0100:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

Prueba de diagnóstico puntual AK: DTC U0151:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM utiliza la información contenida en los mensajes del RCM enviados por HS-CAN.

DTC U0151:00 (Pérdida de comunicación con el módulo de control de sujeción: sin información de subtipo) - Este DTC se establece si el OCSM no recibe un mensaje esperado del RCM.

Posibles causas

Tráfico de red
RCM
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AK: U0151:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

Prueba de diagnóstico puntual AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 y B0061:1C

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El BTS de seguridad funciona en conjunto con el OCS. El OCS interpreta una señal de voltaje variable proporcionada por el BTS para identificar la posible presencia de un sistema de retención infantil en el asiento delantero del pasajero. La salida de voltaje del BTS es proporcional a la tensión que el cinturón aplica al sensor. Sin tensión, la salida es un voltaje bajo (aproximadamente 0.95 voltios), y con tensión alta, la salida es un voltaje alto (aproximadamente 3.8 voltios), en relación con el voltaje de referencia.

El OCSM supervisa el BTS y su circuitería relacionada para detectar las siguientes fallas:

Resistencia fuera de rango
Voltaje inesperado
Cortocircuito a masa
BTS defectuoso (parte de la hebilla del cinturón de seguridad delantero derecho)

Si se detecta una falla, el OCSM almacena el DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 o B0061:1C en la memoria y envía un mensaje al RCM, el cual almacena el DTC B00A0:09 o B00A0:68 en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero está dañada.
Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el conector del OCSM o del BTS está suelto o dañado.
Inspeccione si el OCSM está dañado.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
BTS (parte de la hebilla del cinturón de seguridad delantero derecho del pasajero)
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 y B0061:1C

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico puntual AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 y B00C3:49

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa cada perno del sensor de peso del OCS para verificar la calibración/peso correctos y la identificación. Cuando el OCSM detecta una falla en cualquiera de los 2 sensores, o si un componente del OCS se ha instalado nuevo, almacena un DTC en la memoria y envía un mensaje al RCM.

Cuando el RCM recibe un mensaje de falla del OCS, almacena el DTC B00A0:09 en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el riel del asiento está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Riel del asiento del pasajero

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 y B00C3:49

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: No instale ningún componente nuevo del OCS hasta que se le indique hacerlo. Los componentes del OCS solo deben instalarse cuando así lo indique la prueba de diagnóstico puntual.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico puntual AN: DTC B00A0:97

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa cada perno del sensor de peso del OCS y su circuitería para detectar fallas. Si el OCSM detecta una fuerza hacia arriba (obstrucción) en el asiento del pasajero durante 60 segundos, almacena el DTC B00A0:97 en la memoria y envía un mensaje al RCM, el cual almacena el DTC B00A0:09 o B00A0:68 en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

DTC B00A0:97 (Sistema de clasificación de ocupantes: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado) - Este DTC se establece si el OCSM detecta una fuerza negativa (hacia arriba) en uno o más pernos del sensor de peso del OCS.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el riel del asiento está dañado.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.
Inspeccione si hay objetos extraños en el riel del asiento.

Posibles causas

Objeto extraño colocado debajo o en contacto con el asiento del pasajero
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL AN: DTC B00A0:97

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Los pernos del sensor de peso del OCS son sensores de 3 cables y no pueden probarse con un multímetro.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico puntual AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 y B00C2:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa el perno del sensor de peso del OCS "C" y su circuitería para detectar fallas. Si el OCSM detecta una falla, almacena el DTC B00C2:12, B00C2:13 o B00C2:1A en la memoria y envía un mensaje al RCM, el cual almacena el DTC B00A0:09 en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora de airbag.

