Технические характеристики, описание и принцип работы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности Система дополнительной пассивной безопасности (SRS)

Компоненты подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности СРС (рисунок 1 из 2)

Компоненты подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности СРС (рисунок 2 из 2)

Обзор

RCM постоянно получает и контролирует сигналы от OCSM и различных других проводных выключателей и датчиков. Если RCM обнаруживает внезапное замедление автомобиля и/или боковое замедление на основании информации от различных датчиков и определяет, что необходимо срабатывание, RCM подает напряжение и ток для срабатывания соответствующих компонентов СРС.

Принцип работы системы

Схема системы — входы СРС

Схема системы — выходы СРС

Таблица сетевых сообщений — СРС

Входные сетевые сообщения модуля — RCM

Схема системы — OCS

Таблица сетевых сообщений — OCS

Входные сетевые сообщения модуля — OCSM

SRS

СРС управляется RCM, который постоянно контролирует различные входные сигналы. Когда эти сигналы указывают на фронтальное или боковое столкновение, RCM может привести в действие некоторые компоненты в зависимости от тяжести столкновения и сигналов датчиков. См. схему системы — СРС, где показаны входы и выходы СРС.

Хотя некоторые подушки безопасности могут не сработать для всех пассажиров во время столкновения, это не означает, что с СРС что-то не в порядке.

RCM выполняет самотестирование всей СРС при каждом запуске. Во время нормальной работы IPC непрерывно включает индикатор подушки безопасности в течение 6 секунд. Если неисправностей СРС нет, индикатор подушки безопасности гаснет и остается выключенным. Если существует неисправность СРС, индикатор подушки безопасности загорается и остается включенным до конца цикла зажигания. RCM передает сигналы в IPC по HS-CAN. IPC включает индикатор подушки безопасности на основании сообщений от RCM или если связь между RCM и IPC отсутствует. Помимо самотестирования при запуске, RCM непрерывно контролирует все свои компоненты и цепи СРС на правильность работы.

Проверка срабатывания второй ступени модуля подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира имеют по 2 ступени срабатывания. После срабатывания модуля подушки безопасности возможна ситуация, когда сработала ступень 1, а ступень 2 не сработала. Если модуль фронтальной подушки безопасности сработал, его необходимо привести в действие дистанционно в соответствии с соответствующей процедурой утилизации подушек безопасности. Сведения о дистанционном приведении в действие модуля подушки безопасности водителя и/или модуля подушки безопасности переднего пассажира см. в разделе «Утилизация пиротехнических устройств» настоящей секции.

Индикатор подушек безопасности

Индикатор предупреждения подушек безопасности:

• расположен в IPC и при включении зажигания загорается на 6 секунд, после чего гаснет.
• мигает и/или горит в зависимости от сообщения, которое IPC получает от RCM.
• горит, если IPC не получает сообщение от RCM.

Сигнал уведомления о событии

Функция уведомления о событии предназначена для передачи другим подсистемам автомобиля информации о срабатывании системы удержания или о состоянии отключения подачи топлива. Обмен сигналами между RCM и FPDM позволяет FPDM отключить подачу топлива для блокировки топливной системы в случае столкновения.

OCS

Система OCS установлена только на переднем пассажирском сиденье. OCS определяет размер пассажира переднего сиденья и передает эту информацию в RCM. RCM использует эти данные (и другие входные сигналы) при определении стратегии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира, адаптивного ограничителя нагрузки, а также боковой подушки безопасности сиденья пассажира и преднатяжителей.

В зависимости от варианта комплектации сиденьев данный автомобиль оснащен одной из 2 систем: системой с пневматической подушкой (bladder) или системой с датчиками веса в болтах. Обе разновидности OCS используются для работы функции напоминания о ремне безопасности пассажира (Belt-Minder). Дополнительные сведения о функции Belt-Minder для пассажира см. в разделе 501-20A. Чтобы деактивировать или реактивировать функцию Belt-Minder для пассажира, см. раздел 413-01 или руководство по эксплуатации автомобиля.

OCS с пневматической подушкой

OCS с пневматической подушкой состоит из:

• силиконовой гелевой подушки (bladder), установленной между поролоновым наполнителем подушки сиденья и каркасом сиденья
• модуля OCSM с встроенным датчиком давления, закрепленного на раме сиденья
• BTS, жестко подключенного к OCSM

Давление воздействует на подушку OCS при наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. Давление передается по трубке и регистрируется датчиком давления OCS внутри OCSM. Модуль OCSM с датчиком давления закреплен на кронштейне под подушкой сиденья и поставляется как комплект вместе с подушкой сиденья и нагревательным матом (при наличии). OCSM передает в RCM по шине HS-CAN информацию о весе пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. RCM использует эту информацию при определении необходимости срабатывания модуля подушки безопасности переднего пассажира в случае столкновения.

