Ford Taurus Service Manual : Diagnostic et contrôle

Prétensionneur de ceinture de sécurité et airbag, système de retenue supplémentaire (SRS)

Tableaux des DTC

Les codes de défaut (DTC) peuvent être lus dans le RCM et l'OCSM à l'aide d'un outil de diagnostic, via la prise de diagnostic (DLC).

Tableau des codes de défaut (DTC) du module de commande des systèmes de retenue (RCM)

REMARQUE : s'assurer toujours que le bon composant SRS est installé. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent ne pas être compatibles, même si elles semblent identiques. Vérifier le numéro de pièce indiqué dans le catalogue des pièces pour s'assurer que le bon composant est installé. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être mémorisés.

REMARQUE : Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une bonne connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. CONSULTEZ les méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau des codes de défaut (DTC) du module de classification des occupants (OCSM) - système à coussin

Tableau des codes de défaut (DTC) du module de classification des occupants (OCSM) - système à capteurs de poids boulonnés

Tableau des DTC du module d'interface des commandes avant (FCIM)

Tableau des symptômes

Test de diagnostic pas à pas

Test de diagnostic détaillé A : DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 et B0001:1A

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module de coussin gonflable conducteur, étage 1, et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module de coussin gonflable conducteur défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ou B0001:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Le RCM analyse la résistance de la boucle de déploiement pour déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID est la résistance de la boucle de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée (voir le schéma ci-dessous), le RCM peut enregistrer un DTC. Plus la résistance de la boucle de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus le risque de DTC augmente. De faibles variations de résistance peuvent se produire sous l'effet des vibrations de la route sur l'ajustement des bornes. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par les contraintes et le déplacement du faisceau, ce qui peut entraîner une hausse de la résistance par contrainte sur les fils. Ces facteurs peuvent provoquer un défaut intermittent. Pour cette raison, le test exige que la valeur PID soit dans la plage souhaitée avant de considérer le défaut comme réparé, que le module signale ou non un DTC à la demande au moment du diagnostic. Suivre cette consigne permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas un nouveau problème. Ce test utilise la méthode d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de la boucle de déploiement, notamment :

Câblage
Connexions
Ressort spiral
Module d'airbag conducteur
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Ressort spiral
Module d'airbag conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ A : DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ET B0001:1A

AVERTISSEMENT : Ne manipulez pas, ne déplacez pas et ne modifiez pas la position de montage horizontale d'origine du module de commande des retenues (RCM) lorsque le RCM est connecté et que le contacteur d'allumage est en position ON. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le déploiement accidentel du pavillon de sécurité et provoquer des blessures corporelles graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT : Ne sondez jamais les connecteurs électriques des coussins gonflables, du pavillon de sécurité ou du rideau gonflable latéral. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le déploiement accidentel de ces ensembles, ce qui augmente le risque de blessures corporelles graves, voire mortelles.

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé B : DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 et B0002:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module de coussin gonflable conducteur, étage 2, et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module de coussin gonflable conducteur défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 ou B0002:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Ressort spiral
Module d'airbag conducteur
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Ressort spiral
Module d'airbag conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ B : DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 ET B0002:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé C : DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 et B0005:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence la colonne de direction à déploiement et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Colonne de direction à déploiement défaillante

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 ou B0005:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Colonne de direction déployable
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Colonne de direction déformable
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ C : DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 ET B0005:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé D : DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 et B0010:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module de coussin gonflable passager, étage 1, et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module de coussin gonflable passager défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 ou B0010:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Module d'airbag passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module d'airbag passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ D : DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 ET B0010:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé E : DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 et B0011:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module de coussin gonflable passager, étage 2, et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module de coussin gonflable passager défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 ou B0011:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Module d'airbag passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module d'airbag passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ E : DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 ET B0011:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé F : DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 et B0050:1D

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le contacteur de boucle de ceinture de sécurité conducteur et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Courant hors plage
Contacteur de boucle de ceinture de sécurité conducteur défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 ou B0050:1D et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de boucle de ceinture de sécurité conducteur endommagée.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Boucle de ceinture de sécurité conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ F : DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 ET B0050:1D

AVERTISSEMENT : Ne démontez jamais et ne modifiez jamais les composants déployables de la ceinture de sécurité, y compris les prétendeurs, les limiteurs d'effort et les générateurs de gaz. Ne sondez jamais par l'arrière les connecteurs électriques des dispositifs déployables. Toute altération ou tout sondage par l'arrière peut provoquer un déploiement accidentel et entraîner des blessures corporelles ou la mort.