DTC B00C2:12 (Sensor de ocupante del asiento del pasajero "C": cortocircuito a batería) - Se indica una falla cuando el OCSM mide un voltaje en el circuito de señal del perno del sensor de peso del OCS "C" superior a 4.85 voltios. Un circuito de retorno del sensor abierto también establece este DTC.
DTC B00C2:13 (Sensor de ocupación del asiento del pasajero "C": Circuito abierto) - Se indica una falla cuando el OCSM mide una resistencia superior a un umbral calibrado en el circuito de señal del perno "C" del sensor de peso OCS.
DTC B00C2:1A (Sensor de ocupación del asiento del pasajero "C": Resistencia del circuito por debajo del umbral) - Se indica una falla cuando el OCSM mide una resistencia inferior a un umbral calibrado en el circuito de señal del perno "C" del sensor de peso OCS.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Perno "C" del sensor de peso OCS
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 Y B00C2:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Los pernos del sensor de peso del OCS son sensores de 3 cables y no pueden probarse con un multímetro.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 y B00C3:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa el perno "D" del sensor de peso OCS y su circuitería para detectar fallas. Si el OCSM detecta una falla, almacena el DTC B00C3:12, B00C3:13 o B00C3:1A en memoria y envía un mensaje al RCM.

El RCM almacena el DTC B00A0:09 en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

DTC B00C3:12 (Sensor de ocupación del asiento del pasajero "D": Circuito en cortocircuito a batería) - Se indica una falla cuando el OCSM mide un voltaje superior a 4.85 voltios en el circuito de señal del perno "D" del sensor de peso OCS. Un circuito de retorno del sensor abierto también establece este DTC.
DTC B00C3:13 (Sensor de ocupación del asiento del pasajero "D": Circuito abierto) - Se indica una falla cuando el OCSM mide una resistencia superior a un umbral calibrado en el circuito de señal del perno "D" del sensor de peso OCS.
DTC B00C3:1A (Sensor de ocupación del asiento del pasajero "D": Resistencia del circuito por debajo del umbral) - Se indica una falla cuando el OCSM mide una resistencia inferior a un umbral calibrado en el circuito de señal del perno "D" del sensor de peso OCS.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Perno "D" del sensor de peso OCS
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 Y B00C3:1A

AVISO: Utilice el(los) adaptador(es) de sonda correctos del kit de sondas flexibles al realizar mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correctos, puede dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Los pernos del sensor de peso del OCS son sensores de 3 cables y no pueden probarse con un multímetro.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico AQ: DTC B1A59:01 y B1A59:11

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa cada perno del sensor de peso OCS y su circuitería para detectar fallas. Si el OCSM detecta una falla, almacena el DTC B1A59:01 en memoria y envía un mensaje al RCM.

El RCM almacena el DTC B00A0:09 en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

DTC B1A59:01 (Alimentación de 5 voltios del sensor: Falla eléctrica general) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito entre el circuito BTS VREF y uno de los circuitos VREF de los pernos del sensor de peso OCS. El DTC U200E:1A también puede establecerse cuando este DTC está presente. El OCSM solo verifica esta falla cuando el módulo se enciende por primera vez y no la supervisa después de esa verificación inicial ("prove out").
DTC B1A59:11 (Alimentación de 5 voltios del sensor: Circuito en cortocircuito a masa) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito a masa en cualquiera de los circuitos VREF de los pernos del sensor de peso OCS, o si el circuito BTS VREF está en cortocircuito a masa mientras existe un circuito abierto en el circuito BTS VREF (BTS desconectado).

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Conjunto del riel del asiento del pasajero
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AQ: DTC B1A59:01 Y B1A59:11

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos del Flex Probe Kit al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, podría dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: No instale ningún componente nuevo del OCS hasta que se le indique hacerlo. Los componentes del OCS solo deben instalarse cuando así lo indique la prueba de diagnóstico puntual.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico AR: DTC U0140:00

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM utiliza la información contenida en los mensajes del BCM enviados por la HS-CAN.

DTC U0140:00 (Pérdida de comunicación con el módulo de control de carrocería: Sin información de subtipo) - Este DTC se establece si el OCSM no recibe un mensaje esperado del BCM.