OCS с датчиками веса в болтах

OCS с датчиками веса в болтах состоит из:

• 2 болтов с датчиками веса, установленных на внутреннем рельсе направляющей сиденья
• модуля OCSM, закрепленного на поддоне подушки сиденья
• BTS, жестко подключенного к OCSM

При наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье через направляющую сиденья на болты с датчиками веса передается сила, направленная вниз. Датчики веса передают данные о весе в OCSM. OCSM использует данные BTS и датчиков веса в болтах для классификации пассажира переднего сиденья и передает эту информацию в RCM по шине HS-CAN. RCM использует эту информацию при определении необходимости срабатывания модуля подушки безопасности переднего пассажира в случае столкновения.

Индикатор PAD

RCM управляет состоянием индикатора PAD по шинам HS-CAN и I-CAN. Состояние индикатора PAD основано на информации, которую OCSM передает в RCM. Когда подушка безопасности пассажира активирована, индикатор PAD горит. Если RCM деактивировал подушку безопасности пассажира, индикатор PAD не горит.

RCM кратковременно включает индикатор PAD для проверки его работы и подтверждения его исправного функционирования для передних пассажиров.

В следующей таблице приведено состояние подушки безопасности переднего пассажира и индикатора PAD в зависимости от размера пассажира переднего сиденья.

Звуковой сигнал предупреждения подушек безопасности (зуммер)

Звуковой сигнал предупреждения подушек безопасности — это звуковой сигнал, расположенный в IPC и управляемый им. Если обнаружена неисправность индикатора предупреждения подушек безопасности, в памяти IPC сохраняется DTC. Получив от RCM сообщение о обнаружении неисправности SRS, IPC подает сигнал предупреждения подушек безопасности серией из 5 наборов по 5 сигналов.

Система SOS после ДТП

Система SOS после ДТП управляется модулем BCM, но запускается RCM. При срабатывании системы RCM отправляет по шине HS-CAN сообщение в BCM. BCM мигает указателями поворота и периодически подает звуковой сигнал клаксоном до тех пор, пока функция не будет выключена. Дополнительные сведения о системе SOS после ДТП см. в разделе 419-10.

Описание компонента

Спиральный кабель (clockspring)

Спиральный шлейф (clockspring) обеспечивает непрерывное электрическое соединение между модулем подушки безопасности водителя и RCM. Спиральный кабель намотан вокруг центра спирального шлейфа; при повороте рулевого колеса внутренний спиральный кабель расширяется или сжимается в диаметре, поскольку две половины шлейфа поворачиваются.

Деформируемая рулевая колонка

Деформируемая рулевая колонка включает устройство, которое после срабатывания уменьшает усилие, необходимое для сминания рулевой колонки при столкновении. Устройство приводится в действие RCM в зависимости от положения сиденья водителя и силы удара. После срабатывания необходимо установить новую рулевую колонку. См. раздел 211-04.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя — это двухступенчатая подушка безопасности, которая срабатывает с одной из 2 различных скоростей в зависимости от тяжести удара автомобиля и показаний датчиков.

OCS

Система OCS установлена только на переднем пассажирском сиденье. OCS определяет размер пассажира переднего пассажирского сиденья. В зависимости от варианта комплектации сиденьев данный автомобиль оснащен одной из 2 систем: системой с пневматической подушкой (bladder) или системой с датчиками веса в болтах.

Система OCS с мембраной состоит из заполненной силиконовым гелем мембраны, установленной между поролоном подушки сиденья и поддоном, модуля OCSM, закреплённого на каркасе сиденья, и датчика давления, встроенного в OCSM. Давление передаётся на мембрану OCS при наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. Затем давление передаётся по трубке и регистрируется датчиком давления OCS и модулем OCSM. Компоненты системы мембраны OCS (мембрана, трубка и OCSM со встроенным датчиком давления) обслуживаются как узел, а система мембраны OCS поставляется в виде комплекта вместе с подушкой сиденья и нагревательным матом сиденья (при наличии).

Система OCS с болтами-датчиками веса состоит из 2 болтов-датчиков веса, установленных на внутренней направляющей рельса переднего пассажирского сиденья, и модуля OCSM. При наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье сила вниз передаётся на болты-датчики веса через рельс сиденья. Болты-датчики веса обслуживаются как узел вместе с рельсом сиденья, а модуль OCSM может обслуживаться отдельно.

Датчик BTS является датчиком на эффекте Холла, который изменяет опорное напряжение, подаваемое модулем OCSM. По мере изменения натяжения ремня изменяется и напряжение, возвращаемое в модуль OCSM.

Модуль защитной шторки безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Каждый раз, когда сработала защитная шторка безопасности или боковая шторка безопасности, необходимо установить новую обивку крыши и новые верхние обшивки стоек A, B и C, а также крепёж. Удалите все прочие повреждённые компоненты и крепёж и установите новые компоненты и крепёж по мере необходимости. Несоблюдение этих указаний может привести к некорректному срабатыванию защитной шторки безопасности или боковой шторки безопасности и повышает риск серьёзной травмы или смерти при аварии.