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé G : DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 et B0052:1D

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Courant hors plage
Contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 ou B0052:1D et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de boucle de ceinture de sécurité passager endommagée.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Boucle de ceinture de sécurité passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ G : DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 ET B0052:1D

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé H : DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 et B0070:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité conducteur et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité conducteur défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 ou B0070:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité conducteur
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ H : DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 ET B0070:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé I : DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 et B0072:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité passager défaillant

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 ou B0072:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Câblage
Connexions
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ I : DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 ET B0072:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic détaillé J : DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 et B007E:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le pretensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 ou B007E:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC J : DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 ET B007E:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic K : DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 et B007F:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le pretensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité passager défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 ou B007F:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Pretensionneur d'enrouleur de ceinture de sécurité passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC K : DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 et B007F:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : les composants SRS ne doivent être déconnectés ou reconnectés que lorsque cela est demandé dans une étape de test de diagnostic. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic L : DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 et B0082:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence l'enrouleur de ceinture de sécurité passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Enrouleur de ceinture de sécurité passager défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 ou B0082:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Enrouleur de ceinture de sécurité passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Enrouleur de ceinture de sécurité passager (comprend le limiteur d'effort)
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC L : DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 ET B0082:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic M : DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 et B00A0:68

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM communique en permanence avec différents modules de commande sur le HS-CAN, dont l'OCSM. Le RCM surveille en continu le HS-CAN à la recherche des messages de défaut signalés par l'OCSM. Le RCM vérifie également l'identification correcte de l'OCSM. Si le RCM reçoit un ou plusieurs messages de défaut de l'OCSM, il enregistre en mémoire les DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 ou B00A0:68 et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Causes possibles

OCSM
DTC de l'OCSM
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC M : DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 ET B00A0:68

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic N : DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 et B00B5:1D

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le capteur de position du rail de siège conducteur et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Court-circuit à la masse
Court-circuit à la tension
Circuit ouvert
Courant hors plage
Capteur de position du rail de siège conducteur défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ou B00B5:1D et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier si le capteur de position du rail de siège conducteur est endommagé.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur de position du rail de siège conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC N : DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ET B00B5:1D

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic O : DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 et B00C5:1D

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le capteur de position du rail de siège passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Court-circuit à la masse
Court-circuit à la tension
Circuit ouvert
Courant hors plage
Capteur de position du rail de siège passager défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 ou B00C5:1D et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier si le capteur de position du rail de siège passager est endommagé.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur de position du rail de siège passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC O : DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 ET B00C5:1D

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic P : DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 et B11CF:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille la valve de mise à l'air du module airbag passager et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Valve de mise à l'air du module airbag passager défectueuse

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 ou B11CF:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Valve de mise à l'air du module airbag passager
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module airbag passager (comprend la valve de mise à l'air)
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC P : DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 ET B11CF:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic Q : DTC B11D8:12 et B11D8:14

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM transmet un signal de notification d'événement qui communique l'état de coupure carburant et l'état de déploiement du SRS au module de commande de la pompe à carburant. Cela permet au PCM de déclencher la coupure carburant en cas de choc.

Le RCM surveille le circuit du signal de notification d'événement pour détecter les défauts suivants :

Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Circuit ouvert

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B11D8:12 ou B11D8:14. Le témoin d'airbag ne s'allumera pas si B11D8:12 ou B11D8:14 est enregistré.

DTC B11D8:12 (Notification d'événement de retenue : court-circuit à la batterie) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit au positif sur le circuit du signal de notification d'événement pendant plus de 15 secondes.
DTC B11D8:14 (Notification d'événement de retenue : court-circuit à la masse ou circuit ouvert) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse ou un circuit ouvert sur le circuit du signal de notification d'événement pendant plus de 15 secondes.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
FPCM
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC Q : DTC B11D8:12 ET B11D8:14

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Ne monter des composants neufs que lorsque le test de diagnostic le demande.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic R : DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 et B1404:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module airbag latéral siège conducteur et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module airbag latéral siège conducteur défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 ou B1404:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Module airbag latéral siège conducteur
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module airbag latéral siège conducteur
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC R : DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 ET B1404:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de diagnostic S : DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 et B1405:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille en permanence le module Safety Canopy côté gauche (LH) et ses circuits pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Module Safety Canopy côté gauche (LH) défectueux

En cas de défaut détecté, le RCM enregistre en mémoire les DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 ou B1405:1A et envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Câblage
Connexions
Module Safety Canopy
RCM

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module Safety Canopy
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC S : DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 ET B1405:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module airbag latéral siège passager
RCM

TEST DE DIAGNOSTIC T : DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 ET B1407:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Module Safety Canopy côté droit (RH)
RCM

TEST DÉTAILLÉ U : DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 ET B1408:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test détaillé V : DTC B1413:11 ou B1413:93

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le capteur de gravité de choc frontal avant gauche et ses circuits afin de détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Capteur de gravité de choc frontal avant gauche défectueux

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre le DTC B1413:11 ou B1413:93 en mémoire et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

B1413:11 (Capteur de retenue frontale conducteur : court-circuit à la masse) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse sur le circuit d'alimentation du capteur de gravité de choc frontal avant gauche.
B1413:93 (Capteur de retenue frontale conducteur : absence de fonctionnement) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un capteur de gravité de choc frontal avant gauche défectueux, un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation, ou un circuit d'alimentation ou de retour ouvert.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler que le capteur de gravité de choc frontal avant gauche n'est pas endommagé.
Contrôler la fixation et l'orientation du capteur de gravité de choc frontal avant gauche.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur de gravité de choc frontal avant gauche
RCM

TEST DÉTAILLÉ V : DTC B1413:11 OU B1413:93

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne sondez aucun capteur d'impact. Le capteur d'impact ne peut pas être testé à l'aide d'un multimètre.