Posibles causas

Tráfico de red
BCM
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AR: U0140:00

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

Prueba de diagnóstico AS: DTC U200D:12

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa cada perno del sensor de peso OCS y su circuitería para detectar fallas. Si el OCSM detecta voltaje no deseado en cualquier circuito VREF del sensor de peso, almacena el DTC U200D:12 en memoria y envía un mensaje al RCM.

El RCM almacena el DTC B00A0:09 en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

DTC U200D:12 (Salida de alimentación A del módulo de control: Circuito en cortocircuito a batería) - Si el OCSM detecta un voltaje superior a 5 voltios en cualquier circuito VREF del sensor de peso, establece este DTC.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AS: DTC U200D:12

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos del Flex Probe Kit al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, podría dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: No instale ningún componente nuevo del OCS hasta que se le indique hacerlo. Los componentes del OCS solo deben instalarse cuando así lo indique la prueba de diagnóstico puntual.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico AT: DTC U200E:11, U200E:12 y U200E:1A

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El OCSM supervisa el circuito BTS VREF para detectar fallas. Si el OCSM detecta una falla, almacena el DTC U200E:11, U200E:12 o U200E:1A en memoria y envía un mensaje al RCM.

El RCM almacena el DTC B00A0:09 en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

DTC U200E:11 (Salida de alimentación B del módulo de control: Circuito en cortocircuito a masa) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito a masa en el circuito BTS VREF. Si al mismo tiempo existe un circuito abierto en el circuito de señal BTS (como cuando el conector BTS está desconectado) y el circuito BTS VREF está en cortocircuito a masa, solo se recuperará el DTC B1A59:11.
DTC U200E:12 (Salida de alimentación B del módulo de control: Circuito en cortocircuito a batería) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta un cortocircuito a voltaje en el circuito BTS VREF.
DTC U200E:1A (Salida de alimentación B del módulo de control: Resistencia del circuito por debajo del umbral) - Se indica una falla cuando el OCSM detecta que el circuito BTS VREF está en cortocircuito con el/los circuito(s) VREF del sensor de peso. El DTC B0061:12 y/o B1A59:01 también pueden establecerse cuando esta falla está presente.

Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico

Inspeccione si el arnés de cables del cojín del asiento del pasajero está dañado.
Inspeccione si el conector BTS de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero derecho está dañado.
Inspeccione si el OCSM o el conector del OCSM están dañados.
Inspeccione si los sensores de peso o sus conectores están dañados.
Inspeccione el tendido del arnés de cables del cojín del asiento del pasajero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
BTS (parte de la hebilla del cinturón de seguridad delantero derecho)
OCSM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AT: DTC U200E:11, U200E:12 Y U200E:1A

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos del Flex Probe Kit al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, podría dañar el conector.

NOTA: La mayoría de las fallas se deben a problemas de conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación minuciosas antes de continuar con la prueba pinpoint.

NOTA: Desconecte o conecte los componentes del SRS solo cuando así se indique en un paso de la prueba pinpoint. Si no sigue esta instrucción, puede obtener un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: No instale ningún componente nuevo del OCS hasta que se le indique hacerlo. Los componentes del OCS solo deben instalarse cuando así lo indique la prueba de diagnóstico puntual.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Prueba de diagnóstico AU: DTC U2300:55 y U2300:64

Resumen del diagnóstico

Consulte Diagramas de cableado, celda 46, Sistema de sujeción suplementario para obtener información sobre el esquema y los conectores.

NOTA: El DTC U2300:55 se establece en cada RCM nuevo instalado hasta que los datos de configuración se reciban correctamente del BCM. NO instale ningún componente nuevo para este DTC a menos que se le indique en la prueba de diagnóstico.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

En el primer ciclo de encendido después de instalar un RCM nuevo, el BCM envía un mensaje de datos de configuración al RCM durante la verificación inicial ("prove out") del RCM. Durante la verificación inicial de cada ciclo de encendido posterior, el BCM envía datos de configuración al RCM y el RCM compara el mensaje con el recibido en el primer ciclo de encendido.