Модуль защитной шторки безопасности представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, предназначенную для защиты пассажиров автомобиля при некоторых боковых ударах или опрокидываниях. Она срабатывает при подаче электрического тока совместно с модулем боковой подушки безопасности сиденья.

Индикатор PAD

Индикатор PAD состоит из пары светодиодов в передней части FCIM. Индикатор PAD не обслуживается отдельно от FCIM.

Модуль RCM

ВНИМАНИЕ: Не трогайте, не перемещайте и не меняйте исходное горизонтальное положение блока управления системой пассивной безопасности (RCM), пока RCM подключен и выключатель зажигания находится в положении ON. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию шторки Safety Canopy и стать причиной серьезной травмы или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль попал в аварию, проверьте места крепления модуля управления системой удерживающих устройств (RCM) и датчика удара (при наличии) на наличие деформации. Если они повреждены, восстановите места крепления в исходную заводскую конфигурацию. Новые RCM и датчики必须 устанавливаться независимо от того, сработали ли подушки безопасности. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме или смерти при аварии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный автомобиль может быть оснащён системой SYNC, которая включает опцию 911 Assist. См. руководство владельца.

RCM является электронным модулем, который управляет работой SRS. В случае аварии он также передаёт сигнал другим системам по HS-CAN.

RCM имеет внутренние датчики, которые используются для измерения параметров динамики автомобиля, таких как скорость рыскания, скорость крена и поперечное ускорение. Затем он передаёт эту информацию в модуль ABS по отдельной выделенной шине HS-CAN между двумя модулями. Дополнительную информацию о системе динамики автомобиля см. в разделе 206-09.

RCM имеет резервный источник питания, который обеспечивает достаточную резервную мощность для срабатывания подушек безопасности в случае потери или повреждения цепи зажигания во время удара. Резервный источник питания расходует накопленную энергию примерно через одну минуту после отключения питания и/или массы от RCM.

При замене этого модуля требуется PMI. Для выполнения PMI см. инструкции по работе с диагностическим сканером.

Дополнительную информацию о работе RCM см. в разделе «Работа системы» в этом разделе.

Датчик силы фронтального удара

Датчики тяжести фронтального удара измеряют ускорение (g) и подключены к RCM жгутом проводов. Ориентация при установке имеет решающее значение для правильной работы датчиков тяжести фронтального удара.

Датчик бокового удара - передняя дверь

Датчики бокового удара в передних дверях измеряют давление воздуха внутри двери для обнаружения некоторых аварий, например бокового удара. Положение и ориентация при установке имеют решающее значение для правильной работы датчиков бокового удара в передних дверях.

Анкерное крепление ремня безопасности и преднатяжитель

См. описание компонента в разделе 501-20A.

Ретрактор и преднатяжитель ремня безопасности

См. описание компонента в разделе 501-20A.

Натяжитель, преднатяжитель и адаптивный ограничитель нагрузки ремня безопасности

См. описание компонента в разделе 501-20A.

Датчик натяжения ремня безопасности

BTS является 3-проводным датчиком на эффекте Холла, входящим в состав замка ремня безопасности переднего пассажира, и не обслуживается отдельно от узла замка ремня безопасности переднего пассажира.

Датчик пристегивания ремня безопасности

Замки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла. Датчики пристегивания замков ремней безопасности обслуживаются вместе с замком ремня безопасности как один компонент.

Датчик положения сиденья

Датчик положения сиденья является датчиком на эффекте Холла, который определяет положение сиденья по направляющему рельсу. Датчик обнаруживает наличие шунтирующего кронштейна на рельсе, что указывает на то, что сиденье переместилось за определённую точку диапазона регулировки.

Модуль подушки безопасности пассажира

Пассажирская подушка безопасности является двухступенчатой подушкой, которая срабатывает с одной из 2 различных скоростей в зависимости от тяжести удара и сигналов датчиков.

Вентиляционное отверстие корпуса пассажирской подушки безопасности

Вентиляционное отверстие корпуса пассажирской подушки безопасности является срабатывающим устройством, входящим в состав модуля пассажирской подушки безопасности. Вентиляция корпуса регулирует скорость наполнения пассажирской подушки безопасности и скорость выхода газов через вентиляционное отверстие. Вентиляционное отверстие корпуса не обслуживается отдельно от модуля пассажирской подушки безопасности.

Модуль боковой подушки безопасности

Модуль боковой подушки безопасности является одноступенчатой подушкой, которая срабатывает при подаче электрического тока. Он используется совместно с модулем защитной шторки безопасности.

Датчик бокового удара — второй ряд

Датчики тяжести бокового удара второго ряда измеряют ускорение (g) и подключены к RCM жгутом проводов. Ориентация при установке имеет решающее значение для правильной работы датчиков тяжести бокового удара второго ряда.