Test détaillé W : DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 et B1419:93

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille les capteurs d'impact latéral de porte avant conducteur et de deuxième rangée côté droit (montant C) ainsi que leurs circuits afin de détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Capteur d'impact latéral de porte avant conducteur défectueux
Capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté droit défectueux

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre le DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 ou B1419:93 en mémoire et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Le RCM communique avec chaque capteur d'impact. Si le RCM ne parvient pas à communiquer avec le capteur, un DTC est enregistré en mémoire. Un DTC absence de fonctionnement (type de défaillance : 93) peut être généré par un court-circuit à la tension sur le circuit de retour du capteur d'impact.

REMARQUE : Un court-circuit à la masse sur l'un ou l'autre circuit d'alimentation des capteurs d'impact génère les DTC B1414:11 et B1419:11.

Un court-circuit à la tension sur l'un ou l'autre circuit d'alimentation ou de retour des capteurs d'impact génère les DTC B1414:93 et B1419:93.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler que le capteur d'impact latéral de porte avant conducteur n'est pas endommagé.
Contrôler que le capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté droit n'est pas endommagé.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur d'impact latéral de porte avant conducteur
Capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté droit
RCM

TEST DÉTAILLÉ W : DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 ET B1419:93

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne sondez aucun capteur d'impact. Le capteur d'impact ne peut pas être testé à l'aide d'un multimètre.

Test détaillé X : DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 et B1418:93

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille les capteurs d'impact latéral de deuxième rangée côté gauche (montant C) et de porte avant passager ainsi que leurs circuits afin de détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté gauche défectueux
Capteur d'impact latéral de porte avant passager défectueux

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre le DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 ou B1418:93 en mémoire et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

REMARQUE : Un court-circuit à la masse sur l'un ou l'autre circuit d'alimentation des capteurs d'impact génère les DTC B1415:11 et B1418:11.

Un court-circuit à la tension sur l'un ou l'autre circuit d'alimentation ou de retour des capteurs d'impact génère les DTC B1415:93 et B1418:93.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler que le capteur d'impact latéral de porte avant passager n'est pas endommagé.
Contrôler que le capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté gauche n'est pas endommagé.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur d'impact latéral de porte avant passager
Capteur d'impact latéral de deuxième rangée côté gauche
RCM

TEST DÉTAILLÉ X : DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 ET B1418:93

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne sondez aucun capteur d'impact. Le capteur d'impact ne peut pas être testé à l'aide d'un multimètre.

Test détaillé Y : DTC B1417:11 et B1417:93

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille le capteur de gravité de choc frontal avant droit et ses circuits afin de détecter les défauts suivants :

Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Capteur de gravité de choc frontal avant droit défectueux

Si un défaut est détecté, le RCM enregistre le DTC B1417:11 ou B1417:93 en mémoire et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

B1417:11 (Capteur de retenue frontale droit : court-circuit à la masse) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse sur le circuit d'alimentation du capteur de gravité de choc frontal avant droit.
B1417:93 (Capteur de retenue frontale droit : absence de fonctionnement) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte un capteur défectueux, un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation, ou un circuit d'alimentation ou de retour ouvert.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler que le capteur de gravité de choc frontal avant droit n'est pas endommagé.
Contrôler l'orientation de fixation du capteur de gravité de choc frontal avant droit.
Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur de gravité de choc frontal avant droit
RCM

TEST DÉTAILLÉ Y : DTC B1417:11 ET B1417:93

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne sondez aucun capteur d'impact. Le capteur d'impact ne peut pas être testé à l'aide d'un multimètre.

Test détaillé Z : DTC B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B et B1408:2B

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille tous les circuits des dispositifs et capteurs de déploiement afin de détecter un couplage croisé de signal (court-circuit) entre circuits. Si le RCM détecte un court-circuit entre les circuits d'un dispositif et ceux d'un autre dispositif, il enregistre en mémoire un DTC pour chacun des défauts de couplage croisé de signal. Le RCM envoie un message à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag. Lorsqu'un défaut de boucle normale est présent (une boucle est court-circuitée à la batterie ou à la masse, en circuit ouvert ou à faible résistance), les diagnostics de couplage croisé de signal ne sont pas actifs. Ces diagnostics reprennent une fois le défaut de boucle normale réparé.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler que le ou les faisceaux de câblage concernés ne sont pas endommagés, si leur accès est possible.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
RCM

TEST DÉTAILLÉ Z : B0001:2B, B0002:2B, B0005:2B, B0010:2B, B0011:2B, B0050:2B, B0052:2B, B0070:2B, B0072:2B, B007E:2B, B007F:2B, B0082:2B, B00B5:2B, B00C5:2B, B11CF:2B, B1404:2B, B1405:2B, B1407:2B ET B1408:2B

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

Test détaillé AA : DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A et B146A:4A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM surveille toutes les connexions des composants SRS. Si le RCM détecte une connexion ou un dispositif connecté qui n'est pas enregistré en mémoire ou n'est pas configuré pour le composant, il enregistre un DTC et envoie un message au module IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Causes possibles