Posibles causas

Configuración del RCM o del BCM
BCM
RCM

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AU: DTC U2300:55 Y U2300:64

NOTA: Asegúrese siempre de que se instale el componente SRS correcto. Las piezas publicadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el Ford Catalog Advantage o equivalente para asegurarse de que se instale el componente correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden establecerse DTC.

NOTA: El SRS debe estar completamente operativo y sin fallas antes de entregar el vehículo al cliente.

Diagnóstico y pruebas

Airbag y pretensor del cinturón de seguridad, sistema suplementario de retención (SRS)

Tablas de DTC

Tabla de DTC del Módulo del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCSM) - Sistema de vejiga

Tabla de DTC del Módulo del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCSM) - Sistema de perno sensor de peso

Tabla de DTC del módulo de interfaz de los controles frontales (FCIM)

Tabla de Síntomas

Prueba específica

Prueba Pinpoint A: DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 y B0001:1A

Prueba Pinpoint B: DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 y B0002:1A

Prueba Pinpoint C: DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 y B0005:1A

Prueba Pinpoint D: DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 y B0010:1A

Prueba Pinpoint E: DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 y B0011:1A

Prueba Pinpoint F: DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 y B0050:1D

Prueba Pinpoint G: DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 y B0052:1D

Prueba Pinpoint H: DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 y B0070:1A

Prueba Pinpoint I: DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 y B0072:1A

Prueba Pinpoint J: DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 y B007E:1A

Prueba pinpoint K: DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 y B007F:1A

Prueba pinpoint L: DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 y B0082:1A

Prueba pinpoint M: DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 y B00A0:68

Prueba pinpoint N: DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 y B00B5:1D

Prueba pinpoint O: DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 y B00C5:1D

Prueba pinpoint P: DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 y B11CF:1A

Prueba pinpoint Q: DTC B11D8:12 y B11D8:14

Prueba pinpoint R: DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 y B1404:1A

Prueba pinpoint S: DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 y B1405:1A

Prueba puntual V: DTC B1413:11 o B1413:93

Prueba puntual W: DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 y B1419:93

Prueba puntual X: DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 y B1418:93

Prueba puntual Y: DTC B1417:11 y B1417:93

Prueba Pinpoint AB: DTC U0028:08 y U0028:88

Prueba Pinpoint AC: DTC U0140:00

Prueba Pinpoint AD: DTC U0154:00

Prueba Pinpoint AE: DTC U0155:00

Prueba Pinpoint AF: DTC U0253:00

Prueba Pinpoint AG: DTC U3003:16 y U3003:17

Prueba Pinpoint AH: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C y B0061:49

Prueba de diagnóstico puntual AI: DTC B00C2:11 y B00C2:12

Prueba de diagnóstico puntual AJ: DTC U0100:00

Prueba de diagnóstico puntual AK: DTC U0151:00

Prueba de diagnóstico puntual AL: DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 y B0061:1C

Prueba de diagnóstico puntual AM: DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 y B00C3:49

Prueba de diagnóstico puntual AN: DTC B00A0:97

Prueba de diagnóstico puntual AO: DTC B00C2:12, B00C2:13 y B00C2:1A

Prueba de diagnóstico AP: DTC B00C3:12, B00C3:13 y B00C3:1A

Prueba de diagnóstico AQ: DTC B1A59:01 y B1A59:11

Prueba de diagnóstico AR: DTC U0140:00

Prueba de diagnóstico AS: DTC U200D:12

Prueba de diagnóstico AT: DTC U200E:11, U200E:12 y U200E:1A

Prueba de diagnóstico AU: DTC U2300:55 y U2300:64

Pon a prueba tus conocimientos