Module ABS incorrect
OCSM incorrect
RCM incorrect
RCM non configuré

TEST DE PRÉCISION AA : DTC B0001:4A, B0002:4A, B0005:4A, B0010:4A, B0011:4A, B0050:4A, B0052:4A, B0070:4A, B0072:4A, B007E:4A, B007F:4A, B00B5:4A, B00C5:4A, B11CF:4A, B1404:4A, B1405:4A, B1407:4A, B1408:4A, B1413:4A, B1414:4A, B1415:4A, B1417:4A, B1418:4A, B1419:4A, B1469:4A ET B146A:4A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

Test de précision AB : DTC U0028:08 et U0028:88

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 42, Systèmes de dynamique du véhicule, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM fournit au système de contrôle de stabilité/de traction les informations de vitesse de lacet, de vitesse de roulis, d'accélération latérale et d'accélération longitudinale par l'intermédiaire d'un bus CAN dédié. Si le RCM détecte un défaut dans les communications avec le module ABS ou dans les circuits du bus CAN dédié, il enregistre le DTC U0028:08 ou U0028:88.

Le RCM ne demande pas au module IPC d'allumer le témoin d'alerte de coussin gonflable si le DTC U0028:08 ou U0028:88 est enregistré.

DTC U0028:08 (Bus de communication du véhicule A : défaillances de signal/de messages) - Un défaut est signalé lorsque le RCM ne reçoit pas de messages du module ABS sur le bus CAN dédié pendant 5 secondes. Un circuit CAN dédié ouvert, un module ABS mal installé ou une perte d'alimentation et/ou de masse du module ABS peut enregistrer ce DTC.
DTC U0028:88 (Bus de communication du véhicule A : bus hors service) - Un défaut est signalé lorsque le RCM détecte que les circuits CAN dédiés sont court-circuités à la masse, court-circuités au positif ou court-circuités entre eux.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier que le connecteur du module ABS n'est pas desserré ni endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
RCM
Module ABS

TEST DE PRÉCISION AB : DTC U0028:08 ET U0028:88

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AC : DTC U0140:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM utilise les informations contenues dans les messages envoyés par le BCM sur le CAN haute vitesse (HS-CAN).

DTC U0140:00 (Perte de communication avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré lorsque le RCM ne reçoit pas un message attendu du BCM.

Causes possibles

Trafic réseau
BCM
RCM

TEST DE PRÉCISION AC : DTC U0140:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : les composants du SRS ne doivent être débranchés ou rebranchés que lorsque le test de précision le demande. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic incorrect du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AD : DTC U0154:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM utilise les informations contenues dans les messages envoyés par l'OCSM sur le CAN haute vitesse (HS-CAN).

DTC U0154:00 (Perte de communication avec le module de classification des occupants de retenue : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré lorsque le RCM ne reçoit pas un message attendu de l'OCSM pendant 6 secondes.

Causes possibles

Trafic réseau
OCSM
RCM

TEST DE PRÉCISION AD : DTC U0154:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AE : DTC U0155:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM utilise les informations contenues dans les messages envoyés par le module IPC sur le CAN haute vitesse (HS-CAN).

DTC U0155:00 (Perte de communication avec le module du bloc d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré lorsque le RCM ne reçoit pas un message attendu du module IPC.

Causes possibles

Trafic réseau
IPC
RCM

TEST DE PRÉCISION AE : DTC U0155:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AF : DTC U0253:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le RCM utilise les informations contenues dans les messages envoyés par l'APIM sur le CAN haute vitesse (HS-CAN).

DTC U0253:00 (Perte de communication avec le module d'interface des accessoires (APIM) : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré lorsque le RCM ne reçoit pas un message attendu de l'APIM pendant 6 secondes.

Causes possibles

Trafic réseau
APIM
RCM

TEST DE PRÉCISION AF : DTC U0253:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AG : DTC U3003:16 et U3003:17

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

REMARQUE : les DTC U3003:16 et U3003:17 peuvent être enregistrés si le véhicule a été démarré récemment avec des câbles de démarrage, si la batterie a été rechargée récemment ou si la batterie s'est déchargée. La batterie peut se décharger en raison d'une charge excessive du système de charge causée par des accessoires du marché secondaire, ou si le véhicule a été laissé sans surveillance avec les accessoires allumés.

Fonctionnement normal et conditions de défaut - RCM

Le RCM surveille en permanence la tension d'alimentation pour assurer un fonctionnement correct. Si le RCM détecte une tension d'entrée inférieure à 9,5 volts alors qu'un autre défaut du RCM est présent, ou s'il détecte une tension inférieure à 8,0 volts, quel que soit l'état des défauts, il enregistre le DTC U3003:16 en mémoire. Si le RCM détecte une tension d'entrée supérieure à 16,0 volts alors qu'un autre défaut du RCM est présent, ou s'il détecte une tension supérieure à 18,0 volts, quel que soit l'état des défauts, il enregistre le DTC U3003:17 en mémoire. Si le RCM enregistre le DTC U3003:16 ou U3003:17, il envoie un message au module IPC pour allumer le témoin d'alerte de coussin gonflable.

Fonctionnement normal et conditions de défaut - OCSM - Système de capteur de poids intégré aux boulons

L'OCSM surveille en permanence la tension d'alimentation pour assurer un fonctionnement correct. Si l'OCSM détecte une tension d'entrée inférieure à 9,6 volts alors qu'un autre défaut du système OCS est présent, ou s'il détecte une tension inférieure à 7,6 volts, quel que soit l'état des défauts, il enregistre le DTC U3003:16 en mémoire. Si l'OCSM détecte une tension d'entrée supérieure à 16,5 volts alors qu'un autre défaut du système OCS est présent, ou s'il détecte une tension supérieure à 18,5 volts, il enregistre le DTC U3003:17 en mémoire. Si l'OCSM enregistre le DTC U3003:16 ou U3003:17, il envoie un message de défaut au RCM. Le RCM envoie alors un message au module IPC pour allumer le témoin d'alerte de coussin gonflable.

Fonctionnement normal et conditions de défaut - OCSM - Système à vessie

L'OCSM surveille en permanence la tension d'alimentation pour assurer un fonctionnement correct. Si l'OCSM détecte une tension d'entrée inférieure à 8 volts, il enregistre le DTC U3003:16 en mémoire. Si l'OCSM détecte une tension d'entrée supérieure à 18 volts, il enregistre le DTC U3003:17 en mémoire. Si l'OCSM enregistre le DTC U3003:16 ou U3003:17, il envoie un message de défaut au RCM. Le RCM envoie alors un message au module IPC pour allumer le témoin d'alerte de coussin gonflable.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de faisceau(x) de câblage endommagé(s).
Vérifier qu'il n'y a pas de connecteur desserré ou endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
OCSM
RCM

TEST DE PRÉCISION AG : DTC U3003:16 ET U3003:17

AVERTISSEMENT : Serrez toujours les fixations du module de commande des retenues (RCM) et du capteur d'impact (si équipé) au couple spécifié. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un fonctionnement incorrect du système de retenue, ce qui augmente le risque de blessures corporelles, voire mortelles, en cas de collision.

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test de précision AH : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C et B0061:49

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le BTS fonctionne en association avec l'OCS. L'OCS interprète un signal de tension variable fourni par le BTS afin d'identifier la présence possible d'un siège enfant sur le siège passager avant. La tension de sortie du BTS est proportionnelle à la tension appliquée au capteur par la ceinture : sans tension de ceinture, une tension faible (environ 0,95 volt) est émise, et une forte tension de ceinture produit une tension élevée (environ 3,8 volts) renvoyée à l'OCSM.

L'OCSM surveille le BTS et les circuits associés pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
BTS défectueux (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant passager)

En cas de défaut, le module OCSM enregistre les DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C ou B0061:49 en mémoire et envoie un message au RCM via le HS-CAN indiquant la présence d'un défaut du système OCS. À la réception de ce message, le RCM enregistre le DTC B00A0:68 et envoie un message via le HS-CAN à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de boucle de ceinture de sécurité passager endommagée.
Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le connecteur du module OCSM ou du BTS est desserré ou endommagé.
Contrôler si le module OCSM est endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
BTS (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant droite du passager)
OCSM

TEST PINPOINT AH : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C et B0061:49

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test pinpoint AI : DTC B00C2:11 et B00C2:12

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le BTS fonctionne conjointement avec l'OCS. Le module OCSM fournit une tension de référence au BTS, qui varie lors du passage dans le capteur, en fonction de l'effort de tension appliqué à la ceinture de sécurité et au BTS.

Le module OCSM surveille le circuit de tension de référence du BTS pour détecter les défauts suivants :

Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse

En cas de défaut, le module OCSM enregistre le DTC B00C2:11 ou B00C2:12 en mémoire et envoie un message au RCM via le HS-CAN indiquant la présence d'un défaut du système OCS. À la réception de ce message, le RCM enregistre le DTC B00A0:68 et envoie un message via le HS-CAN à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

DTC B00C2:11 (Capteur de classification d'occupant du siège passager « C » : court-circuit à la masse) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit à la masse sur le circuit de tension de référence du BTS.
DTC B00C2:12 (Capteur de classification d'occupant du siège passager « C » : court-circuit à la batterie) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit à la tension sur le circuit de tension de référence du BTS.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de boucle de ceinture de sécurité passager endommagée.
Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le connecteur du module OCSM ou du BTS est desserré ou endommagé.
Contrôler si le module OCSM est endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
BTS (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant droite du passager)
OCSM

TEST PINPOINT AI : DTC B00C2:11 ET B00C2:12

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test pinpoint AJ : DTC U0100:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM et le RCM utilisent tous deux les informations contenues dans les messages envoyés par le PCM via le HS-CAN.

DTC U0100:00 (Perte de communication avec le module ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré si le module OCSM ne reçoit pas un message attendu du PCM.
DTC U0100:00 (Perte de communication avec le module ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré si le RCM ne reçoit pas un message attendu du PCM.

Causes possibles

Trafic réseau
PCM
RCM
OCSM

TEST PINPOINT AJ : DTC U0100:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

Test pinpoint AK : DTC U0151:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM utilise les informations contenues dans les messages envoyés par le RCM via le HS-CAN.

DTC U0151:00 (Perte de communication avec le module de commande des retenues : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré si le module OCSM ne reçoit pas un message attendu du RCM.

Causes possibles

Trafic réseau
RCM
OCSM

TEST PINPOINT AK : U0151:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

Test pinpoint AL : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 et B0061:1C

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le BTS de sécurité fonctionne conjointement avec l'OCS. L'OCS interprète un signal de tension variable fourni par le BTS pour identifier la présence possible d'un siège enfant sur le siège passager avant. La tension de sortie du BTS est proportionnelle à l'effort de tension appliqué au capteur par la ceinture. Sans tension, il délivre une tension basse (environ 0.95 volt), et une tension élevée (environ 3.8 volts) en cas de forte tension, par rapport à la tension de référence.

Le module OCSM surveille le BTS et son circuit associé pour détecter les défauts suivants :

Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
BTS défectueux (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant droite)

En cas de défaut, le module OCSM enregistre le DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 ou B0061:1C en mémoire et envoie un message au RCM, qui enregistre le DTC B00A0:09 ou B00A0:68 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifier qu'il n'y a pas de boucle de ceinture de sécurité passager endommagée.
Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le connecteur du module OCSM ou du BTS est desserré ou endommagé.
Contrôler si le module OCSM est endommagé.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
BTS (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant droite du passager)
OCSM

TEST PINPOINT AL : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 ET B0061:1C

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test pinpoint AM : DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 et B00C3:49

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille chaque boulon de capteur de poids OCS pour vérifier l'étalonnage, le poids correct et l'identification. Lorsque le module OCSM détecte un défaut sur l'un des 2 capteurs, ou si un composant OCS a été installé neuf, il enregistre un DTC en mémoire et envoie un message au RCM.

Lorsque le RCM reçoit un message de défaut du système OCS, il enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le rail de siège est endommagé.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Rail de siège passager

TEST PINPOINT AM : DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 ET B00C3:49

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Ne pas installer de nouveaux composants OCS tant que l'on ne vous y invite pas. Les composants OCS ne doivent être installés que lorsque le test pinpoint le demande.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test pinpoint AN : DTC B00A0:97

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille chaque boulon de capteur de poids OCS et son circuit pour détecter les défauts. Si le module OCSM détecte une force ascendante (obstruction) sur le siège passager pendant 60 secondes, il enregistre le DTC B00A0:97 en mémoire et envoie un message au RCM, qui enregistre le DTC B00A0:09 ou B00A0:68 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

DTC B00A0:97 (Système de classification d'occupant : fonctionnement du composant ou du système obstrué ou bloqué) - Ce DTC est enregistré si le module OCSM détecte une force négative (ascendante) sur un ou plusieurs boulons de capteur de poids OCS.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le rail de siège est endommagé.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.
Contrôler la présence de corps étrangers dans le rail de siège.

Causes possibles

Corps étranger placé sous le siège passager ou en contact avec celui-ci
OCSM

TEST PINPOINT AN : DTC B00A0:97

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Les boulons de capteur de poids OCS sont des capteurs à 3 fils et ne peuvent pas être testés à l'aide d'un multimètre.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test pinpoint AO : DTC B00C2:12, B00C2:13 et B00C2:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille le boulon de capteur de poids OCS « C » et son circuit pour détecter les défauts. En cas de défaut, il enregistre le DTC B00C2:12, B00C2:13 ou B00C2:1A en mémoire et envoie un message au RCM, qui enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le voyant d'airbag.

DTC B00C2:12 (Capteur de classification d'occupant du siège passager « C » : court-circuit à la batterie) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une tension supérieure à 4.85 volts sur le circuit de signal du boulon de capteur de poids OCS « C ». Un circuit de retour de capteur ouvert déclenche également ce DTC.
DTC B00C2:13 (Capteur d'occupation du siège passager « C » : circuit ouvert) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une résistance supérieure à un seuil calibré sur le circuit de signal de la vis du capteur de poids OCS « C ».
DTC B00C2:1A (Capteur d'occupation du siège passager « C » : résistance du circuit inférieure au seuil) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une résistance inférieure à un seuil calibré sur le circuit de signal de la vis du capteur de poids OCS « C ».

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
vis du capteur de poids OCS « C »
OCSM

TEST GUIDÉ AO : DTC B00C2:12, B00C2:13 ET B00C2:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Les boulons de capteur de poids OCS sont des capteurs à 3 fils et ne peuvent pas être testés à l'aide d'un multimètre.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test guidé AP : DTC B00C3:12, B00C3:13 et B00C3:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille la vis du capteur de poids OCS « D » et son circuit afin de détecter les défauts. Si le module OCSM détecte un défaut, il enregistre le DTC B00C3:12, B00C3:13 ou B00C3:1A en mémoire et envoie un message au RCM.

Le RCM enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.

DTC B00C3:12 (Capteur d'occupation du siège passager « D » : court-circuit à la batterie) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une tension supérieure à 4,85 volts sur le circuit de signal de la vis du capteur de poids OCS « D ». Un circuit de retour de capteur ouvert enregistre également ce DTC.
DTC B00C3:13 (Capteur d'occupation du siège passager « D » : circuit ouvert) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une résistance supérieure à un seuil calibré sur le circuit de signal de la vis du capteur de poids OCS « D ».
DTC B00C3:1A (Capteur d'occupation du siège passager « D » : résistance du circuit inférieure au seuil) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM mesure une résistance inférieure à un seuil calibré sur le circuit de signal de la vis du capteur de poids OCS « D ».

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
vis du capteur de poids OCS « D »
OCSM

TEST GUIDÉ AP : DTC B00C3:12, B00C3:13 ET B00C3:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde appropriés du kit de sondes Flex lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Les boulons de capteur de poids OCS sont des capteurs à 3 fils et ne peuvent pas être testés à l'aide d'un multimètre.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test guidé AQ : DTC B1A59:01 et B1A59:11

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille chaque vis de capteur de poids OCS et son circuit afin de détecter les défauts. Si le module OCSM détecte un défaut, il enregistre le DTC B1A59:01 en mémoire et envoie un message au RCM.

Le RCM enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.

DTC B1A59:01 (Alimentation 5 volts du capteur : défaillance électrique générale) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit entre le circuit BTS VREF et l'un des circuits VREF des vis de capteur de poids OCS. Le DTC U200E:1A peut également être enregistré lorsque ce DTC est présent. Le module OCSM ne vérifie ce défaut qu'à la mise sous tension du module et ne le surveille plus ensuite après cette « vérification initiale ».
DTC B1A59:11 (Alimentation 5 volts du capteur : court-circuit à la masse) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit à la masse sur l'un des circuits VREF des vis de capteur de poids OCS, ou si le circuit BTS VREF est en court-circuit à la masse alors qu'un circuit ouvert existe sur le circuit BTS VREF (BTS débranché).

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Ensemble rail de siège passager
OCSM

TEST GUIDÉ AQ : DTC B1A59:01 ET B1A59:11

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde corrects du kit de sondes flexibles lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Ne pas installer de nouveaux composants OCS tant que l'on ne vous y invite pas. Les composants OCS ne doivent être installés que lorsque le test pinpoint le demande.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test guidé AR : DTC U0140:00

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM utilise les informations contenues dans les messages provenant du BCM envoyés sur le réseau HS-CAN.

DTC U0140:00 (Perte de communication avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type) - Ce DTC est enregistré si le module OCSM ne reçoit pas un message attendu du BCM.

Causes possibles

Trafic réseau
BCM
OCSM

TEST GUIDÉ AR : U0140:00

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

Test guidé AS : DTC U200D:12

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille chaque vis de capteur de poids OCS et son circuit afin de détecter les défauts. Si le module OCSM détecte une tension indésirable sur l'un des circuits VREF des capteurs de poids, il enregistre le DTC U200D:12 en mémoire et envoie un message au RCM.

Le RCM enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.

DTC U200D:12 (Alimentation de sortie du module de commande A : court-circuit à la batterie) - Si le module OCSM détecte une tension supérieure à 5 volts sur l'un des circuits VREF des capteurs de poids, ce DTC est enregistré.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
OCSM

TEST GUIDÉ AS : DTC U200D:12

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde corrects du kit de sondes flexibles lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Ne pas installer de nouveaux composants OCS tant que l'on ne vous y invite pas. Les composants OCS ne doivent être installés que lorsque le test pinpoint le demande.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test guidé AT : DTC U200E:11, U200E:12 et U200E:1A

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le module OCSM surveille le circuit BTS VREF afin de détecter les défauts. Si le module OCSM détecte un défaut, il enregistre le DTC U200E:11, U200E:12 ou U200E:1A en mémoire et envoie un message au RCM.

Le RCM enregistre le DTC B00A0:09 en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.

DTC U200E:11 (Alimentation de sortie du module de commande B : court-circuit à la masse) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit à la masse sur le circuit BTS VREF. Si un circuit ouvert est présent sur le circuit de signal BTS (par exemple si le connecteur BTS est débranché) en même temps que le circuit BTS VREF est en court-circuit à la masse, seul le DTC B1A59:11 est enregistré.
DTC U200E:12 (Alimentation de sortie du module de commande B : court-circuit à la batterie) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte un court-circuit à une tension sur le circuit BTS VREF.
DTC U200E:1A (Alimentation de sortie du module de commande B : résistance du circuit inférieure au seuil) - Un défaut est signalé lorsque le module OCSM détecte que le circuit BTS VREF est en court-circuit avec le ou les circuits VREF du capteur de poids. Les DTC B0061:12 et/ou B1A59:01 peuvent également être enregistrés lorsque ce défaut est présent.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Contrôler si le faisceau de câblage du coussin de siège passager est endommagé.
Vérifier l'absence de dommage sur le connecteur BTS de la boucle de ceinture de sécurité passager avant.
Contrôler si le module OCSM ou son connecteur est endommagé.
Contrôler si les capteurs de poids ou leurs connecteurs sont endommagés.
Contrôler le cheminement du faisceau de câblage du coussin de siège passager.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
BTS (partie de la boucle de ceinture de sécurité avant côté droit)
OCSM

TEST GUIDÉ AT : DTC U200E:11, U200E:12 ET U200E:1A

AVIS : Utilisez les adaptateurs de sonde corrects du kit de sondes flexibles lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.

REMARQUE : La plupart des défauts proviennent de connecteurs et/ou du câblage. Effectuer un contrôle approfondi et une vérification avant de poursuivre le test de diagnostic détaillé.

REMARQUE : Ne débrancher ou rebrancher les composants SRS que lorsque le test de diagnostic détaillé l'indique. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic erroné du SRS.

REMARQUE : Ne pas installer de nouveaux composants OCS tant que l'on ne vous y invite pas. Les composants OCS ne doivent être installés que lorsque le test pinpoint le demande.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Test guidé AU : DTC U2300:55 et U2300:64

Aperçu du diagnostic

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, Système de retenue supplémentaire, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

REMARQUE : le DTC U2300:55 est enregistré dans chaque nouveau RCM installé tant que les données de configuration n'ont pas été reçues avec succès du BCM. NE PAS installer de nouveau composant pour ce DTC sauf indication contraire dans le test guidé.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Lors du premier cycle de contact après l'installation d'un nouveau RCM, le BCM envoie un message de données de configuration au RCM pendant la vérification initiale du RCM. Pendant la vérification initiale de chaque cycle de contact suivant, le BCM envoie les données de configuration au RCM et le RCM compare ce message à celui reçu lors du tout premier cycle de contact.

Causes possibles

Configuration du RCM ou du BCM
BCM
RCM

TEST GUIDÉ AU : DTC U2300:55 ET U2300:64

REMARQUE : toujours s'assurer que le composant SRS installé est le bon. Des pièces prévues pour d'autres véhicules peuvent ne pas être compatibles, même si elles semblent identiques. Vérifier le numéro de pièce indiqué dans le catalogue Ford Catalog Advantage ou équivalent afin de s'assurer que le bon composant est installé. Si un composant SRS incorrect est installé, des DTC peuvent être enregistrés.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Diagnostic et essais

Prétensionneur de ceinture de sécurité et airbag, système de retenue supplémentaire (SRS)

Tableaux des DTC

Tableau des codes de défaut (DTC) du module de classification des occupants (OCSM) - système à coussin

Tableau des codes de défaut (DTC) du module de classification des occupants (OCSM) - système à capteurs de poids boulonnés

Tableau des DTC du module d'interface des commandes avant (FCIM)

Tableau des symptômes

Test de diagnostic pas à pas

Test de diagnostic détaillé A : DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 et B0001:1A

Test de diagnostic détaillé B : DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 et B0002:1A

Test de diagnostic détaillé C : DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 et B0005:1A

Test de diagnostic détaillé D : DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 et B0010:1A

Test de diagnostic détaillé E : DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 et B0011:1A

Test de diagnostic détaillé F : DTC B0050:11, B0050:12, B0050:13 et B0050:1D

Test de diagnostic détaillé G : DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 et B0052:1D

Test de diagnostic détaillé H : DTC B0070:11, B0070:12, B0070:13 et B0070:1A

Test de diagnostic détaillé I : DTC B0072:11, B0072:12, B0072:13 et B0072:1A

Test de diagnostic détaillé J : DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 et B007E:1A

Test de diagnostic K : DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 et B007F:1A

Test de diagnostic L : DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 et B0082:1A

Test de diagnostic M : DTC B00A0:09, B00A0:4A, B00A0:63, B00A0:64 et B00A0:68

Test de diagnostic N : DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 et B00B5:1D

Test de diagnostic O : DTC B00C5:11, B00C5:12, B00C5:13 et B00C5:1D

Test de diagnostic P : DTC B11CF:11, B11CF:12, B11CF:13 et B11CF:1A

Test de diagnostic Q : DTC B11D8:12 et B11D8:14

Test de diagnostic R : DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 et B1404:1A

Test de diagnostic S : DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 et B1405:1A

Test détaillé V : DTC B1413:11 ou B1413:93

Test détaillé W : DTC B1414:11, B1414:93, B1419:11 et B1419:93

Test détaillé X : DTC B1415:11, B1415:93, B1418:11 et B1418:93

Test détaillé Y : DTC B1417:11 et B1417:93

Test de précision AB : DTC U0028:08 et U0028:88

Test de précision AC : DTC U0140:00

Test de précision AD : DTC U0154:00

Test de précision AE : DTC U0155:00

Test de précision AF : DTC U0253:00

Test de précision AG : DTC U3003:16 et U3003:17

Test de précision AH : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13, B0061:1C et B0061:49

Test pinpoint AI : DTC B00C2:11 et B00C2:12

Test pinpoint AJ : DTC U0100:00

Test pinpoint AK : DTC U0151:00

Test pinpoint AL : DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 et B0061:1C

Test pinpoint AM : DTC B00A0:54, B00A0:76, B00C2:49 et B00C3:49

Test pinpoint AN : DTC B00A0:97

Test pinpoint AO : DTC B00C2:12, B00C2:13 et B00C2:1A

Test guidé AP : DTC B00C3:12, B00C3:13 et B00C3:1A

Test guidé AQ : DTC B1A59:01 et B1A59:11

Test guidé AR : DTC U0140:00

Test guidé AS : DTC U200D:12

Test guidé AT : DTC U200E:11, U200E:12 et U200E:1A

Test guidé AU : DTC U2300:55 et U2300:64

Testez-vous